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二衬端头模板加固方案在澄江隧道施工中,端头模板不易加固,多次发生跑模。为解决跑模问题拟采取下列两种方案解决此问题一、 方案一在二衬台车端头两侧从仰拱顶1.5m高起,每隔2.5m高焊接一根长2m的I18工字钢,两侧边模各焊接三根,顶模焊接3根,每根外漏1.5m,外漏工字钢腹板与翼缘板每隔30cm立焊接钢板,端头焊接钢板,用于支撑顶端头模板的钢管或圆木斜撑。工字钢加工图二、 方案二三、 方案比较虽然方案二在操作中较方案一简便,切不占用施工空间,但是由于施工现场无加工钢筋螺纹套筒的机具,故采用方案一来加固二次衬砌端头模板。四、 漏浆处理措施在原有关模的方法的基础上,在端头模板与台车之间使用具有高延展性的15厚的聚乙烯泡沫板作为端模内衬,和防水板相接处反卷100mm,并与防水板紧密相贴,并按照纵向分布钢筋位置定出孔位,用电钻钻直径为16的孔,穿过钢筋后,泡沫板外侧使用木模按照原有的加固方法关模。由于聚乙烯泡沫板的延展性,可以是钢筋孔与钢筋密贴,模板与防水板密贴,并且作为模板内侧,其整体性好,可大大减少漏浆的问题。
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