汽车底盘培训第一讲(传动).

1、汽车概念汽车概念底盘概念底盘概念传动系统概念传动系统概念离合器离合器变速器与分动器变速器与分动器液力传动和机械式无极变速器液力传动和机械式无极变速器万向传动装置万向传动装置驱动桥驱动桥汽车概念汽车概念汽车的定义汽车的定义汽车的分类汽车的分类汽车的组成汽车的组成 按照国家最新标准GB/T 3730.12001对汽车的定义：由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。 本术语还包括：a)与电力线相联的车辆，如无轨电车；b)整车整备质量超过400kg的三轮车辆。汽车的定义汽车的定义 汽车的分类规定 传统分类 1、载货

2、汽车 2、越野汽车 3、自卸汽车 4、牵引汽车 5、专用汽车 6、客车 7、轿车 8、 9、平板车及专用半挂车专用分类M类：至少有四个车轮的载客机动车辆；或有三个车轮，且厂定最大总质量超过1吨的载客车辆，分M1、M2、M3M1类：除驾驶员外，载客不超过8人N类：至少有四个车轮的载货机动车辆；分N1、N2、N3N1：厂定最大总质量不超过3.5t可载货车辆。与GB/T3730.1-2001同年实施的机动车辆及挂车分类GB/T15089-2001代替了旧标准GB/T15089-1994，将机动车辆和挂车分为L类、M类、N类、O类、G类。这份标准主要用于型式认证。 汽车的分类汽车的分类 北美地区在进行

3、车型产销统计中，乘用车分为Car（轿车）和LightTruck（轻型车，含皮卡、部分SUV等），商用车则为CommercialTruck。欧洲国家将汽车大体分为Truck（卡车）、Car（轿车）和Bus（巴士）三类，所有派生出来的车型都归纳在此三类之内。像SUV、MPV等都称作Pas鄄sengerVichile（乘用车）。而在日本，则习惯按轮胎数划分。在上世纪90年代中期以前，四轮车只分为乘用车与商用车两类，因此面包车、皮卡等都归于商用车。日本在上世纪90年代末增加了一个中间类型，叫做RV(休闲车)，大致相当于美国“家用轻型卡车”的概念。 汽车的其它分类汽车的其它分类2、底、底 盘盘3、车、车

4、 身身4、电、电 器器一一般般意意义义的的汽汽车车1、发动机、发动机四大基本组成部分四大基本组成部分汽车的总体构造汽车的总体构造1）发动机：使供入其中的燃料燃烧而发出动力。一般采用往复活塞式内燃机，由机体、曲柄连机杆机构、配气机构、供给系、冷却系、润滑系、点火系（汽油机）、起动系等部分组成。 发动机是汽车最主要的总成之一，动力的来源。被称为汽车的“心脏”发动机一般分为汽油机与柴油机接受发动机的动力，使汽车产生运动，并保证汽车按照驾驶员的操纵正常行驶。底盘概念底盘概念底盘简介传动系行驶系转向系制动系 底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产

5、生运动，保证正常行驶。传动系：将发动机的动力传给驱动车轮。含离合器、变速器、传动轴、驱动桥等组成传动系统概念传动系统概念传动系v传动系统传动系统1、离合器；、离合器；2、变速器；、变速器；3、万向节；、万向节；4、驱动桥；、驱动桥；5、差速器；、差速器； 6、半轴；、半轴； 7、主减速器；、主减速器；8、传动轴、传动轴传动系统示意图传动系统示意图底盘：底盘：v传动系统传动系统底盘：底盘：离合器结构示意图离合器结构示意图1、实现减速增距、实现减速增距2、实现汽车变速、实现汽车变速3、实现汽车倒驶、实现汽车倒驶4、必要时中断传动系统的动力传递、必要时中断传动系统的动力传递5、应使两侧驱动车轮具有差

6、速作用、应使两侧驱动车轮具有差速作用汽车传动系统的功能汽车传动系统的功能功功 用用保证汽车平稳起步保证换档时工作平顺防止传动系过载传动系传动系万向传动装置在汽车上应用于：万向传动装置在汽车上应用于： 变速器与驱动桥之间（如图11-1a）；变速器与分动器之间（如图11-1b）；转向驱动桥（独立悬架与非独立悬架）中的主减速器与转向驱动轮之间（如图11-1c）。 图图11-1 11-1 汽车传动装置系统中的应用与布置汽车传动装置系统中的应用与布置二、万向节二、万向节 （1 1）基本构造：）基本构造： （图11-2）为十字轴式刚性不等速万向节，由万向节叉、十字轴及滚针轴承（滚针和套筒）等组成。图图11

7、-2 11-2 十字轴式刚性不等速万向节十字轴式刚性不等速万向节 （2 2）万向节传动的等速条件：）万向节传动的等速条件： 采用两个十字轴式刚性万向节，且在中间以传动轴相连接，利用第二个万向节的不等速效应抵消第一个万向节的不等速效应，从而实现两轴间的等速传动。从运动学的原理分析可知，要达到这一目的，必须满足以下两个条件（图11-3）：图图11-3 11-3 双十字轴式万向节等速传动布置图双十字轴式万向节等速传动布置图 常见的准等速万向节结构形式有双联式万向节和三销轴式万向节两种。 （1 1）双联式万向节：）双联式万向节：（图11-4）图图11-4 11-4 双联式万向节示意图双联式万向节示意图

8、（2 2）三销轴式万向节：）三销轴式万向节：（图11-5）图图11-5 11-5 三销轴式准等速万向节示意图三销轴式准等速万向节示意图3 3、等速万向节、等速万向节 等速万向节的基本原理是从结构上保证万向节在工作过程中，其传力点始终处于两轴交角的平分面上。这一原理可由图11-6所示的一对大小相同的锥齿轮传动来说明。 （1）球叉式万向节：）球叉式万向节：其构造如图11-7所示。图图11-6 11-6 等速万向节传动原理等速万向节传动原理图图11-7 11-7 球叉式万向节球叉式万向节（2 2）球笼式万向节）球笼式万向节：其构造如图11-8所示。图图11-8 11-8 球笼式万向节球笼式万向节 （

9、3 3）自由三枢轴式万向节：）自由三枢轴式万向节：其结构如图11-9所示。三个枢轴位于同一平面内成120，它们的轴线垂直于传动轴并且与传动轴轴线交于同一点。图图11-9 11-9 自由三枢轴式万向节自由三枢轴式万向节 LS400轿车、部分皇冠轿车等转向操纵机构中采用了挠性万向节（图11-10）。图图11-10 11-10 挠性万向节挠性万向节 LS400轿车、部分皇冠轿车等转向操纵机构中采用了挠性万向节（图11-10）。图图11-10 11-10 挠性万向节挠性万向节三、传动轴和中间支承三、传动轴和中间支承 传动轴一般有以下特点： （1）由于变速器和驱动桥的相对位置经常发生变化，为了避免运动干

10、涉，通常在传动轴上用滑动花键联接，以实现传动轴总长度的变化（图11-11）。 （2）传动轴是高速转动件，为了避免由于离心力引起的剧烈振动，故要求传动轴的质量沿圆周均匀分布。 （3）在发动机前置、后轮驱动的传动系中广泛采用的是空心传动轴。 在转向驱动桥、断开式驱动桥或微型汽车的万向传动装置中，通常将传动轴制成实心轴。图图11-11 11-11 传动轴传动轴有的汽车采用摆动式中间支承（图11-14）。图图11-14 11-14 摆动式中间支承摆动式中间支承 （4）当传动距离较长时，往往将传动轴分段。当采用两节传动轴、三个万向节时，有两种布置形式，如图11-12所示。 图11-13所示为蜂窝软垫式中

11、间支承。这种支承结构简单，效果良好，应用较广泛。 图图11-12 11-12 双节式传动轴的布置形式双节式传动轴的布置形式图图11-13 11-13 蜂窝软垫汽车传动轴中间支承蜂窝软垫汽车传动轴中间支承传动系 二、汽车的术语及排放术语排放二、汽车二、汽车的的术语术语1）、整车整备质量（kg）：汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料（油箱加油至少为设计容量的90%）、附冻液、三角垫木、清洗液（水），灭火器、随车工具，备胎等所有装置的质量。但没有装货和载人时的整车质量。2）、最大总质量（kg）：装备齐全，并按规定装满客、货时的整车质量。（一般规定：人按65 kg、行李：轿车每人510 kg；客车1

12、015 kg）。3）、最大轴载质量（kg）:汽车单轴所承载的总质量。与道路通过性有关。4）车长L（m）：垂直于车辆纵向对称平面并分别抵靠在汽车前、后端突出部位的两垂面之间的距离。一般规定：货车、越野车12m.客车：12m铰链式客车：18m半挂汽车列车：16m全挂汽车列车：20m5)车宽（B）：平行于车辆的纵向对称平面并分别抵靠车辆两侧固定突出部位（除去后视镜，侧面标志灯、示位灯、转向信号灯、扰性挡泥板、折叠式踏板、防滑链以及轮胎与地面接触部分的变形）的平面之间的距离。6）车高（H）：车辆无装载质量时，车辆支承平面与车辆最高部位相抵靠的水平面之间的距离。注：车辆所有固定部件均含在此两平面内，此时

13、车辆应处于可运行状态。7）轴距：汽车前轴中心至后轴中心的距离。三轴车辆，若二、三轴为双后桥，其轴距以第一轴至双后桥中心线的距离计；若一、二轴为双转向桥，其轴距以一、二轴的轴距计。8）轮距（mm）：同一车轴左右轮胎胎面中心的距离。9）9）前悬：分别过车辆最前端点（包括前拖钩、车牌及任何固定在车辆前部的刚性部件）和前轮中心且垂直X、Y平面的两平面之间的距离。10）后悬：通过车辆最后车轴线的垂面与抵靠在车辆最后端（包括牵引装置、车牌及固定在车辆后部的任何刚性部件）并垂直于车辆纵向对称平面的垂面之间的距离。后悬长度取决于货厢长度，轴距和轴荷分配情况，同时要保证车辆具有适当的离去角。一般地说，不宜过长，

14、否则上下坡时容易刮地，车辆转弯时，车辆通道宽度过大，容易引起交通事故。客车及封闭式车厢的车辆，其后悬不得超过轴距的65%最大不得超过3.5m，其他车辆55% 11）最小离地间隙 系指车辆支承平面与车辆上中间区域内最低点之间的距离。中间区域为平行于车辆纵向对称平面且与其等距离的两平面之间所含的部分，两平面之间的距离为同一轴上两端车轮内缘最小距离的80%。 12）接近角：切于静载前轮轮胎外缘且垂直于Y平面、X平面之间所夹的最大锐角，前轴前方任何固定在车辆上的刚性部件均在此平面的上方。 13）离去角：X平面切于载荷车辆最后轮轮胎外缘的平面之间所夹的最大锐角。位于最后车轴后方的任何固定在车辆上的刚性部

15、件均在此平面上方。14）转弯直径：转向盘转到极限位置时，车辆内外转向轮A点在水平上轨迹圆直径。A点是外转向轮与地面接触点。 15）最高车速：指在水平良好路面（混凝土或沥青）上汽车能达到的最高行驶车速。16）最大爬坡度：上坡能力是用满载的汽车在良好路面上的最大爬坡度imax。（一般指I档最大爬坡度）。17）平均燃料消耗量（L/100km）：汽车在道路上行驶时每100公里平均燃料消耗量。 按GB195782004乘用车燃料消耗限值。 汽车排放知识的了解标准的由来：欧洲标准是由欧洲经济委员会（ECE）的排放法规和欧共体（EEC）的排放指令共同加以实现的。欧洲人从1992年7月1日开始实施欧标准，19

16、96年元月1号欧，2000年元月1号欧，2005年元月1号欧。从欧开始，除了新开发车型的型式认证试验和现生产一致性检查试验，又增加了在用车的生产一致性检查。国内标准执行期限：国：1999.1.1/2003.12.31国：2004.1.1国：2008.7.1国：2010.7.1轻型车(不论汽油或柴油)，整车均在底盘测功机上进行试验，重型车在发动机台架上进行试验。污染物成分：主要有CO、NOX、HC。废气中排出的CO、HC+ NOX、PM（微粒、碳烟）等有害气体。CO是燃油氧化不完全的中间产物，混合气浓度大及不均匀都会使CO增加；HC是燃料中未燃烧的物质，因混合气不均匀、燃烧室壁冷等原因造成部分燃

17、油未来得及燃烧就被排放出去；NOX是燃料在燃烧过程中产生的一种物质。PM是燃油燃烧时缺氧产生的一种物质，以柴油机最明显，柴油机采用压燃方式，柴油在高温高压下裂解更容易产生大量由肉眼看得见的碳烟，PM（微粒）成分，由碳烟、可溶性碳氢有机物和硫酸盐及水构成。污染物释放途径：排气管 各成份为：CO占99%，NOX占99%，HC占60%曲轴箱 各成份为：CO占1%，NOX占1%，HC占20%，主要是因为曲轴箱窜气所致燃料蒸发 HC约占20%危害空气中积累到一定量在太阳光线作用下，NOX、HC会起化学反应生成NO2、O3的光化学烟雾，这两种物质难溶于水，被人体吸入肺部，可引起毒性水肿，进入血液可形成变性

18、血红蛋白使组织缺氧，对健康危害极大。另外，HC进入大气会形成酸雨，危害生态环境。防治：分汽油车和柴油车两个车系。汽油车汽油车采用催化式排气净化器控制排气。1、利用“催化剂“对汽车尾气进行净化，将废气中的有害物质转化为无害物质。一般有氧化型、双床型、三元型等。 三元型外形像一个排气消声器，也起到消声器的作用。壳体用耐高温的不锈钢制成，内部的蜂巢式通道上涂有催化剂，其成份有铂、钯和铑等稀土金属。当废气通过时，CO、HC就会在铂和钯作用下与空气中氧反应为水、CO2，而NOX在铑作用下还原为O2、N2。为了充分发挥其效率，必须要将汽油发动机的空燃比（重量比值）达到合理值 （14.70.3）,或在很小范围内变动，否则，就不能同时对废气中的三种有害物质进行净化。一般采用氧传感器检测排气中氧的浓度，将信息反馈到ECU，控制空燃比。一般通过三元催化器可以净化90%以上的有害物质，但三元催化器也不是万能的，只有在以无铅汽油做燃料的汽车上，否则，铅会覆盖住催化剂，使净化器不起作用，俗称“中毒”。2、 PCV（Positive Crankcase Ventilation）曲轴箱强制通风的缩写。防止窜气进入大气，同时防止机油变质。3、 燃料蒸发排放控制系统主要由活性碳罐贮存装置、燃油蒸发净化控制装置和燃油箱燃油蒸发控制装置组成。4、 多气门、可变进排气、EGR等。柴油车柴