铁路监理员培训讲课题纲修订汇总

1、铁路监理员培训讲课题纲第一篇 铁路建设工程监理概述第一章 概述 11 我国工程建设监理的历史和现状铁路建设工程监理现状我国铁路发展面临的新形势12 建设工程监理基本概念工程建设监理的定义 工程建设监理的主体13 建设工程监理的任务、目的工程建设监理的中心任务15 工程建设监理的性质基本性质第二章 工程建设监理单位监理单位的概念监理单位资质与管理监理单位经营活动的基本准则第三章 监理员 31监理员的概念和素质岗位职称专业知识、工程建设实践经验、品德、身体条件33 职业道德和工作纪律职业道德守则工作纪律34 职权基本职责 七条35 旁站的范围和内容36 旁站的职责37铁路工程旁站监理的要点第五章

2、建设工程进度和投资目标控制51 基本概念53 进度计划审查和检查54 验工计价的监理下列情况，项目监理机构不予验工计价：1单项开工报告未经批准的工程2已完工程未按质量验收标准进行检验或检验不合格的工程3超出施工图或超出批准变更设计的工程第六章 建设工程质量目标控制61 工程质量监理的基本概念工程项目的特点质量 质量控制的概念62 工程质量监理的一般程序63 工程质量监理的主要方法施工质量控制的指导思想64 铁路工程质量监理要点641 混凝土工程质量监理一、质量监理要点（一）原材料的检验（二） 台秤检查 混凝土的配合比应通过试验确定。（三）砂石含水量的检查（四）坍落度检查1混凝土在运输过程中，不

3、应发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多等现象。如运至灌筑地点的混凝土有离析现象时，必须在灌筑前进行二次搅拌，但不得加水。在冬季施工时应有适当防寒、保温措施。2混凝土运输要求以最少的装载次数、最短的时间从搅拌地点运至灌筑地点。混凝土的运输延续时间应按有关规定执行。（五）混凝土的强度检查1. 混凝土强度是混凝土立方体试件抗压强度标准值，系指按标准方法制作和养护边长为150mm的立方体试件在2 8天龄期用标准试验方法测得的抗压强度总体分布中的一个值，强度低于该值的百分率不得超过5(即混凝土强度的标准值，为强度总体分布的平均值减去1.645倍标准差)。强度评定按铁路工程结构混凝土强度检测规程的规定

4、执行。2. 出现下列情况应进行结构无损检测，以确定结构强度：缺乏同条件试件或标准试件数量不足;试件抗压试验不符合规定或对结果有怀疑;材料、施工不良发生混凝土质量问题;试件的质量缺乏代表性。（六） 检查混凝土的养生1日平均气温低于5时，不得浇水，应加以覆盖，防止水分蒸发或受冻。2混凝土表面不便浇水或使用塑料布覆盖时，宜涂刷养护剂。3. 蒸汽养护的混凝土，采用硅酸盐水泥，不宜超过60；采用普通水泥，养护温度不宜超过50。采用暖棚法养护时，棚内温度不得低于5，并应保持混凝土表面湿润。4. 模板和保温层应在混凝土温度冷却到5后拆除，当混凝土与外界温差大于15时，拆模后的混凝土表面应临时覆盖，使其缓慢冷

5、却。（七）混凝土的断面尺寸（八）混凝土表面的装饰（九）混凝土的施工逢的检查1施工缝应尽量避开最大剪力断面 2在图纸规定以外位置预留施工缝时，应取得专业监理工程师的同意 二、预应力混凝土、水下混凝土、喷射混凝土（一）预应力混凝土1预应力筋的锚具形式应按设计要求采用，锚具的锚固能力，不得低于预应力筋标准抗拉强度的9 6。锚固时预应力筋的内缩量，不得超过锚具设计要求的数值。2锚具应有出厂证明书，锚具进场时，按下列规定进行验收：外观检查；硬度检查；锚固能力试验： 3预应力筋的张拉控制应力，应符合设计要求，实行双控。以应力控制为主，以伸长值作为校核。4预留孔道的尺寸与位置应符合设计要求，孔道应平顺，端部

6、的预埋钢板应垂直于孔道中心线。5预留孔道在穿入预应力筋前，应清除杂物和积水。6.混凝土强度应符合设计要求，设计无要求时，其强度不应低于设计强度的70。7预应力筋张拉后，孔道应尽快灌浆。灌浆用标号不低于325的普通硅酸盐水泥配置的水泥浆，强度应满足设计要求。（二）水下混凝土1. 水下混凝土的灌筑，应在确能防止水流影响的环境中进行；2. 竖向导管法是水下混凝土的主要灌筑方法。 3. 水下混凝土配合比应符合下列规定：(1) 混凝土的配制强度应较设计要求提高1020；(2) 水泥用量不宜小于350kgm3。，掺用外加剂掺和料水泥用量可酌情减少，但不得少于300kgm3。混凝土初凝时间，不宜小于2h。

7、(3) 混凝土的坍落度，宜为1822cm。4. 灌筑水下混凝土的导管必须严密不漏水、内壁光滑。5. 控制导管底端与基面的距离，混凝土应能在导管底端形成锥体，导管底端埋人混凝土内长度不少于1m。继续灌筑混凝土不应再与水接触。6. 灌注水下混凝土不得中途停顿，每根导管的灌筑间隙时间应根据具体情况确定但不宜超过30min。（三）喷射混凝土1. 喷射前应清除岩面松动岩石及浮碴，并用压力水冲洗。2. 敷设钢筋网时，钢筋网到岩面的距离不得小于3cm；网格间距及搭接长度符合设计要求，保护层厚度不得小于2cm。3. 岩面有漏、滴、渗水时，应予处理，再进行喷射混凝土作业。4. 喷射作业应符合下列规定： (1)

8、应分段、分层，段长度不宜超过6m，自下而上进行喷射。 (2) 两遍喷射间隔时间不宜过短，应在前一层混凝土终凝l h后再进行第二层喷射，先用风，水清洗喷层表面后再喷射。5. 养护：喷射混凝土终凝后2h，应进行湿润养护，养护时间不得小于14d。三、混凝土冬期施工1根据工地气温资料，当室外昼夜平均气温连续3d低于5或最低气温低于-3时，混凝土施工，应按冬期施工的规定进行。2冬期施工浇筑的混凝土不得受冻，在受冻前，混凝土的抗压强度不得低于下列规定：(1) 用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配制混凝土为设计强度的30。(2) 矿渣硅酸盐水泥配制的混凝土，为设计强度的40，C15及C15以下的混凝土不得低于5M

9、Pa。(3) 混凝土冬期施工，应对原材料的加热，混凝土搅拌、运输，浇筑和养护等进行热工计算，并应据此施工。（4） 冬季施工的混凝土，宜选用较小的水灰比或较低的坍落度。642 测量放样质量监理一、施工测量一般流程 设计单位提供的测量资料、导线桩和水准点桩，是施工测量的主要依据。施工单位在交桩、复测、复核合格后，填写交桩记录表并妥善保护所有标志。新建铁路测量技术规范是铁路工程测量的基本依据。它适用于新建铁路及既有线改建的线路、桥梁、涵洞、隧道、站场等工程测量. 1. 检查开工前的复测资料，中线、高程、桥、隧控制网测量。要求其测量记录、计算成果和图表清楚，签署完善，并经过认真的复核和验算，未经复核和

10、验算的测量资料禁止使用。2. 对施工单位完成的各项测量资料进行审查或抽查。重要路段或重点(控制)工程监理应自行测量以校核施工测量的成果。3. 所有测量仪器、设备必须经过法定计量机构标定，并在标定的有效使用期之内。二、放线测量1. 中线贯通测量2. 线路中桩高程测量3. 断面测量4. 站场测量三、施工测量工程测量中要求施工单位做到：建立完善的测量组织系统；充实测量的技术力量。采用先进的测量设备和测量手段。四、竣工测量竣工测量是检查建筑物的位置、尺寸是否符合设计要求、为编制竣工文件收集实际数据、并为今后养护维修提供测量依据的重要工作。竣工测量检查时，中线最后贯通应以桥隧中线为依据进行测量。643

11、路基工程质量监理路堤施工过程中应重点对试验段、基底、填料、压实度四个环节的质量进行控制与检查。一、路基试验段1. 试验段施工前，总监理工程师应审查试验段的施工组织设计，重点是填料的种类、性质、松铺厚度、平整工艺、填料的最优含水量、压实标准及施工条件、压实设备、静压动压遍数、压实度或密实度等内容。2. 监理员对路基试验段施工全过程旁站监理，并做好记录。二、基底检查1路堤基底属隐蔽工程，对路堤基底检查的内容包括： 核实路堤基底范围内地表水、地下水(特别是泉眼)的分布范围及出水量对耕植土或腐植土层应铲除，松土作原地面压实 基底翻挖回填，换填的压实密度应符合验收规范的要求2原地面填筑路堤施工，检查地面

12、横坡陡于1:2.5的基底的施工情况，挖台阶应自下而上进行，要求完整密实，大致平齐且宽度不小于1.0m 。三、填筑施工1. 路堤填筑过程中，检查施工单位提供的填料土工试验报告。2. 桥台背后应使用渗水性填料填筑，采用非渗水性填料填筑，应有设计依据，涵管缺口填料粒径应小于15cm，填筑必须两侧分层对称进行。3. 昼夜平均气温在0以下，且连接15天时，或气温虽未达到上述程度，但当路堤中掺填冻土时，均应按低温施工办理。4. 低温施工时，填料检查的内容还应包括： 基床、边坡1m厚度内，涵洞缺口、桥头锥体及位于河床上的路堤，均不得使用冻土填筑。 路堤中部掺冻土时，其含量不宜大于30%，冻土块径不宜大于15

13、cm，且应均匀散布，并于其四周填不冻土。四、成型检查1. 路基面宽度、高程、平整度及预留沉落量应符合设计及规范要求。2. 检查路堤边坡，边坡应平顺、密实，不得有松渣、浮土，其外形尺寸允许偏差应符合有关规范要求。五、路堑开挖开挖过程中，若出现岩层走向、倾角不利于边坡稳定及施工安全的地段时，应顺层开挖、不挖断岩层、或减弱施工振动。干砌石护坡应自下而上逐排砌筑。644 结构物回填施工监理1应把结构物回填当作一个单位工程对待，每道工序都要经过检查验收。2施工单位应具备与回填工作要求相适应的压实机具，否则不得开工。3严格控制分层填筑质量，这是保证回填质量的基础。4回填时，应在结构物的两侧同时对称填筑。6

14、45 涵洞工程质量监理一、箱涵的监理重点二、管涵监理重点三、施工工艺要求1涵洞沉降缝应竖直、平整，上下不得交错2圆形涵洞、盖板涵的沉降缝应设在管节和盖板的接缝处3填筑施工应在涵身结构达到设计强度后进行646 桥梁工程质量监理一、桩基础施工监理重点1钻孔桩基础检查 (1) 护筒：钻进中要有足够的防塌孔措施，尤其在流砂地区。孔口要用护筒防护，护筒应高出原地面至少0.3m，当在水中钻孔时筒内水位要超过外部水位至少1m，以便护壁。(2) 泥浆： (3) 成孔及清孔： 孔底沉碴厚度是重要的检查内容，柱桩(端承桩) 不得大于10cm；摩擦桩不得大于30cm。不得用加深孔底深度的方法代替清孔。 (4) 钢筋

15、笼： (5) 水下混凝土灌注：导管埋在混凝土中的长度不少于1m且不宜大于3m.水下混凝土灌筑高度应比设计桩长多0.5m0.8m.每小时的灌筑数量(灌筑速度)应使各根导管均有适当的埋入深度，且不宜小于0.25mh 。2沉桩过程控制：(1) 沉桩：锤击宜重锤低击、坠锤落距不大于2m，单打汽锤落距lm。(2) 桩尖位于松散软土层时，以桩尖高程控制为主，贯入度为辅。(3) 成品桩的验收：预制桩成品出厂应具备材料试验记录，混凝土试验报告单和制桩记录、出厂合格证。(4) 发生基桩沉入中“假极限”、“吸入”、上浮、下沉现象和射水沉桩时必须进行复打复打前休息天数应由试桩确定。二、桥梁墩身、承台、桥台、墩帽施工

16、监理重点三、预制梁板监理重点普通简支梁应就全梁范围按水平层次连续灌筑混凝土。四、桥梁的梁板安装施工监理重点架梁作业工序分为捆梁、吊梁、拔道、移梁、落梁就位，安装支座，焊接横隔板等，须认真按照架梁规则执行。支座安装允许的错动量应符合有关规定。五、 既有线桥涵顶进1顶进园涵的内径不宜小于1.5m。2顶进时导轨安装牢固，并严格控制高程、中心线、内距和坡度，其施工允许偏差应符合有关规定。3顶进时管前挖土，在铁路道床下不得超过管节前端10cm；道床外部分不得超过30cm，并随挖随顶进。涵管顶进最终允许偏差应符合有关规定。六、 桥面工程桥梁防水层的表面 ：1应平顺均匀，不得有明显的凹凸不平存在2不允许有皱

17、折、破损、鼓泡、翘边、脱层、滑动和封口不严等缺陷3各层间必须粘结牢固七、悬臂浇筑施工监理1墩顶0#号块施工质量。2. 安装挂篮时，不能松动前一段梁体的模板。4混凝土的浇筑应当从挂篮前端开始。梁段应对称、平衡施工。5合龙段的混凝土强度宜比梁体混凝土强度提高一个等级。647 隧道工程施工监理一、现场地质条件核对。1地形、地貌、地质特征是否与设计相符： 2洞门与洞口土石方，桥涵、挡墙等工程相互关系和施工衔接情况。3弃碴场位置是否方便施工，是否经环保部门批准，有无后患。4洞口排水处理是否妥善。5隧道洞门通讯照明杆柱设置位置是否预留，隧道内过轨电缆预埋管线位置及电力配套设计是否在总图中绘制反映齐全。二、

18、洞门、墙身洞门端墙、翼墙、挡土墙基坑断面尺寸、深度，基底承载力应满足设计要求。基底应清洗干净，不得有虚渣、杂物及积水；三、开挖断面检查钻爆施工中，每次钻爆开挖后，应对开挖断面进行检查，有无超挖过多及欠挖过多现象，开挖轮廓应满足衬砌要求 四、洞身衬砌1衬砌施工前，检查中线、水平、高程、断面尺、净空大小和衬砌内轮廓线，混凝土灌筑时，按规定进行强度试验。2拱墙背后的空隙必须回填密实，并应按下列要求与衬砌同时施工：（1）先拱后墙施工时，拱脚以上1.Om范围内的超挖应用与拱圈同种材料一次填筑；（2）边墙基底1.0m范围的超挖，宜用与边墙相同材料一次施工；（3）其余部位超挖在允许范围内可用与衬砌同样材料回

19、填；超挖大于规定时，要用片石混凝土或浆砌片石回填；当围岩稳定、干燥无水时，必须在衬砌背后压浆的地段，方可用干砌片石回填；五、铁路隧道施工期检测的工作1喷射混凝土厚度检查及强度检测 2隧道衬砌的开裂状态及其危害评定衬砌裂缝开裂宽度的方法：带刻度的放大镜 ；开裂规尺、开裂计；开裂位移计。 3衬砌变形、厚度、强度及背后空洞状态的检测648 轨道工程施工监理质量监控重点：钢轨、枕木、道岔及轨道部件 、道碴、轨道的几何尺寸、轨道稳定性。 第七章 建设工程安全和环保目标控制71 建设工程施工安全控制安全控制的方针与目标 施工安全控制的基本要求72 环境保护与环境保护体系环境保护的任务与要求环境管理体系第八

20、章 客运专线工程特点与质量控制要点81 结构工程的技术特点轨道的高平顺82 工程特点与质量控制要点一、路基工程（一）路基工程的特点（二）地基处理1排水固结法：塑料排水板、袋装砂井2挤密桩复合地基：砂桩、碎石桩3半刚性桩复合地基：粉喷桩、搅拌桩、旋喷桩4 CFG桩（三）路基填筑施工质量控制要点：1.控制好级配碎石材料、摊铺碾压机械、使施工人员熟悉施工工艺；2.压实控制用核子密度仪、K30或灌砂(水)法，双控检测孔隙率n和K30 值；3.现场在结构物上做标志控制填筑层厚；4.过渡段与相邻的路堤和锥坡应按水平分层一体同时填筑。（四）路基检测新技术1地质雷达技术2变形模量Ev2测试3动态平板载荷试验4

21、核子射线法湿度密度测试二、桥梁工程（一）桥梁工程的特点客运专线项目中桥梁比例大，高架桥、长桥多，可分为高架桥、谷架桥和跨越河流的一般桥梁，以预应力混凝土桥梁为主。采用无碴轨道是客运专线发展趋势。桥上无碴轨道对桥梁变形控制提出更为严格的要求。客运专线桥梁工程具有以下的特点 (1) 结构的纵横向刚度大 (2) 耐久性要求高 (3) 桥梁上部结构优先采用预应力混凝土结构 (4) 技术复杂、施工难度大 (5) 工程量大（二）高性能混凝土1高性能混凝土的性能：。具有一定的强度和高抗渗能力；具有良好的工作性；使用寿命要长；具有较高的体积稳定性。2混凝土开裂原因分析 因干缩变形而开裂；因水化热导致内外温差而开裂；因水泥安定性不良而开裂；因抵抗温度应力的钢筋配置不足而开裂。（三）建筑物变形观测的内容沉降观测；位移