生产案例18 作动筒的修理

1、生产案例18 作动筒的修理一、案例名称作动筒的修理二、案例来源中航工业某飞机修理工厂三、案例描述飞机各个部件的传动，如起落架、轮舱盖收放、襟翼收放、减速板收放、喷口调节、放气活门调节等都是通过作动筒来实现的。如果作动筒工作不良，就可能引起部件收不上，放不下或者收放动作不协调，危害极大，需要修理。作动筒的立体图如图1所示，装配图如图2所示。图1 作动筒立体图图2 作动筒装配图四、工艺要求（一）作动筒的分解要求： (1)穿戴劳保用品。 (2)工作台清理清洁。 (3)按专用工装设备表准备相关工装。 (1)产品外观检查有无损伤，如有损伤做好记录。 (2)用斜口钳剪掉导管、盖子、活塞杆上止动块的保险丝，

2、剪断开槽螺帽2的开口销保险，将保险丝放入废物桶。 (3)为保持附件原套装配，在分解前用钢印在盖子5， 外筒6，万向接头1，轴20，垫圈19上非工作面用钢印打机号。 (4)将作动筒用哈夫夹夹在虎钳上，拧下导管螺母，取下导管。 (5)拧下螺母13，取下垫圈12及螺栓24、叉形接头11。 (6)用卡钳取下卡圈3，錾断不锈钢保险丝，并敲出，取下接头、万向接、管嘴。 (7)拧下盖子5，拧下螺母10，取下堵盖9，取出活塞杆7。 (8)用划针去除所有毡圈、密封胶圈、氟塑料圈。 (9)分解完毕后，整理工具，打扫工作台。 (10)用汽油清洗分解下来的零件，用防潮过滤的的压缩空气吹干。 (11)壳体6送退漆工段退

3、漆，并转喷砂。（二）作动筒的故检和修理要求 (1)工作台清理清洁 (2)按专用工装设备、消耗器材表准备相关工装和消耗器材。 (3)检查量具是否在校验确认期内。 2. 作动筒的故检 (1)按无损检测项目表将零件送磁粉探伤检查（共6项）。磁探合格后按故检内容进行检查，下达修理指令，并做好故检记录。 (2)将壳体6用专用堵头堵好，送喷H06-2钢灰色漆。喷漆后拆下堵头。 (3)按零件明细表要求将零件送表面处理。 3. 作动筒的修理（全数检验） (1)外筒6修理（见图3）。 图3 外筒的修理 1)60H8内孔若有轻微划伤或锈蚀时，可抛光排除，粗糙度为。 2)64h11处若有轻微划伤可抛光排除，若损伤严

4、重可磨镀修理，按专用磨修工艺卡进行。 3)M64××1.5螺纹第一扣损伤允许修正外其余牙纹不得有损伤。 4) 外筒上的耳片和接管嘴焊缝磁粉探伤不准有裂纹，焊缝上有裂纹且未延伸到基体时，允许锉除裂纹。 5) 用5倍的放大镜检查焊缝质量，深度不超过的可不补焊；超过深度的补焊，如有影响气密的气孔应锉除并补焊。 6) 管咀J7-5508-112A（材料为30CrMnSiA）, 耳子J7-5508-24（材料为30CrMnSiA）并应注明筒体材料为30CrMnSiNi2A，用湿石棉保护筒体与螺纹，避免焊接时损伤，焊条为H18CrMoA,焊后磁粉探伤检查。 7) 管接头的工作表面有腐蚀

5、、划伤时，可打磨锥面，管嘴孔与锥面的交角应为R的圆角。 (2)活塞杆7的修理（见图4）。图4 活塞杆的修理 1)34f9铬层表面允许有指甲感觉不到的划伤存在，超精珩磨后使用，若有较深划伤、脱铬等缺陷应退铬后磨修，按专用工艺卡磨修进行。 2)活塞杆头部60f9表面有轻微划伤、锈蚀等缺陷时，可在保证与筒体内孔的间隙的情况下打磨抛光排除，表面粗糙度为。M27×1.5允许第一扣损伤可以修正外，其余部分不允许有损伤。活塞杆头部发蓝处理，34f9镀铬，其余露出筒体部分镀锌。 3)清洗内孔，除螺纹外涂锌黄底漆H06-2。(3)堵盖9的修理（见图5）。图5 堵盖的修理 1) 34H8若有划伤、锈蚀等

6、现象可用砂布、砂纸打磨抛光排除后使用。 2) “A”凸台允许有深度不大于的分散腐蚀点存在。(4)螺栓20的修理。 1)16f9铬层表面允许有指甲感觉不到的划伤存在，抛光排除，表面粗糙度为，若划伤严重时，可退铬后磨镀修理。 2) M12×1螺纹除第一扣损伤允许修正外，其余牙纹不允许有损伤，74°锥面有损伤时可以车修排除。 3) 探伤有裂纹时，排除裂纹后焊修工序按专用工艺卡（2-J7-MD-21）进行。 4) 用油石仔细打圆各台阶、孔边缘尖角至。(5) 盖子5的修理。 1) 16H8表面有轻微划伤或锈蚀时，可用砂纸、砂布打磨抛光后使用。 2) 64H8表面有轻微锈蚀时，可用砂纸

7、去除。(6) 转动接头2的修理。1)孔16H8表面有轻微划伤、毛刺或锈蚀时，可用砂纸抛光。2) M12×1螺纹除第一扣允许损坏，其余螺纹允许有轻微的局部压痕或损伤，可以用三角锉锉修或用板牙回丝，但应保证外径不得小于，且用螺纹环规检查应合格。(7)叉形螺栓11的修理（见图6）。图6 叉形螺栓的修理1) 14H8表面两工作平面允许有深度不大于，面积不大于三分之一的划伤存，但应抛光圆滑。2) 螺纹除第一扣允许损坏，其余螺纹允许有轻微的局部压痕或损伤，可以用三角锉锉修或用板牙回丝，修理后装配到活塞杆内的螺纹内，不允许有超过的轴向间隙，否则应换新。（三）作动筒的装配要求1.准备工作(1)穿戴劳

8、保用品。(2)工作台清理清洁。(3)按专用工装设备、消耗器材表准备相关工装和消耗器材。2.配套（全数检验）(1)按表1进行测量，保证其配合间隙要求。配套零件经检验员检查确认后进行装配。(2) 按零件明细表配齐所有零件。并清洗干净，用防潮过滤的的压缩空气吹干。(3)先将螺栓20与盖子、万向接头试装，检查孔4是否同心，否则更换螺栓20。(4)装配胶圈时，要防止胶圈产生扭转、撕裂、剪断或倾斜等现象。(5)按图2将1件胶圈8装入堵盖9外槽，2件胶圈16、2件挡圈15分别装入堵盖2个内槽，毡圈装入堵盖靠外的槽内。将2件挡圈17装入活塞杆7的槽内，胶圈8装在挡圈中间。将胶圈18装入盖子5的槽内。将4件挡圈

9、21分别装入转动接头2、盖子5的内槽。(6)筒体内壁及其它配合表面、胶圈应涂YH-15液压油，螺纹连接处、毡圈涂润滑脂7203。(7)将堵盖装入活塞杆，再装入壳体孔内，用哈弧夹19X02-J7II-GJ3-A120夹住壳体，并用虎钳夹紧，收上端用专用扳手19X02-J7II-GJ3-106拧紧螺套9，并对齐螺套与壳体的保险孔。盖子5内装入垫圈19后拧到壳体上。盖子拧紧后应保证与筒体上管嘴的角度（30°±3°），可用角度尺比对。图7 万向接头放入盖子的台阶中间(8)将万向接头1按图7放入盖子的台阶中间，轴20外圆表面涂YH-15油，小心装入盖子孔内，装配后检查不应有

10、切胶圈的现象，否则取出清理后重新装配。(9)将转动接头2装入螺栓20上，用卡钳将卡圈装上螺栓20的槽上，装配后应用划针将卡圈拔到任一限位置，卡圈均不应有脱出卡圈槽的现象。(10)装配导管，装配前检查导管不得有变扁的现象，喇叭口不允许有裂纹、毛刺等缺陷，否则应退回返工。导管的内锥面应与上盖、筒体上的管嘴的锥面贴合，目测检查最大间隙不超过，不允许超过间隙的带应力安装。(11)拧紧导管螺帽时，应避免盖子转动，如盖子转动使角度改变，应重新调整。拧紧导管螺帽时后再次检查角度（30°±3°）。（四）作动筒的试验要求 1.准备工作(1)穿戴劳保用品(2)按专用工装设备、消耗器材

11、表准备相关工装和消耗器材。(3)检查量具、压力仪表校验是否在校验确认期内。 2.工作内容（全数检验）(1)强度试验：分别从管嘴“1”、“2”加入液压30.9MPa,各保持1min，外体不允许永久变形（外筒未经磨修、焊修或孔径不大于时，可不进行）。(2) 密封试验： 1)分别从管嘴“1”、“2”加入液压20.6MPa各保持3min，各封严处不准漏油。 2)从管嘴“1”加入液压（294±49）kPa,相对于旋转弯管接头转动螺栓20，以45°角转动10次以上，不准漏油。 3)从管嘴“2”加入液压（294±49）kPa,相对于旋转弯管接头转动螺栓20，以45°角

12、转动10次以上，不准漏油。 (3) 检查活塞杆行程。用液压移动活塞杆，测量其行程为（182±1.5）mm，活塞杆不允许划伤。 （一）作动筒的分解 1.第一步用斜口钳剪掉保险丝，并放入废物桶，去掉开口销保险，取下保险垫片。 2.第二步拧松螺母，去下叉形螺栓， 取出卡圈。 3.第三步 用专用工具将作动筒装夹在台虎钳上，拧松导管两端螺帽，取下导管4（注意先将两端螺帽同时拧松后，再去下导管）。 4.第四步 取下转动接头，取下螺栓，取出万向接头，用加力杆拧松盖子，并将其取下。 5.第五步将作动筒从台虎钳上取下，用专用工具将作动筒装夹台虎钳上，拧下螺母和堵盖 ， 取出活塞杆。 6.第六步用划针去

13、除所有毡圈、密封胶圈、氟塑料圈。注意事项： (1)分解时零件应集中放在专用的瓷盘（或盒子）中，不准与其它的零件混淆，以防止串件。 (2)分解完后用70号航空汽油清洗所有零件。（二）作动筒的故检与修理 1. 作动筒的故检： (1)按无损检测项目表将活塞杆、叉形螺栓、螺栓、万向接头、盖子和外筒六个零件磁粉探伤检查，并目视检查外筒、管接头、堵盖、转动接头、螺栓等零件。 (2)按零件明细表要求将零件送表面处理。 2.作动筒的修理： (1)根据故检结果发现万向接头、外筒和螺栓三个零件有裂纹，可对这三个零件用锉刀锉修裂纹直至合格。 (2)外筒的内孔如果有轻微划伤或者锈蚀，通过镗磨抛光排除。 (3)活塞杆如

14、果划痕较深、脱铬等缺陷应该退铬后，将其装夹在磨床上磨修，并用千分尺测量外径，使其精度符合要求。 (4)管接头螺纹第一扣损伤允许修正，其余牙纹有损伤应该通过车修排除：装夹、车修、打磨抛光、去毛刺。 (5)堵盖、万向接头、转动接头以及盖子的内孔或外圆如有划伤、锈蚀等现象，可通过纱布打磨抛光。(6)螺栓上的台阶、孔边缘若有尖角，可用油石打圆。（三）作动筒的装配 1.第一步用划针装入活塞杆的密封胶圈、堵盖的密封圈（注意装上以后用划针在零件圆周转一圈，防止胶圈产生扭转、撕裂、剪断或倾斜现象），将2个挡圈分别装入堵盖的2两个内槽，并用划针完全压入。装入密封胶圈，毡圈。装入万向接头的密封胶圈和挡圈。装入盖子

15、内槽的密封胶圈和挡圈，装入垫圈，密封胶圈（注意所有胶圈和挡圈的位置不能错装）。 2.第二步筒体内壁及其它配合表面、胶圈涂液压油，螺纹连接处、毡圈涂润滑脂。 3.第三步 在活塞杆的端头涂油后，将堵盖压入，将活塞杆装入外筒装上螺套，并拧紧，拧上盖子。 4.第四步将外筒装夹在台虎钳上，并用专用工具对齐外筒与螺套的保险孔，用加力扳手拧紧盖子，装上螺栓（注意装配前需抹油，螺栓不能完全拧入，以方便万向接头的安装），装上万向接头。 5.第五步将转动接头装入螺栓上（注意：小心装入盖子孔内，装配后检查不应有切胶圈的现象，否则取出清理后重新装配），用卡钳将卡圈装上螺栓的槽上，装配后应用划针将卡圈拔到任一限位置，卡

16、圈均不应有脱出卡圈槽的现象。 6.第六步装上导管（注意：装配前检查导管不得有变扁的现象，喇叭口不允许有裂纹、毛刺等缺陷，否则应退回返工）。 7.拧紧导管螺帽时，应避免盖子转动，如盖子转动使角度改变，应重新调整。将作动筒从台虎钳上取下，装配完毕（叉形接头会对实验产生影响，在实验完成后再装配）。（四）作动筒的调试 1.密封性试验。堵死“系统”管咀，按要求在试验台上将安全活门装好，启动液压泵，操纵手柄，自“油箱”管咀加入2.94MPa液压，保持6min，检查壳体连接处，不允许漏油。 2.打开和关闭压力准确性试验。按要求在试验台上装好安全活门，操纵手柄自“系统”管咀加液压（23.5424.03）MPa，活门应打开，当压力下降至比打开压力小0.98 MPa时活门应关闭，否则可通过调节调压螺帽调整。 3.内部漏油量试验。操纵手柄，自“系统”管咀加20.59MPa液压1min后，从