欧美汽车前雾灯配光性能要求异同分析

1、欧美汽车前雾灯配光性能要求异同分析第5期客车技术与研究BUS&COACHTECHN0L0GYANDRESEARCH欧美汽车前雾盯配光性能要求异同分析叶袁洪(重庆车辆检测研究院国家客车质量监督检验中心,重庆401122)摘要:汽车前雾灯配光性能是关系车辆行驶安全的重要指标.本文介绍其在欧洲法规与美国标准中的测试要求和测试方法的异同,为国内灯具生产企业和标准的修订提供参考.关键词:前雾灯;配光性能;ECE法规;SAE标准中图分类号:U463.65文献标志码:B文章编号:10063331(2011)05005304AnalysisofSimilaritiesandDifference

2、sofVehicleFrontFogLampsPhotometryRequirementsbetweenECERegulationandSAEStandardYEYuan-hong(ChongqingVehicleTest&ResearchInst.,NationalCoachQualitySupervisionandTestCenter,Chongqing421122,China)Abstract:Thephotometryofthefrontfoglampsforvehiclesisveryimportantperformanceindexforvehicledriving

3、safety.TheauthorintroducesthesimilaritiesanddifferencesofthephotometrytestrequirementbetweentheECEregulationsandtheSAEstandardindetail.Thiscanprovidereferencefordomesticlightingmanufacturersandstan-dardrevising.Keywords:frontfoglamps;photometry;ECEregulation;SAEstandard随着世界汽车技术的不断发展,逐渐形成了欧,日,美三大汽车技术

4、法规体系.而日本是一个汽车产业相对发达的国家,汽车很难出口到日本,所以欧洲的ECE法规和美国的SAE标准成为世界汽车业倍受关注的两大标准体系.汽车灯具作为不可缺少的安全零部件,其技术要求在各国的标准法规中占据了非常重要的地位.我国汽车灯具标准的制定工作的技术路线都是尽可能采用ECE法规,因此,探讨欧美汽车灯具标准的异同对我国汽车灯具出口和标准制定都有非常重要的意义.本文从汽车前雾灯测试条件,测试项目,分类,照准和配光性能要求等几个方面,分析和比较ECER19和SAEJ583的异同.1测试条件和测试项目要求1.1相同点配光测试时,ECER19要求前雾灯基准中心与照度传感器的距离为25m,SAEJ

5、583要求前雾灯光源中心与照度传感器的距离至少为10m.国内标准灯光试验室大多依据欧洲ECE法规设计,测试距离为25m,因此,在测试距离上能同时满足两个标准的要求I61.从测试项目上看,两个标准均包括了一般要求,照准调节,配光性能和光色等基本项目.1.2不同点1)两个标准的测试距离起始位置参考点不同.ECE法规是以基准中心为起始参考点,基准中心位于配光镜表面,并由生产厂家标定;SAE标准是以光源中心为起始位置,位于配光镜与反光镜之间71.2)对照度传感器的感光面面积的要求不同.ECER19要求配光屏幕上照度测量的有效面积应包含在边长为65mm的正方形内,而SAEJ583要求照度传感器的感光面积

6、不能大于测试距离的1/1000.通过换算可知,在测试距离为25m时,SAEJ583要求照度传感器的感光面积不得大于25mm,比ECER19要求更为严格.3)在测试项目上也存在差异.ECER19主要技术要求包括:一般要求,配光性能,光色,配光性能稳定性试验,对于塑料配光镜前雾灯,还包括配光镜材料试样和整灯试验.SAEJ583除了基本项目外,还包括振动试验,耐水试验,灰尘试验,腐蚀试验,冲击试验,耐化学试作者简介:叶袁洪(1982一),男,硕士;现主要从事机动车灯具检测及研究工作.客车技术与研究验,机械磨损试验,热循环试验,耐候试验,内热试验等环境试验,而省略了配光稳定性试验8-9.2前雾灯的分类

7、及照准2.1前雾灯的分类两个标准对前雾灯的分类依据相同,但叫法不同.ECER19将前雾灯分为B类和F3类.B类前雾灯,即传统前雾灯或在传统前雾灯基础上改进的前雾灯,其光源为ECER37中包括的光源类型;F3类前雾灯为一种新型前雾灯,其设计是为了改善前雾灯配光特性,其光源不限于ECER37中的光源类型.与B类前雾灯相比,F3类前雾灯在HH线下的光束宽度及发光强度都有所改进.有些F3类前雾灯甚至包含了自适应调节装置,从而根据道路前方可见度对光束做适当的调节.SAEJ583分为一般前雾灯和协调式前雾灯,用'F'和'F3'标记,分别jECER19中的B类和F3类对应.2

8、.2前雾灯的照准2.2.1相同点1)ECER19和SAEJ583均采用了梯度照准法,其过程如下:首先判断明暗截止线的清晰度和线性度.通过在vv线左右各1.处垂直扫描明暗截止线,通过公式(1)计算这两条扫描线上的最大梯度值G,若G大干0.08,则符合明暗截止线清晰度的要求.G=logE(V)一logE(V+0.1.1(1)式中,G为梯度值;E为照度值;为垂直角位置.用同样的方法在VV线左右各3.处垂直扫描明暗截止线,若两条扫描线上最大梯度值所在的垂直角位置之差小于±0.20.,则符合线性度要求.明暗截止线同时满足清晰度和线性度要求后,通过以上方法找出明暗截止线梯度变化最大所在位置,并将

9、其放置在vV线上,HH线下1.处,从而实现梯度照准.2)F3类前雾灯和协调式前雾灯在垂直方向上照准位置相同,明暗截止线照准位置均为HH线下1.3)前雾灯明暗截止线水平方向均要求关于VV线对称22.2不同点1)照准方法选用的侧重点不同.ECER19首选目视照准法,若明暗截止线模糊或明暗截止线判断产生歧义时,则采用梯度照准法;而SAEJ583只采用梯度照准法日测照准法具有快捷,方便,易于操作等优点;当明暗截止线清晰度和线性度达到相应要求时,采用梯度照准法照准准确度更高,重复性更好,然而配光性能测试系统的软硬件成本也相应增加.2)B类前雾灯和F类一般前雾灯在垂直方向卜旦准位置不同.B类前雾灯照准时将

10、明暗截止线置于HH线下1.15.处;而F类一般前雾灯应将明暗截止线最大梯度值所在位置置于HH线下0.75.3)对前雾灯重新照准的规定不同.对于F类一般前雾灯或B类前雾灯,SAEJ583允许明暗截止线在垂直方向上0.25.范围内进行调节;而ECER19没有作调节照准位置的规定.对于F3类前雾灯或协调式前雾灯,ECER19允许在水平方向一2.,垂直方向上0.5.的范围内进行重新照准;而SAEJ583没有对水平方向重新照准做补充规定.3配光性能要求3.1相同点两个标准均要求在配光屏幕上,光束在v-v线两侧产生一宽度不小于5.,近似水平的明暗截止线.在明暗截止线上方,照度应无影响良好1见度的明显变化;

11、在明暗截止线下方,应具有良好照明,并且对应类别的前雾灯配光测试区域基本一一致.3-2不同点3.2.1B类前雾灯与F类一般前雾灯ECER19和SAEJ583对测试点,线及域分布的要求分别如图1和图2所示,测试点的分布和限值要求呈以下几点差别:1)ECER19中配光分布要求比较宽,为左右26.;而SAEJ583中最宽分布测试点在左右15.2)如果在HH线l5.以出现锥角不大于2.的单一亮斑,ECER19允许最大发光强度为160cd;而SAEJ583允许最大发光强度为550cd.在垂直方向fHH线至2.范同内,ECER19允许最大发光强度为400cd;而SAEJ583允许最大发光强度为480cd.从

12、而可以看出,在HH线l5.以ECER19比SAEJ583要求更高.3)ECER19要求在D区和E区内任意一条垂直线上至少都能找到各自一点的发光强度都分别在12508000cd和600cd8000cd之间即可;而SAEJ583则将ECER19中对D区的要求转化为埘两个确切点(即第5期叶袁洪:欧美汽车前雾灯配光性能要求异同分析55点5和点6)的要求,对ECER19中对E区的要求变为对点7的要求.另外,从标准要求看(见表1,表2),在HH线下方SAEJ583的配光要求更高.4)以某一款准备出口欧洲的B类前雾灯为例,分别按ECER19和SAEJ583的要求进行测试,结果见表1,表2.在E范围内,ECE

13、R19相对SAEJ583要求更为宽松,只要在该区域内任意一条垂直线上有一点满足限值要求即可.从测试结果可以看出,该前雾灯满足ECER19配光要求而不能满足SAEJ583的要求.表1B类前雾灯配光性能测试要求(ECE)测试线或测试区域标准要求测试结果测试线1lO0cd43.9测试区域A62cd262.5测试区域B4oocd393.3测试区域C250cd20o.O测试区域D1250-800Ocd符合测试区域E600-8000cd符合备注:D区和E区内任意一条垂直线上,应至少能找到一点符合限值要求.表2F类一般前雾灯配光性能测试要求(SAE)测试线或测试区域标准要求测试结果1区125cd81.4测试

14、线2240cd229.7测试线3360cd352.2测试线4480cd437.5测试点52o0O10()00cd2475.3测试点610o0cd1818.8测试点71()00cd975.O代表不合格.3.2.2F3类前雾灯与协调式前雾灯F3类前雾灯与协调式前雾灯的配光测试分布如图3和图4所示.在HH线及其以上区域,两个标准对测试线的定义相同,只是ECER19将SAEJ583中的1区在水平方向上扩大至左右60.,并细化为具体的点进行测试.总体上来说,ECER19的标准限值较低,故在该区域内ECER19的配光要求更高.在HH线下方,对比测试线6和测试线9的标准限值,不难看出,SAEJ583对该区域

15、内的发光强度要求更高.测试线1(I薹5c.,置10_J6c120一】20.5.l0+5.+20斗2201260+2.+l0r?H.15.0.V图1ECEB类前雾灯VII1X一.?V.埘0.,.00.;.;妲,;+_.:.尊l:囊§.:点7.-1一.i:_2.5.I3.5日45日.,;一60.0.000.鎏薹三圭耋耋董曼兰_'''誊:.L.:.!.j;.【.j.;.图3ECEF3类前雾灯;:0=苒灯雾如脯.n叫.队=星2.图;6¨一fl_.屯0一占,.:0旷豢.薯0一D.客车技术与研究II).8.?,十2.?-,+1.n.H一一一4结束语兰三三墓._一

16、r1蕈,-_-._-_-._-_-_J_;':_-_.-一.:I线5?一一一一,'001'_-''一一一誊0._L;04SAE调式前雾灯一一一一一H一-1'0通过对比分析ECER19和SAEJ583,由于各自的侧重点不,闪而很难说清楚哪个标准要求更为严格.就前雾灯配光性能要求而言,SAEJ583从整体亮度上要求更高.从使用安全性的角度看,希望尽量减小前雾灯存明暗截止线上方的亮度,以降低会车时埘方驾驶员的眩目感,同时增大前雾灯在明暗截止线下方的照度,以便更好地改善车辆前方的道路照明.因此,在HH线力',ECER19的配光要求更理想;在HH线

17、下方,SAEJ583更理想.从以往出口的前雾灯配光性能测试结果来看,欧洲法规的符合性情况与美国标准的符合性情况均不太理想,主要问题集中在明暗截止线不够清晰和HH线上的发光强度超出标准最大限值要求.由于我国的汽车灯具标准依照ECE法规制度,一些灯具没计者错误地认为满足GB国际就满足rECE法规;而事实上我国的灯具标准已滞后于ECE现行法规.因此,企业在设计灯具时,必须了解标准的技术要求和测试疗法,弄清楚不同标准之间的差异,应避免为节约成本而将款灯具对应多个标准.从发展趋势来看,ECE,SAE两大标准体系正在逐步靠拢,汽车灯具标准有望实现统.参考文献:【1】郭松.汽车灯具出VI认证配光性能测试【J

18、I_客车技术与研究,2010,(2):2326.【2徐志强.中欧汽车灯具安装标准法规技术差异分析IJJ.汽乍技术,2009,(10)l3】ECER19UniformProvisionsConcerningtheApprovalotn)wer-DrivenVehicleFrontFogLamps.I4lSAEJ583FrontFogLamp.5GB46602007,汽车用灯丝灯泡前雾JS1.6I纪迎平.欧美摩托车前照灯配光性能要求异蚓分析fJl_小内燃机与摩托车,2007,(6)f71纪迎平.欧美摩托车灯具配_光性能测试中光源的使用【Jj_小型内燃机卜j摩托车,2008,(3)f8JSAEJ1383PerformanceRequirementsfi)r