塔吊安全检查要点

1、塔吊是建筑工地，尤其是高层建筑必不可少的大型起重机械。塔吊 在安拆、使用过程中存在的高风险，安全事故时有发生，是我们建筑企 业不得不面临的一个现实问题，也给我们安全管理人员带来的很大压 力。那么，到工地上如何来检查塔吊，检查哪些方面，今天，我就这个 问题与各位和同行来共同探讨一下！塔吊的检查要点：1、基础的检查。（1）查看基础部位有无裂缝。（2）查看基础部位是否存在积水及基础的排水情况。2、金属结构件的检查。（1）主要结构件无明显裂纹、变形、严重磨损与锈蚀。（2）主要连接齐全、螺栓应紧固。连接销轴应连接可靠。（3）过道、平台、栏杆、踏板应无严重锈蚀、缺损，栏杆高度符 合要求。（4）附着的检查，

2、附着焊接部位应符合要求，无虚焊，开焊现象， 附墙拉杆应完好牢固可靠，连接螺栓、销轴应齐全、紧固。安装附墙装 置时必须使用经纬仪检查塔身的垂直情况， 附着点以下， 保证塔式起重 机垂直度偏差不大于2/1000，附着点以上垂直度偏差不大于3/1000。 扶着预埋件部位无拉脱现象，穿墙螺栓紧固无松动。3、吊钩的检查（1）、钩保险： 防止起吊钢丝绳角度过大或挂钩不妥时， 容易造成 钢丝绳从钩头中脱出而吊物坠落伤人事故。(2)、钩体磨损w10%开口变形w15%无裂纹、补焊。(3)、吊钩上滑轮及钢丝绳防跳槽装置是否完好可靠。4、钢丝绳的检查：变形严重，波浪形变形、笼形畸变、绳股挤出、 钢丝挤出、局部增大、

3、直径局部减小、部分被压扁、严重扭结、严重弯 曲。断股、 毛刺严重等现象。 绳卡：夹板应在钢丝绳承载时受力的一侧，“U螺栓应在钢丝绳的尾端，不得正反交。5、五大限位(1)?力矩限位器：当起重量达到相应幅度额定起重量的110%时，自动切断起升向上和变幅向前的电源。(2)重量限制器：起吊重量大于相应档位的额定值并小于额定值的110%时，应切断上升方向的电源，但机构可作下降方向的运动。(3)高度限位：塔吊 的吊钩装置起升到下列规定的极限位置时， 应自动切断起升的动作电源：? ?1)起升钢丝绳的倍率为2倍率时， 其极限位置应为1000mm。? ?2)起升钢丝绳的倍率为4倍率时，其极 限位置应为700mm

4、。(4)变幅限位器：小车行至距离起重臂两端缓冲器各米处减速，距离米处自动停止。(5)回转转限位器：左右两个方向旋转角度不大于540。6、电器安全(1)绝缘电阻AQ。接地电阻w4QO2)塔机应配置专用开关箱，并有警示标致。(3)报警用电铃应完好。保护零线不得作为截流回路。(4)电源电缆无破损，老化现象。与金属接触处应有绝缘材料隔离。(5)急停按钮、各接触器等电器元件无烧蚀、接触不良等现象。7、群塔作业尾部与建筑物及外围设施距离不小于；两台塔机水平与垂直方向距离不小于2m与输电线的距离应不小于6m。是否有群塔作业方案。8操作人员、指挥人员的证件是否齐全有效。塔式起重机倾翻事故发生的原因可以分为两大

5、方面：一方面由于塔式起重机管理不到位，违章操作、违章超载、斜拉斜吊现象普遍存在； 二是由于对塔式起重机安全隐患不能够及时发现，例如，在塔式起重机基础发生倾斜、关键焊缝出现微裂纹、螺栓松动的情况下没有及时检查 维修，致使在塔式起重机继续使用过程中使潜在的缺陷进一步恶化，最终导致塔式起重机的倾翻。因此，塔机的安全管理需全员参与，在使用 过程中加强安全检查，确保塔机的安全运转。探讨下塔机安全检查中的重点，塔机安全检查要注意那些问题？1、基础的检查：塔吊基础是关系塔吊安全的重要环节。在检查中首先 要关注塔吊基础地耐力是否符 合制造厂家设计要求。目前，大多数塔吊基础对地耐力的要求一般为200300kpa

6、,对应查看地质勘测报告，看是否符合要求。对于实际地耐力未达到设计要求的，检查塔吊基 础是否已进行打桩、基础加大等相应处理。对于以下几种形式的塔吊基础处理形式，检查中应特别关注如下检查点：基础下沉形式基础下沉形式是指塔吊基础底面低于土标高， 置于地下室基坑底部标高位置的形式。对于这种塔吊基础处理形式，应关注塔吊基础部分的排水，避免积水。厦门市去年曾发 生一起由于塔吊基础节积水，影响司机、检查人员检查而未能及时发现基础节底座焊缝 裂缝，再加上焊缝处钢材疲劳损伤严重而发生的倒塔事故。基础置于边坡上，这种基础肯定要进行打桩处理，除上述要求外，还应充分考虑边 坡产生的侧压力，检测时，应要求施工单位在开挖

7、边坡时，应采取抗侧压力措施，如采取土钉防护或进行锚杆处理等措施， 在我门检测回访中， 就发生过多起因施工单位未考 虑边坡侧压力，土方开挖时，引起塔吊基础发生严重偏移的事例，给施工单位带来不小的经济损失；对预埋件问题，笔者认为应提倡使用预埋底座或固定支腿，对使用预埋高强度螺栓 的，材料应由原厂提供，厂家应提供检测报告，并由施工单位报监理单位审查合格后方可预埋，并做好相关的隐蔽验收记录。厦门市今年年初发生的一起塔吊倒塌事故，就是 由于租赁单位预埋的高强度螺栓不符要求，螺母和螺栓公制和英制混淆，塔吊安装到吊第一节配重时发生塔吊倾倒的重大事故；塔吊基础处不得再覆盖土层，一则增大了地基的承载力，二则不利

8、于观察底座的焊 缝情况，去年厦门有一台基础盖土的塔吊，好在司机比较老练，感觉塔吊有异响时，马 上把标准节螺栓全部检查一遍，未发现问题，后把土清除，结果发现底座钢结构的焊缝 有开裂现象，经及时处理，未造成重大后果。2、金属结构联接：塔身螺栓联接对于金属结构的联接，国家质检总局起重机械监督检查规程中明确要求：“螺 栓联接不得松动，不应有缺件、损坏等缺陷，高强度螺栓应有足够的预紧力矩”，检查 方法规定为“用力矩扳手检查高强度螺栓联接状况”。塔身高强度螺栓联接中预紧力矩 非常重要。由于塔身回转时产生扭矩，如果塔身高强度螺栓副预紧力矩达不到设计要求，螺栓会因此受到剪力，造成螺栓同时受剪、受拉而且受力不均

9、匀，使螺栓受力状况更加 复杂而危险。检查中塔身标准节螺栓预紧力矩检查可先采用直观法初检，即检查人员位于塔身标准节中间观察塔身受拉主弦杆处的标准节联接情况， 如能看到标准节联接处有 微小缝隙则表明螺栓预紧力不够；同时，让塔吊左右 旋转，如能听到金属的吱吱呀呀声， 也表明螺栓联接不紧；之后再用力矩扳手或其他方法仔细排察，以提高检查效率。笔者 曾遇到过一起由于螺栓松动造成塔吊底座 加强节上部螺栓处方钢拉裂的事例，由于发现 并及时处理到位，所幸未发生重大事故；起重臂销轴联接：检查起重臂销轴联接状况时，应关注轴端挡片、销轴开口销的固定状况。应特别关 注如图 2 所示起重臂销轴联接形式，这种销轴为等直径销

10、轴，销轴向内侧位移窜动由销轴挡片止挡，当塔吊使用多年以后，销轴挡片容易磨损或脱落，使销轴有可能移脱落，造成折臂事故发生。厦门市去年曾发生过一起因这种起重臂销轴向内脱落而造成的折臂事故，检查中应特别注意销轴挡片的状况3、塔吊与输电线路的安全距离及多塔作业在城市施工中塔吊与架空输电线路发生交涉的施工现场很多，由于塔吊吊物、钢丝 绳进入架空输电线危险区域与输电线路发生碰撞造成输电线短路、钢丝绳断 裂吊物下坠的事故在其它地区已发生了多起。国家标准、检查规程都有起重机的任何部位与输电线 的安全距离均需达到一定安全距离的要求。检查中如发现塔吊吊物、钢丝绳有可能进入输电线路危险区域现象的。应提出防护要求，要

11、求施工方搭设防护屏障，建立安全防护措施及制度。塔吊正常作业时，由防护屏障保证塔吊的吊物、钢丝绳不能进入输电线路危险区域。当遇到风力大于 20m/s 非工作状况时，应停止工作，将吊钩置于起重臂根端， 避免随风回转时吊钩、钢丝绳进入输电线路 危险区域；对于多塔作业，检测时应提醒施工单位编制多塔作业方案，并报施工单位技术负责 人及总监理工程师审批通过方可作业，决不允许低塔的大臂与高塔的标准节间的安全距 离不足的情况发生；有这种情况发生，检测单位应马上上报上级行政主管部门处理；4、起升机构减速器中有电磁离合器的情况当塔吊起升机构减速器中有电磁离合器的，应特别关注电磁离合器与电刷之间的的 接触状况，同时

12、还应检查电磁离合器欠电流继电器的工作状况，保证电磁离合器工作可 靠。以前发生过由于电磁离合器电刷磨损过度、欠电流继电器失效，离合器失电造成吊 物下坠而发生的事故，应引起检查时关注。5、安全保护装置的检测：起重力矩限制器是塔吊至关重要的安全装置，起重力矩是至关重要的参数，超力矩 起重是最危险的事情，弄不好会导致机毁人亡，检测合格后，能否采用象供电局对电表 采用的铅封形式，并配以照相取证，值得同仁商讨；绝不允许任何人塔吊检测合格后再 调力矩限位。起重量限制器同样也是很重要的安全装置，其作用一是保护电机，不至于让电机过 多超载，再一方面是发出信号及时切换电机的极数， 不至于发生高速档吊重载， 防止起 升机构出现反转溜车事故；6 上塔吊大臂检测时检测人员自身安全问题：当检测人员在塔吊大臂上检查时，此时塔吊处于操作状态，其零位保护已打开，而 同时检测人员与塔吊司机的联系大都采用口语联系，距离往往比较远，塔吊司机有时听不清楚，下意识的弯身动作，很容易身体碰到操作杆，造成小车误动作，我检测时就发 生过这样的事例，所幸本人反应快，才未造成重大事故；7、塔吊附墙的定期检测：塔吊使用高度超过 60 米，施工升降机安装至最后高度，在重新验