精品资料（2021-2022年收藏）连锁企业

1、连锁企业物流配送存在的问题及对策连锁企业物流配送存在的问题及对策李明渤海大学管理学院 邮编121000引言2005年，国外连锁巨头正式登陆我国，这表明我国连锁企业发展的前途曲折。国外连锁企业在经营运作上已经相当成熟，它们在物流配送上的经验更是值得我国借鉴的。我国连锁企业的物流配送建设仍然处于初级阶段，现行的配送方式也相对落后，这为我国连锁企业的发展造成了巨大障碍。实践证明，合理的物流配送会使连锁企业统一采购、统一配货、统一价格得以实现。物流配送对连锁企业有着重要的作用，但我国连锁企业配送中心发展滞后，这影响了连锁企业的发展。建立高效的配送中心是连锁企业需要解决的问题。一、 我国连锁企业物流配送

2、的基本状况“中国连锁经营协会对2004年连锁企业的调查统计显示：2004年百强连锁企业总计实现销售额4968亿元，比2003年百强企业销售总额3580亿元增长39，企业同比增长33。门店总数达到30416个，比上年百强的20424个增长了49，企业同比增长28。营业总面积达2580万平方米，比上年的1907万平方米增长35。员工人数81万人，比上年的64万人增长了27。”连锁企业逐步扩大的销售规模使物流配送的作用日益增大。我国国内连锁企业在物流配送方面发展很快，但是它在经营中存在着各种各样的问题。不过，国家有关部门已认识到这些问题，正从各方面积极引导连锁企业物流配送朝着信息化、现代化的方向发展

3、，一些政府官员、企业界、理论界人士也在共同进行着这方面的探讨，并已开始实践。我国连锁企业物流配送还处于发展的初级阶段，连锁企业物流配送的发展需要时间。我国连锁企业配送规模只有60左右（国外一般为80以上），配送规模小，尚未形成规模优势，多数分店仍采用直接送货上门的办法。绝大多数配送中心没有达到经济配送的规模，60的人员、设施处于闲置状态，配送成本偏高。“北京的大多数连锁企业都有自己的车辆、仓库，而自有车辆实载率仅为25。平均一个配送中心负责配送20个店铺，平均每辆车承担了23个店铺的送货，而日本的连锁店一个配送中心负责配送70个店铺只需45辆车。”连锁企业物流配送效率低。提高物流配送效率已成为

4、当今连锁企业首要解决的问题。企业现状是，满足多品种、小批量、多频度地及时配送需求。例如国美电器，它是国内规模最大、发展速度最快的家电专业连锁店之一。国美在北京、天津、上海、成都和重庆分别设有一个配送中心，每个配送中心可以支持7-8个连锁店的商品配送。具体来讲，首先由厂家各地分公司直接将商品拉进国美的配送中心，有时中心也提运一些商品，然后由连锁企业确定每天从全区域配送中心调货的数量和型号，运输则由门店拥有的大货车完成，货物到达门店后，可暂时存储在店内的小库里。国美的配送中心具备了接货、验货、存储等基本功能，但尚无能力为门店提供送货服务，物流配送效率相对较低。二、 连锁企业发展物流配送的有利条件及

5、作用（一）连锁企业发展物流配送的有利条件连锁企业大力发展物流配送是稳定供需关系，壮大自身实力，在市场经济中立于不败之地的现实选择。连锁企业发展物流配送已具有了一定的有利条件，具体表现为：1、“第三利润源”对企业的重要性加大“第三利润源主要指的是企业尤其是制造企业继降低制造成本和扩大销售额之后的利润源泉。我国正处于商品结构性供大于求的经济发展阶段，要扩大销售，加强营销必须加强物流管理。因而，挖掘第三利润源是21世纪我国连锁企业经营的首选目标和必然选择。”而且，连锁企业再不能采取过去那种尽力扩大库存以保证供应的方式，相反，企业迫切要求在保证供应的基础上尽量少占用资金、少支付利息，并尽量把储备费用减

6、少到最低限度，以用于生产经营。连锁企业追求物流“第三利润源”的愿望已变得越来越迫切。2、物流配送已成为用户喜欢的服务方式在传统体制作用下，连锁企业很难以与自身利益密切相关的对用户服务的精神去从事物流配送工作，而往往带有指令性和某种程度上的恩赐性。从现在和长远来看，连锁企业必须从自身利益出发去吸引用户、赢得市场，采取为用户接受和欢迎的方式去服务，配送无疑是目前和今后相当长时间里的一种最佳方式。而且，这对实力雄厚的连锁企业来说是有优势的，它可以使企业为定单而采购，为定单而配送，从而取消了过去仓库的概念。许多连锁企业都将商品进行物流配送，这种及时、快速的物流配送已为广大用户所喜欢。3、连锁企业的配送

7、能力有所增强经过二十多年来的改革开放，通过市场的优胜劣汰，连锁企业的综合实力有了较大提高。配送设施有所改善，信息处理和利用能力明显提高，具有了一批适应市场经济的物流配送人才。（二）物流配送对连锁企业的作用1、物流配送使连锁企业实现低库存或零库存连锁企业以较低的集中库存总量取代了较高的分散库存总量，并提高了供应保证程度，这可以使连锁企业实现低库存或零库存。实现了高水平的物流配送之后，连锁企业可以进行及时配送而使自己实现“零库存”或者只需保持少量库存，减少大量资金的占用，改善企业的财务状况，节约运力，加速资金周转，也可使连锁企业的资源得到合理配置。因为连锁企业进行“多批次、小批量”的送货，使用户的

8、库存量减少，连锁企业通过自己较强的供应保证，使用户根本不存在超储备库存。连锁企业通过自己的有效服务，采取即时配送、准时配送等多种服务方式，保证用户的临时性、偶然性和季节性需求，从而解脱用户其它各种库存压力，实现零库存。同时，由于配送的功能是将连锁企业外部和内部进行双重供应，将两次供应和二为一，负担了企业外部和内部的双重供应，直接将货物供应到分店，从而减少了连锁企业的内部供应库存。2、物流配送简化了手续、方便了用户连锁企业按照服务范围内用户的需要，批量购进各种物资，与用户建立比较稳定的供需关系。一般实行计划配送，而对少数用户的临时需要，也进行即时配送服务，用户一次购买活动就可以买到多种商品，简化

9、了交易次数及相应的手续。由于配送的“送”的功能，用户不必考虑运输方式、路线及装卸货物等问题，就可在指定处接到所需的商品，极大地方便了用户。3、物流配送为连锁企业的充足货源提供保证连锁企业依靠自己联系面广、多方组织货源的优势，按用户的要求，即时供应，若组织到的货源不能满足用户的要求，连锁企业还可利用自己的加工能力进行加工，以适应用户的需要并及时地将货物送到用户手中。如果用户自己去采购，由于精力或其他方面所限，没有采购到或采购到的物品不适用，必将影响到商品供应的保证程度。4、物流配送有利于连锁企业提高经济效益连锁企业通过物流配送可以降低成本，通过将用户所需的各种商品配备好，集中起来向用户发货，以及

10、将多个用户的小批量商品集中在一起进行一次发货等方式，可以提高经济效益。另外，配送环节的建立，实现了规模经济优势，使单位存货和管理的总成本下降，同时也加强了调节能力，提高连锁企业的经济效益。连锁企业的经济效益是通过“统一进货、统一配送、统一管理”来降低经营成本的。配送中心是使这些“统一”得以实现的基础。连锁企业总部通过配送中心，一方面可以汇总多店铺的经营数量，形成相当需求的规模；另一方面可以在高度、广度上给分店以业务上的指导，提高经营水平，将集中化进货与分散化销售结合起来，使分散的销售力转化为大量集中的进货力，变集中零星要货为大批量要货，对供应商在价格上形成影响力。同时，在与同行的竞争关系中也可

11、以获得优势，从而实现较高的经济效益。三、连锁企业发展物流配送存在的问题近年来，我国的一些连锁企业对物流配送也进行了有益的探索，取得了一些初步的成功。但是，正如任何新生事物的发展都要经历一个曲折的过程一样，连锁企业要进一步搞好物流配送，并不断使之发展和完善，仍然面临着不少现实问题，需要社会各方力量不断努力才能解决。（一）连锁企业对配送认识不足许多连锁企业对物流配送发展缺乏深入了解，连锁经营仅仅在店名、店面、服务、组织等表面上做文章。而对物流配送形成的低价销售、便利服务、规模效益上却知之甚少,不少连锁企业认为配送中心可有可无,或简单地把它当成仓库,或根本没有实行统一采购、配送。对配送中心的认识还停

12、留在上：只要一部电话、几部车子、几间房子就行了。担心建立现代化配送中心投资太多，成本难以收回。国外连锁业成长的经验表明，当一个连锁企业拥有十个分店，总面积达五千平方米时，就有建立配送中心的必要。所以，在一个连锁企业开业的同时，就应考虑配送中心的建立问题。而我国有的连锁企业总面积已超过一万平方米，其规模效益及价格优势均未体现出来，各分店经营惨淡，其根本原因是缺少与之配套的配送中心。 配送不到位，缺货断档，时间衔接不上,这些都制约了连锁企业的发展。大量连锁企业工作人员每天都在大量重复做同一件事，即面对大量的供货商验货和收货，根本无暇去从事店铺管理。然而最根本的是，这种配送方式只简单地解决了“送”的

13、问题，而对“配”的问题则完全交给门店去解决，门店不合理地承担了本应由总部自己承担的责任。（二）连锁企业配送中心运作不完善连锁企业的发展离不开配送中心，配送中心是连锁店商品进货、库存、分货、加工、集配、运输、送货等一系列工作的集合。配送中心是沟通总部和门店的桥梁，是连锁企业的后勤保障部门，是连锁店竞争力的重要保证。合理的物流配送可以实现“最少的环节、最短的运距、最低的费用、最高的效率”。尽管少数连锁企业也设置了自己的配送中心，但却不能结合自己的实际，制定合理的配送业务规程，而是照搬硬套别人的模式，或是受市场利益的诱惑，购、运、储、销各个子系统，为追求自身利益最大化而自行其事，运作不协调，配合程度

14、低，从而导致连锁企业内部组织约束失控而影响连锁企业的经营和发展。同时，由于各方面原因而导致的进货价格不统一，进货质量没有保证，达不到最低进货成本等，这些也给假冒伪劣商品进入市场提供了可乘之机。据调查，在我国，一些连锁企业有的虽然设有配送中心，但统一采购、配送比例并不高。这无疑与连锁经营要求的统一采购、统一配送、统一服务的要求相违背。使得连锁经营“质优价廉”这一卖点因配送功能不足与欠缺而受到怀疑或被打破。例如：西安市的连锁企业虽然已进入快速发展时期，但是连锁企业中只有半数建立了配送中心，这些配送中心数量少，而且规模也偏小。这就导致服务缺乏“连锁”，消费者在统一的连锁店得到的服务却不是同一标准。（

15、三）缺乏政策指导与法律规范连锁企业在我国发展速度很快,但如何结合我国国情进行有效运作,国家缺乏政策指导与法律规范。连锁经营的无序性不利于连锁企业的健康发展,在某种程度上会造成重复建设与投资浪费。特别是连锁企业配送中心建设滞后,配送制度不完备,这些都会使连锁企业难以有长期的生命力。我国发展起来的连锁企业，更多的是在同一地域范围内发展，形成了“近亲繁殖，就地联姻”的连锁，在管理与运作上，照搬原先单体商店的作法，难以适应连锁经营多门店发展的需要，虽然在组织形式上开始了连锁，但经营方式上并没有达到统一的标准，很难通过连锁经营为企业带来经济效益。“许多连锁企业的门店规模和数量没有达到公认的连锁企业盈利点

16、（门店营业面积500平方米以上、门店数量14家以上）。全国限额以上连锁企业门店规模在14家以下的企业占连锁企业门店总数的近60。而营业额仅占连锁企业的20，这种小规模连锁经营运转的局面，也阻碍了连锁经营优势的发挥。”（四）配送现代化程度低由于连锁企业发展时间短、起步晚、经验少、缺乏必要的指导而导致物流配送不被重视或不规范。例如,“我国大多数连锁企业虽然提出了当日定货,次日送货的原则,但大部分是在24小时至48小时内送货,甚至有的是一个星期,这与配送中心高速高质的服务原则相违背。”还有一个重要的因素严重制约着连锁企业的发展,就是配送手段落后、配送现代化程度低。在当今信息化社会,商业企业竞争进入白

17、热化阶段,不以自动化、现代化经营设施作保证,以配送制度为基础，配送中心为核心，那么连锁经营就难以实现。物流配送是可以跨地区、跨行业进行的，现代化程度的高低在很大程度上影响着物流配送效率的高低。连锁企业商品及有关的装卸、搬运、仓储、运输等设备未能实现统一的规模化，商品条形码化率低，故难以发挥电子计算机控制的作用，这制约了现代化水平的发挥，致使配送服务水平降低，供货的及时性、准确性和经济性受到影响。 配送中心是一种动态型的仓库，其高效高质的运作需要现代化的设施来管理。国外现代化的配送中心作业面积大，配有自动分拣机、电动升降机、自动传送带等机械设备，并采用自动化管理，充分表现了其快速、准确的配送服务

18、。“美国的沃尔玛随着公司的不断发展壮大，配送中心的数量也不断增加，整个公司销售商品85由这些配送中心供应，配送中心完全实现自动化，每种商品都有条码，由传递带传送商品，激光扫描器和电脑能够追踪每件商品的储存位置及运送情况。每个配送中心24小时连续作业，每天至少有160辆货车开进来卸货，150辆车装好货物开出，许多商品在配送中心停留的时间总计不过48小时。”而我国的大多数连锁企业的配送中心各种软硬件设施落后。此外，配送中心的机械化水平低，无论是技术还是设备都比较陈旧，同国外的配送自动化、现代化相比，仍有相当大的差距。（五）物流配送人才缺乏物流是一门综合性很强的学科，它所需要的人才必须既懂经济和管理

19、，又懂技术，特别是懂现代信息技术。我国物流配送人才缺乏，不重视对物流配送人才的培养，国内物流配送意识不强，层次不高，配送技术落后，没有一套专业的技术知识，专业化物流配送人才缺乏的现象已普遍存在。据调查，全国物流供需缺口达60万人。缺乏企业配送人才，这是物流人才中需求最大的一块，因为连锁企业包含面很广，它对物流配送人才有大量需求。物流配送人才短缺是制约连锁企业发展的最大障碍，必须尽快拆除这一障碍，否则连锁企业将很难发展物流配送。出现物流配送人才供需极不平衡的主要原因是专业、权威的物流培训机构相当少，许多物流配送人才只是企业采取“自培”的方式来解决的。连锁企业配送中心能否发挥其各种功能、作用，并完

20、成其承担的任务，人才配置是关键。只有加快培养一批现代物流配送专业人才，才能确保配送中心的顺利运转，使物流配送更趋合理，从而提高连锁企业的经济效益。 四、解决我国连锁企业物流配送问题的几点建议（一）提高物流配送意识连锁企业的领导层应该提高自身的物流配送意识。管理人员和员工必须学习现代物流配送的基本知识。通过培训来提高员工现代物流配送水平和物流配送的实施能力。连锁企业还要针对连锁企业物流配送的发展，通过分析本企业的资源和优势等方面，确定其物流配送发展的方向，并制定短期和长期计划，完善基础设施，积极推动物流配送的发展。连锁企业的发展与人才具有紧密联系，培养人才和吸收人才是连锁企业的重要课题。特别是现

21、阶段物流配送人才很少，具有现代物流配送经验的人才就更少。从连锁企业自身角度看，必须加强现有人才的物流配送意识。连锁企业还应该适应市场需求，及时引入相关的技术、先进的经营管理观念、设备和信息系统等，用引入的自动化设备来改善自身的业务。（二）根据企业自身条件,建设合理的配送中心连锁企业应统筹规划、合理确定规模,充分利用现有的场地、设施，并不断改建,避免重复建设，进行高效的物流配送。连锁企业不仅应加强配送的计划性,努力实现定质、定量、定时的配送,而且要用科学的管理方法和技术来指导物流配送,这样才能真正出效益。配送中心必须建立完善的配送管理制度，以强化连锁企业内部的约束力，使各子系统协调运行,从而优化

22、配送作业，以发挥整体功效,确保连锁企业经济效益的实现。为了追求配送中心的合理分布，连锁企业需要在它未形成之前，规划它的布局。连锁企业要根据自身现状和发展的预期，确定配送中心应当如何布局，在特定条件下又如何确定一个配送中心的位址。考虑的原则主要有如下方面：1、动态性原则。考虑配送中心的布局，不应将环境条件和影响因素绝对化，配送中心许多有关影响因素都是变化着的：其一，用户是变化的，用户量有增减变化，用户中选择该配送中心的用户数量也随用户对市场的选择而变化，用户的需求有变化；其二，交通条件有变化；其三，成本和价格因素有变化。2、竞争原则。配送活动是接近用户的服务性非常强的活动，因此，用户的选择必将引

23、起配送服务的竞争。如果不考虑这一点，而单纯从路线最短、成本最低、速度最快等角度考虑问题，一旦布局完成，便剥夺了用户的选择，会导致配送服务质量的下降。基于竞争的原则，配送中心的布局要充分体现服务性，如果这方面考虑不足，一旦布局之后也会由于服务性不够而在竞争中失败。3、低运费原则。配送中心必须组织对用户的配送，因而运费原则极具特殊性。这也是竞争原则在运费方面的具体体现。由于运费和运距有关，所以低运费原则常常简化成最短距的问题，用各种数学方法求解出配送中心与预计供应点与预计用户之间的最短理论距离或最短实际距离，以作为配送中心布局的参考。4、交通原则。配送中心的主要活动，一方面在配送中心内部，这有赖于

24、配送中心的设计及装备；另一方面，配送中心的配送活动领域远在中心之外的一个幅射地区，这一活动则需依赖于交通条件，这也是配送中心布局的一个特殊原则。竞争原则，低运费原则的实现和交通条件关系密切，也要通过交通条件实现。交通原则的贯彻有两方面：一方面是布局时要考虑现有交通条件；另一方面，布局配送中心时，交通作为同时布局的内容，只布局配送中心而不布局交通，有可能会使配送中心的布局失败。连锁企业在建设配送中心时要考虑以下两个方面：第一，配送中心的管理水平要求。连锁企业要求其配送中心达到科学化和现代化。只有通过合理的科学管理制度、现代化的管理方法和手段，才能确保配送中心基本功能和作用发挥好，从而保障连锁企业

25、整体效益的实现。第二，配送中心的装备配置要求。连锁企业配送中心面对着成千上万的供应厂商和瞬息万变的市场，对内又承担着众多连锁分店的配送和及时满足它们不同需要的任务，这就要求必须配备现代化装备，才能使其获得必要的物质条件。其中，尤其要重视计算机网络的运用，通过现代化的计算机网络可以广泛收集信息，及时进行分析比较，通过科学的决策模型，迅速做出正确的决策，这是解决系统化、复杂化和紧迫性问题最有效的工具和手段。 （三）各级政府部门采取措施，积极推动物流配送的发展实践证明,没有健全的法律规范作保障,商品物流配送就无法正常进行。为了尽快使商品物流配送活动走上法规化，规范化轨迹,保证商品物流配送服务健康有序

26、地发展,有关部门应尽快着手进行商品物流配送的法规建设。政府有关机构要制定涉及连锁企业物流配送的标准和规范。政府应该加强对连锁企业物流配送的指导，要及时掌握发展过程中的问题，进行探讨并加以解决。要建立起对重点连锁企业的联络制度，及时掌握实际情况。政府应该在提高物流配送方面，派遣有关专家和指导人员对企业进行咨询和指导。我国不少省市已经将发展物流配送列入了重点。如上海、天津、深圳都把物流配送作为支柱产业，还有许多省市开始制定物流方面的政策。国家有关部门对商品的物流配送采取了积极鼓励和支持的政策。如在我国对外开放政策中，鼓励国外资本投资于物流配送设施等。现在，国内物流配送服务已有较快的发展，物流配送已

27、经成为许多连锁企业降低成本，提高竞争力的主要手段。例如，相当多的连锁企业都建立了自己的配送中心，为企业内部的连锁网点提供物流配送服务，一些连锁企业配送商品的比例已经超过企业经营品种的50。（四）提高配送现代化水平1、适应物流最优化原则,合理确立配送中心的地理位置及配置数量配送中心的主要任务是为连锁分店服务。所以为分店服务是配送中心设置的前提条件。设置配送中心首先要考虑配送中心的地理位置及配置数量。为减轻运输压力,及时配送,配送中心应尽量选择比较便利的中心区域。在地域跨度不大的中小城市,建立一个配送中心即可，但对大城市来讲,交通比较拥挤,若只设一个配送中心,就难以完成全市配送任务,经济上也不合理

28、。因此,在大城市就要根据连锁分店的数量和地域分布情况来选择合适的地点,同时还可配置几个分中心,各自承担本地域的配送任务,但须用电脑网络把各配送中心联结起来,由总部统一指挥协调。“根据日本连锁店的经验:连锁企业物流半径确定为30公里。在半径30公里的圈内,设70个店铺,一个配送中心。”各国情况不一样,我们不能照搬照套,但是配送中心的设置必须是：运输路线最短、运输吨公里数最小、运力利用最合理、配送准时性最高、物流成本最低、物流效益最好、最方便配送对象(连锁分店)为原则。2、面对市场激烈竞争,努力实现配送中心装备现代化连锁企业面对的是成千上万的供应商和瞬息万变而又竞争激烈的“买方市场”,以及内部众多

29、的连锁分店,配送中心既要统一组织货源,又要进行货物配送,还要负责供求信息的传送,这就要求配送中心配备必要的现代化装备，以便及时做出反应。特别是电脑网络的运用,不但可以提高订货与发货的准确性,缩短备货时间,提高自动化作业水平,而且也为提高销售能力、降低库存、节省人力提供有效途径。同时,信息传递速度的加快,还为企业及时掌握经营动态、了解市场行情变化,进行科学决策分析以及加强经营管理提供了可靠的依据。因此,在配送中心建设中,要把设备的机械化、自动化、信息管理的现代化作为重要的因素来考虑。（五）适应现代化物流管理要求,培养配送方面人才由于我国连锁企业在物流配送运作方面的实践经验不足，而且，随着物流事业

30、特别是新技术的发展，连锁企业经营逐步深层化，规范化，使得专业人才的培养尤为重要。为此，只有培养一批既具有一定专业知识技能又具有良好的政治思想素质，爱岗敬业的物流配送人才，才能保证连锁企业的物流配送能够有效运转。只有在商品物流配送人员业务素质提高的基础上，才有可能不断提高连锁企业的竞争实力。因此，要不断学习借鉴国内外先进物流配送技术和方法。加强培养，引进物流配送专业人才，适应现代物流配送发展的需要，具体可以采取以下对策：1、物流配送是一个涉及多领域、多学科、多种技术并且操作性很强的行业。单靠哪一方面来培养，条件都还不具备，应该鼓励实力雄厚的连锁企业和研究机构合作，以加强物流配送技术的开发和应用。

31、2、全面开展物流配送职业培训。包括各种短期培训班，及组织系统的整体培训，并将参加物流培训并获得资格证书作为企业管理人员上岗的基本条件。3、在高等院校设置及重点发展物流配送相关专业。按照市场对物流配送人才的需要，开办和设置相关的专业课程，鼓励学生和教师勇于探讨和进行有关理论研究。专家学者应积极撰写培训教材，借鉴和引进国际上先进的物流配送教育方法，制定出物流配送从业人员的教育规范和标准，开展多层次的物流配送人才培训和教育工作，推动物流配送人才的培养。4、加强学历教育。教委应当积极鼓励和支持各高等院校，根据市场对物流配送人才的需要，设置物流配送及相关的本专科专业，培养高中级物流配送管理人才。5、实施

32、物流配送职业教育。政府应借鉴其他行业的经验，在物流产业中推行物流配送从业人员的资格管理制度，即根据教育的程度、物流专业知识和技能特长等，确认其能否具备从事物流配送工作的资格，持证上岗。6、普及物流配送知识。由于物流配送在我国还是一个新兴事物，许多政府部门的领导以及企业的管理者对物流配送概念、物流配送基础知识还缺乏了解。因此，不仅要对一般从业人员进行物流配送知识的普及和教育，而且要对领导干部特别是政府相关部门的领导干部进行物流配送知识的普及和教育。这样能够提高领导干部对物流配送的认识、了解和重视程度。普及教育的方式主要可以请相关专家学者进行讲座介绍，向领导干部发放物流配送知识普及读物等。五、连锁

33、企业物流配送的发展趋势随着连锁经营不断向多业态、多品种、多地域拓展，以及信息技术在连锁企业应用的日益广泛，连锁企业物流配送将呈现出新的趋势：（一）扩大配送服务对象，开展商品配销业务连锁企业物流配送的发展水平明显高于一般商业企业的平均水平，一些连锁企业如上海华联等已经开始利用自身较强的物流配送能力，进行社会化的配送。这种配送方式不仅提供物流服务，还伴随着商品的销售甚至管理的输出。其开展配送服务的目的，除了由此产生的服务收益外，更主要的目的是带动企业的销售，扩大企业的销售规模，赚取进销差价。这种物流配送形式的兴起，是与社会上存在的大量中小企业希望改善商品采购，降低进货成本密切相关的。这些中小企业，

34、缺乏进货和采购渠道，自己也无力解决配送问题。有的则是迫于竞争的压力，希望在采购、配送和管理方面与大企业合作，增强自己的生存和竞争能力。发生于连锁企业之间的该类型物流配送和销售活动还处于初级阶段，它们希望在建立稳定合作的基础上，不断强化其影响力，逐渐培育集商品配送、商品销售、管理输出为一体的连锁化集中管理模式，形成紧密程度不同的连锁网络。（二）信息技术的应用它将提升连锁企业物流配送的现代化水平与连锁企业物流配送相关的信息系统，主要包括企业内部的管理信息系统，以及与供应商进行数据交换的系统（EDI）或电子订货系统（EOS）。大部分连锁企业都已开始应用信息技术，有的连锁企业内部管理信息系统已相对成熟

35、，连锁企业基本上应用了覆盖进、销、存的管理信息系统。随着信息技术的普及和推广，连锁企业将开始网上数据传送和订货的应用，利用互联网与配送中心、上游供应商共享商品的销售、库存信息，在电子订货、商品验收、退货、促销、变价、结算、付款等环节提供协同支持。例如武汉某连锁企业配送中心，采用一种高新技术实时记录库房收货、定仓、补货、移库等信息，及时准确记录仓位品种及存量变化，有效支撑仓管系统实时化管理。该中心能准确地接收和回传分拣数据，同一时间自动拆零分拣两千余个品种，使百余台车辆可同时配货，满足企业自身各分店配送需要。（三）物流配送模式将从少品种、大批量向多品种、小批量转变传统的连锁企业物流配送主要是为企业间交易服务的，配送的对象主要是生产资料，由于生活资料占的比例相对较少，再加上生产资料品种规格单一，需求量大，配送过程基本不需分拣、配货环节，多采用少品种、大批量的配送模式。现如今，一方面，由于连锁经营的发展，生活资料的配送量增多，连锁企业要对消费者订购的商品进行配送，使得连锁企业与消费者之间的交易变得活跃了。生活资料需求具有的特点是品种规格繁多，每次需求量小，用户多，故要求多品种、小批量、多批次的配送。另一方面，需求的多样性使得消费者趋于小批量、多批次订货，连锁企业根据消费者需求及时调整，能增强它的市场应变能力。结束语物流配送的好坏直接影响连锁企