第06章28发动机维修4

1、38、DTC P1391或P1392：凸轮轴位置传感器2电路故障当凸轮轴位置传感器2电路对地短路，将设置DTC P1391。当凸轮轴位置传感器2电路对电压短路，将设置DTC P1392。1）点火开关置于OFF位，使断开2号凸轮位置（CMP）传感器线束接头。点火开关置于ON位，使测量2号CMP传感器线束接头端子1和端子3之间的电压，使电压应至少为9V。如果电压符合规范，转入步骤6）。如果电压不符合规范，转入下一步。2）点火开关置于OFF位，使断开发动机控制模块（ECM）线束接头。将测试盒（V.A.G1598/22）连接到ECM线束端头上，不是接至ECM.。测量2号CMP传感器线束接头端子1和测试

2、盒插孔11之间的电阻，使测量2号CMP传感器线束接头端子3和测试盒插孔67之间的电阻，2个电阻应小于。如果电阻不符合规范，修理2号CPM传感器和ECM之间的线路的断路。如果电阻符合规范，转入下一步。3）测量2号CMP传感器线束接头端子1、端子2和端子3之间的电阻，每个电路之间的所有电阻应为无穷大。如果电阻符合规范，转入下一步。如果电阻不符合规范，修理2号CMP传感器和ECM之间电路相互的短路。4）测量接地和2号CMP传感器线束接头1、端子2和端子3之间的电阻，所有电阻应为无穷大。如果电阻符合规范，转入下一步。如果电阻不符合规范，修理2号CMP传感器和ECM之间的线路对地的短路。5）测量蓄电池正

3、极接线柱和2号CMP传感器线束接头端子1、端子2、端子3之间的电阻，所有电阻应为无穷大。如果电阻符合规范，更换ECM。如果电阻不符合规范，修理2号CMP传感器和ECM之间的线路对电压的短路。6）点火开关置于OFF位，断开发动机控制模块（ECM）线束接头。将测试盒（V.A.G1598/22）连接到ECM线束接头上，不是接至ECM。测量2号CMP传感器线束接头端子2和测试盒插孔76之间的电阻，电压应小于。如果电阻不符合规范，修理2号CMP传感器和ECM之间的线路的断路。如果电阻符合规范，转入步骤3）。39、DTC P1410：油箱通负阀电路对电压短路推荐使用故障阅读仪（V.A.G1551）来诊断此

4、代码。V.A.G1551利用输出诊断测试模式（DTM）检查EVAP炭罐净化调节阀。要按测试设备制造商的说明书操作V.A.G1551。如果没有V.A.G1551，则检查部件和线束。40、DTC P1421或P142：二次空气喷射电路故障当二次空气喷射阀电路对地短路时，将设置DTC P1421。当二次空气喷射阀电路对电压短路时，将设置DTC P1422。推荐使用故障阅读仪（V.A.G1551）来诊断此代码。V.A.G1551利用输出诊断测试模式（DTM）检查二次空气喷射系统。要按测试设备制造商的说明书操作V.A.G1551。如果没有V.A.G1551，则检查部件和线束。41、DTC P1425或P

5、1426：油箱通风阀电路故障推荐使用故障阅读仪（V.A.G1551）来诊断此代码。V.A.G1551利用输出诊断测试模式（DTM）检查EVAP炭罐净化调节阀。要按测试设备制造商的说明书操作V.A.G1551。如果没有得到V.A.G1551，则检查部件和线束。42、DTC P1432PF1436：二次空气喷射系统故障当二次空气喷射阀电路断路，将设置DTC P1432。当二次空气喷射泵继电器电路断路，将设置DTC P1433。当二次空气喷射泵继电器电路对电压短路，将设置DTC P1434。当二次空气喷射泵继电器电路对地短路，将设置DTC P1435。当二次空气喷射泵继电器电路有电气故障，将设置DT

6、C P1436。推荐使用故障阅读仪（V.A.G1551）来诊断此代码。V.A.G1551利用输出诊断测试模式（DTM）检查二次空气喷射系统。按测试设备制造商的说明书操作V.A.G1551。如果没有V.A.G1551，检查部件和线束。43、DTC P1471P1473或P1476P1477：EVAP排放物泄漏检查泵（LDP）故障当EVAP排放物泄漏检查泵电路对电压短路，将设置DTC P1471。当EVAP排放物泄漏检查泵电路对地短路，将设置DTC P1472。当EVAP排放物泄漏检查泵电路断路，将设置DTC P1473。当EVAP排放物泄漏检查泵电路有电气故障或没有产生足够真空，将设置DTC P

7、1476。当EVAP排放物泄漏检查泵电路有电气故障，将设置DTC P1477。推荐故障阅读仪（V.A.G1551）来诊断此代码。V.A.G1551利用输出诊断测试模式（DTM）检查EVAP排放物泄漏检查泵。按测试设备制造商的说明书操作V.A.G1551。如果没有V.A.G1551，则检查部件和线束。44、DTC P1500P1502：燃油泵继电器电路故障当燃油泵继电器电路有电气故障，将设置DTC P1500。当燃油泵继电器电路对地短路，将设置DTC P1501。当燃油泵继电器电路对电源短路，将设置DTC P1502。检查燃油泵继电器和相关线路，必要时修理。45、DTC P1505或P1506：

8、关闭节气门位置开关电路故障当关闭节气门位置开关电路断路，将设置DTC P1505。当关闭节气门位置开关电路对地短路，将设置DTC P1506。有关测试程序，参见DTC P0121P0123：TP传感器电路故障46、DTC P1512，P1515或P1516：进气歧管转换阀电路故障当进气歧管转换阀电路对电压短路，将设置DTC P1512。当进气歧管转换阀电路对地短路，将设置DTC P1515。当进气歧管转换阀电路断路，将设置DTC P1516。推荐使用故障阅读仪（V.A.G1551）来诊断此代码。V.A.G1551利用输出诊断测试模式（DTM）检查进气歧管转换阀。按测试设备制造商的说明书操作V.

9、A.G1551。如果没有V.A.G1551，则检查真空软管是否损坏和断开。检查部件和线束。47、DTC P1519或P1522：进气凸轮轴控制故障当列1进气凸轮轴控制有故障，将设置DTC P1519。当列2进气凸轮轴控制有故障，将设置DTC P1522。推荐使用故障阅读仪（V.A.G1551）来诊断此代码。V.A.G1551利用输出诊断测试模式（DTM）检查进气歧管转换阀。按测试设备制造商的说明书操作V.A.G1551。如果没有V.A.G1551，则检查真空软管是否损坏和断开。检查元件和线路。48、DTC P1543P1545、P1558或P1559：节气门位置传感器电路故障当节气门驱动电位计

10、信号过低时，将设置DTC P1543。当节气门驱动电位计信号过高时，将设置DTC P1544。当检测到节气门电路控制故障时，将设置DTC P1545。当检测到节气门电路故障时，将设置DTC P1548。当检测到怠速转速控制自适应故障时，将设置DTC P1559。有关测试程序，参见DTC P0121P0123：TP传感器电路故障49、DTC P1560：超出发动机最大转速必要时修理发动机机械故障。50、DTC P1564：节气门位置传感器自适应电压低（1）测试要求确保蓄电池电压至少为11.5V，熔丝32完好，变速器处于“P”位，充电系统完好，关闭所有附件并关闭空调。（2）诊断程序1）点火开关置于

11、OFF位。断开发动机控制模块（ECM）线束接头。将测试盒（V.A.G1598/22）连接到ECM线束接头上，不是接至ECM。测量测试盒插孔2和插孔3之间的电压，电压应该至少。如果电压符合规范，转入步骤3）。如果电压不符合规范，转入下一步。2）测量接地和测试盒插孔2之间的电阻，电阻应小于。如果电阻符合规范，修理熔丝盒和ECM之间的线路的断路或短路。如果电阻不符合规范，修理ECM和接地之间线路的断路。3）点火开关节置于ON位。测量测试盒插孔1和插孔2之间的电压，电压应该至少V。如果电压符合规范，更换ECM。如果电压不符合规范，修理点火开关和ECM之间的线路的断路。51、DTC P1565：怠速转速

12、控制/节气门位置故障必要时清理节气门和（或）必要时调整节气门拉索。52、DTC P1600或P1602：ECM电源电压故障（1）测试要求确保蓄电池电压至少为11.5V，熔丝32完好，变速器处于“P”位，充电系统完好，关闭所有附件并关闭空调。（2）诊断程序1）点火开关置于OFF位。断开发动机控制模块（ECM）线束接头。将测试盒（V.A.G1598/22）连接到ECM线束接头上，不是接至ECM。测量测试盒插孔2与和插孔3之间的电压，电压应该至少11.5V。如果电压符合规范，转入步骤3）。如果电压不符合规范，转入下一步。2）测量接地和测试盒插孔2之间的电阻，电阻应小于。如果电阻符合规范，修理熔丝盒和

13、ECM之间的线路的断路或短路。如果电阻不符合规范，修理ECM和接地之间的线路的断路。3）点火开关置于ON位。测量测试盒插孔1和插孔2之间的电压，电压应该至少V。如果电压符合规范，更换ECM。如果电压不符合规范，修理点火开关和ECM之间的线路的断路。53、DTC P1606：检测到不平道路信号注：当前轮旋转，并且后轮静止，进行排放试验时，将设置此代码。进行此类排放测试之间，拆下ABS控制模块熔丝。1）检查ECM端子5、端子45和ABS控制模块之间的线路是否断路或短路。如果有故障，必要时修理。如果没有故障，转入下一步。2）更换ABS控制模块，清除DTC。测试驾驶汽车并重新检查是否有DTC。如果重新

14、设置DTC，更换ECM。如果没有重新设置DTC，更换ABS控制模块。54、DTC P1612：ECM错误编码推荐使用故障阅读仪（V.A.G1551）来诊断此代码。要按测试设备制造商的说明书操作V.A.G1551。55、DTC P1624：MIL请求信号激活检查变速器控制模块（TCM）DTC存储器。必要时修理。56、DTC P1626：控制器区域网（CAN）电路故障1）检查变速器控制模块（TCM）和ECM端子29、端子41之间的线路是否断路或短路。如果有故障，必要时修理。如果没有故障，转入下一步。2）更换TCM，清除DTC。测试驾驶汽车并重新检查是否有DTC。如果重新设置DTC，更换ECM。如果

15、没有重新设置DTC，更换TCM。57、DTC P1640：内部ECM（EEPROM）故障此代码不需要测试程序。更换发动机控制模块（ECM）。58、DTC P1681：ECM编程未完成此代码不需要测试程序。更换发动机控制模块（ECM）。59、DTC P1690或P1693：MIL电路故障1）点火开关置于ON位。如果MIL点亮，转入下一步。如果MIL没有点亮，转入步骤5）。2）起动发动机并处于怠速状态。如果MIL几秒后熄灭，此时电路完好。如果MIL几秒后不能熄灭，转入下一步。3）检索DTC。如果存在DTC，进行相应测试。如果没有故障，转入下一步。4）点火开关置于OFF位。断开发动机控制模块（ECM

16、）线束接头。将测试盒（V.A.G1598/22）连接到ECM线束接头上，不是接至ECM。测量接地和测试盒插孔17之间的电阻，电阻应为无穷大。如果电阻符合规范，更换ECM。如果电阻不符合规范，修理ECM和仪表板之间线束对地的短路。5）点火开关置于OFF位，断开发动机控制模块（ECM）线束接头。将测试盒（V.A.G1598/22）连接到ECM线束接头上，不是接至ECM。用带熔丝的跨接线连接测试盒插孔2和插孔17。点火开关置于ON位。如果MIL点亮，更换ECM。如果MIL没有点亮，转入下一步。6）点火开关置于OFF位，检查MIL灯泡。如果灯泡正常，转入下一步。如果灯泡损坏，更换灯泡。7）断开仪表板线

17、束接头。测量仪表板线束接头端子32和测试盒插孔17之间的电阻，电阻应小于。如果电阻符合规范，转入下一步。如果电阻不符合规范，修理ECM和仪表板之间的线路的断路。8）测量蓄电池正极接续线柱和测试盒插孔17之间的电阻。电阻应为无穷大。如果所有电阻符合规范，转入下一步。如果电阻不符合规范，修理ECM和仪表板之间的线路对电源的短路。五、无故障代码的故障诊断诊断症状或间歇故障之前，先进行“基本诊断程序”和自诊断相应的步骤。当不出现硬诊断故障代码（DTC）时，利用故障症状和间隙性故障来诊断存在的驾驶性故障。一些驾驶性能故障可能已经通过制造商用修订的计算机校准芯片或计算控制装置纠正，因此要用制造商最新的芯片

18、或计算机校核。症状检查可以用来指导对故障部件进一步诊断。症状引导特定零件测试、系统测试或调整。当测试汽车时，用间歇测试程序来定位没有发生的驱动性能故障。如果间歇（偶发）DTC出现程序，但在自诊断测试中没有发现故障的时候，也可以使用此测试。1、利用故障症状诊断当测试汽车时除非故障实际存在，否则不能正常使用症状检查。为减少诊断时间，要确保蓄电池电压正常，并用在试图诊断症状之前，起动机多次起动发动机。检查发动机机械状态（压缩压力、气门正时等）、线束和连接（端子未腐蚀或推向背面）和真空软管（未断开或泄漏）。并检查轮胎尺寸是否正确，是否与制造商推荐的一致。确保车轮自由旋转（制动阻力或坏的轮轴轴承）。可得

19、到诊断症状如表6-16所示。注意当Motronic系统工作时，所列症状只作为诊断指南使用。 表6-16 利用故障症状进行故障诊断故障症状故障可能原因冷态时发动机不能起动或很难起动检查燃油量和品质检查燃油泵继电器和燃油泵检查进气系统检查燃油系统加速加浓电路检查质量空气流量（MAF）传感器检查节气门位置（TP）传感器检查节气门片关闭位置和怠速电路检查燃油系统压力检查燃油喷射容量检查发动机冷却温度（ECT）传感器检查点火正时、火花塞、分电器（如有装备）、次级点火线路和线圈检查凸轮轴位置（CMP）传感器检查点火线圈功率输出级热态时，发动机不能起动或很难起动检查散热器冷却风扇自然电路。检查燃油泵止回阀。

20、检查燃油蒸发调节器电磁阀。检查燃油系统是否泄漏。检查辅助进气系统。检查怠速转速。检查燃油系统加速加浓电路。检查喷油器容量。检查TP传感器。检查节气门片关闭位置和怠速电路。检查控制柱塞下的密封环。检查燃油系统压力。检查ECT传感器。检查点火正时、火花、分电器（如有装备）、次级点火线路和线圈。发动机冷态或预热时，怠速不稳定或无怠速检查燃油蒸发调节器电磁阀。检查进气系统。检查怠速转速。检查加热式氧传感器（HO2S）控制电路。检查喷油器容量。检查TP传感器。检查燃油系统压力。检查ECT传感器。检查排气系统。检查点火正时和火花塞。发动机起动但失速检查燃油泵继电器和燃油泵。检查进气系统。检查怠速转速。检查

21、MAF传感器。检查TP传感器。检查节气门片关闭位置和怠速电路。检查燃油系统压力。检查节气门控制模块。检查ECT传感器。怠速转速超出规范检查节气门拉索调整。检查燃油蒸发调节器电磁阀。检查进气系统。检查怠速转速。检查TP传感器。检查ECT传感器。检查节气门控制模块车身调整。检查点火正时。发动机冷态或预热时，加速差检查燃油泵。检查进气系统。检查HO2S控制电路。检查燃油系统加速加浓电路。检查MAF传感器。检查TP传感器。检查燃油系统压力。检查喷油器容量。检查ECT传感器。检查节气门控制模块调整。检查排气系统。检查点火正时、火花塞、分电器（如有装备）、次级点火线路和线圈。行车时，发动机失速检查燃油泵。

22、检查进气系统。检查喷油器容量。检查燃油系统压力。检查节气门控制模块。检查进气预热系统。检查点火正时、火花塞、分电器（如有装备）、次级点火线路和线圈。性能差检查燃油泵。检查节气门拉索调整。检查进气系统。检查MAF传感器。检查TP传感器。检查节气门控制模块。检查燃油系统压力检查喷油器容量。检查节气门全开开关。检查进气预热系统。检查催化转化器。检查点火正时发动机自燃（停机后继续转动）检查燃油蒸发调节器电磁阀。检查燃油系统是否泄漏。检查喷油器容量。检查MAF传感器。燃油消耗高检查燃油系统是否泄漏。检查HO2S控制电路。检查喷油器容量。检查MAF传感器。检查TP传感器。检查节气门控制模块。检查喷油器容量

23、。检查节气门全开开关。检查进气预热系统。检查排气系统（气缸盖和HO2S之间）是滞泄漏。检查点火正时。发动机爆燃检查爆燃传感器。检查节气门全开开关。检查点火正时。在全部转速范围内发动机运转不稳定检查进气系统。检查喷油器容量。检查燃油系统压力。检查点火正时、火花塞、分电器（如有装备）、次级点火线圈和线路。2、间歇故障（1）间歇故障诊断间歇故障测试要求重复电路或元件故障以便识别故障。此程序可能导致计算机设置可帮助诊断的诊断故障代码（DTC）。 如果故障汽车不产生DTC，试着重现引起间歇故障的状态，同时用数子式电压/电阻表（DVOM）监测电压或电阻值。DVOM状态改变表示已经定位故障。当监测电压时，要

24、确保点火开关置于ON位或发动机运行。当监控电路电阻时，确保点火开关置于OFF位或断开蓄电池负极电缆。测试程序中DVOM状态改变将表示故障的区域。（2）测试程序模拟间歇故障。为重新产生间歇故障的状态，可用下列方法：轻轻振动元件。加热元件。摆动或弯曲线束。用水喷射元件。拆下/使用真空源。要模拟间歇故障的同时监视电路/元件电压或电阻。如果发动机运行，监测DTC。用测试结果来识别故障元件或电路。六、系统元件测试因为许多由计算机控制和监测的元件在发生故障时会设置诊断故障代码（DTC），因此要进行自诊断程序。大多数情况，需要使用故障阅读仪来测试系统和（或）元件。测试单个的元件不能查出短路或断路故障。在测试

25、过程中如果没有其他要求，用一个输入阻抗为最小10M的数字式电压电阻表（DVOM）来完成所有的电压测试，或用电阻表来查出线束的短路或断路故障。对于这里没有包括的系统和元件，则转入自诊断。1、空气泄漏的检查（1）确保排气系统没有泄漏。用适配器（V.A.G1551/3）连接故障阅读仪（V.A.G1551/1552）。起动发动机，在节气门关闭位置怠速运转。将故障阅读仪设定在“READ MEASURING VALVE BLOCK”（读取测量数据块）功能，选择08功能，按下按钮确保输入。在显示区3处注意氧传感器控制信息。（2）空气喷射系统带有泄漏检测器喷头（G-001-800-A1）。在泄漏检测器喷、头内

26、形成进气泄漏，这将影响油气混合点火和降低发动机转速，使CO读数降低。必要时修理泄漏。2、电子控制模块（ECM）接地和供电电路的检测确保熔丝32正常。确保蓄电池电压至少为V。将点火开关置于OFF位，断开电子控制模块（ECM）接头。将V.A.G1598/22测试盒与ECM线束相连。将点火开关置于ON位。测量下列插孔间电压：测试盒插孔1和插孔2。测试盒插孔2和插孔3。如果测得电压至少为，则供电和接地电路正常。如果电压小于，检查各接头到熔断器/继电器板的接线。3、凸轮轴位置（CMP）传感器的检测参见本节“二、电控发动机故障的基本诊断程序”中的“凸轮轴位置（CMP）传感器的检测”4、发动机冷却液温度（E

27、CT）传感器的检测确保发动机处于冷态。断开ECT传感器线束接头。测量ECT传感器接头端子1和端子3之间的电阻（见表6-17）。如果电阻与规范不符，更换ECT传感器。修理后，清除故障代码DTC。表6-17 ECT传感器电阻温度/（）电阻/86（3040）10001500122（50）8001000140（60）500700158（70）375500176（80）275375194（90）2252755、进气温度（IAT）传感器的检测将点火开关置于OFF位，断开IAT传感器接头。测量IAT传感器电阻，测量IAT传感器接头端子1和端子2之间的电阻（见表6-18）。如果电阻与

28、规范不符，更换IAT传感器。修理后，清除故障代码DTC。表6-18 ECT传感器电阻温度/（）电阻/86（3040）10001500122（50）8001000140（60）500700158（70）375500176（80）275375194（90）2252756、喷油器的测试（1）喷油器泄漏的测试。测试前，首先确保燃油系统压力在规定范围内。从发动机上拆下燃油导管和喷油器，不要断开燃油供油管或回油管。用V.A.G1551故障阅读仪激活燃油泵。在燃油泵运转情况下，直观检查喷油器的泄漏情况。每个喷油器每分钟最大允许泄漏量为12滴。如果大于2滴，则更换泄漏的喷油器。在任何

29、情况下应更换喷油器O形圈。（2）喷油器电阻测试。点火开关置于OFF位，断开喷油器电气接头。用DVOM测量喷油器端子间的电阻。常温下喷油器的电阻应为（工作温度时电阻增加46），如果电阻不合要求，更换喷油器。（3）喷油器喷油量测试。从发动机上拆下燃油导管和喷油器，不要断开供油管或回油管。将测试的喷油器放入带刻度的容器内。将喷油器的一个接线柱连到蓄电池正接线柱上。将喷油器的另一个接线柱接地30s，喷油量应为85110ml。如果喷油量高于或低于规定值，则更换喷油器。7、燃油泵止回阀测试（1）在发动机舱内，将压力表（V.A.G1318）连接在燃油供油管和回油管之间，使表的测试阀处在OPEN（开）位置。（

30、2）打开遥控开关约30s，将压力表测试阀移动CLOSE（关）位置。暂时接通遥控开关直到最大压力到550kPa，观察压力表的压降。（3）10min后，最大允许压降为50kPa。如果超过最大允许值，检查燃油管是否泄漏，若没有泄漏则说明燃油泵止回阀有故障。更换燃油泵。8、燃油泵继电器的测试（1）用V.A.G1551故障阅读仪激活燃油泵继电器，燃油泵继电器应该发出咔嗒声并能感到其动作。燃油泵继电器位于电气板4号位置，电气板位于驾驶员侧脚坑上。如果燃油泵继电器工作，转入步骤（5）。如果燃油泵继电器不工作。转入下一步。（2）点火开关置于OFF位，断开电子控制模块（ECM）接头。将V.A.G1598/22测

31、试盒与ECM线束相连。在测试盒上插孔2和插孔4间连一根跨接线。点火开关置于ON位，燃油泵继电器应该接合。如果燃油泵继电器没有接合，转入下一步。如果燃油泵继电器接合，但没有在步骤（1）接合，更换ECM。（3）点火开关置于OFF位，拆下燃油继电器，用DVOM检查燃油泵继电器接头端子19和接地之间的电压。点火开关置于ON位，电压应约等于蓄电池电压。如果蓄电池电压存在。转入下一步。如果蓄电池电压不存在。必要时修理有故障的线路。（4）点火开关置于OFF位，将DVOM跨接在燃油泵继电器接头端子16和测试盒插孔4之间。如果线路断路和B+短接或与地线短接，必要时修理线路。如果线路正常，更换燃油泵继电器。（5）从熔断器板上拆下熔丝28、熔丝29和熔丝34，用V.A.G1551激活燃油泵继电器。用DVOM检查任一端子和熔丝28、熔丝29和熔丝34接地之间的电压，电压应约等于蓄电池电压。如果电压是规定值，更换燃油泵继电器。如果电压不是规定值，必要时修理线路。9、氧传感器的检测断开HO2S 4针接头（前黑、后棕）。测量端子1和2（氧传感器侧）之间的电阻，其阻值应为。如图6-27所示，