第769HB章 商船(消防装置)法规八

1、第769HB章 商船(消防装置)法规八摘要：本文主要介绍了第769HB章 商船(消防装置)法规的主要内容。 (10)在本规例适用的任何船舶上设置以供使用的灭火器，不得装载本身会发出或在使用时会发出对人体有害气体的灭火剂。(11)就本规例而言，任何灭火器(二氧化碳灭火器除外)的容量，须视为该灭火器在腾出足够空间以确保正常操作时，其能够装载的灭火剂的最大体积或重量。(12)就本规例而言，二氧化碳灭火器的容量，须视为其在热带气候下能安全装载的二氧化碳的最大重量。(13)每个符合本规例的规定而设置的灭火器，须时刻保持装满药剂。(14)须为每个符合本规例的规定而设置的手提式灭火器设置备用药剂，但如灭火器

2、所属的类型是在船舶于海上时不能容易补充药剂的，则须为每个该等灭火器另加设置一个同类型的手提式灭火器或其同等物，以代替备用药剂。第369B章 第37条消防桶(1)每个符合本规例的规定而设置的消防桶须髹上红色，并须清楚持久地标明“FIRE”的字样。(2)每个该等消防桶须保持装满沙或水，但在开敞船舶上的除外。(3)符合本规例的规定而设置的消防桶，除用作灭火外，不得作其他用途，但在开敞船舶上的除外。第369B章 第38条机舱的固定式压力喷水系统(1)每个符合本规例的规定而安装的固定式压力喷水系统，须设置一个泵、管道系统、多于一个控制阀及多于一个喷雾嘴。(2)第(1)款提述的喷雾嘴须有足够的数目，而其类

3、型及布置须确保所分布的水雾有效地将其保护的舱间内的油火扑灭。(3)该等喷雾嘴须安装在船、液舱顶及油类燃料可能流布的其他范围之上，以及在拟保护的舱间内其他主要火警危险处之上。(4)第(1)款提述的喷水系统可分成多于一个区间，并须由分配歧管控制，歧管的阀须能从拟保护的舱间外面容易接触的位置操作，且不会因发生火警而随时遭截断。(5)该等喷水系统须在所需的压力下保持充水，而系统的供水泵则须在系统的压力下降时自动开动。(6)第(1)款提述的泵，须能在所需的压力下同时向在任何一个拟保护的舱室内的喷水系统的所有区间供水。(7)该泵及其控制器须装设在拟保护的一个或多于一个舱间的外面。(8)喷水系统的布置，须使

4、受喷水系统保护的一个或多于一个舱间即使失火，亦不可能令该系统失灵。(9)须设置设施，以防止喷嘴受到水中的杂质阻塞或受到管道、喷嘴、阀及泵的腐蚀阻塞。(10)喷水系统须包括供随时在锅炉生火范围或燃油机组附近即时使用的流动式喷雾器。(11)喷水系统的任何部分不得位于任何客轮的防撞舱壁前面。(12)在每个喷水系统或在其毗邻位置处，须附加字样清楚持久的操作指示。第369B章 第39条固定式窒火气体及蒸汽装设(1)本条适用于符合本规例的规定而安装的每项固定式窒火气体或蒸汽装设，但符合规则第45条第(5)款的规定而安装在属第VIII类的船舶或在150吨以下并属第X类的船舶上的装设除外。(2)在为将气体或蒸

5、汽喷射入机舱或货舱作灭火用途而设置的每项上述装设，输送气体或蒸汽的喉管须设置控制阀或旋塞，该等控制阀或旋塞的位置须使其易于接触，且不会因发生火警而随时遭截断使用。(3)该等控制阀或旋塞上须有持久的标记，清楚显示喉管所通往的舱室。(4)须备有适合的设置，以防止气体或蒸汽不慎注入任何舱室。(5)凡已安装防火用的气体或蒸汽窒火系统的货舱用作客舱时，窒火气体或蒸汽喉管的连头在该货舱用作客舱的期间须予封闭。(6)第(2)款提述的管道的布置，须能提供窒火气体或蒸汽的有效分布。(7)凡在任何长度超逾60的船舱使用蒸汽，须有至少两条喉管，一条安装在船舱的前部，另一则安装在后部。(8)用作输送蒸汽的喉管须安装出

6、口，而该等出口在切实可行范围内须位于采用该等喉管的舱间内最低的地方，并尽可能接近舱间的中心线，但液货船及用作运煤的船舶除外。(9)在液货船上，管道的布置须使蒸汽或窒火气体分布到货物的表面。(10)当在货舱内使用二氧化碳作为灭火剂时，所备有的气体分量，须足以发出体积最小相等于船舶上能密封的最大载货舱室总容积的百分之三十的自由气体。(11)当使用二氧化碳作为设有锅炉或机械的舱间的灭火剂时，所载备的气体分量，须足以发出分量最小相等于以下两者中较大分量的自由气体(a)设有锅炉或机械的最大舱间总容积的百分之四十，该容积量度至某个水平面为止，在该个水平面上，舱棚的水平面积相等于该舱间总面积的百分之四十或以

7、下;或(b)设有锅炉或机械的最大舱间(包括舱棚)的总容积的百分之三十五：但对于2000吨以下且不属客船的船舶而言，上述百分数可分别减为百分之三十五及百分之三十;又如两个或多于两个设有锅炉或机械的舱间并非完全分隔，则就本条而言，该等舱间须当作为构成一个舱间。(12)当使用二氧化碳作为设有任何燃油锅炉或燃油装设的舱间的灭火剂时，须备有气体供人手以一个适合的喷头在锅炉的生火范围及燃油机组附近排放，而所备有的分量能使气体在排放时不会对操作者造成危害。(13)当使用二氧化碳作为货舱及设有锅炉或机械的舱间的灭火剂时，气体的分量无须多于最大载货舱室或机舱所需的最大分量。(14)就第(10)、(11)、(12

8、)、(13)、(15)及(16)款而言，气体的体积须按一磅相当于9立方计算。(15)当使用二氧化碳作为任何设有锅炉或机械的舱间的灭火剂时，固定管道系统须使所需气体的百分之八十五能在两分钟内排放到该舱间内，而该所需气体是提供第(11)款所提述的浓度(在应用于有关舱间时)所需的气体。(16)须设置设施，在不属第(12)款所指明的二氧化碳即将释出至任何工作舱间时，向该舱间内的人发出声响警告。(17)当使用产生惰性气体的系统为货舱的固定式窒火装设提供窒火气体时，该系统须能每小时产生体积至少相等于受此方式保护的最大舱室总容积的百分之二十五的自由气体，并须能持续72小时。(18)当在货舱内使用蒸汽作为灭火剂时，所备有以供应蒸汽的一个或多于一个锅炉所具有的蒸发率，须为按最大的载货舱室的总容积计每12立方每小时至少1磅蒸汽。(19)所作出的布置，须使蒸汽可不依靠锅炉的燃点而可供即时使用，且蒸汽能持续提供直至航程终结，而所提供的分量除能供给船舶正常所需(包括推进之用)的蒸汽外，还能供给本款所规定的分量;并须作出