各种钢模板设计流程

1、各种钢模板设计流程第 1 条配板时，宜选用大规格的钢模板为主板，其他规格的钢模板作补充。第 2 条绘制配板图时，应标出钢模板的位置、规格型号和数量。对于预组装的大模板，应标绘出其分界线。有特殊构造时，应加以标明。第 3 条预埋件和预留孔洞的位置，应在配板图上标明，并注明其固定方法。第 4 条钢模板的配板，应根据配模面的形状和几何尺寸，以及支撑形式而决定。第 5 条钢模板长向接缝宜采用错开布置，以增加模板面积的整体刚度。第 6 条为设置对拉螺栓或其他拉筋，需要在钢模板上钻孔时，应使钻孔的模板能多次周转使用。并应采取措施减少和避免在钢模板上钻孔。组合模板是一种工具式模板，是工程施工用得最多的一种模

2、板。它由具有一定模数的若干类型的板块、角模、支撑和连接件组成，用它可以拼出多种尺寸和几何形状，以适应多种类型建筑物的梁、柱、板、墙、基础和设备基础等施工的需要，也可用它拼成大模板、隧道模和台模等。施工时可以在现场直接组装，亦可以预拼装成大块模板或构件模板用起重机吊运安装。组合模板的板块有钢的，亦有钢框木（竹）胶合板的。组合模板不但用于建筑工程、桥梁工程、地下工程亦广泛应用。1、板块与角模板块是定型组合模板的主要组成构件，它由边框、面板和纵横肋构成。钢模板我国所用者多以2.75 ? 3.0mm 厚的钢板为面板， 55mn 或 70mn 高、 3mm B 的扁钢为纵横肋，边框高度与纵横肋相同。钢框

3、木（竹）胶合模板的板块，由钢边框内镶可更 换的木胶合板或竹胶合板组成。胶合板两面涂塑，经树脂覆膜处理，所有边缘和孔 洞均经有效的密封材料处理，以防吸水受潮变形。为了和组合钢模板形成相同系列，以达到可以同时使用的目的，钢框木（竹）胶合板模板的型号尺寸基本与组合钢模板相同，只是由于钢框木（竹）胶合板模板的自重轻，其平面模板的长度最大可达2400mm 宽度最大可达1200mm 由于板块尺寸大，模板拼缝少，所以拼装和拆除效率高，浇出的混凝土表面平整光滑。钢框木板由钢材压制成形。其配件与组合钢模板相同。（竹）胶合板的转角模板和异形模板块的模数尺寸关系到模板的使用范围，是设计定型组合模板的基本问题之一。确

4、定时应以数理统计方法确定结构各种尺寸使用的频率，充分考虑我国的模数制，并使最大尺寸板块的重量便于工人安装。目前我国应用的组合钢模板板块长度为1500mm1200mm 900mn等。板块的宽度为600mm 300mm 250mm 200mm 150mm 100mn等。各种型号的模板有所不同。进行配板设计时，如出现不足50mm的空缺，则用木方补缺，用钉子或螺栓将木方与板块边框上的孔洞连接。组合钢模板的面板由于和肋是焊接的，计算时，一般按四面支承板计算；纵横 肋视其与面板的焊接情况，确定是否考虑其与面板共同工作；如果边框与面板一次 轧成，则边框可按与面板共同工作进行计算。为便于板块之间的连接，边框上

5、有连接孔，边框不论长向和短向其孔距都为便横竖都能拼接。孔形取决于连接件。板块的连接件有钩头螺栓、U 形卡、螺栓（拉杆）。L150mm 以形插销、紧固角模有阴、阳角模和连接角模之分，用来成型混凝土结构的阴阳角，也是两个板块拼装成 90°角的连接件。定型组合模板虽然具有较大灵活性，但并不能适应一切情况。为此，对特殊部位仍需在现场配制少量木板填补。2、支承件支承件包括支承墙模板的支承梁（多用钢管和冷弯薄壁型钢）和斜撑；支承梁、板模板的支撑桁架和顶撑等。梁、板的支撑有梁托架、 支撑桁架和顶撑， 还可用多功能门架式脚手架来支撑。 桥梁工程中由于高度大，多用工具式支撑架支撑。梁托架可用钢管或角钢

6、制作。支 撑桁架的种类很多，一般用由角钢、扁铁和钢管焊成的整榀式桁架或由两个半榀桁 架组成的拼装式桁架，还有可调节跨度的伸缩式桁架，使用更加方便。顶撑皆采用不同直径的钢套管，通过套管的抽拉可以调整到各种高度。近年来 发展了模板快拆体系，在顶撑顶部设置早拆柱头，可以使楼板混凝土浇筑后模板下 落提早拆除，而顶撑仍撑在楼板底面。对整体式多层房屋，分层支模时，上层支撑应对准下层支撑，并铺设垫板。采用定型组合模板时需进行配板设计。由于同一面积的模板可以用不同规格的 板块和角模组成各种配板方案，配板设计就是从中找出最佳组配方案。进行配板设 计之前，先绘制结构构件的展开图，据此作构件的配板图。在配板图上要表

7、明所配 板块和角模的规格、位置和数量。我来说点我的看法:1、 要做设计，首先得知道你用那个规范，固定平台就是说那个船级社为第三方，移 动平台就是入哪个船级社的级2、对于固定平台，那么各个船级社通常能够接受按照API RP-2L 标准设计的直升机甲板；3、对于移动平台，各个船级社的规定相差很大，但是大家都普遍能够接受按照CAP437 勺要求设计的直升机甲板；4、关于直升机甲板小的加强筋校核，一般可以用简单梁理论来算，或者如果你不明白，可以按照 DNV-OS-E40 的要求来确定加强筋的剖面模数，然后根据这个剖面模数，选择合适的加强筋。不知道我说清楚没有，如果你还不明白，那么建议你先别做设计了，因

8、为你设计的东西肯定是毫无意义，不可能使用的大模板需计算的项目(1)板面、与板面直接焊接的纵横肋、竖向主梁的强度与刚度计算。上述构件均为受弯构件，与板面直接焊接的纵横肋是板面的支承边。竖向主梁作为横向肋的支座，穿墙螺栓作为竖向主梁的支座。(2)穿墙螺栓的强度。(3)操作平台悬挑三角架，平台板及护身栏的强度与刚度。(4)吊装大模板钢吊环的强度及焊缝强度。(5)大模板自稳角的计算。1、总特性指标：外形总尺寸 ( 包括托架 ) ：长 4200x 宽 5150x 高 5370台车总重量 ( 包括托架 ) ：26803kg台车运行速度：不大于30 米/分台车配备垂直千斤顶：起重能力 20 吨行程 300m

9、m台车配备水平撑杆：承载能力6 吨行程 300mm2、各部件构造说明：钢模台车由底梁、行走轮、钢排架、垂直千斤顶、水平撑杆、托架、卡轨装置等七部分组成。分述如下：2.1每一台车有两根底梁， 设计图纸中只示一根底梁图，另一根需与此根对称加工。2.2台车架由两榀“门”形排架组成。立柱与横梁均用25A 型工字钢制作，每榀排架横梁上设置二台 20 吨垂直手动千斤顶，供模板垂直升降用（即模板的就位与拆除）；排架立面设两铰座，安装水平撑杆，供模板水平方向伸缩。“门”形排架底部基座板与底梁相连接，两榀“门”形排架顶端由整体的矩形框架（顶架）连接成门座，中间加设连接横梁加固。2.3水平撑杆中部为一两端带有正反梯形螺纹的套管，扳动双向棘轮盘，既可使撑杆伸缩。2.4卡轨钳为一钳形装置，台车就位后，放下卡轨钳，拧紧卡紧螺丝，以防台车滑动。2.5台车上部设弓形托架一榀，以便支托钢模板，四个支点与四个垂直千斤顶相连接。台车工作时，先将钢模