城市轨道交通车辆制动技术题库

1、1.防滑控制系统主要由、和防滑动作机械部件组成。2.上海地铁基础制动装置采用制动机厂生产的。3.BCU和 BECU分别是和系统的缩写。4.上海地铁和广州地铁使用的电气指令制动控制系统为式电气指令式制动控制系统。5. 模拟转换阀是上海地铁车辆KNORR制动系统中使用的一个电磁阀， 它由三部分组成： 电磁进气阀、和组成。6.EP阀又称阀，是 SD数字式制动控制单元中的一个转换阀。7.空压机的驱动电机一般有电机和电机。8.经空气压缩机压缩输出的空气压力单位，一般用 bar 来表示， 1bar 等于MPa。9.空气干燥塔可以将从空气压缩机输出的高压压缩空气中的和分离出去，以达到各用气系统对压缩空气的要

2、求。10.空气压缩机组一般由、等装置组成。11. 上海地铁 knorr 公司的空气压缩机，在进行压缩空气时一般经过两级冷却，分别为冷却和冷却。12. 除空气制动系统用气外，城市轨道列车还有以下部件需要用到压缩空气：、等。13.空气压缩机组一般采用方式进行润滑。14.空气干燥器一般做成塔式的，有和两种。15. 电阻制动所采用的制动电阻， 材料一般采用合金带钢条， 这种合金带钢条不仅具有稳定的，而且具有相当大的。16.再生制动失败，列车主电路会自动切断反馈电路转入制动电路。17.直流斩波器按列车控制单元及制动控制单元的指令，不断调节斩波器的，无级、均匀地控制，使制动力和再生制动电压持续保持恒定。1

3、8. 电动车组中既有动车又有拖车， 拖车没有电动机， 只能使用制动， 动车带有电动机，可以进行制动。19.一般列车在高速时，常用制动都先从制动开始， 最后在列车10km/h 以下低速时，由制动将车停止。20.动轮与钢轨间切向作用力的最大值与物理学上的最大静摩擦力相比要(大or小 ) 一些，情况要更复杂一点，其主要原因是由于的存在所导致。21.伴随着蠕滑产生静摩擦力，轮轨之间才能传递。22.一般城市轨道车辆的制动方式主要有三类：、和电磁制动。23.电磁制动有两种形式：和。24.轮对在钢轨上运行，一般承受载荷、载荷和载荷。25. 城市轨道交通系统都有明确的车辆运行规程，对于列车制动能力， 上海地铁

4、规定， 列车在满载乘客的条件下，任何运行速度时，其紧急制动距离不得超过米。26.现代城市轨道车辆的制动系统一般都应该具有以下组成部分：、和。27.城市轨道车辆制动技术正朝着、和的目标不断前进。28.最近几十年来，制动技术取得了很大进展，出现使电气再生制动成为可能，使制动防滑系统更加精确完善。29. 20世纪初早期的城市轨道交通车辆制动系统一般采取和等安全性和舒适性均较差的方式来进行制动。30.制动控制系统由：和组成。31.制动执行系统又称为基础制动装置，通常有和两种制动方式。32.列车制动装置至少包括两个部分：和。33. 画出 SD型数字式电气指令制动控制系统框图，并简述其控制功能。34. 防

5、滑控制的机理和防滑控制装置的基本功能是什么35. SD 型电空制动机有哪些特点36. 如何进行停车制动的人工缓解和复位37. 画出 Knorr 型数字式电气指令制动控制系统框图，并简述其控制功能。38. 车辆制动时为什么会产生“滑行”有什么危害最重要的防滑方法是什么39. 盘式制动装置有哪些优缺点40. 为什么单元制动机必须带有闸瓦自动间隙调整器41. 合成闸瓦对车轮有哪些影响42. 简述轨道车辆使用的闸瓦分类。43. 试论述均衡閥（参见附图）的原理和功能。44. 简述 T 车空气制动优先补足控制并画图说明45. 简述模拟式电气指令制动控制系统在制动过程中的制动指令传递流程46. 什么是恒制动率控制47. 什么是数字式电气指令制动控制系统48. 什么是模拟式电气指令制动控制系统49. 空气制动控制单元的电磁阀地内部结构主要由哪几类零部件构成50. 空气过滤器的作用是什么它有哪两种连接方式51. 空气压缩机为什么要进行中间冷却52. 动力（电气）制动的应用要满足哪些基本要求53. 再生制动必须具备哪两个必要条件54. 为什么城市轨道车辆必须安装动力制动系统55. 简述改善粘着的一般方法。56. 影响粘着系数的主要因素有哪些57. 城市轨道车辆的制动系统应具有哪些主要功能58. 什么是再生制动59. 什么是电阻制动60.