曾鼎裕电力机车常见故障及分析处理以SS3B为例xgtg

1、西南交通大学远程与继续教育学院调 研 报 告标题：电力机车常见故障及分析处理（以 SS3B 为例）年 级：09机车（远程）专 业：铁道机车车辆（电力机车驾驶）姓 名：曾鼎裕完成日期： 2011 年月日第1页诚信承诺一、本毕业报告是本人独立完成；二、本毕业报告没有任何抄袭行为；三、若有不实，一经查出，请取消本人毕业报告成绩。承诺人（钢笔填写）：年 月 日第2页单位评价及成绩评定表姓名：年级：层次：专业：题目成绩基地指导教师评阅意见：签名：年月日现场指导教师评阅意见：签名：年月日第3页总评：签名：年月日电力机车常见故障及分析处理（以SS3B 为例）中文摘 1二、调研目的.2三、调研方法.2四、调研

2、内容及过程.2五、调研结论与建第4页议.13致谢.14参考文献.1、中文摘要韶山 3 型 4000 系电力机车（简称韶山 3B 电力机车），采用了晶闸管不等分三段半控 桥调压整流电路、 前后转向架独立供电 3-式和电气轴重补偿； 同时新的转向架采用了平 拉杆牵引装置，使牵引点高度降低到 460c m,从而减少了转向架的轴重转移，提高了机 车的粘着利用；电阻制动改为加馈电阻制动，扩大了低速区最大恒制动力性能；具有恒 流、准恒速特性控制和空转、滑行保护装置等一系列新技术。电力机车由各类电机、电 器、电子线路板、联接电线电缆以及空气管路等组成一个比较复杂的电气系统。由于机 车的频繁操作、运行的震动、

3、气候条件的复杂、各部件的寿命限制等原因，运用中机车 难免会发生各种故障，直接影响行车安全。所以，乘务员应在发生故障后，迅速而准确 地判断出故障处所及原因，及时处理，既可防止机破临修，又可避免事故扩大，造成不 必要的损失。为此，我们介绍和分析机车的部分故障，进而掌握一定的分析判断技巧和 处理办法。第2页二、调研目的：机车故障应急处理是指在机车发生故障时，用最简便的办法、最短的时间，将故障 部分切除，以防止故障扩大，维持故障运行。所谓故障运行，系指在故障状态下，经应 急处理后，维持到终点站或车站的运行。正确进行故障应急处理，首先要弄清机车故障 过程的全部现象及司机台信号灯及各仪表的显示，然后对故障

4、现象进行正确的分析、判 断后，采取相应的措施，妥善实施处理。机车运行中，发生电气故障，往往采用手动和 短接”两种方法来强迫某个故障电器动作。注意：这两种方法仅对控制电器或高压电 器的低压部分而言。使用 手动”方法，首先要熟悉故障电器所处的具体位置、功用、结 构和电压等级，要合理、准确、迅速。否则误触电器高压部分将造成触电；位置不清而 盲目操作将会使其他部件受到损失；动作不迅速、不果断、不合理势必造成触点的焊接、拉弧以致烧损电器，进而危及其他良好的电器。在处理电器故障过程中，还应考虑强迫 闭合插槽及手扳钮要机车操纵时的配合。本文进行调研的目的是充分了解 SS3B 型电力机车的故障特点及处理方法，

5、以更好 地指导实践，实现机车的多拉快跑和增收节支。三、调研方法：采用理论和实践相结合的方法， 以典型事故案例来剖析事故产生的根本原因， 以更 好地指导机车运用实践工作。四、调研过程及内容：1、SS3B型电力机车常见故障处所1、控制电源、电联锁开关 1、2DSK、受电弓2、主断路器及辅机3、两位置转换开关部分4、“牵引和“制动”调节控制电路5、主电路及其他2、SS3B型电力机车常见故障现象及处理方法2.1 控制电源、电联锁开关 1、2DSK、受电弓故障2.1.1、升弓合闸后，控制电压达不到 110V。原因：1、21ZK 不良或跳开，电压表指示蓄电池电压；第3页2、辅助回路库用闸刀(3KYK)在库

6、用位；3、电源柜 110V 电源板或控制板故障或转换开关在中间位；4、整流输出闸刀接触不良或接线断。判断处理：1、断电降弓，将 3KYK 恢复到运行位。2、自动开关跳，应恢复，并多断合几次，以防接触不良。3、将转换开关转至工作位或转至另一组。4、处理接线，如仍无法恢复时，可先维持回段，运行中禁止使用前照灯。2.1.2闭合电联锁开关 1(2)DSK 后，门联锁不响原因：1、 1ZK 跳开；2、DSK 本身接点不良或接线松脱；3、 保护阀电路中 1(2)KYK 或 LK 接点不良或 BHF 本身故障；4、 控制风路塞门 131 关闭或 100 调压阀无输出；5、 锁闭杆未关到位。判断：1、拨起 1

7、 (2)DSK，如有短促排风为原因锁闭杆未关到位。2、闭合升弓扳钮 1(2)ZKZ3(4)后断开，听有无电空阀动作声，如果没有为原因 1、 2;如果有则检查 BHF 是否吸合， 如果 BHF 吸合为风路故障， 如果 BHF 未吸合就为原 因 3,此时闭合合闸扳钮1(2)ZKZ2，如果主断路器能分、合，说明是 100 调压阀无输出, 反之为塞门 131 关闭。处理：1、恢复 1ZK，处理 DSK 接点，时间紧时可短接不良接点或换端操纵。2、处理 LK、1KYK、2KYK 接点，无时间时，可人为按住 BHF，升弓合闸后即 可，也可将BHF 绑死在闭合位。3、打开 131 塞门，调整调压阀压力，如调

8、压阀故障可将调压阀下堵卸下，取出供 气阀杆后重新装上下堵，直接使用总风暂时维持运行。4、关好各室门，使锁闭杆关闭到位。2.1.3.闭合升弓扳钮后，受电弓升不起来 原因：1、升弓扳钮 1(2)ZKZ3接触不良；2、 受电弓故障切除开关 1(2)SDK 在故障”位；3、 相应受电弓电空阀故障或风路塞门 143(144)关闭；4、 门未关好，门联锁卡劲或大漏；第 4 页5、升弓弹簧折损。判断：拨除 1(2) DSK，听门联锁排风声响，如排风声短促，为原因4;如排风声正常，可升起另一受电弓，如果正常为原因3 或 1 或 5,还不正常则为原因 2。处理：1、另一弓正常时，用另一受电弓维持运行。2、如另一

9、受电弓升起后顶电。则应请求停电，上车顶处理故障受电弓。3、如门联锁卡劲或漏风严重时，可先转动联锁杆，作上述处理后仍然不行时，可将 100 调压阀压力调高或卸下门联锁处理活塞皮碗， 如能升起受电弓， 可维持运行， 如 仍然不行时，可请求救援。2.1.4、断开受电弓扳钮，受电弓不下降原因：1、受电弓扳钮假恢复；2、 1(2)SDF 卡劲不释放；3、 降弓弹簧折损卡劲或联锁脱落；4、 缓冲阀有异物堵死判断：断开受电弓扳钮，听有无排风声，如果有为原因 3 或 2,如果没有就断开 l(2)DSK， 如果受电弓下降则为原因 1 处理：途中可不处理，如遇临时降弓，应立即停车并作相 应处理。(2)对于扳钮故障

10、，有时间可拨出进行检查，处理不好时，可用受电弓故障开关 I(2)SDK 控制受电弓。(3)对于原因 3 和 4,应请求停电进行处理， 对于原因 3,因人为 把受电弓绑在落弓位对于原因 4,可卸松风管，排出传动风缸的压力空气，使受电弓 降下，并用另一受电弓运行。2.2、主断路器及辅机故障2.2.1 闭合合闸扳钮 I(2)ZKZ2，主断路器不闭合原因：1、扳钮不良；2、 牵引手柄未回“0 或 LWZJ(404-405)接点不良；3、 恢复中间继电器在 FZJ 常闭或主断路器自身联锁不良；4、 风压不足 450KPa 或 2FYJ(407-300)l-锁不良；5、 合闸线圈 QDH 烧损或接线松脱；

11、6 风蹭塞门 132 或 149 关闭；7、 主阀卡在中间位或定位弹簧折损；8、 零位中间继电器 LWZJ 故障未吸合第5页判断：1 按压着合闸扳钮，手捅 FZJ,如不能自持，为 LWZJ 联锁不良；2、 如暴 FZJ 能自持，就人为合闸，然后闭合分闸扳钮l(2)ZKZI， 如果主断路器能 断开，为原因 C,反之为原因 D。3、 看零位指示灯(数码管)是否亮，如果没亮则为原因 B 或 H。处理：1 如果风路待门关闭，就将其打开；如果是接点不良就将其打磨。2、 时间紧时，在确认受电弓降下后，人为合闸维持运行。3、 确认线路接触器无焊接时可人为使 LWZJ 吸合后闭合主断路器，如果线路接触 器有焊

12、接，应撬开焊接触头，触头烧损严重时，应切除相应电机运行。2.2.2 闭合分闸扳钮 I(2)ZKZI，主断路器不断开。原因：1 2ZK 跳开或不良；2、 QDK 联锁不良，分闸线圈烧损或接线松脱3、 风压不足 450KPa 或 2FYJ 接点不良；4、 风路塞门 132 或 149 某个关闭；5、 主断路器卡在中间位。判断：低压闭合劈相机扳钮 I(2)ZKZ5，如果主断路器跳开，为原因 I;若主断路器不 断开就人为断开然后再闭合合闸扳钮 1(2)ZKZ2，主断路器能闭合为原因 2,反之为原因3、4、5。处理：1 恢复 IZK，处理故障接点，打开风路塞门。2、时间紧迫而有一时有未找到故障原因时，可

13、以降弓代替断电，运行中随时加强 了望，注意接触网状态，并加强走廊巡视，密切注意各电器部件的工作情况，保证运行 中的安全。2.2.3.主断路器闭合正常，但数码管(信号指示灯)故障显示不消失。(即主断路器出 现重合闸现象)原因：1 FZJ 电路中 QDK 联锁不良；2、 FZJ 本身故障卡劲或线圈接线松脱。判断：闭合 1(2)ZKZ2，人为使 FZJ 吸合，FZJ 能自持时为原因 1,反之为原因 2。 处理：人为活动FZJ,使之动作灵活，线圈接线松脱时应将其接牢，无法处理时，可暂 不处理。(注意：故障跳闸后再合闸时，容易出现重合闸现象，需消除故障显示时，应 人为按压 FZJ)。2.2.4.闭合劈相

14、机扳钮 1(2)ZKZs , QRC 吸合，1PXC 吸合，劈相机不启动 原因：1、428-431 线间 1PXK 运行位接点不良；2、 450428 线间 1GJZ 常闭联锁不良；第6页3、 433- 450 线间 QRC 常开联锁木良；4、 1PXC 自用联锁不良；5、 1PXC 线圈烧损或接线松脱判断：低压试验，闭合劈相机 1(2)ZKZ5 扳钮后，人为闭合 1PXC，1PXC 能自持时为原 因 3 和 4；1PXC 不能自持时为原因 1、2、5。处理： 如为原因 3 和 4,可在启动劈相机时人为闭合 1PXC 维持运行， 如为其他原因，则将 IPXK 置 故障位”用第二劈相机维持回段。

15、2.2.5.启动劈相机时，噪声很大，启动电阻甩不开 原因：1、启动电阻发热或阻值变化；2、 PXZJ 不良；3、 1DYJ 故障或 431432 线间 1DYJ 联锁不良；4、 PXZJ 自持联锁不良；5、 1DYJ 取样电阻 lBLR 或 2BLR 烧损或阻值变化 a判断：1、低压试验按压 1DYJ 试验按钮，如 QRC 释放正常，为原因 A 或 E。2、低压试验按压 1DYJ 试验按钮，如果 PXZJ 打呱哒板，为 PXZJ 自持联锁不良。3、人为闭合 PXJ，QRC 释放正常时为 1DYJ 不良。 处理：1、将 QRK 倒向另一组。2、应急时，可在第一劈相机启动 3S 后，通过人为闭合

16、PXZJ 或 1DYJ 试验按钮来 甩开 QRC。3、 如果 PXZJ 自持不良，可用硬物塞住，维持运行。过八跨”时重复上述操作。4、 如取样电阻烧损时，可将接线撤除包扎，防止接地，按第3 项方法维持运行。在启动劈相机的过程中，司机和副司机密切配合，防止劈相机烧损或劈相机启动电阻损 坏。2.2.6.闭合压缩机扳钮 1(2)ZK (包括强泵扳钮 l(2)ZKZ9)-压缩机不启动： 原因：1、 lYDK 和2YDK 均在故障位；2、IYDC 电路中 lYDK 运行位接点不良；3、 第一压缩机辅保联锁 3GJZ 不良；4、 IYDC 启用联锁不良或接线松脱。判断：1、检查 1YDK 和 2YDK，如

17、都在运行位时，就将 IYDK 置 故”位，如果第二压 缩机启动，那么故障就出在 1YDC 电路。2、此时恢复 1YDK，人为闭合 IYDC，IYDC 如能自持,为其自用联锁不良；1YDC 不能自持，则为原因 B 和 C，或 1YDC 线圈烧损或接线松脱。2.2.7.闭合通风桃扳钮 11(2)ZKZa，前台通风机起动正常后，后台通风机不起动。原因：1、前台通风机时间继电器卡住不释放；第7页2、 前台通风机时间继电器常闭接点不良；3、 后台风机接触器线圈不良或接线松脱；4、 后台通风机故障开关运行位接点不良。判断：1、将前台通风机故障开关 FDK 置故障位后，如后台通风机起动正常时为原因1、2。2

18、、如后台通风机仍不起动时为原因 3、4。处理：活动时间继电器，打磨不良接点；如果时间来不及时，可将前台通风机的故障开关 FDK 置故障位，起动通风机时可将前台通风机的接触器塞住(过分相绝缘时应使其释放)。2.3、两位置转换开关部分故障2.3.1.前”后”不转换原因：1、304 或 305 断线或 SKX，接点不良；2、 1WHQ、2WHH 或 1WHH、2WHQ 电路中 LWZJ 常开联锁不良。判断：改用副台操纵，如正常时为原因 1;如果副台仍不正常时 L 可先将 SKT 置于前 或后”位，确认WH 在哪个位置吸合，判断是 前”不转 后”还是 后”不转 前”如果 是 前不转 后”是1WHH、2

19、WHa 电路故障，反之是 1WHQ、2WHH 是路故障。处理：1、主台不良改用副台操纵。2、检查接点及接线有无松脱。3、时间紧时，可断电降弓，人为扳动反向器到所需位置，维持运行。2.3.2.移动 SKX 手柄时，某端反向器不转换原因：1、前” 后” 牵” 制”都不转换时，为该端风路塞门 141(142)关闭；2、如某个位置不转换时，为该位电空阀烧损、卡劲、接线松脱或风缸皮碗窜风、 电空阀座安装螺钉松劲漏风。处理：1 打开风路塞门。2、转动电空阀阀杆。3、人为转换到所需位置，维持回段处理。2.33 SKX 二手柄各位置反向器转换正常，但某位置 WHZJ 不吸合。原因：1 牵引位”不吸合时，为 3

20、23 324 325 线圈 2WHQY、2WHQY 联锁不良；2、 制动位不吸合时为 306 322 325 线间 IWHz、2WHZ 联锁不良；第8页3、 牵引”和制动位”均不吸合时，为 WHzJ 卡劲或线圈烧损，接线脱落。处理：打磨接点，接好接线。时间紧张时，可在确认度向器正常后，人为塞住WHZJ维持运行。2.4、“牵引和“制动”调节控制电路故障2.4.1. SKT 手柄在零位，零位信号指示灯不亮。原因：1、四个调速手柄上某个零位接点不良或接线脱落；2、某个线路接触器或励磁接触器低压联锁不良；3、LWZJ 卡劲或线圈烧损，接线脱落；4、信号指示灯电路中 LWZJ 常开联锁不良或信号措示等坏

21、。判断及处理：检查各低压联锁和电空接触器有无焊接现象，如果一切均正常时，可暂不 处理，需动反向器时，应认真确认 SKT 手柄在零位，各线路接触器都释放后，人为捅 LWZJ 维持运行。242、SKX 在牵引位”，SKT 手柄离开零位，预备信号指示灯不灭原因：1、中间继电器 YZJ 电路中 QDK 接点不良或主断路器未闭合到位；2、02(303)-352 线间的接点、LC 常闭不良或 FSJ 故障不吸合、卡住。3、ZJ 电路中的 WHZJ 或 FSJ 常开联锁不良。判断：1、SKT 手柄回零位，如果无时间继电器释放声，为原因12、短接 2FJK 后恢复正常则为 LC 常闭联锁不良；如果 SKT 手

22、柄在 3 位以下，开 风机后恢复正常为原因 302(303)-352 线向的接点不良或 FSJ 故障。3、 如果上述均正常而 YZJ 不吸合，则为原因 4 处理：1、打磨不良接点2、开启通风机或将 2FJK 置 故障位”维持运行。2.4.3 手柄离开零位，线路接触器不吸合原因：1 反向器未转到牵引”或制动”位；2WHZJ 电路中反向器的低压联锁不良；3LWSJ 联锁或 302(303)314 接点不良；4 线路接触器电路中 301-2010-390 线间 WHZJ 或 LWSJ。联锁不良。判断：SKT 手柄回零位，如果无 LWSJ 的释放声，为原因 C;如果有 LWSJ 的释放声， 可转动 S

23、KX手柄，听反向器转换是否正常，看 WHZJ 是否瞬合，如果 WHZJ 吸合，为 原因 4,反之则为原因 1或 2。处理：1 打磨不良低压接点。第9页2 如 LWSJ 不吸合时可将其塞住维持运行。3 反向器不良时，按反向器故障处理方法维持运行。2.4.4.使用电阻制动，SKT 手柄离开零位时，LC 不吸合原因：1 换向器位置不对(只有向前操纵才能使用电阻制动);2 制动缸压力高于 150KPa；3 LC 电路中 306-2007-2008-2009 线问 WHZJ 或 LCZJ 联锁不良。判断：SKT 手柄回零：如有咎路接触器释放声，为原因 B 或 C,无线路接触器释放声则 为原因 1。处理：

24、1 将制动缸压力降到 150KPa 以下。2 确认反向器位置是否正确。3 不使用电阻制动。4 必须使用电阻制动时，可以确认反向器转换正确后：将LC 绑死在吸合位，要注意的是电阻制动使用完后，必须使之释放。2.5电路及其他故障2.5.1 电路接地跳闸，但无短路过流现象发生判断及处理：1 立即走廊巡，如主电路电器无放电、烧损时，证明是一点接地，可试合闸一次，如能合上主断路器且接地现象消失。说明是活接地，可继续运行；如合不上闸；接地现 象也不消失，可将1(2)ZJDK 置 故障位”运行，运行中应经常检查主电路电器设备的工作状况，发现异状应立即断电，查明原因并作相应处理后才可恢复运行。2 电路接地点的

25、寻找方法1SKx 手柄置 牵引位”恢复，l(2)ZJDK 于 运行位”逐一将牵引电机故障隔离闸刀 置于 中间位”当切除某台牵引电机后，接地现象消失，那么说明该电机接地。2 所有电机都切除了，接地现象依然存在，则是主电路中的变压器绕组或硅机组或 平波电抗器或者反向器等接地。2.5.2 主电路接地且牵引电机过流。原因：牵引电机环火或电机绝缘击穿烧损。处理 1 根据牵引电机过流信号的显示，将相应电机的故障隔离闸刀置于 中间位”如该 电机故障后其他电机还要继续使用电阻制动时，可将该电机故障闸刀和 1(2)ZJDK 同时 置故障位”2 主电路接地且多台电机过流时，说明是电机严重环火。应停车检查各个电机，

26、找 出故障电机第10页并作相应处理后，才可升弓合闸，继续维持运行。2.5.3 变压器原边过流、次边短路引起主断路器分断出现这种现象，说明变压器原边、次边电路或主电路电器设备中有很大的电流流过，因此必须认真检查主电路电器设备，特别是整流硅机组，查出故障原因，并根据具体情 况，决定能吾继续运行；在未找出原因之前，严禁升弓合闸。如属于保护装置误动作， 在确认各电器设备良好，主断路器作用良好后，才能升弓合闸。2.5.4 主电路接地。但无过流出现此故障后应加强走廊巡视，如果没有发现放电、烧损现象说明是一点接地，可将 FJDK 置 故位”维持运行。接地点查找方法：1 关掉热饭电炉，接地现象消。除时为热镀电

27、炉接地。2 关闭辅机后接地现象消除，为辅机接地。3 关闭劈相机扳钮，接地现象消除时为第二劈相机接地，将第一劈相机故障开关1PXK 置 故位”如果接地现象消除，为第一劈相机接地。4 关掉脚炉、电热玻璃、热风机开关，逐个拨掉15ZK、16ZK、17ZK、18ZK 后再合上，当合到某个自动开关时，接地现象重新出现，即为该自动开关控制的电热设备接 地。5 将启动电阻转换开关 QRK 置中间位”后接地现象消除，为启动电阻接地6 将 3KYK 置 库用位”接地现象消除时，为辅助电路 101、102 线接她，反之为变压器辅助绕组或零压保护装置变压器及 LYK 开关接地。2.5.5.辅机烧损时的处理运行中某台

28、辅机烧损冒烟时，应立即断电、降弓灭火，必要时应断开控制电源，以防控制电源短珞。（2）灭火后应仔细检查烧损情况，确定处理方法，在确定不会造成接地、短路的情况下，可将辅助故障开关置 故障位”维持运行。如接触器烧损焊接易造成 短路、接地时，应将接触器上三相电源线拆下。（3）如电机烧损。接触嚣正常时，可暂不 处理，将辅机故障开关置 故障位”维持遣行。2.5.6.某台风机切除后的维持办法1 库内通内机烧损时，禁止出库。2 途中牵引风机切除后，应根据列车情况，前方线路纵断面，该风机的服务对象，确定最佳垂持方法。要作到既不造成机破事故，又不扩大事故，安全维持回段。3 客运列车，前方无长大坡道的货物列车，不满

29、吨的货物列车，可维持回段。但应根据故障通风机原服务对象作不同的处理：当 1（2）风机故障时，应将第一和第二（第五和第六）牵引电机切除。并将平波电抗器下边的小门打开；当3（4）风机故障时，由于 i（n）第11页端硅机组得不到冷却，除将第三（第四）电机切除外，还应再切除相应端的一台电机，以 防因电流过大导致整流元件热击穿，同时将故障端的走廊门和司机室门打开，增强空气 的流通。2.5.7.控触电路短路接地的处理1 IZK 跳开。现象：受电弓自然掉下，网压降为零时零压保护不跳处理：试合一次，合不上时，可将升弓电空阀绑死在吸合位，人为闭合主断路器后 再给钥匙，手按 BHF，待受电弓升起后再松手维持运行。

30、但此时主断路器不起保护作用，遇机车故障时，应立即使用分闸扳钮分断主断路器。2 2ZK 跳开。现象：使用分闸扳钮断不开主断路器。处理：试合一次，合不上时，可暂不处理。如过分相绝缘或临时断电时，可降下受电弓， 利用零压动作跳闸。此时机车各种故障装置均正常，因此不需作处理。3 3ZK 跳开。现象：运行中电栅电流和电压速降为零，机车失去牵引或电制动能力，使用SKX 手柄, 反向器转换，各有关电器全部释放。处理：试合一次，合不上时，应停车检查接地点，消除接地故障，否则，机车将无法运行。可用 SKX 和 SKT 手柄配合，判断是哪一部份电路接地；SKX 零位接地时，属 301 电路中有关电器接地，可先检查

31、风道继电器，调速鼓及零位中间继电器 LWZJ ；SKX 前”或 后”位接地肘，属 304 或 305 电路中有关电器接；SKX 制位接地时，属 2041(2042)及 306 电路中有关电路接地；如 SKX 手柄各位置都正常时，可再使用 8KT 手柄查找：SKr 手柄离开零位接地时，多属 314 线电路及有关电器如线路接触器吸合 3ZK 才跳 时，为线路接触器控制电路有接地点。4 4ZK 跳开。现象：牵引或电阻制动时，电机突然断流，牵引时倒A 组或 B 组均无流无压处理：试合-次：不行则将电子柜倒另一组后合上 4ZK 维持运行回段。如仍合不上时， 应检查 234线是否接地，电子柜进线是否断落造成接地，否则无法继续运行。5 5ZK 跳。第12页现象：辅机全部停止工作，辅助压缩机不工作。处理：关闭各辅机扳钮后：1合 5ZK 跳时为扳钮接地；2 闭合劈相机扳钮，5ZK.就跳为 431 电路及有关电器设备接地；3.闭合其他辅机扳钮 5ZK 跳时，为相应辅机接触器控制电路接地；4辅机接触器控制电路接地时，可用故障离开关将其切除，需辅机工作时，可人为塞住接触器。6 10ZK 跳开。现明：仪表灯及信号指示灯均熄灭，控制电压表显示值为蓄电池电压。处理：试合一次后，如倒组正常，可倒组运行，不行时，可暂不处理，运行中注意各电 器工作状态，仪表灯不亮时，可开司机室灯照明。用蓄电池维持运行回段后再作处理