发展电动公共交通汽车可行性分析报告.doc

1、发展电动公共交通汽车可行性分析p 报告发展电动公共交通汽车可行性分析p 报告 发展电动公共交通汽车可行性分析p 报告 发展电动公共交通汽车可行性分析p 报告 前言：发展城市公共交通系统不仅可以缓解和解决城市交通拥堵和人们出行难问题，也是为了节能减排、保护环境和节约用地的需要。虽然公共交通在抑制私家车发展和节约道路土地方面是比较有效的,但公交车辆普遍存在老化快，更新不能及时到位，大型汽车尾气污染相对较重,使用柴油的公交车辆有时会出现浓浓的黑烟，消耗能，也产生污染。因此 ,公共交通必须提高绿色程度，应该提倡绿色公交优先。而电动公共汽车作为一种新型绿色公交以蓄电池发电为动力，可以有效地抑制汽车污染，

2、节约能，是未来城市公交车的发展趋势。为此，通过调查某市民主要出行方式以及他们对某公交现状的评价，对绿色公交的认识和对发展电动公交的看法。了解人们对现行公交的满意度，分析p 未来公交的发展方向，以及发展绿色公交尤其是电动公交的可行 性，为发展电动公交提供参考性建议，提高人们绿色出行的意识， 倡导人们树立低碳生活的理念。我们选择了某人流量比较大的新街口作为调查地点，通过随机发调查问卷的形式对行人和乘客进行调查。一 某公共交通汽车的发展现状 作为六朝古都的某，公交更应该成为城市亮丽的名片。然而， 事实并不令人满意。某新闻台曾郑重指出：“某公交车-城市的公害”；而近几年公交票价一再上调引起了居民的普遍

3、讨论。发展电动公共交通汽车可行性分析p 报告 更重要的是，作为公共交通工具，公交应该为人们提供安全便捷的公共服务，但人们感受到的大都是公交存在很多问题、出行很不方便。国家政策上提供大量资金，保证了公交的发展；然而，更重要的是如何将这部分资金很好的运用到改善交通状况上。就目前某交通存在的一些问题，仅仅提高投入是远远不够的。从这些小问题可以看到某公交问题的根：（1）司机的服务态度问题 公交车是居民出行的主要交通工具，因此需求弹性很小，若公交车司机态度不是很差人们便会选择忍耐，这反而使情况更加糟糕。很多乘客反映，部分公交车司机的态度很差。“阿油下， 没下走喽”是当地公交司机的“行话”，如果不小心错过

4、便坐过站了；溜站，飚车，闯红灯的事情也时有发生；肇事逃逸，占行慢车道，挤抗行人、自行车的事件让人们十分恼火；司机一边开车一边与同车朋友“神侃”甚至拿起手机发信息的行为更是让人大跌眼镜；更不用说有些司机对待外来务工人员的态度了&bd;&bd;人 们经常会在街上或一些媒体报道中看到公交司机与乘客发生冲 突的事情，并不能说一定都是司机的错，但其态度可以想见。（2）运力不均 当人们奋力挤上一班姗姗来迟的公交车时，刚找到可以站稳的地方，却发现有一辆空荡荡的公交车从眼前驶过，形成鲜明的对比。这令乘客很费解，为什么同是公交车，运力却如此不均？ 发展电动公共交通汽车可行性分析p 报告 如此一来

5、，资正在被浪费。（3）时段把握不好，假期出行困难 经常乘坐公交车的人便有很深刻的印象，一到下班高峰期或是赶上节假日，公交车就很难等到、很难挤上，能将自己“塞” 进去已经是万幸了。而在平时公交车的运输压力可能会小很多。一方面，在高峰期，公交车没有能够实现很好的调配；另一方面， 这与运力不均也有很大关系。（4）价格问题 公交车价格的调整引起人们的广泛关注。的，自从管理部门大力清除了社会公交运力后，公交票价是从什么时候开始一路狂涨，纸质月票从 30 涨到了 40；不久计次月票卡粉墨登场取代纸质月票， 60 元只能座 120 次，与之前 30 元无限次使用相比， 对于有些路途远一点的，涨得就不止一倍二

6、倍了；然又没过多久， 计次卡也不用了，改用计费卡，6 毛钱一次，又涨了一毛；目前已经到了 8 毛（冬夏季节空调车 1.6 元）；据传将来有可能还会涨&bd;&bd;涨价也并非不可理解，但这种涨价方式似乎缺少一定的合 理性和必要的解释，因此，人们不满是可以理解的。（5） 超载问题 在某乘客的印象中，公交车似乎无所谓“超载”，只要还能“塞”得进去便还会继续载乘客。人们都知道，无论什么车都不能够超载，公交车也不例外。对此，顾客只会抱怨“拥挤”而不是“超载”，司机和公交公司同样也表示很无奈。那么，除了公 发展电动公共交通汽车可行性分析p 报告 交车承担公共交通重任的特殊原因外，是不是还

7、有其他原因导致了超载愈演愈烈呢？ （6）车厢内的环境 公交车车厢的环境污染也是不容忽视是的问题，这与其所在公交公司的管理和资金投入有直接联系。首先，车内空气混合着公交的汽油味，若是空调车则不开车窗，车内环境更是让人头昏脑胀。其次，在提倡保持车厢内环境的同时，却没有一个垃圾箱， 乘客在一定程度上感觉不便。二 调查内容 （1）调查问卷内容 1)调查对象的基本信息：性别、年龄段、学历、收入、小汽车拥有情况。2)调查对象主要的出行方式及其公交出行频率，以及他们对某公交现状如拥挤程度、服务质量、噪声污染、舒适度等方面的评价。3)调查对象对绿色公交、电动公交的认识，以及对某公交发展的意见和建议。4)目前天

8、然气公交存在的问题，电动公交与天然气公交相比所具有的优点，阻碍及推动电动公交发展的因素各有哪些。（2）调查过程 1)大致确定受调查人群的特征和数量，选好调查日期（普 发展电动公共交通汽车可行性分析p 报告 通工作日），找好调查地点。2)组织调查人员，在调查地点随机发放调查问卷，并对调查问卷进行回收。3)对回收的有效问卷进行统计、数据分析p 处理。三 调查数据整理与分析p 通过对调查数据的整理，对乘客的基本信息和调查内容进行了统计，包括20_份问卷和198份有效问卷。统计图如下: （1 ）乘客的基本信息 包括性别、年龄段、学历、年收入和是否拥有小汽车情况。统计图如下所示：发展电动公共交通汽车可行

9、性分析p 报告 发展电动公共交通汽车可行性分析p 报告 （2 ）乘客的主要出行方式及出行乘坐公共交通汽车的频率 从图中可以看出，调查样本中，大部分乘客主要的出行方式是乘坐公共交通汽车和地铁。发展电动公共交通汽车可行性分析p 报告 （3 3 ）乘客对某公交的评价 发展电动公共交通汽车可行性分析p 报告 通过这一项统计，可以看出乘客对某公交的满意度。我们对 5 个选项分配了权重，然后对乘客的评价进行计算，得到一个权重值（4.55=非常好，3.54.49=好，2.53.49=一般，1.52.49=差， 01.49=很差）。统计图如下所示：发展电动公共交通汽车可行性分析p 报告 发展电动公共交通汽车可

10、行性分析p 报告 发展电动公共交通汽车可行性分析p 报告 评价项 男士的评 女士的评 评价均值 评价等级 发展电动公共交通汽车可行性分析p 报告 价值 价值 拥挤情况 1.44 1.40 1.42 很差 交通拥堵 1.67 1.74 1.71 差 情况 舒适度 1.94 2.19 2.06 差 服务态度 2.54 2.28 2.41 差 噪声 2.58 2.49 2.54 一般 等待时间 2.52 2.57 2.55 一般 污染度 2.63 2.68 2.66 一般 从表中可以看出不同性别对各项的评价值不一样。从图表中可以看出，人们对某公交评价低主要是因为太拥挤和交通拥堵。发展电动公共交通汽车

11、可行性分析p 报告 （4 ）乘客对绿色公共交通汽车的了解情况：性别 评价均值 男 2.1896 女 2.1945 发展电动公共交通汽车可行性分析p 报告 （5 ）乘客认为天然气公共交通汽车存在的问题 我们设置了一些问题，让乘客选择，由5 个选项（非常同意， 同意，一般，不同意，非常不同意），进行统计的时候，每个选 发展电动公共交通汽车可行性分析p 报告 项设置了一个权重值（非常同意 =5，同意=4，一般=3，不同意 =2 ，非常不同意 =1 ）。统计图如下所示：发展电动公共交通汽车可行性分析p 报告 发展电动公共交通汽车可行性分析p 报告 乘客认为天然气公共交通汽车存在的问题 发展电动公共交通

12、汽车可行性分析p 报告 燃料携带不 便 造加气站费 用高 不环保 不舒适 天然气能 有限 不符合低 碳的要求 均值 3.29 3.65 3.03 2.99 4.09 3.10 方差 1.142 1.184 1.146 .883 .875 .782 认可度 一般 同意 一般 一般 同意 一般 （6 ）乘客认为电动公共交通汽车具有的优点 发展电动公共交通汽车可行性分析p 报告 发展电动公共交通汽车可行性分析p 报告 发展电动公共交通汽车可行性分析p 报告 （ 7 ）现在某公共交通汽车大部分是天然气公交，乘客认为是否 有必要发展电动公共交通汽车 这个问题，我们设置了 6 个选项（非常有必要，有必要，

13、随便，没必要，根本没必要，不知道）。同前面的统计方法一样， 给每个选项一个权重值（非常有必要 =5，有必要=4，随便=3， 没必要 =2 ，根本没必要 =1 ，不知道 =0 ）。统计图如下所示：发展电动公共交通汽车可行性分析p 报告 从图中可以看出，调查样本的均值是 3.71，大体上来讲，调查群体是觉得有必要发展电动公共交通汽车。发展电动公共交通汽车可行性分析p 报告 对电动公共交通汽车了解情况不同的群体对发展电动公共交通汽车的支持度的情况不同。由图中可以看出，对电动公共交通 发展电动公共交通汽车可行性分析p 报告 汽车了解一些的群体对发展电动公共交通汽车的支持度最高。对电动公交 解 的了 了

14、解一些 听说过而已 完全不了解 对发展电动 公交 4.00 3.56 3.39 的支持度 对是否拥有小汽车的群体进行分析p ，可以看出，没有小汽车的群体比拥有小汽车的群体更支持电动公共交通汽车的发展。（8 ）乘客认为阻碍电动公共交通交通汽车发展的因素：是否拥有小汽车 有 没有 对发展电动公交的支 3.38 3.80 持度 发展电动公共交通汽车可行性分析p 报告 发展电动公共交通汽车可行性分析p 报告 发展电动公共交通汽车可行性分析p 报告 同样的道理，我们设置了一些问题，让乘客选择，由 5 个选项（非常同意，同意，一般，不同意，非常不同意），进行统计的时候，每个选项设置了一个权重值（非常同意=

15、5，同意=4，一般=3，不同意=2，非常不同意=1）。可以看出，人们认为“成本偏高价格贵”和“电池技术是电动公共交通汽车的发展瓶颈”是阻碍电动公共交通汽车最重要的因素。四 某发展电动公共交通汽车应用性分析p 根据相关研究，天然气汽车与燃油汽车的排放相比，CO 可降低 90，HC 可降低 7080，NO_ 可降低 3050，微粒可减少 40，而纯电动车在这些常见排放物上接近“0”，但也存在 发展电动公共交通汽车可行性分析p 报告 废电池液的化学污染和重金属污染。电动公共交通汽车具有低碳、绿色、低污染、噪音小、节能等优点，但在某发展电动公共交通汽车要突破三个难关：“价格关”：电动车的购车成本较大，

16、购买一辆电动公交车的价格是 160 万元，而普通柴油公交车的价格是 45 万元； “效率关”：电动公交车的车辆利用率远远低于柴油空调车，目前，电动车按照每天运行 135 公里计算，年运行里程 49275 公里，而柴油空调车的日运行里程是 240 公里，年运行里程达 87600 公里； “电池寿命关”：电动车的年消耗费用比柴油车的年消耗费用节约了 7.5 万元，但电池寿命较短，如果电动公交车一组电池的使用寿命在 7 年左右算，折算下来，运营一辆电动公交车与柴油车的成本基本接近。旨在节能环保的新能车将是未来汽车业发展的大趋势早已被各界认可，但要真正实现新能取代传统能作为汽车动力， 还需要一个较为漫长的过程，其间将面临成本、技术及市场认可度等诸多难题。雅高巴士的负责人认为，既涉及汽车企业，也涉及政府、公交公司，需要各层面联动推广电动公交。具体来说，鼓励车企形成新能车技术研究联盟，促