园林绿地规划2

1、第八章城市园林绿地系统规划一、城市园林绿地系统规划的原则1、从实际出发，综合规划2、远近结合，创造特色3、功能多样，力求高效4、网络分割5、均匀分布，比例合理（点线面结合，大中小结合，集中与分散结合，重点与一般相结合）二、城市园林绿地类型1公共绿地2居住区绿地3道路河道绿地4单位附属绿地5生产绿地6防护绿地7城市郊区风景林地三、城市园林绿地定额指标1、概念：是指城市中平均每个居民所占有的公共绿地面积、城市绿化覆盖率、城市绿地率等。我国城市规划建设用地结构中指出绿地占建设用地比例为8-15%。大城市人均绿地为 10-12 m2；居民5万以上，自然环境、卫生条件较好城市，可适当低些；工厂多、人口多

2、城市，风景旅游和疗养性城市，及干旱地区城市绿化面积要适当增加。2、城市绿地率：是指城市各类绿地（含公共绿地、居住区绿地、单位附属绿地、防护绿地、生产绿地、风景林绿地等六 类）总面积占城市面积的比例。是衡量城市规划的重要指标，到2010年不少于30%。城市新建区绿地率不低于 30% ;旧城改建区绿地率不低于25% ; 般城市绿地率在 40-60%较好。3、城市绿化覆盖率：是指城市绿化覆盖面积占城市面积的比率。城市内全部绿化种植垂直投影面积城市绿化覆盖率= X100%（乔木下的灌木投影面积、草坪面积不计入内）城市用地总面积是衡量城市绿化现状和生态环境效益的重要指标，到2010年应不少于35%。林学

3、认为，在30%以上才能改善小气候。4、人均公共绿地面积：是指城市中每个居民平均占有公共绿地的面积。人均公共绿地面积理想大于9 mV 75 m2, 6 m； 75105 m2, 7 tf;> 105 m, 8 m25、道路绿化面积指标道路绿化面积：是平均单株行道树的树冠投影面积与分车绿岛上的草地面积之和。主干道绿带面积占道路总用地比率20%，次干道，15%。我国干道宽度 W> 40m，绿化程度为27%;宽度W V 40m，绿化程度为28%四、城市园林绿地布局形式1块状绿地 （虽方便、但分散独立不成一体，不能起到改善小气候的功效）2环状绿地3楔形绿地4.混合式绿地5.片状绿地第九章：公

4、园规划设计一、公园的分类1.市、区级综合性公园2.儿童公园3.动物园4.植物园5.体育公园6.纪念性公园7.古典园林8.带状公园（游憩林阴带）9.街旁游园（花园、街头小游园）10.风景名胜公园11.其他专类公园二、公园规划设计的基本形式1. 规则式（优点：有明显的对称轴线，各种园林要素都是对称布置，具有庄严、雄伟、自豪、肃静、整齐、人工美的特 点。缺点：过于严整、呆板。）2自然式（优点：无明显对称轴线，各种要素自然布置，创造手法是效法自然，服从自然，但高于自然，具有灵活、幽 静的自然美。缺点：不易与严整对称的建筑、广场相配合。）3. 混合式（把规则式和自然式的特点融为一体，而且这两种形式与内容

5、在比例上相近。）三、综合性公园概念1、综合性公园一般是指规模较大，自然环境良好，休憩、活动及服务设施完备，为全市或区域范围内的居民服务的大 型绿地。综合性公园按其服务范围的不同，可分为全市性公园及区域性公园。全市性公园10h m2以上 服务半径约23km区域性公园10h m2左右 约11.5km2、功能分区规划：文化娱乐区O 体育活动区。3儿童活动区。4游览休息区O 公园管理区四、公园出入口的设立1、出入口的主要设施：(1)大门建筑主要功能为管理和售票，兼具小卖、厕所、电话、问询、摄影、寄存、借游具等服务。造型风格要与公园及附近城市建筑风格相协调一致。(2) 出入口内外广场形式有对称式和自然式

6、，要与公园布局和大门环境相协调一致。五、综合性公园中园路的布置(一) 园路的类型：1主干道 全园主道，通往公园各大区、主要活动建筑设施、 风景点。路宽4一 6m,纵坡8%以下，横坡1% - 4%。 2次干道是公园各区内的主道，弓I导游人到各景点、专类园。宽2-4m，纵坡18%以下，横坡1% 4%。3游步道 为游人散步使用，宽 1.2 一 2m，纵坡18%以下，横坡1% 4%。4专用道 多为园务管理使用，在园内与游览路分开，应减少交叉，以免干扰游览。(二) 转弯半径、宽度园路纵坡小于18% ,大于15% ,路面要做防滑处理； 大于18% ,设置台阶、梯道，台阶宽为30-38cm,高为10-15c

7、m, 不少于两级。园路的转折处，布置对景或休息设施，峰回路转、柳暗花明。经常通行机动车的园路，根据交通的有关规定，道路宽度应大于4m，转弯半径不得小于12m。园路铺装根据不同要求确定其结构和饰面，面层材料应与公园风格相协调。(三) 园路布局方式：1、规则式布局，园路笔直宽大，轴线对称，成几何形。2、自然式布局，园路讲究含蓄、自然、流畅、曲折有致。六、园路的布局应考虑 ：1园路的回环性 2疏密适度(占园地 5-12% , 200- 380m/ h m之间)3因景筑路 4曲折性 5多样性和装饰性七、园路与桥1、 桥是园路跨过水面的建筑形式，其风格、体量、色彩必须与公园总体设计、周围环境相一致。 桥

8、应设计在水面较处，桥身应与岸垂直创造游人视线交叉，以利观景。(主干道上的桥以平矫为宜，拱度要小，桥头应设广场，以利游人集散；小路上的桥多用曲桥或拱桥，活泼有趣，汀步衔接自然，不生硬)2、 汀步，设于浅而窄的水体，步距以60一 70cm为宜。八、公园中的建筑和建筑小品1、管理建筑 女口：变电室、泵房等，在设置时即要隐蔽，又要有明显的标志以方便游人使用。其他工程设施，如动物 笼舍、工程管线，也要满足管理、景观等要求。2、 游览、休憩、服务性建筑物应与地形、地貌、山石、水体、植物等其他造园要素统一协调。厕所位置应隐蔽又方便使用，服务半径不超过250m。建筑物内外凌空高差大于 1m的地方均设护栏保护，

9、高度为1.05-1.2m。九、公园中植物的种植设计1公园绿化树种选择：因地制宜，以乡土树种为主，以外地珍贵的驯化后生长稳定的树种为辅。要选择观赏价值好， 抗性强、病虫害少的树种。2. 公园绿化种植布局：根据当地自然地理条件、城市特点、市民爱好，乔、灌、草结合，合理布局，创造生态效果良好，形态优美的植物景观。首先，选择基调树，形成公园植物景观基本调子，一般用2-3种树。北方常绿树占 30-50%，落叶树占50-70% ;南方常绿树占70% -90%。在树木搭配方面，混交林可占70%，单纯林可占30%。其次，结合各功能区及景区特点，选择不同植物，突出各区特色。第三，禾U用植物的形态和季相变化，组合

10、造景，创造不同气氛的空间。3. 公园设施环境及分区绿化(1)大门绿化时应注意丰富街景并与大门建筑相协调，同时还要突出公园的特色。大门前的停车场，注意夏季遮阳及隔离。(2) 园路主要干道绿化宜选用高大、萌浓的乔木，路两旁用耐阴的花卉植物布置成花境。小路深人到公园的各个角落，其 绿化更要丰富多彩，达到步移景异的目的。(3) 公园小品建筑周围绿化要和小品建筑统一协调。(4) 公园的水体可以种植水生植物，沿岸可种植耐水湿的草本花卉或者点缀乔灌木。5)文化娱乐区以观赏性强的乔木和花坛、花镜、草坪为主，形成开朗景观。(6) 体育运动区宜选择快长、高大挺拔、冠大而整齐的树种，树种的色调要单纯。(7) 儿童活

11、动区可选用生长健壮、冠大荫浓的乔木，配以形体优美、色彩鲜艳的灌木和花卉来绿化，忌用有刺、有毒或有刺激性反应的植物。（8）游览休息区以生长健壮的几个树种为骨干，自然式配植，突出环境季相变化特色。可设月季园、杜鹃园等专类园。（9）公园管理区绿化要与全园的景观相协调。第十章：道路绿地规划设计一、道路绿地的组成1、 道路绿带道路红线范围内的带状绿地。街道绿带根据其布设位置又可分为中央分车绿带、两侧分车绿带、行道树 绿带和路侧绿带。2、 交通岛绿地可绿化的交通岛用地。交通岛绿地又可分为交叉路口环岛绿地和立体交叉绿岛绿地。3、 街头小游园又称街头休息绿地。这类绿地形状多呈块状，功能具有游憩性，位置在红线内

12、或外。4、 广场、停车场绿地广场、停车场用地范围内的绿化用地。二、道路绿地断面布置形式1、 一板二带式是最常见的形式。多用于城市次干道或车辆较少的街道。2、 二板三带式即分成单向行驶的两条车行道和两条行道树，中间以一条绿带分隔。多用于高速公路和入城道路。3、 三板四带式利用两条分车绿带把车行道分成三块，中间为机动车道，两侧为非机动车道，连同车道两则的行 道树有四条绿带。4、 四板五带式利用三条分车绿带将车行道分成四块板，连同车行道两侧的两条人行道绿带构成四板五带式断面 绿化形式。5、 其他形式依道路所处地理位置、环境条件不同，产生许多特殊情况，如在道路窄、山坡旁、湖边，则只有 一条绿带，一条路

13、形成一板一带式。三、道路绿地率指标1园林景观路绿地率不得小于40%;2红线宽度大于50m的道路绿地率不得小于 30%;3红线宽度在4050m的道路绿地率不得小于 25%;4红线宽度小于40m的道路绿地率不得小于 20%。四、街道绿地规划设计要点1. 在城市绿地系统规划中，应确定园林景观路与主干路的绿化景观特色。2同一道路的绿化宜有统一的景观风格，不同路段的绿化形式可有所变化；3同一路段上的各类绿带，在植物配置上应相互配合，并应协调空间层次、树形组合、色彩搭配和季相变化的关系；4. 毗邻山、河、湖、海的道路，其绿化应结合自然环境，突出自然景观特色。5. 道路绿化应以乔木为主，乔木、灌木、地被植物

14、相结合，不得裸露土地。6. 绿化应符台行车视线和行车净空要求。7. 绿化树木与市政公用设施的相互位置应统筹安排。8. 街道绿地应根据需要配备灌溉设施。9. 街道绿化应远近结合。10. 修建道路时，直保留有价值的原有树木，对古树名木应予以保护。五、人行道绿带设计（一）选择合适的行道树种选择当地的乡土树种或引种后生长良好的树种。速生树种胸径不小于 5cm、慢生树种胸径不小于 8cm，通常以12 15cm为宜。种植苗木干高：其分枝角度大的，不宜小于3.5m ;分技角度小的，也不能小于2.5m，否则影响交通。常用行道树树种：国槐、樟树、悬铃木、意杨、广玉兰、圆柏、毛白杨、赤杨、银杏、池杉、水杉、棕榈类

15、等等。（二）确定合理的株距及与周围相关物体的距离行道树种植距离不宜小于 4m,通常的株距为5、6、8m等。树干中心至路缘石外侧距离不宜小于0.75m。另外，设计行道树时还应注意与路口、电线杆、公交车站的处理，应保证安全所需的最小距离。（三）、确定种植方式1树带式此种植方式一般适用于交通及人流不大的路段。宽度一般不小于1. 5m。我国一般为5m左右宽度，可乔灌木、绿篱、草坪相搭配种植。2. 树池式 在交通量大，行人较多面人行道又窄的路段采用树池形式种植行道树，即树池式。宽度不小于1.5 m为宜。树池上宜覆盖池算子。六、分车绿带设计1、车行道之间用于绿化的分隔带，称为分车绿带。其位于上、下行机动车

16、道之间的为中央分车绿带；位于机动车道与 非机动车道之间或同方向机动车道之间的为两侧分车缘带。1.5m。当分车绿带宽度大于 2.5m时才能种植2、分车绿带的宽度没有硬性规定，因道路面异。一般最小宽度不宜小于乔木。3、主、次干路中间分车绿带内不得布置成开放式绿地；为了便于行人过街， 分车绿带必须适当分段，一般以75 100m为宜。分段尽量与人行横道、停车站、大型公共建筑出入口相结合。被人行横道或道路出入口断开的分车绿带，其 端部应采用通透式配置，便于透视，以利行人、车辆安全。七、路侧绿带设计1. 定义：路侧绿带是位于道路侧方，布设在人行道边缘至道路红线之间的绿带2. 布置方式路侧绿带布置有三种情形

17、：是建筑线与道路红线重合，路侧绿带毗邻建筑布设。此时路侧绿带可与行道树绿带合并；是建筑退后红线留出人行道，路侧绿带位于两条人行道间；是建筑退后红线在道路红线外侧留出绿地，路侧绿带与道路红线外侧绿地结合布置。3. 路侧绿带应根据相邻用地性质、防护和景观要求进行设计，并应保持在路段内连续与完整的景观效果。4. 路侧绿带宽度大于 8m时，可设计成开放式绿地，方便行人进出、游憩，提高绿地的功能作用。开放式绿地中，绿化用地面积不得小于该段绿带总面积的70%。5. 道路两侧环境条件差异较大时，宜将路侧绿带集中布置在条件较好的一侧。6. 濒临江、河、湖、海等水体的路侧绿地，应结合水面与岸线地形设计成滨水绿带

18、。滨水绿带的绿化应在道路和水面之 间留出透景线。7. 路侧道路护坡绿化应结合工程措施栽植地被植物或攀缘植物。八、交叉口与立交桥头绿地设计1、交叉路口绿地设计视距三角形：交叉路口绿地是由道路转角处的行道树、 的安全视距，可在交叉口平面上绘出一个三角形，称为 西，但交叉口处，个别伸入视距三角形内的行道树株距在 许的。如果布置防护绿篱或其他装饰性绿地，株高也不得超过交通岛以及一些装饰性的绿地组成。根据相交道路所选用视距三角形”。在视距三角形内不允许有任何阻碍视线的东6m以上、干高在 2.5m以上、树干直径在 0.4m以内是允0.7m。交通岛位于道路交叉中心，主要是组织交通、约束车道、限制车速和装饰道

19、路之用，依其功能可分为中心岛、导向 岛和安全岛等。中心岛主要为组织环形交通，一般做逆时针单向行驶。绿地平面形式多呈圆形。目前我国大中城市所采用的圆形 中心岛直径一般为 4060M。绿地为封闭式，常以嵌花草坪或低矮的常绿灌木组成简单的图案花坛，布置成装饰绿 地，各路口之间应保持行车视线通透。导向岛用以指引行车方向、约束车道、使车辆减速转弯。绿地应配置以草坪、花坛为主。安全岛是设置在很宽道路中央的一种交通岛。用作行人穿越人行横道时避让车辆，以保证安全。2、立交桥头绿地设计道路立体交叉的形式有两种，即简单立体交叉和复杂立体交叉。简单式立体交叉又称分立式立体交叉，纵横两条道路在交叉点相互不通，这种立体

20、交叉不能形成专门的绿化地段，其绿化与街道绿化相似。复杂式立体交叉又称互通式立体交叉，两个不同单面的车流可通过匝道连通；其形式有苜蓿叶式、半环道式等多种，又以苜蓿叶式最为典 型3、立交桥头绿地的设计要点：1. 绿化设计首先要 满足交通功能 的需要。有足够的安全视距；在弯道外侧可种植成行的乔木。2. 在绿地面积较大的绿岛上，宜种植较开阔的草皮，再点缀些常绿树或花灌木及宿根花卉。桥下宜种植耐荫地被植 物。墙面宜进行垂直绿化。3. 立体交叉绿岛因处于不同高度的主、干道之间，常常形成较大的坡度，应设挡土墙减缓绿地的坡度，一般坡度以 不超过5%为宜，较大的绿岛内还需考虑安装喷灌系统。4. 立体交叉外围绿化

21、树种的选择和种植方式，要和道路伸展方向的绿化结合起来考虑。九、街道小游园的布局形式1 规则对称式游园具有明显的中轴线，有规律的几何图形，形状有正方形、圆形、长方形、多边形、椭圆等。2 规则不对称式此种形式整齐但不对称，可以根据功能组合成不同的休闲空间。它给人的感觉是虽不对称，却有均衡的效果。3. 自然式布局 没有明显的轴线，结合地形，自然布置。内部道路弯曲延伸，植物自然式种植，再点缀一些山石、 雕塑等园林小品，更显得美观4 混合式布局是规则式与自然式相结合的一种布局形式。街头小游园的主要内容：街道小游园以植物种植为主， 设立若干出、人口，并在出入口规划集散广场； 还应设置游步道和铺装场地，以休

22、息为 主的街头绿地中道路场地占总面积的30% 40%,以活动为主的道路场地占总面积的50% 60%。有条件的可设一些园林小品，丰富景观，满足周围群众的需要。十、高速公路绿化设计（一）组成部分高速公路绿化一般包括公路沿线绿化、服务区绿化、互通式立交区绿化三大组成部分。其中，公路绿化包括中央 分隔带、边坡绿化、公路两侧绿地；服务区绿化包括收费站、餐饮及住宿区、加油站、修理厂和办公区等的绿化。（二）高速公路绿地设计原则1. 高速公路绿地要充分考虑到高速公路的行车特色，以安全、实用、美观”为宗旨，以 绿化、美化、彩化”为目标，防护林要做到防护效果好，同时管理方便。2. 注意整体节奏，树立大绿地、大环境

23、的思想，在保证防护要求的同时，创造丰富的林带景观。3. 满足行车安全要求，保障司机视线畅通，同时对司机和乘客的视觉起到绿色调节作用。4. 高速公路分车带应采用整形结构，宜简单重复形成节奏韵律，并要控制适当高度，以遮挡对面车灯光，保证良 好行车视线。5. 从景观艺术处理角度来说，为丰富景观的变化，防护林的树种也应适当加以变化。（三）高速公路绿地规划设计1 高速公路中央分隔绿带宽度4.5m以上，宽者可达5m-10m，分隔绿带上种植应以草皮为主，可以低矮、修剪整齐的常绿灌木、丛花灌木种植，但一定要特别注意要有相应的数量。严禁种植乔木，以免树干映入司机眼帘， 产生目眩感觉，发生交通事故。2. 边坡的种

24、植设计。要求有 3.5m以上路肩，以供出故障的车停放。路肩上不宜栽种树木，在外侧边坡和安全地带 栽植乔灌草。其除应达到景观美化效果外，还应与工程防护相结合，起到固坡、防止水土流失的作用。对于较矮 的土质边坡，可结合路基栽植低矮的花灌木、种植草坪或栽植匍匐类植物。3为了防止穿越市区的噪声和废气等污染，在干道的两侧要留出20m-30m的安全防护林带。绿地要考虑到沿线景色变化对驾驶员心理上的作用，过于单调容易产生疲劳，疏忽出事。所以在修建道路时要尽可能保护原有自然 景观，并在道旁适宜点缀风景林群、树丛、宿根花卉群，以增加景色的变换，增强驾驶员的安全感。4 公路两侧的绿化。在公路用地范围内栽植花灌木，

25、可采用乔灌结合，形成垂直方向上郁闭的植物景观空间。可 在适当的路段栽植低矮的灌木，视线相对通透围合较好，绿量大，改善生态环境效果好。5. 互通立交区的绿化。互通区绿化还应达到与周围的环境、景观、植被、建筑风格、目前和未来的土地利用规划等相协调。同时，绿化还要注意安全视距的要求，不能栽植对林，可种植高度在0. 8米以下的草皮或花丛。在外环匝道的外侧，可以栽植一些灌木，起到引导视线的目的。6. 服务区的绿化。一般每隔 50km左右设一服务区，绿化设计应以静态景观设计为主，动态景观与静态景观相结合 的方法。可设置一些花坛、园林小品、喷泉等，通过花草、树木、水景、石景、曲桥、亭廊等造景手法进行设计 布

26、局。另外，对服务区的绿化设计要与服务区的建筑风格保恃一致，各服务区要有不同特点，不宜千篇一律。第一章：现代城市广场规划设计、广场的定义以城市历史文化为背景，以城市道路为纽带，由建筑、道路、植物、水体、地形等围合而成的城市开敞空间，是经过艺术加工的多景观、多效益的城市社会生活场所。 现代城市广场是现代城市开放空间体系中最具公共性、二、城市广场的功能 组织交通作用提供社会活动场所三、广场的类型及特点（一）类型1. 市政广场5. 文化广场（二）特点1. 公共性四、广场规划设计的基本原则1. 系统性原则改善和美化环境城市防灾2.纪念广场6.古迹（古建筑）广场2.综合性3.多样性从城市的空间结构、区位条

27、件、历史特征以及市民公共活动的需求情况最具艺术性、最具活力最能体现都市文化和文明的开放空间。突出城市个性和特色，给城市增添魅力组织商贸交流活动。3. 交通广场4.休闲广场7. 宗教广场8.商业广场,对城市广场的性质、功能和位置进行定位。完整性和多样性原则根据市民活动特点，进行合理分区和空间组织，形成有动有静、有开有闭 的不同空间，满足各类活动的需要。广场活动空间有节日庆典、公共聚会、艺术活动等大型活动场地。聊天、遛鸟、下棋等规模恰当的交际场所。游戏、玩耍及健身等运动场所。休息、学习等安静活动场所。2. 规模和尺度适配原则广场用地规模的影响因素很多，如城市的规模、城市开放空间系统的整体布局、广场

28、区位、广场性质与级别、广 场主体建筑和临界建筑的体量与布局、用地环境条件、当地历史文化传统等。3. 生态性原则现代城市广场要充分考虑绿化问题。无论是从生态功能的发挥，还是从养护成本抑或景观组织的角度考虑，广场绿化都必须摒弃 重草轻树”的做法，而应当采取 乔、灌、花、草皆相宜 ”的多样化思路。4. 特色性原则有特色和个性的广场，在内容和形式上应当具有明显区别于其他城市广场的美好特征。重视与城市自然和历史环 境的融合，注重自然景观和人文因素的体现，是广场营造个性化和特色的重要手段。五、广场设计要点（一）广场主题1广场的选址2软环境的创造3广场设计的艺术性问题，特别是对于广场雕塑小品及设施（二）广场

29、的空间设计1. 空间形态（1）平面型（2）空间型上升式广场和下沉式广场2. 空间围合四面围合封闭性强，具有强的向心性和领域性；三面围合封闭性较好，有一定的方向性和向心性；两面围合领域感弱，空间有一定的流动性；一面围合圭寸闭性差。围合是界定空间常用的形式，围合广场常见的要素有建筑、树木、柱廊和有高差 的特定地形等，其中以建筑围合较好。3. 空间尺度与界面高度D:H=1，良好的封闭感；D:H=2，封闭空间极限；D:H=3，高于界面的后侧建筑成为组织空间一部分；D:H=4，围合感消失。4. 空间划分一个集中的大空间占主导地位。小空间划分适当，不宜琐碎，且与大空间有联系。5. 广场的几何形态与开口三种

30、基本形态：矩形（正方形）、圆形（椭圆形）、三角形（梯形）开口位置：中央开口两侧开口隐蔽性开口与渗透性界面（三）广场铺装1整体统一原则2安全性3外观，包括色彩，尺度和质感（四）小品与细部在满足功能要求的前提下也作为艺术品具有审美价值，由于色彩、质感、肌理、尺度、造型的特点，加之成功 布置，可使的广场空间的趋向、层次更加明确和丰富，色彩更富于变化。六、城市广场绿地种植设计形式1、排列式种植：属于整形式，用于广场周围或长条地带，作为隔离、遮挡或作背景。2、集团式种植：也是一种整形式，为避免成排种植的单调感，用几种树组成一个树丛，有规律的排列在一定地段上。3、自然式种植：花木种植不受统一的株行距限制，

31、而是模仿自然界花木生长的无序性布置。可以巧妙地解决植株与地下管线的矛盾。4、 花坛式种植：用植株组成各种图案，最适合于广场的种植形势。通常不要超过广场面积的1/3,华丽的可以小些，简单的需要大一点。七、城市广场树种选择的原则城市广场树种选择要适应当地土壤与环境条件，掌握选树种的原则、要求，因地制宜，才能达到合理、最佳的绿化效果。1、广场的土壤与环境土壤 空气 光照和温度空中、地下设施2、选择树种的原则冠幅大枝叶密耐瘠薄土壤具深根性耐修剪抗病虫害与污染落果少或无飞毛发芽早落叶晚耐寒、耐寒寿命长3、广场树种选择调查研究 调查研究本地区自然分布的树种，从而可以估计选择树种的范围。 了解在本地区以外边

32、缘地带生长的树种或是与本地区自然条件相似的其他国家、其他地区生长的树种，以便引种。 整理和鉴定本地区的杂交种。 观察城市内已经生长的树种情况。八、广场绿地规划设计原则 广场绿地布局应与城市广场总体布局统一，成为广场的有机组成部分，更好地发挥其主要功能，符合其主要性质要求。 广场绿地的功能与广场内各功能区相一致，更好地配合加强该区功能的实现。 广场绿地规划应具有清晰的空间层次，独立形成或配合广场周边建筑、地形等形成良好、多元、优美的广场空间体系。 应考虑到与该城市绿化总体风格协调一致，结合地理区位特征，物种选择应符合植物区系规律，突出地方特色。 结合城市广场环境和广场的竖向特点，以提高环境质量和

33、改善小气候为目的，协调好风向、交通、人流等诸多元素。 对城市广场场址上的原有大树应加强保护，保留原有大树有利于广场景观的形成，有利于体现对自然、历史的尊重，有 利于对广场场所感的认同。第十二章居住区绿地规划设计一、居住区用地构成1居住建筑用地2 公共建筑和公用设施用地3 道路及广场用地4 公共绿地二、居住区的建筑布置形式1、行列式布置2、周边式布置3、混合式布置4、自由式布置三、居住区道路系统1宅前小路 通向各户或单元门前，主要供行人使用，路面宽不宜小于2.5m。2组团级道路路面宽度为3-5m，平时以通行非机动车和行人为主，能满足救护、消防、货运等车辆通行要求。3居住小区道路是联系小区各部分之

34、间的道路，路面宽69 m，两侧可布置人行道及绿化带。4居住区级道路用以解决居住区内、 外的交通联系，车行道宽度9m以上，道路红线不小于 20m，一般为20-30m。四、居住区道路设计要点：1、小区内主要道路至少应有两个出入口；居住区内主要道路至少应有两个方向与外围道路相连；机动车道对外出入口间距不应小于 150m。沿街建筑物长度超过150m时，应设不小于 4mX 4m的消防车通道。人行出口间距不宜超过80m,当建筑物长度超过 80m时，应在底层加设人行通道；2、 居住区内道路与城市道路相接时，其交角不宜小于75°当居住区内道路坡度较大时，应设缓冲段与城市道路 相接；3、进入组团的道路

35、，既应方便居民出行和利于消防车、救护车的通行，又应维护院落的完整性和利于治安保卫；4、 在居住区内公共活动中心，应设置为残疾人通行的无障碍通道。通行轮椅车的坡道宽度不应小于2.5 m,纵坡不 应大于2.5% ；5、 居住区内尽端式道路的长度不宜大于120 m,并应在尽端设不小于 12mX 12m的回车场地；6、 当居住区内用地坡度大于 8%时，应辅以梯步解决竖向交通，并宜在梯步旁附设推行自行车的坡道；7、在多雪严寒的山坡地区，居住区内道路路面应考虑防滑措施；在地震设防地区，居住区内的主要道路，宜采用 柔性路面；五、公共建筑及公用设施1居住区级 服务半径800-1000m2居住小区级服务半径40

36、0-500m3组团级 服务半径150-200m采用相对集中与适当分散 相结合的方式合理布局，利于发挥设施效益，方便经营管理、使用和减少干扰。六、居住区绿地的组成1公共绿地 根据居住区规划结构形式， 公共绿地相应采用三级或二级布置，即居住区公园一一居住小区中心游园;居住区公园一一居住生活单元组团绿地；居住区公园一一居住小区中心游园 一一居住生活单元组团绿地。2专用绿地 指居住区内各类公共建筑和公用设施的环境绿地。3道路绿地 指居住区各级道路红线以内的绿化用地4宅旁绿地 指居住建筑四旁的绿化用地，是最接近居民的绿地。七、居住区绿地的定额指标建设部颁布的行业标准居住区规划设计规范中规定，新建居住区中

37、绿地率不低于30可，旧区改造中不低于25% ;组团公共绿地应不少于 0.5m2/人，居住小区应不少于 1m2/人，居住区应不少于 1. 5m2/人。小区级公共绿地面积：小区中心游园面积+组团绿地面积。八、居住区绿化作用1.保护居住区环境，改善小气候2.丰富景观层次，美化居住区面貌3. 为居民户外活动、交往创造良好环境条件。4.防灾避难5.某些植物有经济效益九、居住区绿地规划原则1.统一布局，系统规划2.以人为本，设计为人3.以绿地为主，小品点缀4. 利用为主，适当改造5.突出特色，强调风格6.功能实用，经济合理十、居住区公园居住区公园是为整个居住区的居民服务的。通常布置在居住区中心位置，以方便

38、居民使用。居民步行到居住区公 园约10min左右的路程，服务半径以800 1000m为宜，面积不小于 1公顷。居住区公园面积通常较大，相当于城市小型公园。应有一定的地形地貌、小型水体、功能分区和景色分区；构成 要素除树木花草外， 有适当比例的小品建筑、场地设施；居住区公园由于面积较市、区级公园小，空间布局较为紧凑，各功能区或景区空间节奏变化较快。居住区公园和城市公园相比，游人成分单一，主要是本居住区的居民。游园时间集中，多在一早一晚，因此，加 强照明设施。灯具造型、夜香植物的布置，成为居住区公园布局的特色。十一、居住小区中心游园1.位置规划(1) 小游园一般布置在小区中心部位，方便居民使用，其

39、服务半径一般以200 300m为宜，最多不超过 500m;在规模较小的小区中，小游园也可在小区一侧沿街布置或在道路的转弯处两侧沿街布置，面积大于0.4公顷。(2) 尽可能与小区公共活动或商业服务中心、文化体育设施等公共建筑设施结合布置，集居民游乐、观赏、休闲、社 交、购物等多功能于一体，形成一个完整的居民生活中心。(3) 应充分利用自然山水地形、原有绿化基础进行选址和布置。十二、组团绿地1布设位置 组团绿地布设的位置大体上有以下几种情形：周边式住宅中间；行列式住宅山墙之间；扩大行列 式住宅间距；住宅组团的一角；两组团之间；一面或两面临街；与公共建筑结合布置；自由 式布置。2用地面积 I面积大于

40、0.1hm2|，服务半径为|100胡，主要为老人和儿童就近活动和休息的场所。3平面构图形式规则对称规则不对称自然式十三、宅旁绿地设计(一) 宅旁绿地的功能作用宅旁绿地即位于住宅四周或两幢住宅之间的绿化，是居住区绿地的最基本单元，其功能主要是美化生活环境，阻挡外界视线、噪声和灰尘，满足居民夏天纳凉、冬天晒太阳、就近休息赏景、幼儿就近玩耍等需要，为居民创 造一个安静、卫生、舒适、优美的生活环境。(二) 宅旁绿地的布置类型1.树林型2.植篱型3.庭院型4.花园型5.草坪型(三) 宅旁绿地的设计要点1. 各行列、各单元的住宅树种选择要在基调统一的前提下，各具特色，成为识别的标志，起到区分不同的行列、单

41、元住宅的作用。2. 一般在住宅南侧，应配置落叶乔木，在住宅北侧，应选择耐阴花灌和草坪配置，若面积较大，可采用常绿乔 灌木及花草配置，既能起分隔观赏作用，又能抵御冬季西北寒风的袭击；在住宅东、西两侧，可栽植落叶大 乔木或利用攀缘植物进行垂直绿化，有效防止夏季西、东晒，以降低室内气温，美化装饰墙面。3. 宅旁绿地树木、花草的选择应注意居民的喜好、禁忌和风俗习惯。4. 一般在近窗种植低矮花灌或设置花坛，通常在离住宅窗前5 8m之外，才能分布高大乔木。5. 在高层住宅的迎风面及风口应选择深根性树种。6. 绿化布置应注意空间尺度感。十三章单位附属绿地的规划设计、工厂绿地概述工厂绿地的组成1厂前区绿地工厂

42、绿地环境条件的特殊性1.环境恶劣2.用地紧张工厂绿地设计原则1.工厂绿化应体现各自的特色和风格3.合理布局，形成系统 工厂绿地树种选择1.工厂绿化树种选择的原则适地适树（2）注意防污植物的选择二、工厂各组成部分绿地设计（一）（二）2生产区绿地3仓库区绿地4绿化美化地段3.保证生产安全4.服务对象2 .为生产服务，为职工服务4 .增加绿地面积，提高绿地率（3）根据生产工艺的要求（4）易于繁殖，便于管理（一）厂前区绿地设计包括厂大门、行政福利建筑、厂前区广场、与生产区之间的过渡地段等环境绿地内容。厂前区的绿化要美观、整齐、大方，还要方便车辆通行和人流集散。绿地一般多采用规则式或混合式。入口处的布置

43、要富于装饰性和观赏性，强调人口空间。如用地宽余，厂前区绿化还可与小游园的布置相结合，形成恬静、清洁、舒适、优美的环境。为职工工余班后 休息、散步、交往、娱乐提供场所，也体现了厂区面貌，成为城市景观的有机组成部分。（二）生产区绿地设计 车间周围的绿地设计总的来说要注意： 有利于生产和室内通风采光 ，距车间6 8m内不宜栽植咼大乔木。 要把车间出、入口两侧绿地作为重点绿化美化地段。 考虑职工 劳动特点 和对园林植物的种类和布置的 喜好。 各类车间生产性质不同，对环境要求也不同。1.对环境有污染的车间粉尘如焦化车间、铸造车间、锅炉房等有利于粉尘的扩散或吸附，起隔离、分区、遮蔽作用。滞尘力强树种，植物

44、种植结构紧凑。化学物如金属冶炼、制药、化学合成有利于有害气体扩散、稀释。能抵抗、吸收及监测有毒气体的植物，不宜布置成休息绿地，可铺设开阔草坪，稀疏栽种乔灌木。噪音 如锻压、铸造 有利于减弱噪音。枝叶茂密、树冠矮、分枝低的乔灌木，以常绿树种为主，组成复层混交林带 高温 如冶炼、铸造、焊接、烧窑有利于改善和调节小气候环境。冠大荫浓的阔叶乔木，色彩淡雅花灌木，能阻燃，利通风。可设置休息场所，方便消防车出入。2.对环境绿化有一定要求的车间食品、医药卫生车间种植较密，以栽植常绿树木为主，铺设草坪、藤本，选用滞尘杀菌能力强的树种和无飞絮、种毛、落果及不易掉叶的乔灌木精密仪器车间 工艺美术车间 三）工厂防护

45、林带设计能防尘净化空气，无污染植物，离建筑10m以外，乔灌草相结合密集种植。姿态优美、色彩艳丽花木，环境优美工厂防护林带的主要作用是滤滞粉尘、净化空气、吸收有毒气体、减轻污染，保护、改善厂区乃至城镇环境。 工厂防护林带首先要根据污染因素、污染程度和绿化条件，综合考虑，确立林带的条数、宽度和位置。防护林因其结构不同，可分为：1.通透结构2半通透结构3.紧密结构4复合式结构林带结构以乔灌混交的紧密结构和半通透结构为主，外轮廓保持梯形或屋脊形，防护效果较好。防护林带应选择生长健壮，病虫害少，抗污染性强，树体高大，枝叶茂密，根系发达的树种。树种搭配上，要 常绿树与落叶树相结合，乔、灌木相结合，阳性树与耐阴树相结合，速生树与慢生树相结合，净化与美化相结合。三、学校校园绿化（一）幼儿园绿地设计（二）中小学绿地设计（三）大专院校绿地设计大专院校校园面积大，一般分为校前区、教学区和生活区。各区功能不同，对绿化的要求也不同，绿化形式也相 应有所变化。（1）校前区绿化设计学校出入口与行政、办公区组成校前区，与工厂厂前区一样，是学校的门面和标志，体现学校面貌。校前区绿 化应以装饰观赏为主，衬托大门