桥梁工程小箱梁预制与架设方案

1、. . . . 桥 梁 小 箱 梁预 制 与 架 设 方 案37 / 41目 录第一章工程概况1第二章施工总体布置12.1 施工用电、用水12.2 施工营地12.3 预制场地2第三章施工资源投入23.1 人员配置计划23.2 施工机械配置计划3第四章预应力小箱梁预制44.1 小箱梁预制台座44.2 钢筋与波纹管制安44.2.1 钢筋制安44.2.2 波纹管制安64.2.3 施工注意事项64.3 模板安装74.4 混凝土浇筑84.4.1 混凝土拌合与运输94.4.2 砼浇筑94.4.3 注意事项94.5 混凝土的养护与模板拆除104.6 预应力筋的拉施工104.7 压浆134.8 封锚144.9

2、 预制小箱梁的起吊、运输与存放14第五章小箱梁架设145.1 架桥机简介155.1.1 桥机特点155.1.2 主要参数155.1.3 桥机特点155.2 架桥机拼装165.3 梁板运输195.4梁板安装205.4.1 施工准备205.4.2 支座安装205.4.3 架桥机过孔225.4.4 架桥机架梁235.5 施工注意事项245.6 质量检验标准24第六章特殊季节施工措施256.1 雨季施工256.1.1 雨期施工准备256.1.2 施工方法与技术措施256.2夏季施工25第七章质量检查与验收标准267.1 预制梁模板质量标准267.2 钢筋加工与安装质量标准277.3 钢绞线后拉质量标准

3、277.4 预制梁质量标准28第八章质量保证措施298.1 质量保证体系298.2 组织保证措施298.3 技术保证措施30第九章安全保证措施319.1 安全防护319.2 临时用电329.3 机械安全329.4 预制梁运输安全技术措施339.5 移梁安全措施339.6 架桥机操作规程34第十章文明施工与环境保护3610.1 文明施工3610.2 环境保护36第一章 工程概况*大桥上跨机耕道、河沟与宽坦沟谷。桥区场地地层单一，下伏粉砂质泥岩与细砂岩，无不利岩体结构面；本桥受路线高程与桥下净空控制设计，最大桥高23米左右。结合桥高和平面地形，设计采用22x20米预应力砼小箱梁方案。下部结构采用半

4、幅双柱式桥墩、桩基础；两岸均采用肋板台、桩基础，混凝土为C30；爱情海大桥上跨爱情海，测时水面宽约8m，水深0.7m，百年一遇洪水流量83m3/s，无通航要求，桥梁设计不受最大洪水位控制。下部结构采用半幅双柱式桥墩、桩基础；两岸均采用肋板台、桩基础，混凝土为C30。爱情海大桥为6跨桥，*大桥为22跨桥。*大桥与爱情海大桥总共需要预制小箱梁224片，目前两桥总共完成小箱梁预制28片，还需要预制196片。*大桥已完成的小箱梁有7片槽口未封，有2片完成浇筑未拉，有3片钢筋绑扎完成，目前已生锈。爱情海大桥有1片浇筑完成未拉，1片钢筋绑扎立模，6片钢筋绑扎未完，已生锈。对已经绑扎的箱梁钢筋进行拆除并除锈

5、处理。第二章 施工总体布置2.1 施工用电、用水（1）供水：*河桥在混凝土搅拌站近旁14#与15#桩间设一道堤坎，用于汇集施工用水。*河大桥施工用水量9.2 m3/日,考虑未预计用水和用水不均匀，供水量按12 m3/日设计，选取潜水泵175QJ100-42/3型和供水管50mm，蓄水池20 m3。爱情海桥在上游修建一道堤坎，选取抽水泵抽水。（2）供电：选用SL7-315型变压器，与附近10KV电网搭火接线，以BLV线到达各施工部位。爱情海在K66+425涵洞右侧修配电房，接当地电网。2.2 施工营地在距离施工场地租赁房屋作为项目管理营地，以与在K64+980.00*河大桥桥头附近租用三栋当地老

6、百姓民房作为现场施工营地。做好房屋安全用电和防火工作，搞好环境卫生，保证周围环境整洁。2.3 预制场地（1）*大桥预制场设在*河大桥靠端左侧（K65+200K65+400），占地约4000m2。 利用原配置的两台50t的龙门吊。 对原地面修整后采用15cm厚的C20砼硬化（包括预制场边缘道路硬化），并对原预制场的梯步降坡处理。 对原有梁厂进行重新规划布置，保留靠*22#桥台侧原有梁厂12个底座作为制梁区（该段长96m），将制梁区后50m作为存梁区，后为18m长钢筋加工房（宽约15m），后35m为钢筋原材料堆放场地。运输道路右侧利用彩钢板新建一座约200m2杂物库房。 对制梁区12个底座原有加固

7、螺栓孔从新钻孔（孔间距50cm，孔长72cm），对原箱梁模、封头模板进行改装。对原有预制梁厂轨道墙未浇筑完成的69.8m继续浇筑完成。 对原有靠*大桥22#桥台处拌和站进行拆除，并搬迁至爱情海大桥0#桥台江侧,为架桥机的安装腾出空间，对*桥背进行回填。（2）根据实际工期要求，启动原爱情海大桥预制场。爱情海大桥目前有台座15个，但无龙门吊设备。爱情海大桥共需48片小箱梁，利用4次台座便可完成预制。拟采用2台70t汽车吊进行小箱梁的起吊作业。第三章 施工资源投入3.1 人员配置计划两桥预应力小箱梁预制施工人员配置计划见表3-1。表3-1 施工人员配置计划表工 种人数备注管理人员10包括技术员、质检

8、员、安全员测量、实验人员5模板工20钢筋工20混凝土浇筑工15机械操作手10包括拌合系统操作人员、车辆司机起重工6架桥指挥人员2架桥人员电工3架桥人员液压工2架桥人员其他203.2 施工机械配置计划两桥预应力小箱梁预制施工主要施工机械配置见表3-2。表3-2 主要施工机械配置表设备名称型号与规格单位数量备注混凝土拌和站座2混凝土搅拌车3m3台4龙门吊50T套2移梁、吊梁汽车吊70T台2移梁发电机120KW台3振动棒1.5KW、50型个6钢筋加工设备套2定型钢模（小箱梁）L-20M套3.5千斤顶200t台4测力计YTMJ-101台4拉拔设备B2 2×1.563A套4压浆机HB-3台2架

9、桥机QJLY30/100台1炮车辆1运输箱梁第四章 预应力小箱梁预制4.1 小箱梁预制台座预应力箱梁预制场用人工将场地整平，并铺设厚15cm砼，梁座加工成长20m、宽1m、厚20cm的梁座，梁座周围用砖砌筑，顶面预埋槽钢,并用C25砼浇筑台座,在其上面铺设3mm厚的钢板作为梁的底模，沿台座长度方向每隔50cm在台座预埋一道直径60mmPVC管，作为箱梁模板底部对拉螺栓杆的预留孔。预应力梁拉以后，梁体中部拱起，在预施应力过程中，整个梁体的质量就由均匀分布于底板上的均布荷载而逐渐转移为支承于两端的集中荷载。因此梁端部的底板、底座均应加强。梁座间的间距为5m，以利于钢筋砼箱梁的预制。4.2 钢筋与波

10、纹管制安4.2.1 钢筋制安（1）为确保预制梁的施工质量，钢筋在加工、制作过程中钢筋严格按照施工设计图进行加工、制作、绑扎、安装，不得随意更改钢筋尺寸、数量以与布置形式，若钢筋存在矛盾之处，必须上报监理工程师，待监理工程师同意后，方可进行钢筋的加工、制作、绑扎、安装。（2）钢筋在进场前，必须进行检验，检验合格并报监理工程师审批后，方可大批量进场，钢材进场后应存放在仓库或料棚，不得直接堆置在地面上，必须用垫木或其他方法垫起，工地临时保管钢筋时，应选择地势高，地面干燥的露天场所，同时加盖棚布。钢筋下料前，首先对施工图中各种规格的钢筋长度、数量核对，其次对钢筋进行调直，钢筋表面应保持洁净和平直，所有

11、钢筋加工、焊接都必须严格遵照公路桥涵施工技术规执行，钢筋焊接前应根据具体施工条件进行施焊，经监理工程师检查合格后方可进行大面积钢筋焊接，所有焊工都必须持证上岗，钢筋采用电弧焊时，双面焊不得小于5d，单面焊不得小于10d，级钢筋焊接必须采用结506、502电焊条，级光圆钢筋焊接可采用结422电焊条，焊缝随焊随敲（3）电弧焊接要求：焊接表面平顺，无裂缝、气孔、灰渣，无明显烧伤，无弧坑、焊缝饱满，焊缝尺寸符合规要求。（4）受力钢筋的焊接或绑扎接头设置在力较小处，并错开布置，对于绑扎接头，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度，对于焊接接头，在接头长度区段，同一根钢筋不得有两个接头。配置在接头长度区段（焊

12、接接头长度区段指35d长度围，但不得小于50cm，绑扎接头长度区段是指1.3倍搭接长度）的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率应符合表4-1规定：表4-1 接头长度区段受力钢筋接头面积最大百分率接头型式接头面积最大百分率（%）受拉区受压区主钢筋绑扎接头2550主钢筋焊接接头50不限制（5）电弧焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径，也不宜位于构件最大弯矩处。（6）梁体钢筋绑扎方式：先绑扎底板、腹板，模安装，再进行顶板绑扎。要求钢筋位置准确，且要求钢筋骨架刚度和稳定性好。设计图中钢筋若与预应力管道相碰时，可适当移动钢筋位置；钢筋若与锚穴相碰，移动钢筋；联系筋的位置仅为示

13、意，施工时可根据实际设置，采用梅花形布置；间距不大于500mm。绑扎钢筋时采用“八字扣”绑扎；扎丝（直径0.72.0）尾要向，不要伸进保护层。（7）受拉钢筋的绑扎接头的搭接长度，应符合表4-2规定，受压钢筋绑扎接头的搭接长度，应取受拉钢筋绑扎接头搭接长度的0.7倍。表4-2 受拉钢筋的绑扎接头的搭接长度 钢筋类型砼强度等级C20C25高于C25I级钢筋35d30d25d月牙纹HRB335牌号钢筋45d40d35dHRB400牌号钢筋55d50d45d4.2.2 波纹管制安（1）波纹管制作由厂家现场加工，每节长度根据梁长与现场操作方便决定（一般1015m）。（2）波纹管在安装前应通过1KN径向力

14、的作用，且不变形，同时应作灌水试验，检查有无渗漏现象，确定无变形、渗漏现象时始可使用。（3）安装波纹管前用8mm的钢筋制作成“井”字架按设计要求准确的定出波纹管的坐标，定位钢筋在钢绞线曲线部位布置300mm间距，钢绞线直线部位布置500mm。孔道中心位置与设计位置偏差：跨中4m围4mm其余6mm为了保证定位钢筋位置准确和稳定，在绑扎梁体钢筋骨架时，将定位钢筋固定在梁体钢筋上，严防错位和管道下垂，如果管道与钢筋发生碰撞，应保证管道位置不变而只是适当挪动钢筋位置。（4）安装连接波纹管时，应采用大一号同型波纹管作接头管，接头管长200mm。波纹管连接后用密封胶带封口，防止浇筑混凝土时漏浆堵塞预应力孔

15、道。此外，安装前还应检查有无开缝或透光。两头拉端，锚垫板位置与埋设角度要准确。（5）为防止波纹管漏浆堵塞孔道，在波纹管预先穿入抽拔橡胶管（橡胶管直径比波纹管直径略小），在混凝土浇筑过程中抽动几次，以确保孔道畅通。混凝土浇筑结束后24小时，拔出橡胶管。4.2.3 施工注意事项（1）横隔板钢筋骨架的位置，施工时应准确放样，以便给搭接钢筋的顺利焊接与绑扎创造条件。（2）焊接使用强度级别不同的异种钢材相焊时（HRB335级钢筋和Q235钢筋相焊）所选用焊接材料的强度应能保证焊缝与接头强度高于较低强度级的钢材（Q235钢）之强度。（3）波纹管应防止临近电焊火花烧灼管壁，如有微小破损应与时修补并得到监理工

16、程师的认可。（4）梁底预埋钢板采用在梁底活动段台座底模处设调平层（细砂），调平层上设楔形钢板，梁底预埋钢板直接搁置在楔形钢板上调整梁体纵坡。（5）钢筋安装允许偏差和检验方法应符合表4-3的规定。表4-3 钢筋安装允许偏差和检验方法序号项 目要求尺量不少于5处1钢波纹管在任何方向与设计位置的偏差距跨中4m围4mm，其余6mm2桥面主筋间距与位置偏差（安装后检查）15mm3底板钢筋间距与位置偏差10mm4箍筋间距与位置偏差15mm5腹板钢筋的垂直度（偏离垂直位置）15mm6钢筋保护层厚度与设计值偏差+5mm，07其它钢筋偏移量20mm注：表中钢筋保护层厚度的实测偏差不得超出允许偏差围。4.3 模板

17、安装（1）模板与支架的材料质量与结构必须符合公路桥涵钢结构与木结构设计规（JTJ025）和施工工艺设计要求。图4-1 20m小箱梁预制模板支撑示意图（2）箱梁模板由侧模、底模和模组成，侧模采用分节式，每节长4米，在每节与地面支点处设置调平丝杠，并设置横肋和竖向加劲肋。模采用抽拉式，外贴钢模板，每节长1.5m，节间用高强螺栓连接，上下开口各铺一块活动板。 （3）模板缝处理采用丙酮清洗后，抹上FN-309钢板胶，2小时后用砂轮打平。检查模板平整度，对模板进行清洁处理后，涂抹脱模剂，不得使用废机油代替脱模剂。 （4）钢模与底座间应设胶垫或橡皮条儿，防止漏浆，模板支立后，下部用螺杆固定，上部用拉杆控制

18、宽度，并用铁丝拉力固定，模板搭接处用2mm厚双面胶带封垫塞平。（5）钢模立完后，要对其平面位置、高度、节点、联系纵横向稳定性、线型等进行检查。（6）侧模板安装：安装前检查板面是否平整、光洁、有无凹凸变形与粘浆，模板接口处应清除干净。检查所有模板连接端部和底脚，有无碰撞而造成影响使用的缺陷或变形，模板焊缝处是否有开裂破损，如有缺陷均应与时补焊、整修。侧模安装时应先使侧模滑移或吊装到位，与底模板的相对位置拼接准确，用千斤顶（或螺杆）调整好侧模角度，并与端模联结牢固。侧模、端模安装后，用螺栓连接牢固。调整所有紧固件后检查整体模板的长、宽、高尺寸与平整度等，并做好记录。不符合规定应与时调整。侧模板拼装

19、后对接缝不大于2mm，错台不大于2mm，板面不平整度小于2mm/m。（7）模安装：模安装应根据模板结构确定。模板拼装后直线段错台不大于2mm。变截面处错台不大于4mm，板面不平整度小于3mm/m。组合钢模板的拼装应符合组合钢模板技术规（GB214）的标准。（8）预埋件的安装应严格按设计图纸施工，确保每梁上预埋件位置准确无误。4.4 混凝土浇筑钢筋以与波纹管安装好后，经现场技术员检查合格并经监理工程师同意后，方可安装预制梁定型钢模板，砼底模在钢筋安装前涂脱模剂，钢模(侧模)表面在安装前涂上一层脱模剂，模板采用对口木楔调整高度和水平度，拆模时便于拆除。经自检和监理检查合格后浇筑砼。4.4.1 混凝

20、土拌合与运输砼拌合要严格按照试验操作规程以与试验室配比单提供的配比单进行。预制场分别设置1台JS750搅拌机组成拌合站，负责梁体砼的供应，送浆平车通过纵向送浆轨道，把装有砼的料斗运到小龙门吊下，再用小龙门吊提起料斗，横向送浆到浇筑部位。要求操作方便快捷，能满足施工要求。4.4.2 砼浇筑砼浇筑工艺直接影响到砼密实度，密实度与砼的强度和耐久性有关，主要从两方面来控制，一是浇筑方法，二是良好的振捣。振捣方法的选择：选择插入式振捣器与附着式振捣器相结合的方法，肋板振捣采用附着式振捣器，顶板振捣采用插入式振捣器，肋板与顶板接触处采用附着式振捣器然后采用插入式振捣器加强振捣。混凝土浇筑方法：采用阶梯方式

21、往前推进，即肋板浇筑56米，回头浇筑顶板，顶板浇筑完成后接着浇筑下一段肋板，如此循环直至整片梁浇筑完成。砼浇筑时应该派有经验的砼工进行振捣，以确保混凝土振捣质量。砼浇筑时为了避免外模与砼底模间产生缝隙而漏浆，我部采用在砼底模两侧粘1cm厚橡胶皮，使之与外模贴合紧密。待砼浇筑完华后，砼强度达到拉设计强度时，方可进行预应力筋的拉。4.4.3 注意事项（1）应针对工程特点、施工环境条件制定浇筑工艺，明确结构分段的间隔浇筑顺序和钢筋保护层厚度的控制措施。（2）混凝土浇筑前，应仔细检查钢筋的品种、规格、数量、位置和间距等；检查钢筋的连接方式、接头位置、接头数量和接头面积百分率等；检查预埋件的规格数量等；

22、检查钢筋保护层垫块的位置、数量与其紧固程度，以提高钢筋保护层厚度尺寸的质量保证率(检查绑扎垫块(4/m2)情况)。（3）预制梁混凝土拌合物入模温度：宜在1030；冬期施工入模温度不低于5；夏期施工混凝土的入模温度不宜超过30。在炎热季节浇筑混凝土时，应避免模板和新浇混凝土直接受照射，保证混凝土入模前模板和钢筋的温度以与附近的局部气温不超过40。应尽可能安排在傍晚和夜间浇筑混凝土。也不宜在早上浇筑，以免气温升高时加剧混凝土部温度升高。当昼夜平均气温低于5或最低气温低于-3。时应按冬期施工处理，浇筑混凝土时，应采取适当的保温防冻措施，防止混凝土提前受冻。在相对湿度较小、风速较大的环境下浇筑混凝土时

23、，应采取适当挡风等措施，防止混凝土失水过快。（4）拌合后超过45min的混凝土不得使用。（5）为避免孔道变形，不允许振捣器触与套管。（6）每片梁砼一次连续浇筑完成。（7）预制梁时，注意预埋顶面抗剪钢筋、护栏、伸缩缝、泄水管等公用构造部件与交通工程方面的通讯管线预埋件。4.5 混凝土的养护与模板拆除（1）混凝土的养护：在顶板混凝土浇筑完毕1小时后，表面用湿土工布覆盖，避免直射。混凝土初凝后开始洒水养护，养护洒水的间隔时间以保持混凝土表面潮湿为宜。混凝土两侧用塑料薄膜覆盖粘贴，避免水分流失，并在薄膜上方洒水养护，注意使水分与箱梁混凝土接触。根据相对湿度，连续洒水养护714天。当气温低于5时，禁用洒

24、水养护，改用冬季施工方法进行施工和养护。（2）模板的拆除：当混凝土浇筑完14小时后，根据现场气温来决定拆除模板最佳时间。模板的拆除由梁的一端向另一端进行，先拆除模板上的附着式振动器与对拉螺杆，然后逐块拆除模板上的螺栓，用龙门吊将模板吊住，以防倾倒。然后再将每块模板吊至安装地点。严禁用大锤敲打模板（防止模板变形），也不得用撬棍将板体与混凝土撬坏。（3）模板在吊运过程中，防止碰撞混凝土和其它构件而变形。模板拆除后与时检校，清除不合格的模板，将灰浆和铁锈清理干净，待用的模板均匀的涂上脱模剂。（4）模板拆除后移梁前箱梁临时支护采用方木支撑加固（每5米一处）。4.6 预应力筋的拉施工（1）准备工作：千斤

25、顶与相匹配的油泵经技术监督局标定后，保证良好的工作状态，保证误差不超过规定，方可使用。并以相关的标定数据计算油表读数，作为控制拉力的依据。伸长量要按钢绞线的实测弹性模量与管道摩阻相关参数确定。检查钢绞线对应位置的根数是否正确，卡片安装是否齐平，所有的预应力锚具系统应检验合格，方可使用。（2）拉工艺：小箱梁：当预制梁砼龄期大于4d，且强度达到设计强度的100，方可拉预应力钢束，拉顺序：N1N4N3N2，对称均匀拉，预制梁钢束采用两端同时拉，单根钢绞线锚下控制应力为0.75fpk=1395MPa。预应力钢束的拉应用拉力与引伸量双控，实际伸长量误差控制在±6以，拉时应逐束填写垃记录。拉设备

26、应成套使用，并定期标定。拉程序：低松驰力筋0初应力（持荷2min）con（锚固）。当预应力钢束拉达到设计拉力时，实际引伸量值与理论引伸的误差应控制在±6以。实际引伸量值应扣除钢束的非弹性变形影响。（3）拉要点：尽量减小预应力筋与孔道磨擦，以免造成过大的应力损失或构件出现裂缝、翘曲变形。应计算分批拉的预应力损失值，分别加到其拉的预应力筋控制应力正值，但k不能超过规定要求，否则应在全部拉后进行第二次拉，补足预应力损失。拉时，两端千斤顶升降速度应大致相等。千斤顶就位后，先让预应力筋绷直，在预应力筋拉至规定的初应力时（10k），应停止，测延伸量，然后拉至控制拉力，持荷5分钟后，量测伸长值并锚

27、固。（4）滑丝、断丝和安全事故预防：按规定每束钢绞线断丝或滑丝不超过1丝，每个断面断丝之和不超过该断面钢丝总数的1%。为防止出现滑丝、断丝现象和确保施工安全，应注意以下几点：加强对设备、锚具、预应力钢束检查；A、千斤顶和油表需按时进行核验，保证误差不超过规定。B、锚具尺寸应正确，保证加工精度，锚环、夹片应逐个进行尺寸检查，有同符号误差的应配套使用。C、夹片应保证规定的硬度值。可防止夹片损伤钢绞线。D、锚具安装位置要准确，锚垫板承压面、锚环、限位板等的安装面必须与孔道中心线垂直，锚具中心线必须与孔道中心线重合。E、锚圈孔对正垫板凹槽，防止拉时移位。F、锚具在使用前必须先消除杂物，刷去油污。G、千

28、斤顶给油、回油工序应缓慢平稳进行，避免太快导致回油过猛。H、冬季施工应在正温条件下进行。按安全规进行安全操作；A、拉现场应有明显标志，与该工作无关的人员严禁入。B、拉或锚固时，千斤顶后面不得站人，以防预应力筋拉断或锚具、工具夹片弹出伤人。C、油泵运转有不正常情况时，立即停止检查。在有压情况下，不得随意拧动油泵或千斤顶各部位的螺丝。D、作业由专人负责指挥，操作时严禁碰撞预应力筋，在测量伸长与拧螺母时，停止开动千斤顶。E、拉时，钢绞线必须有足够长度，夹具应有足够的夹紧能力，防止锚具夹具不牢而滑出。F、千斤顶的限位板必须与锚环接触良好，位置正直对称。G、在高压油管的接头加防护套，以防喷油伤人。H、已

29、拉完而尚未压浆的梁，严禁剧烈震动，以防预应力筋裂断而酿成重大事故。（5）理论伸长量根据设计图纸提供数据得出，各束预应力筋理论伸长量见下表：表4-4 预应力筋理论伸长量项目20m小箱梁N1N2N3N4分段计算理论伸长量（mm）139.3146146.7146.7设计图理论伸长量（mm）134.1134.6135.9135.9（6）实际伸长值的量测与计算方法预应力筋拉前，应先调整到初应力0（取控制应力的15%）再开始拉和量测伸长值，实际伸长值除了拉时量测的伸长值外，还应加上初应力时的推算伸长值，实际伸长值总量L的计算公式如下：L =L1+L2其中：L1从初应力到控制应力间的实测伸长值L2从开始拉到

30、初应力0时推算伸长值4.7 压浆孔道压浆是将水泥浆用压浆机压入孔，使之填满预应力筋与孔道间的孔隙，让预应力筋与砼牢固粘结成为一整体，其二是为了防止预应力筋锈蚀。（1）压浆前的准备工作切割锚外钢绞线：采用手砂轮切割机沿每个卡片外留12将剩余钢绞线切掉，严禁采用气割等方法，防止锚具过热产生滑丝现象。封锚：锚具外面的预应力筋间隙用棉花沾水泥浆添塞，以免冐浆而损失灌浆压力。封锚时应注意留好排气孔，防止填塞。冲洗孔道：孔道在压浆前应用压力水冲洗，排除孔杂物，保证孔道畅道，冲洗后用空压机吹去孔积水，但要保持孔道湿润，而使水泥浆与孔壁的结合良好。（2）水泥浆的拌制按技术规要求，孔道压浆一般宜采用纯水泥浆，空

31、隙大的孔道，水泥浆中可掺入适量的细砂，水灰比要求0.40.45，水泥强度等级不低于42.5，泌水率不超过3%，拌合后3h，泌水率宜控制在2%，24h后泌水应全部被浆吸收，其流动性不超过6S。掺入膨胀剂后，水泥浆不受约束的自由膨胀应小于10%。水泥浆的拌和应首先将水加于拌和机，再放入水泥。经充分拌和以后，再加入掺加料。掺加料的水份应计入水灰比。拌和时间应至少2min，直至达到均匀的稠度为止。任何一次投配以满足1h的使用即可。稠度控制在14-18s之间。（3）压浆压浆顺序先下后上，若中间因故停歇应立即将孔道的水泥浆冲洗干净，以便重新压浆时孔道畅通无阻。预应力筋拉后，孔道应尽早压浆，压浆一般分两次进

32、行，每一孔道宜于两端先后各压浆一次。两次的间隙时间以达到先压注的水泥浆充分泌水又未初凝为度，一般宜为3045分钟。压浆选用活塞式压浆泵，压力一般为0.50.7Mpa,也可适当加大压力，但每个孔道必须有一定的稳压时间（3分钟左右），使压浆孔另一端饱满和出浆，并达到排气孔排出与规定稠度一样的水泥浆为止。孔道压浆时，工人应戴防护眼镜，以防水泥浆喷伤眼睛。要在拌制水泥浆同时制作标准试块，每一工作班应预留取不少于3组试样（每组为70.7mm×70.7mm×70.7mm立方体试件3个），标准养生28d，检查其抗压强度作为水泥浆质量的评定依据。出气孔应在水泥浆的流动方向一个接一个地封闭，

33、注入管在压力下封闭直到水泥浆凝固。压满浆的管道应进行保护，使在一天不受振动，管道水泥浆在注入后48h，结构混凝土温度不得低于5，否则应采取保温措施。当白天气温高于35时，压浆宜在夜间进行。在压浆后两天，应检查注入端与出气孔的水泥浆密实情况，需要时进行处理。压浆完毕后应认真填写施工日志，包括每个管道的压浆日期、水灰比与掺加料、压浆压力、障碍事故细节与需要补做的工作。4.8 封锚压浆完毕后，将锚具周围冲洗干净，并对梁端混凝土作凿毛处理，然后按设计要求设置钢筋网浇筑封锚混凝土。随后对封锚混凝土进行良好的养护，以减少收缩，防止与梁体间出现裂缝。4.9 预制小箱梁的起吊、运输与存放（1）预制梁强度达到设

34、计起吊要求时，且拉压浆完成后方可起吊预制梁。（2）预制梁的吊运按兜托梁底起吊法考虑，不设吊环。预制时在梁底预留穿索兜底所需的活动段底模（设置在距两端1米位置），同时在主梁翼板上的对应位置预留穿索孔洞。（3）现场采用龙门吊起吊，并运输至存梁场放置于存梁台座上。第五章 小箱梁架设目前预制场中存有部分小箱梁，占用预制场地。首先对预制场中现有小箱梁架设。剩余小箱梁待小梁完成且达到设计要求强度后再行架设。架桥机采用原架设长河大桥架桥机。对原长河大桥架桥机拆分后，分批次运到*大桥22#桥台桥头路基处进行拼装调试可用，首先架通*大桥左幅。 5.1 架桥机简介5.1.1 桥机特点我部所使架桥机由宏达机械、市路

35、远建筑设备生产，该架桥机已经架通长河大桥。该型号（QJLY30/100）桥机即为基本型架桥机，结构简单、适用于小型桥梁架设。其性能简介如下： （1）本架桥机需要配重过孔。     （2）步履式行走，纵向行走不需铺轨。     （3）架边梁可以一步到位完成。 （4）斜、弯、坡桥均可架设，可架任意梁宽。（5）加装前伸缩引导梁即为“ ”型桥机（即前伸缩引导梁式）。 （6） 78 人作业。 （7）变频调速、 PLC 控制。 5.1.2 主要参数设备型号： QJLY30/100额定起重量： 100t适应跨度： 30m总功率: 51kw整机重量：

36、 85t桥机纵移： 3.6 m/min桥机横移： 2.8 m/min天车纵移： 3.6 m/min天车横移： 2.8 m/min5.1.3 桥机特点、架桥机的前支轮箱和中支腿反托轮箱可旋转，以满足大半径弯桥的架设要求。、架桥机的主梁梁节之间由销板连接，架桥机的总长度可以通过减少主梁梁节以满足该桥机的小跨径架设条件下的过孔和架梁要求。、架桥机中支腿轮箱组是双向行走的两对轮箱组，即纵移轮箱组和横移轮箱组，该纵移轮箱（反托轮箱组）与主梁下弦接触，以实现桥机过孔；当架梁时反托轮箱组不工作，横移轮箱组横移，实现架梁要求。、架桥机的起重小车可以横移偏一侧起吊，架边梁时，先将边梁放在中梁桥墩上，然后将起重小

37、车横移到待架边梁的一侧，起吊边梁并使架桥机整体横移到位；采用天车吊架边梁可以最大限度的减少前、中横移轨道悬臂部分的弯矩，使架桥机架设边梁既安全又方便。、架桥机采用三个支撑点过孔，前支撑点为反托轮箱组，中支撑点为带有伸缩缸的后支腿，后支撑点为带配重梁的运梁小车，中支撑点可缓冲主梁在过孔时过中托轮箱组的压力。5.2 架桥机拼装步骤一：安放中横移轨道、枕木摆放：在桥头或预制梁端头上横向摆放枕木，两根枕木间距约为半米，尽可能水平，摆成一条直线且与前桥墩平行；、横移轨道摆放：用汽车吊或其他起重设备把横移轨道各节摆放在枕木上；、连接：用M24×80螺栓把各节横移轨道连成一体，且尽可能与前桥墩平行

38、；、超平：用水平仪超平横移轨道；、支垫：横移轨道与枕木有间隙或不太实在的地方，用钢板支垫实落，特别注意横移轨道悬臂端。步骤二：安放中托轮组、中托下轮组摆放：让电机安装位置朝向后方，把中托下轮组摆放在中横移轨道上，尽可能与运梁平车轨道相对；、电机减速机总成的安装：中托下轮组有齿轮边脱离轨道，轮齿上涂抹适量的润滑脂，用M16×50螺栓把电机减速机总成安装在中托下轮组上，添加齿轮油；、旋转座安装：摆放旋转座于下轮组上，安装旋转销轴与M42螺母、垫片；、反托轮组安装：摆放反托轮组于旋转座上，安装鞍座销轴并插上8开口销；、电机减速机总成的安装：轮齿上涂抹适量的润滑脂，用M16×50螺

39、栓把电机减速机总成安装在反托轮组上；、中托连杆：用40销轴把中托下轮组与中托连杆连接，安装8开口销。步骤三：拼装主梁、一样高的枕木垛，用汽车吊或其它起重设备把前端梁节摆放在中托和枕木垛上；、一次组拼梁节：另搭起一组枕木垛，用40销轴把梁节与前节梁连接，安装8开口销，然后拆除前一组枕木垛用来搭下一组枕木垛，重复上述步骤按编号依次组拼各梁节（如果有起重量足够大的起重设备，可按编号依次组拼各梁节，再放在中托上）。步骤四：拼装前框架、摆放：用汽车吊或其它起重设备吊起前框架，对正主梁前端的鞍座；、连接：插上40销轴，插上8开口销。步骤五：拼装后上横梁、摆放：用汽车吊或其它起重设备吊起后上横梁，摆放在末端

40、梁节的横梁固定座上；、连接：用M24×80螺栓进行拼接并紧固。步骤六：拼装前支腿、泵站安装：把花纹板铺设在前支位置旁边的主梁桁架作为工作平台，把油泵安放在工作平台上，用铁丝固定在工作平台上，在油泵离添加46#液压油；、千斤顶安装：把千斤顶缸体固定端用销轴固定在主梁上的吊耳上，插上开口销，连接高压油管；、电机减速机总成的安装：前支轮组有齿轮边向上，轮齿上涂抹适量的润滑脂，用M16×50螺栓把电机减速机总成安装在前支轮组上添加齿轮油；、支腿安装：用M24×90螺栓把前支轮组、标准节、前支伸缩管连成一体；、托架安装：把托架套在伸缩管上，插上销轴，然后用M27×

41、70螺栓组把托架、支腿一起安装在主梁上，伸缩管用销轴与千斤顶活塞端连接，插上开口销；、前支连杆：用40销轴把前支轮组与前支连杆连接，插上8开口销。步骤七：拼装后支腿、泵站安装：把花纹板铺设在后支位置旁边的主梁桁架作为工作平台，把油泵安放在工作平台上，用铁丝固定在主梁上，在油泵里添加46#液压油；、千斤顶安装：把千斤顶缸体固定端用45销轴固定在主梁上的吊耳上，插上8开口销，连接高压油管；、电机减速机总成的安装：后支轮组有齿轮边向上，轮齿上涂抹适量的润滑脂，用M16×50螺栓把电机减速机总成安装在后支轮组上，添加齿轮油；、托架安装：把托架套在后支伸缩管上，插上90销轴，然后用M27

42、15;70螺栓组把托架、支腿一起安装在主梁上，伸缩管用45销轴与千斤顶活塞端连接，插上8开口销；、后支轮组的安装：把后支轮组按照工作状态安放在铺设好的运梁轨道上，且在后支正下方，然后把后支连接梁吊放在后支轮组上，对正法兰板，用M24×80螺栓把后支轮组与后支连接梁连成一体；、后支连接梁的安装：后支伸缩管下落，对正法兰盘，用M24×80螺栓把后支伸缩管与后支连接梁连接起来。步骤八：拼装天车、电机减速机总成的安装：天车轮组有齿轮边向上，轮齿上涂抹适量的润滑脂，用M16×50螺栓把电机减速机总成安装在天车左右轮组上，添加齿轮油；、天车轮组的安装：用50销轴和100销轴把

43、天车梁和天车左右轮组连接起来。、定滑轮组、起重小车的安装：把定滑轮组、起重小车安放在天车梁上，起重小车在定滑轮组的正上方，安放板簧，用螺杆连接定滑轮组和板簧，调节螺杆，让定滑轮组脱离天车梁，且M16螺杆有一定的预紧力；、小卷扬的安装：把小卷扬摆放在座板上，用M18×35螺栓连接，安装天车梁另一端的导向滑轮，缠绕钢丝绳；、卷扬机的安装：把卷扬机摆放在起重小车上，添加齿轮油；、安放天车：把组装好的天车吊放在主梁轨道上；、动滑轮，吊具的安装：卷扬机松绳，缠绕钢丝绳，用绳扣固定钢丝绳，把吊具与动滑轮连接。步骤九：电器系统安装、线架安装：在主梁侧面、天车梁两端合适位置焊上滑线架，在天车端头、起

44、重小车侧面合适位置焊上挑线架，穿滑线轮，用花篮螺栓紧滑线；、电控柜的安装：在中托位置主梁桁架用花纹板铺设工作台，然后把电控柜安放在工作台上并固定；、附件的安装：在前支轮组、中托下轮组、天车轮组上安装缓冲器和限位开关，在定滑轮处安装重锤开关，在卷扬机上安装电阻切除器；、线路的铺设和捆扎：铺设卷扬机主线、电阻切除器信号线，铺设重锤开关信号线，铺设天车轮组主线和限位开关信号线，铺设前支轮组主线和限位开关信号线，铺设中托轮组主线和限位开关信号线，铺设前、后泵站主线，铺设后支轮组主线；、各机构的调试运行：调整各运行电机转向，使其和控制面板表示一致，调整各运行电机的刹车达到使用要求。步骤十：全面安检、对有

45、开口销的地方进行全面检查，补上遗漏的，修改错误的；、对桥机上的全部螺栓进行紧固，补上遗漏的螺栓；、对有齿轮的地方检查是否遗漏涂抹润滑脂；、检查卷扬机是否有足够的齿轮油；、检查结构件是否有开焊、裂缝。5.3 梁板运输*大桥梁板运输先用龙门吊吊运梁板横移至导梁前端，垂直落放在路基上的运输平车上，采用轮式运输车将梁板推运至架桥机位置，架桥机天车开至尾端，前端天车将梁板一端提升，下部平车移出，用前端天车和尾端平车同时将梁板完全运送至架桥机，尾端天车提升梁板另一端，尾端平车移出，两部天车同时行走，将梁板抬运过孔至安装位置。梁板吊运过程中，要注意起吊的平稳；在运输中构件要平衡放正，作用特制的固定架，防止倾

46、覆，并采取防止构件产生过大负弯矩的措施，以免断裂。为了安全起见，门架移动，起吊大梁，横向就位等均需缓慢进行。5.4梁板安装5.4.1 施工准备（1）首先对购买进场的橡胶支座进行抽样检查，检查合格后方可进行现场的使用，如发现橡胶支座有质量缺陷立即更换。（2）桥板安装前先安装支座。（3）对运梁的场地进行反复碾压，确保场地在运梁、架梁时稳定。（4）梁板在运出存梁区前须经验收合格后，方可运出预制场用于施工。（5）所有设备到位，并检验合格。5.4.2 支座安装安装支座大体分两步：即支座顶板与箱梁底面的连接安装；支座底板在墩顶与垫石连接安装。（1）支座与箱梁底面的连接安装支座与箱梁底面的连接安装可在存梁台

47、或在架梁现场进行，应按照线路纵向坡度复核活动支座与固定支座位置是否符合设计，特别是单向活动支座应注意单向活动方向。支座安装在箱梁底部后，应拧紧支座与梁体的连接螺栓（或焊接牢固），在支座与梁底预埋钢板之间不得有间隙，如有空隙，应采用环氧砂浆填充。（2）支座在墩顶与垫石连接安装架设箱梁时，箱梁落梁应先落在千斤顶上，再对支座下座板与支承垫石之间，锚栓孔进行压力注浆。（3）千斤顶支点反力控制落梁应采用支点反力控制（20m小箱梁支点反力控制见表5-1、5-2，）。架梁时，首先应按设计位置将箱梁准确落在两端作为临时支点的测力千斤顶上，通过千斤顶调整梁体支点标高，同时应保证每支点反力与四个支点反力的平均值相

48、差不超过±5；支承垫石顶面与支座底面间隙应控制在2030mm，采用环氧砂浆填充，待浆体填实并达到设计强度后，方可落梁。表5-1 施工阶段计算成果相对湿度80%跨径板类支点反力(kN)正截面应力极值施加预应力阶段反拱度(cm)拉应力(MPa)压应力(MPa)20米边板28511.71.60中板26313.41.40表5-2 运营阶段计算成果相对湿度80%跨径板类支点反力(kN)跨中正截面强度(kN-m)正截面应力极值最大主拉应力(MPa)跨中最大主压应力(MPa)拉应力(MPa)压应力(MPa)20米边板92852909.70.49.7中板95052509.80.39.8（4）注意事项

49、支座下设置的支承垫石，混凝土强度应符合设计要求，顶面要求标高准确，表面平整，在平坡情况下同一片梁两端支承垫石水平面应尽量处于同一平面，其相对误差不得超过3mm，避免支座发生偏歪、不均匀受力和脱空现象。 安装前应将墩、台支座垫石处清理干净，用干硬性水泥砂浆抹平，并使其顶面标高符合设计要求，同时报专业监理工程师审核符合设计要求后，才可以进入下一道工序。 将设计图上标明的支座中心位置标在支承垫石与橡胶支座上，橡胶支座准确安放在支承垫石上，要求支座中心线同支承垫石中心线相重合。 当墩、台两端标高不同，顺桥向有纵坡时，支座安装方法应按设计规定办理。 吊装空心板梁前，抹平的环氧砂浆必须干燥并保持清洁和粗糙

50、。梁板安放时必须仔细，使梁板就位准确且与支座密贴，就位不准时，或支座与梁板不密贴时，必须吊起，采用措施垫钢板和使支座位置限制在允许偏差，不得用撬棍移动梁板。 梁板安装前，对其腹板两外侧须按要求凿毛，清洗后方可吊装就位，并注意梁板间距均匀，端缝伸缩缝满足设计的要求。梁板四角必须与支座密帖，不得有脱空现象，否则应以防锈铁板衬垫。 运输构件时，必须把预制构件搁在拖车上的临时支点应尽量靠其端部，并注意使车轮受力均匀，使梁在拖车上具有足够的稳定性，防止构件在运输途中顶面开裂。5.4.3 架桥机过孔步骤一：过孔准备、启动后泵站，操作手轮送油，同时顶起后液压千斤顶，让中托轮组与桥机主梁下弦脱离；、使用前起吊

51、天车将中托轮组与中横移轨道吊运到两端墩台处；、启动前泵站，操作手轮送油，同时顶起前液压千斤顶，将中托轮组与中横移轨道支垫在梁端，中横移轨道尽可能与前桥墩平行；、操作前泵站手轮回油，收回液压千斤顶，桥机主梁落在反托轮箱上；、用两个5吨手拉葫芦吊起前横移轨道，前液压千斤顶继续回油，收起前支腿并提起前横移轨道；、将两台天车停在后液压支腿上方，调平主梁，准备架桥机过孔；步骤二：自平衡过孔、架桥机主梁靠前反托轮组和后液压支腿横梁下的轮组共同驱动，向前自行28米。、操作后泵站手轮回油，收回液压千斤顶，主梁后端下落，前端翘起一定高度（抵消主梁悬臂下挠距离为宜）；、随后用运梁平车将配重梁运至起升小车下方，并用

52、起重小车上的吊具吊接好配重梁，让钢丝绳有一定预紧力，完成桥机自平衡过孔，使用时间约为10分钟。步骤三：架桥机配重过孔、架桥机继续过孔时，架桥机主梁靠前反托轮组和后下横梁底部的轮组共同驱动向前过孔，同时，主梁顶部的两台起重小车同步向主梁相反的方向运行并保持起重小车的吊具与配重梁吊点的相对位置不变。随着桥机过孔主梁外伸长度的增加，后起重小车钢丝绳的力会逐渐增大，待架桥机主梁前支腿达到前桥墩位置时，桥机前行米。、后起重小车松绳，待架桥机前横移轨道达到前桥墩墩台时，安放、支垫横移轨道，让其与中横移轨道平行、水平。、启动前泵站，操作手轮送油，同时顶起前液压千斤顶，调整主梁前端高度，让主梁尽可能水平或前端

53、略高。完成配重过孔。5.4.4 架桥机架梁步骤一：喂梁、运梁平车运梁：启动运梁平车，把预制梁运到后支位置，让预制梁前吊装孔正好在前天车正下方；、前天车起吊梁片：如果用钢丝绳作吊具，必须加护钢瓦再行起吊，如果用钢带作吊具，可在横担梁上放置竹胶板再行起吊，起吊高度以预制梁隔板能过运梁平车为准；、喂梁：同时启动后运梁平车和前天车，以同一速度吊梁前行，直到后天车到后支位置，让预制梁后吊装孔正好在后天车正下方；、后天车起吊梁片：如果用钢丝绳作吊具，必须加护钢瓦再行起吊，如果用钢带作吊具，可在横担梁上放置竹胶板再行起吊，起吊高度以预制梁隔板能过运梁平车为准。步骤二：天车吊运、吊梁前行；同时启动前、后天车以

54、同一速度吊梁前行，直到预制梁正好在两桥墩正上方；、落梁：卷扬机动作松绳，如果已有架好的梁片，落梁让钢丝绳或横担梁距预制梁顶面100mm，如果桥机喂梁位置桥墩上没有梁片，落梁让梁地面距临时支座100mm。步骤三：横移架梁、桥机横移：前支横移轮组和中托下横移轮组同时同向同速动作，驱动整个桥机连带梁片横向移动；、落梁：桥机横移到次边梁位置，把预制梁放置在临时支座上，卷扬机继续松绳；、起重小车横移：启动小卷扬，把两台起重小车横移到天车梁上的架边梁位置；、桥机横移：桥机与起重小车反向横移，直到钢丝绳垂直靠近主梁下弦为宜；、起梁：前、后天车同时起吊梁片，起升高度为100mm；、桥机横移：横移桥机至边梁位置；、落梁：摆放好橡胶垫板，卷扬机松绳，调整前横移轮组和中横移轮组