中型半挂车轮胎异常磨损的原因及对策

1、中型半挂车轮胎异常磨损的原因及对策    根据调查，目前生产的中型半挂车在使用中普遍存在着轮胎异常磨损（俗称“吃胎”）的现象。一般行驶2x104km出现较明显，行驶 5x104km最为显著，磨损轮胎约占半挂车总数的30%之多。在调查分析的基础上，提出了改善中型半挂车轮胎异常磨损的若干措施。1 半挂车轮胎异常磨损的原因  轮胎的寿命，在很大程度上和半挂车的结构型式、使用条件、车辆技术状况、驾驶员的技术水平、轮胎的保养及其修理是否及时等因素相关。 轮胎的气压偏离标准的规定不按气压标准充气是轮胎异常磨损的最主要原因之一，有许多轮胎是因为这个原因而报废

2、的。轮胎的气压低于标准时，虽然可以增大它和地面的接触面积，降低轮胎在路面上的平均压强。但是，由于轮胎向里弯曲，产生“桥式效应”，胎面的中部负荷要小些，而胎面边缘的负荷急剧增大，使轮胎材料的应力增大。由于压强在接触面积上分布不均匀，将导致胎面磨损不均匀，行驶面的边缘严重磨损，其磨损通常形成齿状或波状。b轮胎气压过高  轮胎在高气压下工况时，由于轮胎的变形以及轮胎与路面的接触面积均小，因此，接地面积上的压强增大，使胎面中部磨损加快。 轮胎超载   当半挂车超载或者载荷在货厢上分布不正确时，便引起轮胎超载时的磨损特点与轮胎在低气压下行驶时的损坏相近似。但是超载

3、时磨损更严重，因为在这种情况下，轮胎和路面的接触面积上压强分布不均匀，以及胎体帘线的应力增大，加重了外胎行驶面温度的急剧升高。在这种情况下，轮胎材料的疲劳及其强度的降低，比在同一变形下气压低的轮胎更快。车轮平面与路面不垂直   半挂车装载时，由于挂车轴轴壳及半轴套管（或轴头）因承载而变形，从而可能出现车轮内倾现象，同时，由于轮毂、轴承等部舍近求远间存在着装配间隙，或在路面拱度大的地区行驶时，也能加重车轮内倾的现象。车轮与路面不垂直，将引起轮胎接地面积上压强分布不均匀，并且轮胎在行驶中处于边滚边滑状态，导致轮胎的磨损。在这种情况下，挂车轴内档车轮胎面内侧磨损较严重。半挂车结构

4、参数匹配欠合理  作用于轮胎上的力，取决于负荷、路面状况、行驶速度及车辆参数等因素。当车辆行驶在不平路面上时，轮胎将受较大的动负荷作用，其值随负荷、路面不平度、行驶速度、悬架与车轮刚度等值的增加而增大。在相同的使用条件下，若半挂车结构参数设计合理，使它有良好的减振特性，便轮胎免受过大的冲击载荷。但是，目前国内大部分厂家生产的中型半挂车，悬架部分基本上选用中型载货车后悬架总成，同是采用加片的措施增加析簧的强度。我们认为这种组合不很好地保证半挂车车架、悬架及轮胎间刚度的合理匹配，使半挂车不具备良好的减振特性，是使轮胎动负荷大和加速轮胎磨损的重要因素之一。15  制动分配是否合理

5、与车辆结构参数和使用条件等有关。由于半挂车在空载和满载时，挂车轴轴荷差别很大，且持挂车重心高，制动时负荷转移大，但是，目前国内生产的中型半挂车基本上都未装制动力调节装置，因此，设计中难以同时保证车辆制动力的空载和满载状况理想特性的要求，一般只能按满载特性的要求设计。这样，半挂车在非满载状态下紧急制动时，将出现挂车轴车轮过度制动的现象。制动中常出现挂车轴轮胎“抱死”拖滑会加速其胎面的磨损。16  半挂车技术状况不良   轮胎的使用寿命与半挂车的技术状况关系非常密切。在用户调查中，我们了解到：技术状况的许多不良因素都会导致轮胎的早期损坏或迅速磨损。a  制动

6、器拖滞或轮毂轴承转动性能不良   在这种情况下，轮胎所受的行驶阻力很大，同时，制动毂和轮胎的生热急剧增加，将引起轮胎胎面的迅速磨耗。b  牵引销中心至挂车轴左右轮胎接地中心距离之差大在这咱情况下，轮胎受一个附加横向力的作用，使半挂车在行驶中产生左右摆动的机率增加，引起轮胎胎面的磨损。c  钢板弹簧各片之间安装错位钢板弹簧总成中各片之间错位严重，将引起钢板弹簧总成的刚度及阻尼发生很大的变化，使半挂车在行驶中产生不良的振动和冲击，并使轮胎的行驶性能变坏，从而导致轮胎的异常磨损。 d 车轮旋转质量不平衡   高速行驶的车轮，具有平衡差度的车

7、轮产生振动，在其旋转平面中产生冲击。冲击负荷作用在轮胎上，在胎体中引起附加的应力，使胎面产生高度的不均匀磨损。c 牵引座支承轴上橡胶减振套损坏   国内目前生产的中型半挂车，仍广泛采用单自由度牵引座。由于只有纵向摆动的牵引座不能很好地适应现有道路条件的要求，因此，生产厂家基本上都在单自由度牵引座的支承轴上加装橡胶减振套，使牵引座获得适度的横向摆角，以减轻半挂车所受的冲击和轮胎的磨损。但是，当橡胶套塑性变形大或损坏时，不仅会导致牵引座摆动性能不良，而且会引起牵引座结合面在横向平面内的倾斜，使半挂车产生侧倾现象，导致挂车轴轮胎受力不均匀，加速轮胎的磨损。c  其它不良

8、技术状况   把车轮固定在轮毂上的螺母松动，轮毂轴承松旷、悬架支架松动、钢板弹簧骑马螺栓未按规定力矩拧紧及钢板弹簧销和衬套严重磨损等因素，都会使轮胎在行驶中出现左右摆动，引起轮胎的不均匀磨损。17  违反车辆驾驶规则   驾驶员的操作技术引起半挂车轮胎异常磨损的主要因素有急剧制动和急剧转弯等。   急剧制动是轮胎行驶面不均匀磨损的主要原因之一，轮胎“抱死”拖滑时，所受的磨擦力可高达几吨，若经常长时间地“抱死”制动，将使胎面迅速磨损。根据资料介绍，急剧制动时，在胎面上可能出现一些斑点，这些斑点久后便变成深坑。 

9、60; 在高速行驶中急剧转弯时，将产生很大的侧向惯性力。在这种情况下，有可能引起半挂车的侧滑，胎面各部分产生强烈的滑动，使胎面磨损，特别是外胎行驶面的边缘磨损严重。18  轮胎的维护保养不当   轮胎的使用寿命与其维护保养的关系非常密切。由于使用和保养方法的不同，轮胎的使用寿命往往可以相差一倍，甚至更多。例如，由于轮胎的工作条件各不相同，使轮胎的磨损状况差别很大，如果经常定期地进行轮胎的换位，就可使各个 轮胎的磨损比较均匀，延长其使用寿命。若不进行轮胎定期换位，轮胎的磨损便不均匀，相应地缩短了轮胎的使用寿命。19  轮胎的质量差造成“轮胎吃胎”最主要的原

10、因有3： 1、四轮定位出现问题； 2、胎压不正常（过高或过低）； 3、纯粹的轮胎问题； 但综合比较下来，个人认为第一种情况是比较大的因素，因此，希望各位车主能注重四轮定位。四轮定位是指车辆出厂时，其悬挂系统的定位角度均是预先设定的。保持正确的四轮定位角度可确保车辆的直进性、操控性及转向系统的回复性，避免轴承不当受力而受损，失去精度，更可确保轮胎与地面紧密接合，减少轮胎不当磨损，保证汽车转弯时的稳定性。如果不及时进行四轮定位的车辆，不仅轮胎的寿命会缩短，同时油耗也会增加。造成汽车轮胎磨损的原因一般有以下几个方面 .轮胎气压。过高和过低都会缩短它的使用寿命。气压过低，胎体变形增大，胎侧容易出现裂口

11、，同时产生屈挠运动，使轮胎内层受到的压缩力与外层受到的伸张力大大超过允许的屈挠极限，导致过度生热，促使橡胶老化，帘布层疲劳、帘线折断。气压过低，还会使轮胎接地面积增大加速胎肩磨损；气压过高，会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大，如遇冲击会产生内裂和爆破，同时气压过高还会加速胎冠磨损，并使耐轧性能下降。 二、前轮定位。前轮定位对轮胎的使用寿命影响极大，而尤以前轮前束和前轮外倾为主要因素。前轮外倾主要会加速胎肩的磨损即偏磨；前轮前束主要是加速轮胎内外侧的磨损。前束过大主要表现在外侧即羽毛状磨损方向发飘；过小主要表现在内侧，方向沉重、影响行车安全。 三、驾驶方式。司机在行车中对路面的选择，躲避锋利的石头、玻璃、金属等可能对轮胎的扎破和划伤，躲避化学遗洒物质对轮胎的黏附，避免对轮胎的腐蚀；行驶在拱度较大的路面时，要尽量居中行驶，避免和