带式输送机的同轴式二级圆柱齿轮减速器设计

1、 带式输送机的同轴式二级圆柱齿轮减速器设计 摘 要：设计二级圆柱齿轮减速器，根据所给的设计数据，从选择电动机到齿轮轴等零件的选择逐步进行了计算及研究，选择了最优的设计方案和尺寸，完成了对减速器的设计，并且在设计之后运用了cad和proe等软件，对圆柱齿轮减速器绘制了装配图和三维图。 关键词：减速器、齿轮传动、AutoCAD、 Pro/e1 主要的设计数据及任务 本次设计的是圆柱齿轮减速器，设计任务如老师所给的。1.1 设计内容（1）在设计减速器过程中，传动装置的设计包括了传动方案的确定，传动装置如何进行运动，其中还有动力参数的计算，其后还包括了电动机的选择和传动比的分配；（2）设计中需要选择合

2、适的联轴器和传动零件设计计算；（3）减速器的设计中减速器的装配图和零件图绘制（应用AutoCAD软件）；（4）减速器的三维实体造型（应用ProE或其它软件）本次毕业设计选用的三维软件是solidworks；（5）编写设计说明书；（6）完成论文综述（5000字以上）和外文翻译（英文期刊论文翻译成中文，至少翻译3000字）； （7）提交设计图纸及毕业论文。1.2 总体布置简图根据所给的图形，减速器的基本结构和传动简图如图下所示： 图1 减速器简图1.3 工作情况连续单向运转，工作时有轻微的振动1.4 原始数据根据设计任务书上的所给的基本数据再结合一般减速器的设计要求，本次设计的原始基本数据如下表所

3、示： 表1 减速器原始设计数据运输机工作轴转矩（Nm）运输带工作速度（m/s）卷筒直径D（mm）运输带速度允许偏差（%）使用期限（年）工作制度（班/日）12001.443051012 同轴式二级圆柱齿轮减速器整体设计2.1 传动方案的拟定及说明根据上图所给的齿轮减速器布置简图我们可以选择采用起到过载保护作用的V带，同轴式二级圆柱齿轮减速箱，因为选择同轴式可以使减速器横向尺寸变得较小。根据原始数据可以得到同轴式二级圆柱齿轮减速器输出轴的转速根据公式有：2.2电动机的选择2.2.1电动机类型选择按照说明书所给的工作条件和工作要求，我们查表后可以选用（IP44）系列三相异步电动机。它为卧式封闭结构。

4、2.2.2电动机容量（1）卷筒轴的输出功率（2）电动机的输出功率传动装置的总效率：上式中，为传动过程中电机到轴，齿轮之间，每对轴承，每个联轴器的效率。由参考文献2查得：V带传动：滚动轴承：圆柱齿轮传动：弹性联轴器：卷筒轴滑动轴承：则：故：（3）电动机额定功率查看参考文献2根据上面的计算结果：我们可以选取电动机额定功率为：。（4）电动机的转速通过参考文献2查得：1）V带传动传动比范围：；2）同轴式二级圆柱齿轮减速器传动比范围查表可以得出，根据公式计算，电动机转速范围为可见同步转速为750r/min、1000r/min、1500r/min和3000r/min的电动机均符合。这里初选同步转速分别为1

5、000r/min和1500r/min的两种电动机进行比较，如表2所示： 表2 电动机性能对比方案电动机型号额定功率（kW）电动机转速（r/min）效率（%）质量对比1Y2-132M-411146088%电机1<电机22Y2-160L-61197087.5%根据上表可以发现2种方案都可以选择，但是方案1的电动机效率比方案2的高，并且查参考文献2可以看出方案1中电动机的质量较小，并且比价比较低。由上面的解释我们可以采用方案1，并且确定了型号为Y2-132M-4的电动机。2.3 计算传动装置总传动比和分配各级传动比2.3.1 传动装置总传动比2.3.2 分配各级传动比根据设计所需，V带传动比我

6、们可以选取为，则根据计算我们可以得出二级圆柱齿轮减速器的传动比为上式计算出的传动比符合一般二级圆柱减速器的传动比的常用范围。2.3.3计算传动装置的运动和动力参数（1）各轴转速设计中为了方便计算和观察，我们规定电动机轴为0轴，所以依次减速器高速轴为轴， 中速轴为轴，低速轴为轴。再计算出各轴转速：（2）各轴输入功率根据电动机额定功率计算出来各个轴的输入功率，即 （3）各轴转矩计算 通过上述计算结果可知同轴式二级圆柱齿轮减速器各轴的计算结果如表所示： 表3 减速器各轴基本数据统计电动机轴O高速轴中速轴低速轴转速（r/min）1460584190.5462.17功率（kW）1110.50510.06

7、9.639转矩（）71.95171.786504.2141480.6573 重要的零部件设计3.1 传动件的设计计算3.1.1 V带传动设计计算（1）确定计算功率由于是带式输送机，每天工作两班，查参考文献2可以知道，工作情况系数： 由此可知：（2）选择V带的带型由、 由参考文献2可以将V带选取为：A型。（3）确定带轮的基准直径并验算带速 1) 初选小带轮的基准直径。取小带轮的基准直径为： 2) 验算带速v。 根据公式可以算得V带的速度为：由于带传动的基本速度范围为： 故带速合适。 3) 计算大带轮的基准直径。根据参考文献2,计算大带轮的基准直径为： 根据上述结果，可以将带轮的基准直径可以圆整为

8、：(4)确定V带的中心距a和基准长度1)根据参考文献2带轮设计，初定中心距：。2)根据参考文献2计算带所需的基准长度： 由参考文献2选带的基准长度：3)按参考文献2计算实际中心距a。 中心距的变化范围为518.4599.4mm。(5)验算小带轮上的包角(6)确定带的根数1) 计算单根V带的额定功率由和，查参考文献2得：根据，和A型带，查参考文献2得：查参考文献2得： 于是有：2) 计算V带的根数z。取5根。(7)计算单根V带的初拉力的最小值查看参考文献2得到A型带的单位长度质量为q=0.1kg/m，所以应使带的实际初拉力(8)计算压轴力3.2 斜齿轮传动设计计算按低速级齿轮设计：小齿轮转矩：小

9、齿轮转速：传动比：。3.2.1 选定齿轮类型、精度等级、材料及齿数 1) 按图所示的传动方案，选用斜齿圆柱齿轮传动。 2) 运输机为一般工作机器，速度不高，故选7级精度（GB10095-88） 3) 材料选择。由参考文献2查得我们选择小齿轮材料为40Cr（调质），硬度为280HBS；大齿轮材料为45钢（调质），硬度为240HBS，二者硬度差为40HBS。 4) 选小齿轮齿数：大齿轮齿数：为了减小齿轮的传动磨损等选取： 5) 初选取螺旋角3.2.2 按齿面接触强度设计按式(10-21）试算，即 1)确定公式内各计算数值a) 试选载荷系数b) 选取区域系数c) ，d) 小齿轮传递的传矩e) 选取齿

10、宽系数f) 由参考文献1表10-6查得材料的弹性影响系数：g) 由参考文献1图10-21d按齿面硬度查得小齿轮的接触疲劳强度极限； 大齿轮的接触疲劳强度极限h) 由参考文献1式10-13计算应力循环次数：i) 接触疲劳寿命系数 j) 计算接触疲劳许用应力： 取失效概率为1%，安全系数S=1， 则有：k) 许用接触应力 2)计算a) 试算小齿轮分度圆直径，代入上式中较小的值。b) 计算圆周速度c) 齿宽b及模数mntd) 计算纵向重合度e) 计算载荷系数K 使用系数 根据，7级精度，由参考文献2查得动载系数： 由参考文献2查得的值与直齿轮的相同，故： 因 查参考文献2得： 查参考文献2得： 故载

11、荷系数： f) 按照校正实际的载荷系数结果所算得的分度圆直径：g) 计算模数3.2.3 按齿根弯曲强度设计由参考文献2根据公式： 1)确定计算参数a) 计算载荷系数b) 根据纵向重合度： 从而查得螺旋角影响系数：c) 计算当量齿数d) 查取齿形系数由参考文献2查得： e) 查取应力校正系数由参考文献2得： f) 计算弯曲疲劳许用应力 由参考文献2图10-20c查得小齿轮的弯曲疲劳强度极限：大齿轮的弯曲疲劳强度极限：由参考文献2图10-18取弯曲疲劳寿命系数： 取弯曲疲劳安全系数：S=1.4 由参考文献2得：g) 计算大、小齿轮的，并加以比较： 大齿轮的数值大 2) 设计计算对比上面的计算结果，

12、我们可以发现齿面接触疲劳强度计算的模数大于由齿根弯曲疲劳强度计算的模数，齿轮模数的大小更主要是弯曲强度和疲劳强度所决定的承载能力与齿轮的直径有关，我们可取由弯曲强度算的的模数就近圆整为标准值m=3mm，按接触疲劳强度算得的分度圆直径，算出小齿轮齿数取：则：取：3.2.4 几何尺寸计算1)计算中心距 将中心距圆整为235mm2)计算分度圆直径3)计算齿轮宽度 圆整后取：设计的是同轴式二级圆柱齿轮减速器，为了保证中心距完全相等的要求，且可以满足根据弯曲疲劳强度一定能满足高速级齿轮传动的要求以及低速级传动计算得出的齿轮接触疲劳强度，所以两对齿轮取成完全一样。为了减小中间轴上齿轮的轴向力，也尽可能的让

13、其抵消一部分的力，所以我们采用了高速级小齿轮采用左旋，大齿轮采用右旋，低速级小齿轮右旋和大齿轮左旋。 表4 减速器齿轮数据统计高速级低速级小齿轮大齿轮小齿轮大齿轮传动比3.065模数(mm)3螺旋角中心距(mm)235齿数3410534105齿宽(mm)105100105100旋向左旋右旋右旋左旋3.3 轴的设计计算3.3.1 高速轴的设计(1) 求输入轴上的功率、转速和转矩，若取每级齿轮传动的效率0.97，则 表5 高速轴基本参数转速（）高速轴功率（）转矩T（）58410.505171.786(2) 作用在轴上的力因已知高速级齿轮的分度圆直径为=99 ，而(3) 初步确定轴的最小直径先初步估

14、算轴的最小直径。选取轴的材料为45钢，调质处理。根据表15-3，取, 于是得(4) 轴的结构设计 1）拟订轴上零件的装配方案 图2 轴的结构设计简图 根据轴向定位的要求确定轴的各段直径和长度a)为了满足V带轮的轴向定位，-轴段右端需制出一轴肩，故取-段的直径d-=32mm。V带轮与轴之间的配合的长度L1=80mm，设计的时候为了保证轴端档圈压在了V带轮上，不能压在轴的端面上，所以-段的长度应该比L1短一点，可以取L-=75mm。b)初步选择滚动轴承。在设计中我们选用单列圆锥滚子轴承，是因为轴承在工作时收到了径向力和轴向力的作用，。参照工作要求并根据d-=32mm，由轴承产品目录中初步选取0基本

15、游隙组、标准精度级的单列圆锥滚子轴承30307，其尺寸为d×D×T=35mm×80mm×22.75mm，故d-=d-=35mm；而L-=21+21=42mm，L-=10mm。右端滚动轴承采用轴肩进行轴向定位。由手册上查得30308型轴承的定位轴肩高度h=4.5mm，因此，套筒左端高度为4.5mm，d-=44mm。c)取安装齿轮的轴段-的直径d-=40mm，取L-=103mm齿轮的左端与左端轴承之间采用套筒定位。d)轴承的端盖的总宽度为36mm。根据轴承端盖的装拆，取端盖的外端面与V带轮右端面间的距离L=24mm，故取L-=60mm。至此，已初步确定了轴的

16、各段直径和长度。表6 轴基本参数表轴段编号长度（mm）直径（mm）配合说明-7530与V带轮键联接配合-6032定位轴肩-4235与滚动轴承30307配合，套筒定位-10340与小齿轮键联接配合-1044定位轴环-2335与滚动轴承30307配合总长度313mm2）轴上零件的轴向定位V带轮与轴的周向定位选用平键10mm×8mm×63mm，V带轮与轴的配合为H7/r6；齿轮与轴的周向定位选用平键12mm×8mm×70mm，为了保证齿轮与轴配合有良好的对中性，故选齿轮轮毂与轴的配合为H7/n6；滚动轴承与轴的周向定位是由过渡配合来保证的，此处选轴的直径尺寸公

17、差为m6。3）确定轴上圆角和倒角尺寸取轴端倒角4）求轴上的载荷首先根据轴的结构图。在确定轴承支点位置时，从参考文献2查取a值。对于30307型圆锥滚子轴承，由参考文献2查得a=18mm。因此，轴的支撑跨距为L1=118mm， L2+L3=74.5+67.5=142mm。根据轴的计算可知：。 表7 轴上的载荷载荷水平面H垂直面V支反力F，C截面弯矩M总弯矩扭矩5）按弯扭合成应力校核轴的强度以及轴单向旋转，扭转切应力，取，轴的计算应力已选定轴的材料为40Cr，调质处理。由参考文献2查得。因此：故安全。3.3.2 中速轴的设计(1) 中速轴上的功率、转速和转矩 表8 中速轴基本参数转速（）中速轴功率

18、（）转矩T（）190.5410.06504.214(2) 作用在轴上的力已知高速级齿轮的分度圆直径为，则已知低速级齿轮的分度圆直径为，则(3) 初步确定轴的最小直径先按式(15-2)初步估算轴的最小直径。选取轴的材料为45钢，调质处理。取, 于是得(4) 轴的结构设计1）拟订轴上零件的装配方案 图3轴的结构设计简图2）根据轴向定位的要求确定轴的各段直径和长度a)初步选择滚动轴承。轴承在工作时受到了径向力和轴向力的作用，所以我们选用了单列圆锥滚子轴承。根据所需的工作要求，根据d-=d-=45mm，再查表，可以选取标准精度级的单列圆锥滚子轴承30309，其尺寸为d×D×T=45

19、mm×100mm×27.25mm，故L-=L-=27+20=47mm。两端的滚动轴承采用套筒来进行轴向定位。再根据手册，查得了30309型轴承的定位轴肩高度h=4.5mm，所以左边套筒左侧和右边套筒右侧的高度为4.5mm。b)安装大齿轮的轴段-我们可以取直径d-=50mm；齿轮的左端与轴承采用套筒定位。c)为了使大齿轮轴向定位，取d-=55mm，根据高低速轴的配合，取L-=100mm。至此，已初步确定了轴的各段直径和长度。 表9 轴基本参数表轴段编号长度（mm）直径（mm）配合说明-4945与滚动轴承30309配合，套筒定位-9850与大齿轮键联接配合-9055定位轴环-1

20、0350与小齿轮键联接配合-4545与滚动轴承30309配合总长度385mm3）轴上零件的轴向定位大小齿轮与轴的周向定位都选用平键14mm×9mm×70mm，为了保证齿轮与轴配合有良好的对中性，故选齿轮轮毂与轴的配合为H7/n6；滚动轴承与轴的周向定位是由过渡配合来保 证的，此处选轴的直径尺寸公差为m6。 4）确定轴上圆角和倒角尺寸参考参考文献2，取轴端倒角 求轴上的载荷（5）在确定轴承支点位置时，从参考文献2查取a值。对于30309型圆锥滚子轴承，由手册中 查得a=21mm。因此，轴的支撑跨距为L1=76mm， L2=192.5，L3=74.5mm。根据轴的计算，从轴的结

21、构图计算出截面的MH、MV及M的值列于下表。 表10 轴上的载荷载荷水平面H垂直面V支反力F C截面弯矩M总弯矩扭矩（6） 按弯扭合成应力校核轴的强度根据轴单向旋转，扭转切应力，取，轴的计算应力：已选定轴的材料为40Cr，调质处理。由参考文献2查得。 因此： 故安全。3.3.3 低速轴的设计(1) 低速轴上的功率、转速和转矩 表11 低速轴的基本参数转速（）中速轴功率（）转矩T（）40.966.371370.92(2) 作用在轴上的力因已知低速级齿轮的分度圆直径为，则：(3) 初步确定轴的最小直径初步估算轴的最小直径。选取轴的材料为45钢，调质处理。根据参考文献1表15-3，取，于是得：(4)

22、 轴的结构设计1） 拟订轴上零件的装配方案 图4 轴的结构设计简图2） 根据轴向定位的要求确定轴的各段直径和长度a)设计时半联轴器要满足轴向定位要求，-轴段左端就要制出轴肩，取-段的直径d-=64mm。右端的定位可以用轴端挡圈，挡圈直径D=65mm。半联轴器与轴配合的毂孔长度L1=107mm，轴端挡圈应该压在半联轴器上，所以-段的长度应比L1要短一点，取L-=105mm。b)初步选择滚动轴承。因轴承同时受有径向力和轴向力的作用，故选用单列圆锥滚子轴承。参照工作要求并根据d-=65mm，由轴承产品目录中初步选取0基本游隙组、标准精度级的单列圆锥滚子轴承30314，其尺寸为d×D

23、5;T=70mm×150mm×38mm，故d-=d-=70mm；而L-=38mm，L-=38+20=58mm。左端滚动轴承采用轴环进行轴向定位。根据手册查得30314型轴承的定位高度h=6mm，取d-=82mm。c)取安装齿轮处的轴段-的直径d-=75mm；齿轮的右端与轴承采用套筒定位。已知齿轮轮毂的宽度为100mm，套筒端面压紧齿轮，就需要轴段要短于轮毂宽度，所以取l-=98mm。d)轴承端盖的总宽度为30mm。为了方便轴承端盖的装拆，还有对轴承添加润滑脂的要求，取端盖的外端面与半联轴器左端面间的距离L=30mm，故取L-=60mm。至此，已初步确定了轴的各段直径和长度。

24、 表12 输出轴的基本参数轴段编号长度（mm）直径（mm）配合说明-3870与滚动轴承30314配合-1082轴环-9875与大齿轮以键联接配合，套筒定位-5870与滚动轴承30314配合-6068与端盖配合，做联轴器的轴向定位-10563与联轴器键联接配合总长度369mm3） 轴上零件的周向定位齿轮丶轴和半联轴器的周向定位都采用平键连接。查表6-1查得平键截面b×h=20mm×12mm，键槽用键槽铣刀加工，齿轮与轴的配合要保证有良好的对中性，轮毂与轴的配合选H7/n6；半联轴器与轴的联接，选用平键为18mm×11mm×80mm，半联轴器与轴的配合为H7

25、/k6。滚动轴承和轴的周向定位是由过度配合来保证的，轴的直径尺寸公差选m6。4） 确定轴上圆角和倒角尺寸取轴端倒角，各轴肩处的圆角半径见图：5）求轴上的载荷首先要画出轴的简图，再确定轴承支点的位置，然后通过手册查找a值。30314型圆锥滚子轴承查得是a=31mm。所以轴的支撑跨距通过计算再画出轴的弯矩图和扭矩图。从图中我们可以看出截面B是轴的危险截面。现将计算出截面B处的MH、MV及M的值列于下表。 表13 轴上的载荷载荷水平面H垂直面V支反力FB截面弯矩M总弯矩扭矩6）按弯扭合成应力校核轴的强度校核的时候，一般只要校核轴上承受最大弯矩和扭矩的截面的强度就行了。根据上面给的数据，取，轴的计算应

26、力根据参考文献2表15-1查得。因此：故安全7）精确校核轴的疲劳强度a)判断危险截面截面受到了扭矩作用，所有引起的应力集中削弱了轴的疲劳强度，但是轴的最小直径是根据扭转强度较大来确定的，所以截面都不需要校核。截面和的过盈配合引起很大的应力集中，对轴的疲劳强度产生了很大的影响；截面B上的受载大，所以应力最大。截面和截面的应力集中差不多，但是截面没有扭矩作用，而已轴的直径也大，所以不用校核。截面B上应力最大，但应力集中不大，所以截面B不用校核。由参考文献1第三章附录可知，键槽的应力集中系数比过盈配合的小，因而该轴只需校核截面左右两侧即可。b)截面左侧抗弯截面系数：抗扭截面系数：截面左侧的弯矩为：截

27、面上的扭矩为：截面上的弯曲应力：截面上的扭转切应力：轴的材料为40Cr，调质处理。由参考文献215-1查得：截面上由于轴肩而形成的理论应力集中系数按照附表3-2查取，因经插值后可查得：又由附图3-1可得轴的材料的敏性系数为：故有效应力集中系数为由尺寸系数：由扭转尺寸系数：加工过程中轴按照磨削加工的方法，所以由附图3-4我们可以得表面质量系数为：因为轴的表面没有经过强化处理，即q=1，则可以得出综合系数值为又碳钢的特性系数取；, 取；于是，计算安全系数值，得：故可知其安全。c)截面右侧抗弯截面系数：抗扭截面系数：截面右侧的弯矩为截面上的扭矩为：截面上的弯曲应力：截面上的扭转切应力：轴的材料为40

28、Cr，调质处理。得：在截面上，因轴肩所形成了的理论应力集中系数： 经插值后可查得： 轴的材料的敏性系数为： 故有效应力集中系数为：尺寸系数：扭转尺寸系数：轴加工过程中是按照磨削加工的，所以表面质量系数可以选：轴未经表面强化处理，即：q=1则得综合系数值为：又由碳钢的特性系数取：；由：取：；于是，计算安全系数值，则得：故可知其安全。3.4滚动轴承的选择及计算轴承预期寿命：3.4.1 高速轴的轴承选用30307型圆锥滚子轴承，查参考文献2，得： (1）求两轴承所受到的径向载荷和由高速轴的校核过程中可知：，（2）求两轴承的计算轴向力和由参考文献2得：因为：所以：（3）求轴承当量动载荷和由参考文献2，

29、取载荷系数：(4) 验算轴承寿命因为，所以可以按照轴承1的受力大小来验算轴承是否满足要求故所选轴承满足寿命要求。3.4.2 中速轴的轴承选用30309型圆锥滚子轴承，查参考文献2，得：，（1）求两轴承所受到的径向载荷和由中速轴的校核过程中可知：，（2）求两轴承的计算轴向力和由参考文献2得：因为：所以：（3）求轴承当量动载荷和由参考文献2，取载荷系数：（4） 验算轴承寿命因为，所以我们可以按照轴承1的受力大小来验算轴承是否满足要求故所选轴承满足寿命要求。3.4.3 低速轴的轴承选用30314型圆锥滚子轴承，查参考文献2，得：，（1）求两轴承所受到的径向载荷和由低速轴的校核过程中可知：，（2）求两

30、轴承的计算轴向力和由参考文献2得：因为：所以：（3）求轴承当量动载荷和由参考文献2，取载荷系数：（4） 验算轴承寿命因为，所以我们可以按轴承2的受力大小来验算轴承是否满足要求故所选轴承满足寿命要求。3.5 键联接的选择及校核计算由参考文献2得：设计的时候其中主要材料都是钢，查找参考文献2取：（1）V带轮处的键取普通平键：10×63 GB1096-79键的工作长度：键与轮毂键槽的接触高度：（2）高速轴上小齿轮处的键取普通平键：12×70GB1096-79键的工作长度：键与轮毂键槽的接触高度：（3）中速轴上大齿轮处的键取普通平键：14×70GB1096-79键的工作长

31、度：键与轮毂键槽的接触高度：（4）中速轴上小齿轮处的键取普通平键：14×70GB1096-79键的工作长度：键与轮毂键槽的接触高度：（5）低速轴上大齿轮处的键取普通平键：20×80GB1096-79键的工作长度：键与轮毂键槽的接触高度：（6） 联轴器周向定位的键取普通平键：18×80GB1096-79键的工作长度：键与轮毂键槽的接触高度可见连接的挤压强度不够。考虑到相差甚远，因此改用双键，相隔180°布置。双键的工作长度为：3.6 联轴器的选择根据输出轴转矩，查参考文献2选用HL5联轴器60×142GB5014-85，其公称扭矩为，符合了设计的

32、要求。4 其他设计的选择4.1减速器附件的选择和箱体的设计（1）窥视孔和视孔盖查参考文献2，选用板结构视孔盖：， 。（2）通气器选用通气冒，经过一次过滤完成的装置：。（3）油面指示器选用油标尺。（4）放油孔和螺塞选用外六角油塞及封油垫：。（5）起吊装置选用箱盖吊耳：，箱座吊耳：，（6）定位销选用圆锥销GB 117-86 A1240（7）起盖螺钉选用GB5782-86 M835（8）箱体的设计 表14 箱体的基本参数名称符号尺寸箱座壁厚9箱盖壁厚19箱体凸缘厚度b、b1、b2b=14;b1=12;b2=23加强筋厚m、m1m=9;m1=8地脚螺钉直径df32地脚螺钉数目n4轴承旁联接螺栓直径d1

33、244.2 润滑与密封在设计中，我们可以看出中速轴上的大齿轮齿顶线速度大于了2m/s，根据规定，轴承需要采用油润滑。并且要用毡圈密封来防止润滑油的外泄。5 二维装配图及三维实体造型根据设计所给的任务，需要对设计的减速器绘制二维装配图和三维实体造型。所以在设计完减速器后，进行绘制工作。在工作中运用到了AutoCAD和P/roe软件。用AutoCAD对减速器的主要零件绘制了零件图，并绘制了装配图，用P/roe软件对主要的零件绘制了三维实体造型，并组合起来，完成了最终的三维模型。下面就是主要的设计图纸的截图。33 图5 主视图 图6 左视图 图7 俯视图 图8 大齿轮二维图 图9 三维图爆炸图 图1

34、0 三维模型346总结 本次带毕业设计的题目是带式输送机的同轴式二级圆柱齿轮减速器。设计之前减速器的一些数据已经所给，运输机的工作转矩是1200N.m,运输带工作速度是1.4m/s,卷筒直径是430mm。根据所给的简图，我们可以选择v带传动，因为可以起到过载保护的作用。再根据电动机所给说明，选择了Y系列三相异步电动机。通过计算，我们选择了额定功率11kw的电机，可以看出有2种方案，但是比较下来，最终选择了方案1，确定了电动机型号Y2-132M-4。传动装置的总传动比为23.468，各级的传动比为2.5,3.065,3.065。通过公式的计算，我们可以算出各轴的转速、输入功率和转矩，制成了表格方便查看。v带选择了A型，并计算出大小带轮的基准直径和v带的中心，还有v带的速度和基准长度，计算得出v带需要5根。接下来就是斜齿轮传动的设计计算，选定了齿轮的类型、精度等级和材料等，并按齿面接触强度和齿根的弯曲强度进行了设计。而且