一级建造师案例1

1、1、背景材料：某城市道路工程按有关规定进行公开招标。A建设单位参加竞标，考虑到本单位的实际利益后A单位决定：如果中标，将会将此工程的部分进行分包。由于担心分包可能会影响中标，因此A单位在投标文件中并未载明分包事项。竞标结果出来后，A单位中标。中标后，A单位按原来决定将此工程的部分项分包给了其他单位，并编制了施工组织设计，经甲方和监理部门同意后进行施工。问题：此案例中的哪些地方不合规定？为什么？如果A单位改正后合乎规定，因分包单位原因，导致工程质量不合格，造成工期延误。A单位是否承担责任，如果承担，承担什么责任？答案不合规定的地方为：（1）A单位未在投标文件中载明分包事项。这样在中标后决定分包，

2、属于合同变更行为，需办合同变更手续。根据招投标法和施工招标投标管理办法的有关规定，投标人根据招标文件载明的项目实际情况，拟在中标后将中标项目的部分非主体、非关键工作进行分包的，应当在投标文件中载明。招标标准要求在招标中对于合同条款进行完备而周全的规定，严格约束合同变更行为，保证履行的合同是招标招出来的合同。（2）施工组织设计经甲方和监理部门同意后进行施工，不合规定。施工组织设计必须经上一级批准，有变更时要办变更审批手续。A单位承担连带责任。如果办理了合同变更手续，按合同法的有关规定，履行分包合同时，承包人应当就承包项目向发包人负责；分包人就分包项目向承包人负责；因分包人过失给发包人造成损失，承

3、包人承担连带责任。2、背景材料：某施工企业给某水厂进行预制安装清水池壁板缝混凝土浇筑施工，为保证壁板缝混凝土与壁板侧面结合良好，防止渗漏，板逢混凝土浇筑施工中采取以下措施。1 模板内侧刨光并刷脱模剂，填塞缝隙防止漏浆，内膜一次支齐。外模随浇筑随安装，做到牢固、严密不漏浆。每次支设高度2m。2 壁板侧面和模板充分湿润，并检查模板是否稳妥，是否有漏浆缝隙。3 选用微膨胀混凝土，强度等级小于壁板一个等级，膨胀率0.7，有助于与壁板侧面结合良好且无收缩裂缝。4 壁板缝混凝土在每天壁板缝气温最低时浇筑。5 板缝混凝土分层浇筑高度300mm，并注意混凝土和易性，二次混凝土入模时间不得超过混凝土初凝时间。6

4、 壁板缝混凝土连续湿润养生，养生期14天。问题：企业上的上述做法是否正确？答案1 不正确。有一点错误。外模随浇筑随安装，每次支设高度不超过。2 正确。3 不正确。有两点错误。（1）微膨胀混凝土，强度等级大于壁板一个等级。（2）膨胀混凝土的膨胀率0.30.5。4 不正确。有一点错误。壁板缝混凝土应在板缝最大时浇筑，每天壁板缝气温最高时板缝最大。5 不正确。有一点错误。板缝混凝土分层浇筑高度应小于250mm。6 壁板缝混凝土连续湿润养生，养生期不少于7天。3、背景材料：某城市道路工程进行招标。A单位中标后与发包方签订了施工合同准备施工。首先由项目经理部索取设计图纸和技术资料，依据设计文件和设计技术

5、交底的工程控制点进行复测，并主持对图纸审核，形成会审记录。接着企业对施工方班组长以上的人员进行质量知识培训，并保存培训记录。施工前，对拟施工路段进行了水文和地质调查。发现此路段已有人工露头，在做勘探时开挖了试坑，开挖深度为1.5m，未见地下水位。在路基取土调查方面，采取沿线集中取土，勘探深度穿过取土层以下，并选取代表性土样鉴定土的路用性质。经过其他充分准备后向甲方提交开工申请报告，并按其下达的开工日期进行开工。问题：在此案例中签订施工合同后，企业的准备工作是否妥当？如何改正？企业在施工前的水文和地质调查阶段的做法中有无问题？为什么？提交开工报告的程序做法是否得当？答案不妥。一、为主持图纸审核并

6、形成会审记录的应为项目技术负责人而不是项目经理；二、为了贯穿全面质量管理，企业在准备施工时应对全体施工人员进行质量培训而不是仅对班组长以上的人员进行质量知识培训。在道路工程前的水文和地质调查阶段，勘察应尽量利用天然或已有的人工露头，当无露头可利用时才进行勘探。并且开挖试坑的深度应达到地下水位以下，当地下水位很深时，开挖。采取沿线集中取土时，勘探深度。因此在有露头时未利用露头和当开挖深度为1.5m，未见地下水位时未继续开挖，及采取沿线集中取土时，勘探深度穿过取土层以下0.3m均不妥。企业向甲方提交开工申请报告程序不妥，正确的做法应为向监理工程师提交开工申请报告，并按其下达的开工日期进行开工。4、

7、背景材料：气源是人工燃气，用低压储气罐储气，从位于该城市郊区的燃气厂生产的低压燃气，经加压后进入中压管网，再经区域调压站调压后送入低压管网，设置在用气区的低压储气罐由中压管供气，高峰时向低压管网输送燃气。问题：1此管网属于什么系统？2设置在用气区的低压储气罐有何弊端，如何克服？3若安装阀门，对阀门有何要求？4阀门一般要设置于何种附属设备，对此设备有何要求？5以通过安装什么附属设备，将汇集的水或油排出，需要什么条件？6可以通过安装什么附可属设备，将管内的气体排出，该附属设备的作用是什么？答案1此管网属于二级系统。2设置在用气区的低压储气罐，由于安装在市区，对市容和安全是不利的。低压储气罐的周围应

8、有环行消防车道；并要求有两个通向市区的通道。3若安装阀门，要求阀体的机械强度高，转动部件灵活，密封部件严密耐用，对输送介质的抗腐性强，同时零部件的通用性好，安装前应做气密性试验，不渗漏为合格，不合格者不安装。4阀门安装一般设置补偿器、排水器、放散管等附属设备。阀门一般要设置在阀门井口。阀门井应坚固耐久，有良好的防水性能，并保证检修时有必要的空间。考虑到人员的安全，井筒不宜过深。5为排除燃气管道中的冷凝水和石油伴生气管道中的轻质油，管道敷设时应有一定坡度，可以通过安装排水管，将汇集的水或油排出。6可以通过安装放散管，将管内的气体排出。在管道投入运行时利用放散管排出管内的空气，在管道或设备维修时，

9、可利用放散管排放管内的燃气，防止在管道内形成爆炸性的混合气体。5、背景材料本工程隧道长2207.5m，过江隧道为圆形，长度为1310.5m，两端为矩形，A端矩形长187m，B端矩形长170m.矩形隧道两端为敞开式引道，A端引道长303m，B端引道长2280m.隧道沿线设1、2、3号竖井，1、3号井为设备井，2号井为通风井，通过120m长的联络风道与2号风井相连。圆形隧道路线平面为S形，最小平面曲线拌径为450m，隧道纵剖面为V形，最大纵坡度为3.5%.江底最小覆土厚度为7.5m.隧道沿线地质可分为3段，即A段、B段和江中C段。基本为层厚度不同的粉质、淤泥质粘土层。1本工程所采取的施工部署如下：

10、（1）A端：阶段1：对3号井和矩形隧道E301304的地下连续墙围护进行施工，然后对3号井和矩形隧道E301303进行基坑开挖和结构施工；阶段2：对矩形隧道E305308（含E304结构）以及引道进行施工（2）B端：阶段1：1号井、矩形隧道W101105段；阶段2：矩形隧道W111、W112、W210220段；阶段3：改建106A、106C段以及阶段2的剩余部分。（3）C段：A端阶段1完成后，盾构设备推进范围为3号井至1号井，穿越江中C段。圆隧道衬砌结构为预制钢筋混凝土管片，外径11m，内径9.0m管片厚度1m.整个圆环分成8块管片组成，用大封顶纵向插入法，每块管片间的连接用环向和纵向M36螺

11、栓；2对于地下连续墙的施工时，采取了如下方法：（1）导墙施工。导墙作为地下连续墙的地面基准，轴线定位精度必须达到设计要求，导墙采用现浇钢筋混凝土结构。（2）开挖槽段。使用多套履带吊和液压抓斗机组成的挖槽机，同时开挖多个工作面进行成槽作业。成槽过程中，及时纠偏，精度达到设计要求。成槽结束后，用超声波仪和其他测量工具检验其垂直度、槽位、槽深偏差，不合要求要修整。（3）槽壁土外运。可边挖边运。（4）喷刷接头。根据地下连续墙的接头桩，制作接头喷刷器，然后用吊车悬吊紧贴接头桩上下提放，反复喷刷接头3次。（5）接头桩制作与吊装。浇捣接头；接头装整根浇捣，分节吊装；平装时严格控制垂直度；接头桩比地下墙底落底

12、700mm，露出地面500mm（6）底模上加工成型钢筋笼。制作成型钢筋笼；采用履带吊双机凌空吊直，再由主吊垂直运入槽至设计位置，用钢筋梁将笼搁置在导墙上。（7）浇筑墙体混凝土。采用C30商品混凝土，抗渗等级S6；钢筋笼入槽后4h之内开始；过程中，埋管深度保持在1.56m，混凝土面高差控制在0.5m以下，墙顶面混凝土标高高于设计标高0.3。问题：1结合本工程情况，请选择合理的盾构设备类型。2结合本工程情况，简述竖井的作用及施工方法。3地下连续墙施工方法是否全面？4结合本工程情况，简述矩形隧道的施工要点。5结合本工程情况，简述圆形隧道施工中盾构的功能。6泥水平衡效果是如何产生的？7盾构系统的结构及

13、其掘进中的几种状态。8简述盾构推进时，对地表的影响所应采取的措施。答案1由于本工程取水方便，因此应选用泥水加压式盾构设备。2竖井的作用：A端3号井为盾构拼装井，B端1号井为盾构拆卸井，运营阶段为设备井；2号井为通风井；竖井的施工方法： 均采用地下连续墙作挡土结构，多道支撑顺筑法开挖施工，内衬钢筋混凝土与地下墙共同受力，坑底作地基加固； 地基加固土体开挖钢支撑安装，循环往复至底板标高。具体描述如下：a）土体开挖3抓斗挖土，分层开挖，层深23m，挖土时保持基坑无积水，控制分层深度，严禁超挖回填，层底面平整，支撑随挖随撑；b）钢支撑安装：钢支撑进场后要进行检查验收，进行试拼装，不合要求不可使用；钢牛

14、腿、斜撑与预埋件之间焊接必须牢靠，焊缝高度必须达到设计要求，斜撑埋件在槽壁施工时埋入；钢管支撑之间的螺栓必须全部栓上；对施加预应力装置的油泵要经常检查，使之运行正常。c）素混凝土垫层施工：基坑挖土至基底时，用人工修整基底，及时凿开槽壁上底板部位的预埋钢筋接驳器，并尽快浇筑20cm素混凝土垫层d）底部及内衬结构施工：分三次浇捣钢筋混凝土（底板及部分内衬；内衬；墙身内衬及顶层框架），混凝土采用C30商品混凝土。3不全面。还少3个关键步骤： （1）泥浆系统。采用膨润土、纯碱、高粘度CMC和自然水，用清浆冲拌箱和双轴拌浆机两次拌和而成。回收泥浆经土渣分离筛再经旋流渣器和双层振动筛多级分离净化后，调整其

15、性能指标、复制成再生泥浆。成槽时，槽内泥浆液面保持不要外溢的最高液位，暂停施工时，浆面不低于导墙顶面30cm。泥浆系统应提早准备，在开挖槽段时立即投入使用； （2）清底换浆。使用空气升液器，由吊车悬吊入槽，空气压缩机输送压缩空气，以泥浆循环法吸取槽段土渣，并置换槽底部泥浆。过程中要控制好吸浆和补浆速度，不能让液面低于导墙顶面以下3mm。在喷刷接头完成后，就要进行清底换浆；（3）顶拔接头管。拔管时间以混凝土终凝时间为准，拔管过程中保证管脚始终埋在终凝后的混凝土中，不要早拔多拔。该步骤最后完成。4矩形隧道的施工要点：（1）新建段可采用地下连续墙、混凝土板桩作围护结构，并与内衬结构共同受力，基坑开挖

16、采用钢支撑、吊车抓斗挖土的明挖顺作法；（2）改建段可采用地下连续墙、半月形钻孔桩作围护结构，结构施工采用顺作法或逆作法，支撑形式有水平、垂直支撑等，基坑开挖采用钢支撑、吊车抓斗挖土的明挖顺作法；（3）在某些段可采用放坡开挖的施工方法。5圆形隧道的盾构的功能：在易发生流砂的地层中能稳定开挖面；便于开挖和运出盾构正面大量的土方；在含水的砂性土及淤泥质粘土层等软弱地层的推进中，地层损失控制在最小程度；能保证过江、沿线邻近建筑物及公共管线等安全。6泥水平衡效果的产生：在泥水平衡理论中，泥膜的形成是至关重要的。当泥水压力大于地下水压力时，泥浆水按达西定律渗入土中，形成与土壤间隙测成一定比例的悬浮颗粒，并

17、积聚于土壤与泥水的接触表面，泥膜就此形成。随着时间的推移，泥膜厚度不断增加，渗透抵抗力逐渐增强，当泥膜抵抗力远大于正面土压时产生泥水平衡效果。7盾构结构：掘进机、掘进管理、泥水输送、泥水处理和同步注浆5大系统。掘进中3种状态：停止状态、逆洗状态、掘进状态。8所应采取的措施：（1）控制切口水压波动范围；（2）合理设定推进速度；（3）控制同步注浆压力；（4）对地表沉降进行严密观测。6、背景材料：A施工企业中标承建某给水厂装配式预应力混凝土无盖圆形沉淀池一座，水池直径50m。施工企业在施工中采取以下措施。1 施工开始后，施工单位编制施工组织设计，并通过项目经理部批准。2 水池缠绕预应力钢丝，钢丝需作

18、搭接时，使用1518号钢丝密排绑扎牢固，搭接长度20cm。3 壁板混凝土达到设计强度的70%后开始缠丝。4 在缠绕钢丝结束后，立即喷射水泥砂浆保护层，喷射砂浆保护层凝结后加遮盖、保持湿润7天，然后进行水池满水试验。5 为了按时完工，即使冬天气温低于0，也要照常进行喷射砂浆保护层施工。6 构筑物满水试验采用以下程序：试验准备水池注水水池内水位观测有关资料整理7 满水试验时向池内注水分两次进行，每次注入深度为设计水深的1/2。注水水位上升速度不超过2m/12h，相邻两次充水的间隔时间12h。每次注水后测读12h的水位下降值。8 满水试验时，水位观测是在池内注水至设计并保持12h后进行，末读数与初读

19、数的时间间隔不大于24h.问题：该施工企业的上述做法是否正确？答案：1 两点不正确。（1）施工组织设计应在施工开始之前编制，（2）施工组织设计由上一级技术负责人和部门审批。2 两点不正确。（1）水池缠绕预应力钢丝时，钢丝需作搭接时，使用1820号钢丝密排绑扎牢固，（2）搭接长度应大于25cm。3 正确。4 不正确。两个错误。（1）喷射水池砂浆保护层应在满水试验后施工，而且必须在满水状况下施工（2）喷射水泥砂浆保护层凝结后，应加遮盖，保持湿润14天以上。5 不正确。喷浆宜在气温高于15时施工。当有大风、降雨、冰冻或当日气温低于0时不得进行喷浆施工。6 不正确。水池为无盖水池，蒸发量的测定不能忽略

20、。满水试验的程序应为：试验准备水池注水水池内水位观测蒸发量的测定有关资料整理。7 不正确。有四点错误。（1）满水试验时向池内注水分三次进行。（2）每次注入深度为设计水深的1/3。（3）注水水位上升速度不超过2m/24h，相邻两次充水的间隔时间24h。（4）每次注水后测读24h的水位下降值。8 不正确。两点错误。（1）满水试验时，水位观测是在池内注水至设计水位24h以后开始测读水位测针的初读数。（2）末读数与初读数的时间间隔不大于24h7、背景材料3/s，沉井平面尺寸为22m×23m的矩形，沉井埋深14m，泵站进水管为渐扩管现浇箱涵结构，断面尺寸2.4m×（2.6m2.4m）

21、，埋深9m；出水箱涵为现浇箱涵结构，断面尺寸2.0m×4.6m×2.6m，长10m.施工地段的地质条件为：第一层为杂填土，厚度2.55m；第二层为粉质粉砂土，厚度1.0m；第三层为砂质粉土，厚度8.8m；第四层为淤泥质粘土，厚度。1沉井离河边18m，施工过程中应采取防汛措施。2结合本工程情况，项目经理部制定的沉井施工工艺为：平整场地、定位基坑开挖（基坑开挖前：挖土外运基坑开挖完后：放样摊铺素混凝土垫层）第一次沉井制作第二次制作第三次制作沉井下沉（钢封门拆脚手架挖土下沉）；3沉井下沉采用水力冲土法施工，具体步骤为：（1）拆除脚手架、清除杂物等。准备好水力冲土机械；（2）凿除素

22、混凝土垫层是整个沉井的关键工序；（3）利用高压水泵将高压水分别送入高压水枪，把土冲刷成糊状泥浆，然后用吸泥泵将泥排出井外，冲枪自井中向边缘水平冲刷扩散，每层不超过0.5m，当沉井下沉到设计标高0.5m时，停止冲水，依靠自重下沉。问题：1沉井施工工艺是否完善？若不完善，请补全。2沉井下沉施工工艺步骤是否完善？若不完善，请补全。3结合本工程情况，简述辅助沉井下沉措施有哪些？4结合本工程情况，如何释放地下水对沉井封底的压力？5简述混凝土渗水原因及解决方法。6结合本工程情况，简述混凝土出现裂缝的原因及解决方法。7结合本工程情况，大面积混凝土施工要采取的技术措施有哪些8商品混凝土出现裂缝的原因和对策。答

23、案：1不完善，还缺3项：基坑开挖（基坑开挖前：挖土外运井点降水；摊铺素混凝土垫层开槽垫砂）；沉井下沉（钢封门拆脚手架挖土下沉）封底。2不完善，还缺：（1）沉井下沉前完成靠河一侧隔水帷幕，采用压密注浆加深搅拌14m长，同时完成洞口封堵工作；（2）沉井下沉后，要进行沉井封底。当沉井下沉到设计标高后，进行沉井下沉观测，在8h内沉降量小于10mm时，可以封底，可采用干封底法。3辅助沉井下沉措施有：外加荷载、井壁外侧适当均匀加水、冲水、挖出井壁外侧上部土层等。4在封底前在沉井底部设若干只集水井井笼（用铁皮制成直径为600mm，长1m），井笼上下封口，四周钻孔，埋入封底下0.5m处，四周用卵石回填，各井阀

24、以盲沟贯通，井笼内插入泵不断抽水，直至封底混凝土浇筑完成，并达到设计强度要求为止，然后用高标号混凝土封死集水井。5混凝土渗水原因及解决方法：（1）渗水原因1：与混凝土本身空隙大小和混凝土空隙的连通程度有关，空隙越大，渗透率越高。解决方法：可通过选材及配合比来控制，如选择水化热较低或水灰比较小的水泥等（2）渗水原因2：由施工中拌和、运输、浇捣和养护不良造成的。解决方法：严格控制在施工过程中的搅拌、运输、浇捣及养护等各环节的作业质量，采取严措施消除一切可能造成的渗漏隐患。6混凝土出现裂缝的原因：外荷载引起的裂缝（施工时的静载荷和动载荷）、物理因素引起的裂缝（温度和湿度变化、不均匀沉降、冻胀等）、因

25、浇捣、脱模、养护不当引起的裂缝）。解决方法如下：（1）模板需均匀透刷脱模剂，少量木模要浇水湿透；（2）混凝土要浇捣好后不要重物撞击；（3）基底要稳固、防止出现沉降；（4）振捣要均匀，严格控制振捣时间；（5）养护要及时，加强早期养护，延长养护时间；（6）模板支撑点要稳固、防止沉陷、跑模、胀裂。7大面积混凝土施工要采取的技术措施有：（1）混凝土中要掺加缓凝剂，减缓浇筑速度，以利于散热；（2）避开炎热天气浇筑大面积混凝土。如需要，应用冰水或搅拌中掺加碎冰块拌制混凝土；对骨料设简易避阳装置或进行喷水冷却；运输混凝土速度要加快，以降低混凝土搅拌和浇筑温度；（3）浇筑混凝土，控制每层浇筑厚度不大于30cm

26、，以加快热量的散发，并使温度分布均匀，同时便于振捣密实，以提高弹性模量；（4）加强早期养护，提高抗拉强度。混凝土浇捣后，表面要覆盖，并洒水养护。夏季延长养护时间，冬季应采取保温措施。对薄壁结构，要延长拆模时间。拆模时，块体内外温差不大于20，以防止急剧冷却，造成表面裂缝；（5）混凝土拌制温度要低于25；浇筑时要低于30。浇筑后控制与大气温度差不大于25，混凝土内外温差在20以内；（6）通过电流感应器连接温度计测出混凝土温度。8原因：因集中搅拌、搅拌车运送、泵送浇筑、水泥用量增加、水灰比增大、砂率增加、粗骨料偏细等因素是引起商品混凝土出现裂缝的原因。对策：可选用有效的减水剂和粉煤灰，提高混凝土的

27、和易性，减少水化热。还可利用后期强度，取代28D的强度，以减少水泥用量。选用较低强度等级的混凝土，减少收缩应力，也可有效控制温度收缩裂缝。施工中要对大体积混凝土要加强养护，采取保温与缓慢降温的措施，不同季节施工的混凝土要采取不同的养护方法。雨季施工要注意防雨措施，确保水灰比稳定8、背景材料某下立交工程采用地道方式穿越街道和铁路客站。地道总长450m，其中南引道长120m，北引道长150m，箱体长200m.本工程地处铁路、地面道路和高架路交错的复杂地段，因为在本施工期间不能中断铁路、街道的双向交通，故应采用铁路线下箱涵顶进和街道上半幅路面翻交等施工方法使地道全线贯通。本工程施工现场的地面标高在+

28、2.5+3.3m之间，地下水位在+2.600.79m之间，属潜水层类型。箱涵地道工程地段的地质状况比较、古河道发育、其最大埋深达30m，地道位于灰色砂质粉土层上。本工程范围内地下管线较多，类型有雨水管、上水管和煤气管等。铁路围墙内有铁路系统的各类管线。地道两侧有居民、工厂、酒店等建筑物，据地道1020m左右。工程施工时的基本情况如下：1由于本地段工程降水任务重，决定将工程降水任务分包给专业队伍，项目经理部要求将地下水降到基坑底板1.0m以下，其他方面基本不加干预；2因逆作法箱涵部分管线多，工程采用钻孔灌注桩加深层搅拌桩的隔水帷幕形式作为主要阻水措施；3铁路过轨段箱涵顶进施工采取了如下方法：（1

29、）箱涵顶进后靠可用拉森板桩，组成小咬口振入。后靠拉森板桩宽度与工作坑内净尺寸一致，两侧各一排。两桩之间上部用组合工字钢作围檩；（2）坑底挖到标高后，修筑滑板锯齿槽，事前要挖好排水明沟和集水井；（3）滑板养护后，涂刷减摩擦剂；（4）在滑板两侧距箱涵20cm处，设置钢筋混凝土导向墩，与滑板连接成整体。问题：1本工程施工应作哪些前期工作？2简述本工程地道施工方法。3请补充完成铁路过轨段箱涵顶进施工方法。4简述在钻孔灌注桩外侧设置深层搅拌桩隔水帷幕的作用及布置形式。5简述坑内井点降水的作用和布置形式。6简述箱涵顶进的技术措施要点。7项目经理部对分包方的要求是否全面。8总包和分包之间的安全责任是如何分工

30、的？答案：1本工程施工的前期工作有：施工场地围护、施工便道修筑、施工用电、用水设施建设、工地排水、其他临时施工设施等。2本工程地道施工技术，包括：（1）地道结构分段。因地道较长，可将地道工程按长度、方位和工程结构分成若干段，如箱涵式结构段、坞式结构段等；（2）地道施工方法。暗挖段通过街道和铁路客站，以确保交通在施工期间不中断。通过街道部分用半幅翻交方法贯通地道，通过铁路客技站部分用箱涵顶进的方法贯通地道；其他段采用明挖顺筑法施工；（3）地道施工顺序。先进行街道部分的翻交段和铁路下的过轨段，然后把翻交段和过轨段的箱涵接通。最后，从翻交段和过轨段开始，各方向上的地道由深到浅构筑箱涵式和坞式结构地道

31、，直至全线贯通；（4）基坑围护结构形式。基坑围护结构采用SMW工法；因逆作法箱涵部分管线多，可采用钻孔灌注桩加深层搅拌桩的隔水帷幕形式；（5）基坑支撑体系。可采用在坑内工字刚围檩和钢管支撑形式，不能设置支撑的地方可用拉锚代替；（6）坞式结构段施工。开挖时采用喷射井点降水，开挖基坑至设计标高，设置第一、二道支撑；浇筑素混凝土垫层和结构地板，埋地板斜撑预埋件；拆除第二道支撑、浇筑下节混凝土侧墙，埋侧墙斜撑预埋件；拆除第一道支撑，浇筑上节混凝土侧墙；（7）箱涵式结构施工。基坑开挖至素混凝土地面、地板施工、设置第一、二道支撑；拆除第二道支撑，箱涵侧墙和顶板施工；拆除第一道支撑，顶板养护，回填土；（8）

32、半翻交方案施工。街道一侧半幅路封闭、引道段围护结构施工、箱涵逆筑法顶板施工；箱涵结构施工，街道另一侧半幅路封闭；引道段结构施工，街道交通恢复；（9）铁路过轨段顶进施工。包括基坑挖掘和支护、滑板制作、管节顶进、铁轨临时托护加固等。3缺失的3个关键点是：（1）在第（1）步完成后加入：在围护桩和后靠桩施工之后，开启井点降水，使，便进行基坑开挖和支撑施工；（2）在第（3）步完成后加入：回填碎石后浇筑10cm混凝土，然后绑扎钢筋，浇钢筋混凝土锯齿形滑板及“后靠背”混凝土梁；（3）在第（4）步完成后加入：箱涵到位后要保持一定的坡度，顶进时将滑板预抬头+0.3%，以防止箱涵顶进时扎头。4作用：阻止坑外地下水

33、和流砂从钻孔灌注桩缝隙中向坑内渗漏，从而控制坑外地表沉降，有利于邻近地下管线与构筑物的安全。布置形式：采用双轴横向两排错缝布置的形式，如某根桩发生接缝开叉现象，则另一排错缝布置的桩可作保险。5坑内井点降水的作用：（1）防止砂质粉土液化，保证坑内土坡稳定；（2）加固基坑内和坑底下的土体，增强坑内土体的被动压力，从而减少坑底隆起和围护结构的变形，防止坑外地表过量沉降；（3）疏干坑内地下水，便于工人在坑内施工。布置形式：当基坑开挖深度小于5m时，采用轻型井点；当基坑开挖深度大于5m时，采用喷射井点。6箱涵顶进的技术措施：（1）正面土体千万不能超挖，尽量不扰动土体、尽可能采用人工挖土，每次挖土深度不超

34、过20cm；（2）箱涵顶进前和顶进中，可以使用先进的技术（如气垫技术），尽量减小启动顶力和顶进中的箱底阻力，防止滑板和后顶梁拉断；（3）顶进施工中，要保证井点降水效果，加强井点值班人员责任心，控制好地下水位，杜绝井点喷射倒灌事故；（4）箱涵前进过程中，要监测头部高程和平面位置，头部高程可用控制挖土量、气垫技术、船头坡、铺筑快硬水泥、头部地基土压入桩等多种方法纠偏。平面位置可用顶进千斤顶编组、两侧导向墩来调整。7不全面。项目经理部应对分包方的工程进度、质量、安全、现场施工进行管理，不能一包了之。8实行总分包的项目，安全控制责任有总承包方负责，分包方服从总承包方的管理。具体包括：审查分包方的安全施

35、工资质和安全生产保证体系；不应将工程分包给不具备安全生产条件的分包方；在分包合同中应明确分包方的安全生产责任和义务；对分包方提出安全要求，并认真监督、检查；对违反安全规定冒险蛮干的分包方，应令其整改；总承包方应统计分包方的伤亡事故，按规定上报，并按分包合同约定协助处理分包方的伤亡事故。9、背景材料：某项目部承建一座HDPE膜防渗技术的大型垃圾填埋场。1按合同要求，本项目需要两年时间完成。根据工序安排，分区铺膜工作安排在次年9月至后年3月。2在施工期间，有部分技术工人在秋季因特殊原因不能参加施工，因此将另外招收一些工人加以培训，来完成特定的施工任务。3采用招标方式选择HDPE膜的供货商，严格审核

36、生产厂家的资质，审核产品三证，审核通过后，购进放入仓库备用。问题： 1该设计部门的上述1、2、3项做法是否正确？为什么？如有不妥，应如何处理才符合要求？请分项回答。2根据背景材料，如何对本工程进行质量控制？答案：1第1项：将分区铺膜工作安排在次年9月至后年3月，这种做法不妥。因为HDPE膜在寒冷季节容易变脆碎裂，影响工程质量。所以应该调整施工计划，将此工序调整到温暖季节。第2项：另外招收一些工人加以培训，来完成特定的施工任务，这种做法不对。因为在进行HDPE膜铺设工作，要求技术人员要有一定的资历，还要有专业资格证书，才允许施工。所以，若真需要招收一些技术人员，要对他的资历做认真考核后方可录用。

37、第3项：审核通过后，购进放入仓库备用，这种做法不妥。因为HDPE膜需要经常性的保护，不是存入仓库就可以置之不理，而是要注意产品保护。2要对本工程进行质量控制，首先应确保该工程的检验方法和质量标准符合合同要求及国家、地方有关技术规范；其次，施工计划、检验程序等要接受监理部门和业主的监督，得到确认后方可进行；再者，认真执行检验程序，控制检验频率，及时检查，不合格者必须立即返工，认真进行复检。10、背景材料。桥分成014号段、边跨不平衡段和合拢段施工，顶板厚度由0号块的50cm逐渐减少到14号块的25cm，地板厚度由100cm逐渐减少到25cm，箱梁位于直线及缓和曲线上，3、4号桥墩为两个主墩（各有

38、17根桩），墩高15.5m，为薄臂双柱结构形式，承台断面13.0m×10.1m，厚3.0m.连续刚构桥采用挂蓝悬臂浇筑法施工，0、1号块（长12.0m，高5.6m）在墩顶塔现浇，214号块采用挂蓝悬臂浇筑法施工，节段长度34m，最大块重（5号块）88t，合拢段长2.0m.本工程地段地质条件为：第1层：近代人工填土，土层不均，层厚1.43.4m；第2层：Q4沉积层，粉质粘土，层厚47.258.4m；第3层：灰色粉细砂层，饱和、密实、层厚10.722.2m，可作持力层。第4层：Q3沉积层，灰色粉细砂层，饱和、密实、层厚很大，可作主要持力层。本工程地段地面高程4.25.5m（本地高程系），

39、地势平坦，两侧为居民区和工厂，桥下有铁路和城市街道等交通干线，地下管线密布，施工场地狭窄。1因施工场地狭窄，项目经理部对施工平面布置精心设计，绘制了施工现场平面布置图；2由于本桥对预应力筋张拉质量要求高，特意将该项目分包给专业施工队完成。该施工队在本年4月10日刚完成一项预应力筋张拉施工工程，反映良好。为此项目经理部决定在本年11月15日进行主梁预应力筋张拉；3为了节省原材料，降低成本，项目经理部将以前几项工程遗留下来的未使用的各种强度等级的上千块试件、混凝土盖板等混凝土构件，埋放在墩台基础混凝土中。问题：1简述施工现场平面图的设计要点。2本工程主要施工段有哪些？3简述0、1号块的施工要点。4

40、简述214号块的施工要点。5简述不平衡段和合拢段的施工要点。6简述各施工段的质量保证重点。7简述混凝土冬季和夏雨季施工的措施。8张拉专业施工队在对本工程张拉施工时，应进行哪些准备工作？9项目经理部采取的回收利用混凝土试件，降低施工成本的方法是否合理？答案：1设计要点为：收集、分析和研究原始资料；确定搅拌站、仓库和材料、构件堆放位置及尺寸；合理布置现场运输通道；布置生产、生活临时设施；布置水、电、气用电管线；布置安全、消防设施等。2主要施工段有：（1）钻孔桩施工，主要有3、4号主塔的17×2根钻孔桩；（2）承台施工，3、4号主塔的承台，平面尺寸130m×101m，厚30m；（

41、3）墩身施工，墩高155m，为薄臂双柱结构形式，需采用无拉杆整体模板；（4）0、1号块利用支架法在塔顶现浇；（5）214号块节段长34m，利用挂蓝进行悬浇；（6）合拢段施工，本工程合拢段有3个（2个边合拢段和1个中合拢段），本段预应力筋张拉工作量较大。30、1号块的施工要点：采用一次性整体浇筑完成，即（1）搭设支架，由钢管立柱、垫梁与分配梁组成，支架支撑于承台上，无沉陷，但有弹性压缩，；（2）支撑模板，外模采用整体刚模，内模采用木模，方便装拆；（3）混凝土浇筑，可用混凝土泵对称压送，浇筑时可采用高度分层、桥向分块的方法推进，便于振捣密实；（4）预应力张拉。用锚具、波纹管制孔、配以千斤顶张拉。（

42、支架法：1、满堂支架，适用于地基较好的地方。2、钢管、型钢、贝雷架组合，适用于地基相对较差的地方3、牛腿、贝雷架组合，适用于水上或高空施工。）。4214号块的施工要点：采用挂蓝悬臂浇筑法施工，即（1）挂蓝设计、制作。可采用三角斜拉式，特点是装配、操作方便，缺点是行走时重心靠前，后面需压重才能平衡；（2）挂蓝拼装。由于施工场地狭窄，先拼装成稳定的小单元构件，再起吊，最后拼装完成；（3）挂蓝锚固。用预应力粗钢筋将挂蓝锚固在梁上，以形成一各强大的平衡力矩，以确保节段浇筑时挂蓝的安全稳定；（4）块段悬浇，调整挂蓝底模的标高和中线，检查模板尺寸，进行钢筋、混凝土和预应力的张拉及孔道压浆工作；（5）挂蓝前

43、移。当前一块段预应力的张拉及孔道压浆工作完成后，即可进行检查前移工作；（6）挂蓝拆除。原则是先装部件先拆，未拆除部分必须继续与梁锚固。5不平衡段和合拢段的施工要点：（1）不平衡段：在支架上分两次现浇，第一次浇筑底板及腹板部分，第二次浇筑顶板部分。边跨两段的支架可根据情况采取相同或不同的形式。（2）合拢段：分为边跨合拢段和中跨合拢段，合拢顺序为：先边合拢，后中合拢。混凝土可采用C60微膨胀混凝土。边跨合拢段施工。当不平衡段现浇和14号块张拉压浆完成后，将挂蓝前移，用作合拢段的平台和2外侧模，悬浇技术不变。但混凝土浇筑前应安装内钢撑并按设计制定的预应力钢筋临时张拉至设计要求的吨位，之后方能浇筑合拢

44、段混凝土，合拢段混凝土浇筑时间一般应为当天的最低气温时。浇筑完成后用麻袋覆盖，浇水养护。）中跨合拢段施工。施工平台及外侧模仍用挂蓝施工系统，当其施工平台及外侧模安装完成后，调整其中心线，将合拢段内钢撑置于设计位置，同时将千斤顶置于施顶位置并用一台油泵将其串联起来实施顶开作业。合拢段张拉。合拢段纵向预应力钢筋张拉数量较多，纵向张拉作业除按一般的张拉程序之外，要注意：a）张拉顺序是先长束后短对称张拉，底板束张拉完成一半后再进行顶板束张拉；b）临时张拉束先释放临时张拉力，然后再从0张拉至设计吨位。6各施工段的质量保证重点：（1）钻孔桩施工，重点是泥浆指标和沉渣厚度的控制，泥浆指标合适，护臂泥皮的厚度

45、要小，这对增加桩的摩擦力有力；（2）承台施工。由于承台埋置深度较深，而且离居民区近，施工重点是基坑围护，可采用钢板桩围护；（3）墩身施工，重点是混凝土振捣，混凝土振捣厚度宜控制在20cm左右，要采取内模振捣、外模敲击的方法；（4）0、1号块施工。重点是混凝土浇筑，应按平面分层、纵向分块，由外而内、由下而上地进行，并用插入式振捣，同时敲击模板；（5）214号块悬浇。重点是混凝土悬浇线型控制，施工中要对悬浇过程中混凝土浇筑后，预应力张拉后梁底标高进行连测，根据测得结果对梁体立模高程进行修正，使梁体线型流畅；（6）合拢段施工。浇筑前实行顶开作业，可减少混凝土徐变对双壁墩受力产生的不利影响，顶开时施顶

46、位置的中心应与梁体中心基本一致，用一台油泵将千斤顶串联起来，确保顶力合力中心与施顶位置中心一致。7冬季施工的措施：当工地日平均气温5或最低温度-3时，即为冬季施工：（1）配制冬季施工的混凝土，选用较小的水灰比和较低的坍塌度，或在混凝土中掺入适量的防冻剂，拌合用水温度不小于5，骨料中不得夹入冰膜雪团，并缩短拌制完成至混凝土开始浇筑之间的时间间隔；（2）混凝土浇筑前将模板和钢筋上附着的冰雪清理干净，混凝土的入模温度不小于5，浇筑过程连续；（3）混凝土浇筑完成后即将混凝土的外露部分用麻袋覆盖，对于模板迎风部分在模外挂麻袋，适当延长混凝土的拆模时间。夏雨季施工的措施：（1）夏季混凝土在拌制时适量地掺加

47、缓凝剂，使混凝土的初凝时间在5h以上，混凝土浇筑宜在晚8时以后进行，浇筑前进行清水冲洗模板，浇筑后用麻袋覆盖，初凝后浇水养护；（2）雨季混凝土的坍塌度应适当减少，混凝土浇筑应在无雨时进行，浇筑前清理模内积水，浇筑后用麻袋覆盖混凝土表面，禁止雨水直接淋在混凝土表面。84月10日到11月15日已超过6个月时间，千斤顶张拉设备应重新进行校验才能使用。9不合理。因为这些混凝土构件强度不一，无法确定都在30MPa以上；也未统计如此多的混凝土构件的总体积数，如将其全部埋在基础混凝土中，可能会超过占墩台基础混凝土总体积数25%的最高限额11、背景材料：某工程建设单位承接了一项连接城市的燃气管道工程，经调查，

48、燃气输配系统的路况如下：要穿越两城市间一条河流，河上有桥。有三条铁路必须通过。要穿过一条高速公路。要穿越城镇的主要干道。问题：1这项燃气管道工程需要什么压力的输气管，使用什么管材？2燃气管道通过铁路的水平净距和垂直净距为多少？3穿越城镇主要干道的燃气管道有何要求？4穿越铁路的燃气管道有何要求？5穿越河流采用何种敷设方式？6燃气管道若随桥梁敷设，应采取哪些防护措施？7地下燃气管道不得埋设在哪里？答案：1对于这种连接城市的长输管线，应使用高压A输气管，管材为钢管。2高压A燃气管道与铁路钢轨的水平净距不应小于5.0m，与铁路轨底的垂直净距不应小于1.2m.3穿越城镇主要干道的燃气管道应敷设在套管或地

49、沟中，敷设时应注意：燃气管道的套管内径应比燃气管道外径大100mm以上，其端部距道路边缘不应小于1.0m，套管或地沟两端应密封，在重要地段应装设检漏管。4穿越铁路的燃气管道，其外应加套管，并提高绝缘防腐等级。穿越铁路的燃气管道的套管宜采用钢管或钢筋混凝土管，套管顶至铁路轨道不应小于1.20m，其内径应比燃气管道外径大100mm以上，其端部距路堤坡角外距离不应小于2.0m，而且套管两端与燃气管的间隙应采用柔软的防腐、防水材料密封，其一端应装设检漏管。5燃气管道通过河流时，可采用穿越河底或采用管桥跨越的形式，当条件许可也可利用道路桥梁跨越河流。6燃气管道若随桥梁敷设，应采用加厚的无缝钢管或焊接钢管

50、，尽量减少焊缝，对焊缝进行100%无损探伤，其管道的输送压力不应小于0.4MPa，若架空的燃气管道向下弯曲时，弯曲部分与水平管夹角宜采用45°形式，管道应设置必要的防腐、补偿和减震措施。7地下燃气管道不得埋设在建筑物及构筑物的基础下和堆积易燃易爆材料、具有腐蚀性液体的场地下面，不宜与其他管道或电缆同沟敷设，当需要同沟敷设时，必须采取防护措施。12、背景材料：某设计部门接到设计一座大型垃圾填埋场的任务。经过调查，准备设计日接纳量为1000t的垃圾添埋场。1根据以往设计经验和垃圾填埋场的特殊环境要求，选择在距市区12km的空旷地域建场，这片区域有少量废地，但多数为农田。2调查中发现，选址

51、周围5km左右有些正在兴建的工程，经向周围群众了解，兴建的主要是一些民用建筑，因此设计部门认为不影响选址。3考虑到垃圾运输的任务，专门对通往场区的道路进行设计，该道路与城市道路主干路相连。问题：该设计部门的上述1、2、3项做法是否正确？为什么？如有不妥，应如何处理才符合要求？请分项回答。答案：1选择在距市区12km的空旷地域建场，这片区域有少量废地，但多数为农田。这种做法不妥，因为占用了大量农田，这会增加工程的成本。2调查中发现，选址周围5km左右有些正在兴建的工程，向周围群众了解，只是获得片面的信息，不一定是正确的信息。要想获得正确信息，必须向有关的主管部门了解，确保这些工程不应为人文景区、

52、居民聚居区，否则要重新选址。3在对道路进行设计时，设计与城市道路主干路相连，这种做法不妥。一则，城市道路不一定能够满足装运垃圾车辆对路面宽度和承载能力的要求；二则，城市主干路运输量大，拥堵严重，影响垃圾运输，因此，最好选择与环城公路相连，当然，还要注意道路等级和路况。13、背景材料：对某拟建城市道路工程，在施工前对土质进行了分析，发现其塑性指数为18，属于黏性土质，因此采用石灰稳定土基层。在施工时采取以下措施：（1）决定在秋季施工 （2）采用级以上的钙质或镁质生、消石灰。（3）使拌和均匀，在略大于最佳含水量（1%2%）时碾压。（4）应用12t以上压路机碾压，先轻型后重型。压后发现不平，因此采用

53、薄层贴补的方法找平。（5）对石灰土进行湿养，养生期为5d.问题：1该案例中的哪些做法需要改进？2为保证石灰稳定土基层的施工质量，还应注意什么？答案：1正确做法为：塑性指数为1520的黏性土宜用石灰稳定。应在春末和夏季施工。应采用级以上的钙质或镁质生、消石灰。应在等于或略小于最佳含水量时碾压，以满足压实度要求。应用12t以上压路机碾压，先轻型后重型，严禁采用薄层贴补的方法找平。石灰土应湿养，养生期不宜少于7d.2还应注意：应严格控制基层厚度和高程，其路拱横坡应与地面一致；用做基层时，土颗粒最大粒径不应超过37.5mm（细粒土不大于15mm）；城市道路石灰上基层R7强度要求0.8Mpa；特殊情况下

54、，有覆盖措施的石灰土层上，应限制车速不超过30Km/h.城市道路石灰工业废渣稳定砂砾基层拌成的混和料堆放时间不宜超过24小时。14、背景材料某立交桥地处闹市中心，市政环境异常复杂，地下管线纵横交错、旧房拆迁基础清理不彻底、车辆、行人川流不息。立交工程范围内的工程地质情况如下：表层为填土层，以杂填土为主，含碎石、煤渣等；第二层上层为褐黄色粉质粘土，土质较好，但厚度薄；第二层下层为灰黄色粉质粘土，为高压缩性土；第三层为灰黄淤泥质粉质粘土，土质极不均匀。本工程施工总体部署情况为：该立交桥共分四层，立交桥以X0中心塔柱为中心，向四面八方辐射，形成全定向的交通运行系统。中心塔柱X0在设计上有特殊要求。首先，几个方向上的牛腿T墩处的箱梁在左右方向上要求同时受力保持平衡，也就是要求对左右方向的两跨箱梁要同时落架；其次，第四层匝道上的施工荷载不能传递到第三层匝道上，只能传递到第二层匝道上。施工共分四个阶段进行：第一阶段：施工第二层上的两跨高架箱梁，以及两头盖梁的上半部分；第二阶段：施工第四层匝道上X0主墩处的四跨箱梁，以及第三层匝道可施工的几跨；第三阶段：施工第三层匝道上X0主墩处的四跨匝道箱梁，以及第四层匝道可施工的几跨箱梁；第四阶段：施工第四层匝道上的合拢跨以及部分剩余四层匝道上的箱梁。1该工程由