汽车制造工艺学复习题及答案(精)

1、1简述砂型铸造分型面的选择原则(1) 1)分型面应尽量采用平面分型面；2)分型面的数量尽量减少；3)尽量使 铸件全部或大部分放在同一砂型中；4)应尽量减少砂芯和活块的数量。2) 简述合金的铸造性能(2) 流动性；2)收缩性；3)偏析及吸气性3) 汽车用铸件特点(3) 壁薄、形状复杂、尺寸精度高、质量轻、可靠性好、生产批量大。?简述铸件浇铸位置的选择原则重要加工面应朝下?简述加工原理误差答：由于采用近似的加工方法、近似形状的刀具、近似的传动比代替理论的加工 方法、刀具、传动比进行加工所带来的加工误差，成为加工原理误差或理论误 差。?简述精基准的选择原则答：在选择精基准时，主要考虑减少定位误差，保

2、证加工精度和装夹方便、准 确。因此精基准的选择原则为(1) 、基准重合。设计基准和定位基准重合。(2) 、统一基准。在各工序中，所用工序基准尽可能一直。(3) 、自为基准。以加工表面自身作为定位基准。(4) 、互为基准。利用两个表面互为基准，反复多次加工，达到设计图样的要求。(5) 、辅助基准。在零件上为了工艺需要而专门设计制造的定位面 ?试分析图中定位元件限制哪些自由度？是否合理？如何改进？ XY答：圆锥销限制的自由度为：、Z支承板、Z、X、丫Z此定位方案不合理，因为在 方向过定位XY改进方法为：将圆锥销改为短圆柱销，因为，短圆柱销只限制两个自由度、，消除了 Z的自由度。3)试分析图中定位元

3、件限制那些自由度？是否合理？如何改进？Ill3） 答：圆柱销限制的自由度为：X、丫、支承板、Z、X、丫短 V 形块、 X、Z此定位方案不合理，因为在 X方向过定位改进方法为：将V形块改为活动V形块，在X方向不限制自由度，因为，活动V形块只限制Z一个方向的转动自由度，从而消除了 X自由度。4）试分析图中定位元件限制那些自由度？是否合理？如何改进？ml411 III III411 III III4）答：短圆柱销限制的自由度为：丫、Z支承板 1、 X、丫、ZZXY 支承板 2、Z此定位方案不合理，因为在、丫两个方向都过定位。改进方法为：将支承板2去掉，在ZOY平面上增加一个挡销，此挡销可以限制 X

4、一个自由度，从而消除了 Z、丫两个方向的自由度。5）试分析图中定位元件1支承板；2侧支承板；3菱形销都限制哪些自由度？是 否合理？如何改进？ZXY5）答：支承板1限制的自由度为: 侧支承板2限制的自由度为：丫、Z 菱形销3限制的自由度为：X此定位方案合理。不需改进T曲上1) 如图所示，在圆柱面上铣键槽，加工尺寸如图，工件以内孔在圆柱心轴上定 位，已知圆柱心轴的尺0.007寸 d=© 20L=5O ±).1, 16H7=16-0.020; +0.018; 0+20H7=© 2000.021 60h7=© 600.03; 0求加工尺寸L的定位误差。所以，基准

5、不重合误差为： B=2=0.015S' D+Sd基准位移误差为： Y=20.021+0.0132=0.017因为，工序基准不在定位基面上，所以，定位误差为： D=A B+A Y=0.015+0.017=0.032答：加工尺寸L的定位误差为0.032mm。2）用图所示的定位方式铣削连杆的两个侧面，计算加工尺寸H的定位误差。已知 H=150.007d= 35-0.020; D=© 3500.021 +0.3L=80 ± 0.05; 02）解：因为，工序基准为：工件上面小孔的轴线；定位基准为工件下面孔的轴 线；所以，基准不重合误差为： B= 0.1S D+S d0.021

6、+0.013基准位移误差为： Y=2=2=0.017因为，工序基准不在定位基面上，所以，定位误差为： D=A B+A Y=0I+0.017=0.117答：加工尺寸H的定位误差为0.117mm。3）如图所示在金刚镗床上镗活塞销孔，活塞销孔轴线对活塞销裙部内孔轴线的对 称度要求0.2。以裙部内孔及端面定位，内孔与定位销的配合为 85H7/g6求对称度的定位误差，并 分析定位质量。已知+ 85H7= 8500.0350.012 85g6二 85-0.034。illnil!|hii IHH II |>llilll illnlIhi 11 iiniilli min ihiiii H H im pi

7、 11 liiIM 114111m mil iii mi ll limn mu 11111 i ll 1111111111111 II mud m h util m lHlilliklllihlllin H |iii |l lilllil |i|t| III |i|i|lil 11| Hit Ipni|ii|i|iiiiiiiii|jiiii jidHiiiiRilIII' IlHiniVHIinillVIlMlii hii li11ii111iimi iiillll'llIIHUHlllllllIII|I4I>IHihlllklill hill IHlliilHdli|

8、<llIliilllilllllHIIIMHilllliailOilllllimil huh iiitn min ii ii ii'ii iiftn in hiii m Hhii iniHiimmili|；j|HI iin II 1111 in mi 11¥| III Illi Pillin ' mi"Mullh11M H !i M i H11 i m 111 f> i 111| I i i111 ji j " I i i i i i in 111 i I jiniliiliillilllliiiliHiklidiiiiiKiillii

9、iOiidiil |lllllllil|ll|l|lill|ldll|l|l|ll|l|liql|ll|llh Itkdl lliliiiOlllIRlllIlIllllllllHIIIIIIRIIIlhlllRHKII 1 III 11H1HIl|ll|lidiniil!llll|llll|INII!lilll|ilipili|l|lklilll I H|l 11II11 11(a I1111111 mm iiiiii 1 ii>Pi 111 il IIIill liMilullliimH Uli imiiiii1*4 VUliill l|1 I *3 I El I lii KB bp

10、:;卜1HI1IllilJlII-llII IPiiail PIPIIPil3) 解：因为，工序基准为：活塞销裙部内孔轴线；定位基准为：活塞销裙部内 孔轴线；基准重合。 所以，基准不重合误差为： B=0基准位移误差为： Y=Xmax=85+0.03585+0.034=0.069则：定位误差为： D=A B+A 丫=0+0.069=0.069 1分析定位质量因为对称度公差为0.2,则3X 0.2=0.0670.069所以，该定位方案可行。答：对称度的定位误差为0.069mm；该定位方案可行。4) 4.如图所示，在铣床上采用调整法铣削两斜面，工件以B面为定位基准，试求加工尺寸A的定位误差。已知：C

11、0S450=0.7074) 解：因为，定位基准为：工件的下底面；工序基准为：工件的内孔轴线；基 准不重合。所以，基准不重合误差为：A B=TsX COa =0.2 X COS45O =0.1414基准位移误差为：A Y=0贝定位误差为:A D=A B+A Y=0.1414+0=0.1414(mm)=9Qo试计答：加工尺寸A的定位误差为0.1414mm。5）如图所示的定位方式在轴d=O 900.104上铣槽，V形块的V形角a 算加工尺寸（74±）.1）的定位误差.mA-0.0305）解：因为基准位移误差为： Y= 0.074si n（）1=0.052-0.037=0.015 2（）答：

12、加工尺寸的定位误差为 0.015mm。6）如图所示的定位方式在阶梯轴上铣槽，V形块的V形角a =900试计算加工尺寸（70±）.1）的定位误差.（40f9=40）.087、80f9=8-0.104）id+log-0.025-0.030J 16JOo6):解：因为，工序基准为：80圆的下母线；定位基准为：40圆的轴线；基 准不重合。所以，基准不重合误差为： B仁0.037; B2=0.02; B=0.037+0.02=0.057 0.0622si n()=0.044基准位移误差为： Y= 因为，工序基准不在定位基面上，所以，定位误差为： D=A B+A Y=0.057+0.044=0.

13、101答：加工尺寸的定位误差为 0.101mm。?划分加工阶段的原因1) 答：(1).有利于保证零件的加工质量：(2) 有利于合理使用设备：(3) .便于及时发现毛坯的缺陷：(4) .便于热处理工序的安排：(5) .有利于保护加工表面：精加工、光整加工安排在最后，可避免精加工和光整 加工后的表面由于零件周转过程中可能出现的碰、戈M伤现象1) 一般轴类零件的加工顺序应如何安排2)答：(1) 预备加工(2).粗车外圆面(3).预备热处理(4).精车外圆面(5).其他表面加工(6).最终热处理(7).磨削或光整加工支撑轴颈(8).检验3)简述影响加工余量确定的因素3) 答(1)、上工序的表面质量。(

14、2) 、上工序的形状误差，特别是一些不包括在尺寸公差范围内的形状误差。(3) 、上工序的位置误差。(4) 、工件在本工序中的定位误差及夹具本身的制造误差都将直接影响本工序的加 工余量。4) 简述曲轴的加工特点4) 曲轴是将直线运动转变成旋转运动，或将旋转运动变成直线运动的零件。它 是汽车发动机中最重要的零件之一，承受很大的疲劳载荷和巨大的磨损，一旦发 生故障，对发动机有致命的破坏作用。曲轴的结构与一般轴不同，它由主轴径、 连杆轴径、主轴径与连杆轴径之间的曲柄组成，其结构细长多曲拐，刚性差，要 求精度高，因而安排曲轴加工过程应考虑到这些特点。5) 简述单件时间定额的组成答：基本时间；辅助时间；布

15、置工作地时间；休息与生理需要时间;(5) 准备与终结时间。6) 简述降低加工成本的措施答：(1)缩短单件时间定额：压缩基本时间，缩短辅助时间，减少布置工作地时 间，减少准备和终结时间。(2)采用先进制造工艺：采用效率高的自动化生产技术和装备，使用先进的毛坯制 造技术。?在车床上大批量加工外圆柱面，加工长度为L=40mm，车床转速为n=400r/min,进给量为f=0.1,分两次进给，切入、切出时间可忽略不计，试计算加工该零件的单件工时。已知：Ta=0.1 分，取 r=3; s=51) 解：Tb= L40i= 2=2 nf400?0.1Td=( Ta+ Tb) (1 +s+r5+3)= (0.1

16、+2)( 1+ ) =2.268 1001001)如图所示零件，A、B、C三表面均已加工完毕，本工序在镗床上采用调整法 镗孔，为使工件装夹方便，用A面定位，试计算本工序的工序尺寸及上下偏差，已知：L1=100±0.1;L2=60-0.05; L3=2800+0.11)解：尺寸链简图如下根据题意知：L1为封闭环；L、L2为增环，L3为减环根据公式计算：100=L+ 60-280; L=3200.1= ES(L)+O+O; ES(L)=0.1-0.仁EI(L)-0.05-0.1; EI(L)=0.05得 L= 0.10320+0.050.10320+0.05答：本工序的工序尺寸及上下偏差

17、为L=。2) 如图所示零件加工时，要求保证尺寸L仁10 ±0.1，但该尺寸不便测量，只好通过测量尺寸L来间接保证，试求工序尺寸 L及上下偏差。已知：L2=28±0.05; L3=40-0.052) 解：尺寸链简图如下 根据题意知：L1为封闭环；L、L2为增环，L3为减环根据公式计算：10=L+28-40; L=220.仁ES(L)+0.05+0.05; ES(L)=0-0.仁EI(L)-0.05-0; EI(L)=-0.05得 L=22-0.050答：工序尺寸L及上下偏差为L=22-0.0503) 如图所示套筒零件，加工 A时要求保证尺寸L3=10L2= 30+0.20，已

18、知L仁65±0.05, +0.05,若在铣床上采用调整法加工时，试求用 左端面定位时的工序尺寸及上下偏差。3）解：尺寸链简图如下0.2=ES(L)+0.05+0.05; ES(L)=0.10=EI(L)-0-0.05 EI(L)=0.05得 L= 0.1045+0.050.1045+0.05答：工序尺寸L及上下偏差为L=。4) 如图所示台阶零件，若以 A面定位用调整法铣平面 C、D及槽E。已知L1=65±0.2, L2=20±0.4;L3=45±0.6，试求工序尺寸及上下偏差。4) 解：1)、加工C面时，工序基准与定位基准重合，所以，加工C面的工序尺寸及

19、上下偏差L仁65 ±).2；2) 、加工D面的尺寸链简图如下：根据题意知：L2为封闭环；L为增环，L1为减环.。根据公式计算：20=L-65; L=850.4=ES(L)+0.2; ES(L)=0.2-0.4=EI(L)-0.2 EI(L)=-0.2得 L= 85 ±.2所以，加工D面的工序尺寸L及上下偏差为L= 85 ±.2。3)2)3) 加工E面的尺寸链简图如下： 根据题意知：L3为封闭环；L为增环，L1为减环.根据公式计算：45=L-65; L=1100.6=ES(L)+0.2; ES(L)=0.4-0.6=EI(L)-0.2 EI(L)=-0.4得 L=

20、110 ±.4所以，加工E槽的工序尺寸L及上下偏差为L=110 ±0.4答：加工C面的工序尺寸及上下偏差 L仁65 ±0.2;加工D面的工序尺寸L及上下 偏差为L= 85 ±.2;加工E槽的工序尺寸L及上下偏差为L=110 ±.4。1）简述保证装配精度的工艺方法有哪些？答：（1）、互换装配法（3）、调整装配法（4）、修配装配法2）简述制定装配工艺规程的步骤答：（1）、分析产品的技术要有、尺寸链及结构工艺性。（2）、装配工艺过程的确定。（3）、装配组织形式的确定。（4）、编写装配工艺文件。3）简述汽车总装配的一般技术要求答：（1）装配的完整性；（

21、2）装配的完好性；（3）装配的紧固性；（4）装配的 牢靠性；（5）装配的润滑性；（6）装配的密圭寸性；（7）装配的统一性。4）简述装配精度：（1）零件装配后在尺寸、相对位置及运动等方面所获得的精度。（2）装配精度也是为满足机械产品（或汽车产品）及部件的使用性能，在设计 过程中规定的技术要求。（3）装配精度既是制定装配工艺规程的主要依据，也是确定零件加工精度的依 据。零件结构工艺性主要涉及的方面？答：（1）.零件结构工艺性是指所设计的零件在能满足使用要求的前提下制造的 可行性和经济性.它包括零件的各个制造过程中的工艺性，有零件结构的铸造、锻造、冲压、焊接、热处 理、切削加工等工艺性.由此可见，零

22、件工艺性涉及面很广，具有综合性必须全面的综合分析（2）零件结构工艺性分析，可从零件尺寸和公差的标注、零件的组成要素和零件 的整体结构等三方面来阐述参考答案第一章汽车制造过程概论1、名词1）将原材料制造成产品的全部过程2） 规定零件制造、装配工艺过程和操作方法有关的工艺内容文件。3）一个 （或一组）工人在一台设备上对一个或同时对几个零件所连续完成的那一部分加工内容。2、填空题1）年产量和进度计划；P=T卩（1+ a ）（1+ B）2） 形状；尺寸；相对位置； 材料性能3）定位；夹紧4）切削用量不变；那一部分工序内容5）加工连续；工作地不变6）全部劳动的总和过程7）成批生产8）台设备9）自动控制法

23、10）工序图上的某些点、线、面11）工序数目少；加工内容多12） 工序数目多；加工内容少；工艺路线长 第2章汽车及其零部件中常用制造工艺基础知识1 名词1）将熔化后的金属液浇注到铸型中，待其凝固、冷却后，获得一定形状的零件 或零件毛坯的成型方法2）合金在冷却凝固过程中，其体积和尺寸减小的现象。2 填空题1）浇注温度2）模锻的毛坯3）、自由锻的毛坯4）、流动性；收缩性5）、铸件的重要加工面应朝下；铸件薄壁部分应朝下2）、铸件的大面应朝下3）、铸件壁薄部分应朝下4）、保证铸件实现定向凝固5）、便于型芯的固定、安装、排气和合型。第3章工件的加工精度1 名词1）各表面的实际尺寸、实际形状和实际相互位置

24、与其理想值的接近程度。2）机械加工后所获得的零件各表面的尺寸、形状以及各表面间的相互位置不可 能绝对准确，总会存在一定的误差。3）由于采用近似的加工方法、近似形状的刀具、近似的传动比代替理论的加工 方法、刀具、传动比进行加工，所带来的加工误差。4）在正常的生产条件下所能达到的公差等级5）机床、夹具、工件、刀具构成的弹性系统2、填空题1）符合程度2）试切法；调整法；定尺寸刀具法；自动控制法3）尺寸；形状；相互位置4）装配质量5）机床；刀具；夹具；工件6）回转运动误差；机床导轨误差和 ；传动链误差7）强迫8）钻孔9）鼓形10）切削过程中的振动11）检测方法12）进给量13）原始误差14）波度、纹理

25、方向、表面粗糙度、表面层物理力学性能15）工件夹紧变形16）适当减少切削用量17）摩擦热和传动热18）调整法；定尺寸刀具法；自动控制法19）展成法；轨迹法20）塑性变形；金相组织变化21）由于塑性变形，使金属的组织发生变化 、切除切屑时，表面层纤维层被拉长22）、采用了近似的成型运动；近似的切削刃轮廓进行加工23）专用夹具装夹法；直接找正装夹法第4章工件的定位和机床夹具1 名词1）确定工件在机床上或夹具中占有正确位置的过程。2）能迅速把工件定位并固定在准确位置或同时确定操作工具位置的一种辅助装 置。3）设计图样上所采用的基准。4）在工艺过程中采用的基准。5）工件在机床上或夹具中装夹时，使工件占

26、有正确位置所采用的基准。6） 在工序图上用来确定本工序被加工表面加工后的尺寸、位置和形状的基准。7）装配时用来确定零件或部件在产品中相对位置所采用的基准。8）为了限制工件的自由度，在夹具中，通常用一个定位支承点限制工件的一个 自由度，这样用合理布置的六个支承点限制工件的六个自由度，使工件的位置完全确定。9）选择设计基准作为该加工表面的定位基准 10）在各工序中，所用的工序基准 尽可能一致。2 填空题1）基准不重合误差2）过定位3）组合夹具4）划线找正装夹；用专用夹具装夹5）设计基准；工艺基准6）夹紧力的大小要相适应；工艺性好；使用性好7）基准重合；统一基准；自为基准；互为基准；辅助基准8）、没经加工的毛坯表面作为定位基准9）、用来确定生产对象上几何要素关系的点、线、面10）、过定位11）、不完全定位15 12）、工序基准13）、设计基准14）、螺旋15）、铰链16）、工件孔轴线17）、工件外圆柱中心线18）、工件外圆柱中心线19）、定位元件20）、对刀一导向元件21 ）、过定位22）、工件上的某些点、线、面23）、设计图上的某些点、线、面24）、加工所要求限制的自由度定位中没有被限制25）、过定位26）、工序基准与定位基准不重合而造成的27）、定位基准与限位基准不重合而造成的28）、四个29）、工序基准和定位基准不重合30）、工序基准与限位基准不重合误差31