中国港口现状

1、.港口是一个国家对外开放最前沿的窗口， 是综合运输大通道的节点， 是沟通国内与国际经济往来的重要 枢纽 。从建国之初， 中国便开始恢复港口建设， 1978 年改革开放之后， 特别是伴随 14个沿海港口城市的进一步对外开放， 港口建设更是进入了高速发展时期。新世纪伊始，全国掀起了新一轮港口建设和发展热潮，港口的建设数量、 规模、吞吐能力以惊人的速度增长， 中国港口新的格局初步形成，并跻身世界港口大国行列。为更好的满足各级领导和社会各界工作及研究需要， 日前重点收集了我国沿海北起鸭绿江口南至北仑河口 30个主要港口及新兴港口 2010年的吞吐量数据，同时还收集了内河大港的相关数据资料并进行了简要归

2、纳整理和分析，仅供参考。一、中国港口吞吐量连续八年世界榜首进入 21世纪，随着国民经济实力快速增长和沿海地区良好的发展态势， 我国沿海港口城市紧紧抓住不断扩大的内需和外贸的有利时机， 乘势而上，获得了快速发展。其中 2003年是中国港口具有重要意义的一年。 同年，全国港口完成货物吞吐量 26亿吨（不含港澳台港口，后同） ，跃居世界第一；港口集装箱吞吐量遥遥领先于世界增长速度， 总量达到 4800万标准箱， 超过美国，也同时跃居世界第一。按吞吐量排序，目前在全球货物吞吐量排名前 10大港口中，中国大陆稳占 8 席。在全球 20大集装箱港口行列，大陆港口占了 7个。近年来，尤其整个“十一五”期间，

3、 中国沿海港口建设在数量、 规模和能力等方面更是不断发生着日新月异的变化。 据国家统计局统计公报， 到2010年，全国规模以上港口（含内河）完成货物吞吐量 80.2亿吨，较上年增长 15.0%；其中外贸货物吞吐量 24.6亿吨，增长 13.6%。港口集装箱吞吐量 14500万标准箱，增长18.8%。港口吞吐量连续 8年位居世界前列，这种发展态势在世界上是绝无仅有的，表明中国已经是名副其实的港口大国，正扎扎实实地向世界港口强国迈进。二、沿海主要港口吞吐量举足轻重据对我国沿海 30个主要港口及新兴港口初步统计，2010年，全国 30个沿海港口年吞吐量达到万吨，占全国规模以上港口完成货物吞吐量的；5

4、4646468.1%较上年增长 17.5%，较全国平均增长高出2.5个百分点。在 个沿海主要港口及新兴港口中， 本次只收集到个港口的集装箱吞吐量3028数据。据统计，沿海28个主要港口年集装箱吞吐量累计实现万标准201012862.3箱，占全国规模以上港口集装箱吞吐量的88.7%；较上年增长 19.4%，较全国平均增长高出个百分点。0.6另据统计， 2010年，全国首批沿海城市及经济特区港口吞吐量累计为 414490 万吨（含威海，不含日照，下同），较上年增长 12.8%，占全国规模以上港口吞吐量的 51.7%，占全国沿海 30个主要港口及新兴港口的比重为 75.8%。全国首批沿海城市及经济特

5、区 2010年港口集装箱吞吐量累计实现 12130.43万标准箱， 较上年增长 18.5%，占全国规模以上港口集装箱吞吐量的 83.7%，占全国沿海 28个主要港口及新兴港口集装箱吞吐量的比重达 94.3%。三、全国沿海亿吨大港达到16个据统计，自1984年上海港货物吞吐量首次超过亿吨开始， 中国沿海港口群芳斗艳，连续突破亿吨大关，其中 1999年，广州港全港货物吞吐量突破亿吨大关，成为中国大陆第二个跨入世界亿吨大港的港口。 2000年超过亿吨的港口是宁波.港，2001年分别是天津港、秦皇岛港、青岛港、大连港， 2003年是深圳港， 2006 年是舟山港、日照港， 2007年分别是烟台港、营口

6、港， 2008年则是唐山港和连云港港； 2009年为湛江港、厦门港。到 2010年末，我国沿海年吞吐量超过亿吨的港口达到 16个（不含南通，下同），与上年相同，是世界上拥有亿吨港口最多的国家。其中吞吐量超过 2亿吨的就占了 13个，较上年猛增了 5个；吞吐量超过 3亿吨的就占了 6个，较上年新增了 1个。初步统计， 2010年，全国 16个沿海亿吨大港年吞吐量累计达到 458955万吨，较上年增长 15.6%，较全国平均增长高出 0.6个百分点；占 30个沿海主要港口吞吐量的，占全国规模以上港口完成货物吞吐量的57.4%。全国 个沿海亿吨84.0%15大港集装箱吞吐量累计达到万标准箱（不含唐山

7、） ，较上年增长，12092.919.0%较全国平均增长高出个百分点；占个沿海主要港口集装箱吞吐量的，0.22894.0%占全国规模以上港口集装箱吞吐量的83.4%。四、上海港吞吐总量突破6个亿从港口吞吐量方面看， 近年来上海港是当仁不让， 屡创佳绩。 自在全国率先突破亿吨大关后， 2000年达到 2亿大关，仅仅到 2003年，上海港又突破 3亿吨大关实现货物吞吐量 3.16亿吨，成为世界第三大港，仅次于鹿特丹港和新加坡港。到2004年，上海港货物吞吐量达到 3.79亿吨，已超越荷兰鹿特丹港，在世界货运港口中排行“老二”。 2005年，上海港又创造奇迹， 货物吞吐量不仅达到 4亿吨实现 4.4

8、3亿吨，还首次超过新加坡港，成为世界第一大港。到 2010年，上海港全年货物吞吐量又超过 6亿吨关口达到 6.53亿吨，连续 6年蝉联世界第一。 .2010年，上海港集装箱发展继续创造辉煌，全年实现集装箱吞吐量 2906.9万标准箱，较上年增长 16.3%，较新加坡港多出 66.9万标准箱，首次位居全球第一。五、唐山港增长可谓创世界之最唐山港从年建造.万吨级泊位起步，自通航以来，货物吞吐量以年增 100 150万吨的速度迅速提高。 2001年吞吐量首次突破 1000万吨，到2008年与连云港同年突破了一个亿，2010年 10月更是神奇的跨越了 2亿吨大关，全年实现 25062万吨，成为全国第

9、10个吞吐量突破 2亿吨的港口。据初步统计，整个“十一五”期间，唐山港货物吞吐量以年均超过 40%的速度迅速递增，增幅、增量位居全国港口首位，其速度之快，在中国乃至世界港口发展史上都创造了一个奇迹。 目前，唐山港分为曹妃甸港区、 京唐港区和丰南港区，形成分工合作、 协调互动、三港齐飞的总体发展格局。 随着近海铁矿的开发，钢铁工业的发展，已发展成为我国以钢铁为主的综合性港口。六、连云港港开始步入“海上高速”时代作为全国首批沿海进一步多外开放的港口城市，连云港自 1933年开港以来，一直在用自己的实际行动践行着东方大港之梦。 其中“十一五”是连云港港战略地位得以极大提升、发展速度最为强劲，发展成效

10、最为显著的时期。这一期间，连云港港赢得了江苏省乃至国家层面的高度关注， 全国沿海港口布局规划明确将连云港港同上海港、 宁波港一同列为长三角港口群主体港， 确立连云港港是我国沿海主枢纽港、 国家综合运输体系的重要 枢纽，被国家赋予服务我国长三角和中西部两大区域经济发展的重任。 国务院批准的江苏沿海发展战略将连云港港摆放在龙头地位。.据初步统计， 整个“十一五”时期， 尤其 2008年，连云港港一举迈进了中国沿海亿吨大港的行列，到 2010年，连云港港吞吐量实现 13506.4万吨，为全国沿海 16个吞吐量过亿吨的港口之一；较上年增长 18.7%，在全国沿海 30个主要港口中居第 10位（不含丹东

11、和南通），在16个过亿吨大港中位居第 6位，目前已成为江苏唯一的中国沿海 12个枢纽港之一。伴随着连云港具有里程碑意义的 30万吨级深水航道的开工建设， 标志着连云港港开始步入了“海上高速”时代， 使港口在跻身“国家队”后的主力港优势更加明显。连云港港集装箱运输起步于 1986年，但直至 1996年的十年间，每年的吞吐量一直没有突破十万箱。 近年来连云港港发挥独特的区位优势， 深入贯彻温家宝总理指示精神，充分利用国家和省市的支持政策， 抢抓机遇，奋力拼搏，曾于 2005 年创造过百分之百的集装箱增长速度， 从2004年吞吐量仅 50万标箱运量直接冲上了百万标箱的台阶， 从而跃居全国沿海十大集装

12、箱港口和全球百强集装箱港口行列。 2010年，连云港港集装箱吞吐量实现 387.1万标准箱，居全国第 9位，居江苏第一位；较上年增长 27.7%，在全国 10大集装箱港口中仅低于营口，在全国首批沿海城市及经济特区港口中居第一位。七、江苏内河港口建设走在全国前列。2002年6月，苏州将太仓港、常熟港、张家港港三港合一，推出“苏州港”品牌，当年整个苏州港吞吐量实现 10215万吨，成为全国内河首个亿吨大港。之后直到 2006年，南通港吞吐量实现 10386.2万吨，成为全国内河第二个亿吨大港。2007年，南京港实现吞吐量 10859万吨，为全国内河第三个超亿吨大港。 2009年9月，浙江湖州港吞吐

13、量超过亿吨，当年江阴港实现吞吐量 10845万吨， 2010年镇江港实现吞吐量 12200万吨，均跻身全国内河亿吨大港行列。据初步统计， 全国内河现有 6个吞吐量超过亿吨的大港中， 江苏占 5个，浙江为 1个。 2010年， 6个过亿吨内河港口吞吐量累计实现 101297万吨，较上年增长19.0%；占全国规模以上港口完成货物吞吐量的 12.6%，较上年提高 0.4个百分点。其中江苏 5个过亿吨的内河港口吞吐量实现 86940万吨，占 6个过亿内河大港吞吐量的 85.8%。据不完全统计， 在已收集到的 4个内河亿吨大港中， 2010年集装箱吞吐量实现 631.17万标准箱，较上年增长 32.0%

14、。其中苏州港集装箱吞吐量为 271.74 万标准箱，位居内河港口第一， 在江苏仅低于连云港港而居第二位； 较上年增长达 34.1%，增速在内河及江苏港口排序中，均居第一位。八、全国沿海港口新格局初步显现。2006年9月，全国沿海港口布局规划发布，标志着沿海港口建设与发展又进入了新阶段。它确定了中国沿海将形成环渤海、长三角、东南沿海、珠三角、西南沿海 5个规模化、集约化、现代化的港口群体。随着中国港口数量和规模的不断扩大，一批规模庞大并相对集中的港口群逐渐形成，合理的港口布局和规划逐渐显现，推动了港口业更快更好发展。按照港口吞吐量统计，在全国沿海目前初步形成的的五大区域港口群中，规模最大的还是“

15、长三角”和“环渤海”，其次是“珠三角”、 东南沿海和西南沿海。1、“长三角”： 是长江三角洲的简称，狭义是指苏浙沪毗邻地区的 17个市组成的都市群。 由于国家开发以及江浙乃至安徽等省的需要， 目前整个江浙沪及安徽已全部纳入长三角。 据不完全统计， 长三角内现有 6个沿海主要港口和 6个内.河亿吨港口， 2010年货物吞吐量累计实现 250382万吨，较上年增长 14.2%，占全国规模以上港口货物吞吐量 31.2%。其中从连云港至温州计 6个沿海主要港口累计实现货物吞吐量 149085万吨，较上年增长 11.1%，占全国规模以上港口货物吞吐量 18.6%。2、“环渤海”： 是环渤海经济圈的简称，

16、具体指以辽东半岛、山东半岛、京津冀为主的环渤海滨海经济带， 同时延伸辐射到山西、 辽宁、山东及内蒙古中东部。环渤海地区是我国北方经济最活跃的地区，据统计， 2010年，环渤海从丹东至日照计 11个主要港口累计货物吞吐量实现 244537万吨，占全国规模以上港口货物吞吐量 30.5%，略低于长三角比重；较上年增长 18.8%，较长三角增长高出4.6个百分点，较全国规模以上港口吞吐量增幅高出 3.8个百分点。3、“珠三角”：是珠江三角洲的简称， 最初以广州市为主的广东省境内的10市组成，也就是通常所说的广东珠三角或“小珠三角”。而目前通常所说的“大珠三角”就是指广东、香港、澳门三地构成的区域。 2

17、010年，广东境内以广州为主的“小珠三角” 5个沿海港口货物吞吐量实现 87637万吨，占全国规模以上港口货物吞吐量 10.9%；较上年增长 14.9%，高于“长三角”增长，但低于“环渤海”增长，也低于全国平均增长。4、东南沿海 ：具体是指以福建为主体包括周边地区，南北与珠三角和长三角两个经济区衔接， 东与台湾岛、 西与江西的广大内陆腹地贯通的区域， 也就是近年通常所指的（台湾）海峡西岸经济区。 2010年，福建沿海的福州、厦门、泉州等三个主要港口货物吞吐量实现 29511万吨，总量高于西南沿海，较上年增长12.5%，占全国规模以上港口货物吞吐量 3.7%。5、西南沿海： 这里具体是指广西北部湾经济区，其主要由南宁、北海、钦州、防城港四市和玉林、崇左两个市物流中心“4+2”所辖行政区域组成。2008年 1月，国家批准实施