新能源汽车底盘教案2017.09 - 图文-

1、新能源汽车底盘教案主讲人:苏张磊说课新能源汽车介绍与认识 五、人才需求新能源汽车行业人才要求:1.热爱新能源汽车服务工作。2.掌握新能源汽车的基本知识。3.了解车载网络及车联网的知识。4.能读懂电路图并掌握分析电路故障的方法。5.掌握新能源汽车的诊断及维修技能。6.会使用办公软件。第一部分新能源汽车底盘概述情景一新能源汽车的认识 情景二新能源汽车的发展现状 情景三新能源汽车底盘组成及发展 第二部分新能源汽车传动系情景一新能源汽车传动系统 (2机电集成化驱动系统(3机电一体化驱动系统(4轮毂电机驱动方式2. 并联式混合动力系统(PHEV六、混合动力电动汽车驱动系统分析1. 混合动力电动汽车驱动系

2、统的能量管理2. 串联混合动力电动汽车的工作模式3. 并联混合动力电动汽车的工作模式4. 混联混合动力电动汽车的工作模式情景二新能源汽车典型传动系统简介与内燃机相连的分离式离合器 K0该单盘干式离合器安装于内燃机和电机之间。离合器执行器(分离式离合器的压力调节器安装于左前车轮轮罩板后,由混合动力系统控制。驾驶员不直接操控此离合器。当内燃机开始运转时,离合器接合。当车辆依靠电力行驶、处于能量再生模式或处于静止状态时,内燃机熄火,离合器分离。当高压蓄电池电量低时,混合动力系统起动内燃机为高压蓄电池充电。此时,离合器接合。电机是混合动力系统的核心组件。它在混合动力系统中承担三个主要功能: 作为内燃机

3、的起动机;作为为高压蓄电池充电的发电机;作为驱动车辆行驶的电动机。转子在定子内旋转,但不接触定子。在发电机模式下,电机输出电功率为34 kW。二者的差距是由于电机结构而普遍存在功率损耗。档自动变速箱这款变速箱与已上市的 6 档自动变速箱 09D 非常相似。配有一个附加摩擦元件和一个压力控制个档位的齿轮。 第三部分新能源汽车的转向系情景一新能源汽车转向系概述 情景二新能源汽车助力转向系统1.转向助力油泵转向助力泵是叶片泵,如图所示。所有的汽油发动机车上使用的都是FP6叶片泵,该泵的供油量15cm³/每转,系统最大工作压为125bar。所有的柴油发动机车上使用的都是FP4叶片泵,该泵的供

4、油量为11cm³/每转,系统最大工作压为125bar。机械可调式转向柱该转向柱在轴向和高度方向上可进行无级调节,轴向调节范围为50mm,高度方向调节范围为转向柱是通过一组盘片来锁止的,转向柱锁止时,这些盘片是通过一个偏心螺栓压靠在一起的,机械可调式转向柱结构如图所示。机油罐内装有精细滤清器,它可以有效地滤掉液压系统内的污物和磨屑,因此可大大减轻部件的磨损,尤其是泵、转向阀和活塞油封的磨损,如图所示。该电磁阀是一个电液转换器,用于实现随速助力转向功能,实际它就是一个比例阀,如图所示。在没通电时,这个电磁阀是呈打开状态的,该电磁阀上的通电电流越强,阀上开口的横截面就越小。电子控制液压随速

5、转向系统(Servotronic控制过程与车速息息相关,使用它驻车时感觉轻便、舒适,增速时有驾驶安全感。车辆静止时车辆静止时旋转阀处于中间位置。电子控制液压随速转向系统所需的压力由常规的液压泵产生,此压力大约130bar并传送给旋转阀。在此阀中有一根扭力杆,其一端用销钉固定在旋转阀上,电动可调式转向柱该转向柱的基本结构与机械可调式转向柱是一样的,只是增加了调整元件和驱动电动机,结构如G85转向力矩传感器G269发动机转速传感器G28电动机械式助力转向装置电机V187是一个无碳刷式异步电机,它可以产生最大4.1Nm的力矩用于转向助力。该电机结构简单,工作非常可靠,同时反应快,因此也就适合快速转向

6、反应的要求。通常安装在一个5. 控制单元故障指示灯K161该指示灯位于组合仪表的显示屏上,它用于指示电动助力转向装置的故障,如图所示。五、互动性交流学生自由提问题,老师可只作启发性回答。六、总结由老师引导思路,学生将本讲内容进行总结。总结的主要内容是:转向系统的组成及各部分的功用。转向系的工作原理。转向系的类型情景三新能源汽车驻车转向辅助系统 第四部分新能源汽车行驶系情景一车架与车桥(一车身覆盖件所谓覆盖件就是覆盖在车身表面的部件,基本上我们从车外看到的部分都属于覆盖件,例如车门、车顶、翼子板等等,它们通常起到美观和遮风挡雨的作用,一般都用厚度不超过 情景二车轮与轮胎 情景三悬架系统 第五部分

7、新能源汽车制动系情景一电动真空助力及其能量回收装置 情景二混合动力汽车线控制制动系统后轮制动器三、主要部件结构及其原理制动管路系统将制动系统的液压部件连接起来。制动管路由电镀钢管组成,它们的表面上有抗腐蚀的镀锌层和附加的聚酰胺涂层。这些管路用塑料固定件连接到车身上,坚硬的外壳供连接使用,注入的软材料用于隔音。在通向前后轴的管路中,活动管路都是制动软管。内管的制造材料使制动液吸收水分很少。手制动拉线由聚酰胺管保护并涂有润滑脂,以防止腐蚀并减小摩擦力,结构如图所示。制动踏板组制动踏板组的支撑块是铝合金材质,一旦发生撞车,它会在某一规定位置断裂,这样能够最大程度上保护驾驶员的小腿和脚。为了更加美观,

8、在踏板上安装了附加定制的盖罩,如图所示。车轮转速传感器车轮转速传感器又称轮速传感器,它是感受汽车运动参数的的元件,结构如图所示。的车轮转速传感器有电磁式和霍尔式两种。汽车减速度传感器系统中另一种传感器是汽车减速度传感器(或称为G传感器。汽车减速度传感器作用是测出汽车制动时的减速度,识别是否是雪路、冰路等易滑路面,光电式减速度传感器如图所示。制动压力调节器指示灯安装在汽车仪表板上,如图所示。当系统出现故障时,会不停闪烁或长时间亮,这时请立即维修,以防发生事故。故障排出后,ABS指示灯会自动熄灭。制动压力调节器的工作过程2. 减压过程四、质疑六、总结 由老师引导思路，学生将本讲内容进行总结。 混合

9、动力汽车线控制制动系统的主要结构 作业 教学后记 情景三 教学内容 教学目标 教学重点 电子控制行驶系统 电子控制行驶系统 计划学时 2 1.掌握电子控制行驶系统组成和工作过程； 2.熟悉电子控制行驶系统结构和工作过程。 电子控制行驶系统工作过程 解决措施 实物讲解，动画演示 解决措施 动画演示 教学难点 电子控制行驶系统工作过程 一、导入新课 由教师引导思路，复习 ABS 的作用，引入新课。 想一想：汽车制动、倒车时，哪些装置指示车辆的行驶状态？ 教 学 过 程 二、ESP 作用 1. 急转弯时车身控制 2. 附着力不同的路面行驶时车身控制 3. 躲避突然出现障碍物时车身控制。 三、ESP

10、控制原理 第一阶段 发现突然出现的障碍物，一边制动一边向左打方向，此时车轮具有不足转向特性；ESP 工作，左 后轮受到控制，前轮保留侧向力，有效保证车辆转向。 第二阶段 绕过障碍物后，向右打方向，此时车轮具有不足转向特性； 右前轮受到控制，保证后轴最佳侧 向力，后轴车轮自由转动。 第三阶段 等车辆快回到原来的行驶车道后，再向左打方向，由于惯性，车辆具有过度转向特性；ESP 控制 左前轮，为防止车辆甩尾，左前车轮将强烈制动。 第四阶段 当车辆基本回正时，不稳定行驶状态被校正后，ESP 结束工作。 四、ESP 组成 ESP 系统主要由电子控制单元、工作指示灯、转向盘转角传感器、横、纵向加速度传感器

11、、横向 36 偏摆率传感器、轮速传感器及液压控制系统等所组成，如图所示。 1.电子控制单元 2. 液压控制单元 3. 行驶动态调节液压泵 4. ASR/ESP 按键 5. ESP 工作指示灯 6. 线性电磁阀 7. 车轮转速传感器 8. 转向角传感器 9. 横向加速度传感器 10. 偏转率传感器 11.制动压力传感器 五、互动性交流 学生自由提问题，老师可只作启发性回答。 六、总结 由老师引导思路，学生将本讲内容进行总结。 作业 教学后记 情景四 教学内容 教学目标 教学重点 电子驻车制动系统 计划学时 2 电子驻车制动系统结构和工作过程 1.了解电子驻车制动系统的类型、工作过程； 2.掌握电

12、子驻车制动系统传感器的类型、工作过程。 电子驻车制动系统的类型、工作过程 解决措施 实物讲解，动画演示 教学难点 电子驻车制动系统的类型、工作过程 一、 导入新课 由教师引导思路，复习车用驻车系统的组成，引入新课。 二、电子驻车制动系统的功能 解决措施 动画演示 教 学 过 程 1. 汽车动力装置工作时或车辆移动时驻车制动器通过液压系统作用在前桥和后桥的盘式制动 器上。 2. 汽车动力装置关闭且车辆静止时，驻车制动器通过电动机械伺服单元操纵拉索作用在后桥制 动器上。 动态制动是指如果行驶期间按下驻车制动按钮则会通过液压系统执行规定的制动。 该制动由 ABS 调节功能监控，在按住按钮期间会一直进

13、行制动 三、电子驻车制动系统的组成及原理 37 1.电子控制单元 2. 操纵按钮 3. 工作指示灯 4. 驻车制动电机 四、机电式驻车制动器功能 1.驻车制动功能 系统设定的夹紧力可以满足所有的行驶工况，如果坡度超过 30%,那么组合仪表中央会出现文字 信息来提醒驾驶员。开关内和组合仪表内的指示灯会指示驻车制动是否正在工作。 在车辆停止时，如果制动摩擦衬块冷却下来后，驻车制动器会自动再紧一些。因此控制单元就 会通过其内部的一个模拟曲线来不断地判定制动盘当前的温度。 2. 动态紧急制动功能 拉出按键开关 F234 就可以对车辆进行制动，最大减速度可达 8m/s2。 操作过程与手制动杆的操作是一样

14、的。只要拉出这个按键开关，就会对车辆实施制动。松开这 个开关后，制动过程就被终止了。 当车速低于 8km/h 时,如果操纵这个开关，那么驻车制动器就会拉紧（处于工作状态）。 为了避免误操作（例如由副驾驶员而产生的），只要又踏下了油门踏板，那么紧急制动功能就 3. 自适应起步辅助功能 该功能可以使车辆在斜坡上平稳起步且可保证不会出现溜车现象。 只有在系上安全带后才可使用该功能，车身倾斜角由控制单元内的一个传感器来测量，另外在 工作时还会考虑到发动机扭矩、油门踏板位置以及所选择的档位。 4. 制动摩擦衬块磨损识别和间隙校正功能 制动摩擦衬块的厚度值会定期（约 500km）在车辆静止且驻车制动器不工作时自动获取。 获取制动摩擦衬块的厚度值的过程是这样的：制动摩擦衬块离开零位（终点位置）顶住制动盘， 控制