新增施工便道方案

1、新增施工便道方案 一 工程概况由于总体施工的需要原施工便道已被开挖损坏，因此在原施工便道上方新增长约112 米的施工便道。二 施工总体部署1. 施工流程：1.1. 总流程平行进行场地平整施工、道路施工及河道处理回填。整个施工过程根据动拆迁情况及河道断流节点分阶段实施。一期回填河道（除横沥港外）处理与可用场地的场地平整以及可修筑的施工便道同步进行，横沥港回填完成后，进行场地平整，沟通施工便道。1.2. 场地平整建筑垃圾归堆清运铲除表层 500 厚耕植土（或硬地坪及路面结构层）地下障碍物清除（或桥梁拆除）分块土方平衡（高铲低填）开挖排水沟1.3. 便道施工场地清理定位分阶段路基施工（包括路头，部分

2、路头等地下结构完成后施工）过路管埋设路基勾通（根据拆迁及河道回填条件）路面砼施工养护道路标示、标牌全过程保养2.施工总质量安全目标2.1.质量目标由施工监理及施工单位一致验收通过。2.2.安全目标l无工伤死亡事故，无重伤事故。l不发生交通死亡事故及壹万元以上交通物损事故。l不发生机械设备事故和管线损坏事故。三 三通一平内容及要求一主要施工方法1. 测量及勘测2. 场地平整4.1. 表层处理l场地上留存大量建筑垃圾，因此在表层处理前，须将建筑垃圾归堆、清运到业主指定位置。建筑垃圾分区统一归堆后，按 20 米组成方格网，测标高，计量。l生活垃圾在表层处理之前清运至指定堆放位置（生活垃圾清运防火、防

3、毒应急预案详见附近）。l本工程场地平整范围内主要农田、苗圃，因此表层土层须清除；对于原厂区的硬地坪及道路必须先清除路面砼结构；河岸两侧边坡表面土也需清除。l清除表层种植土及河岸边坡土厚度按 50cm 施工。l根据施工区范围，按照每间隔 20 米组成方格网（局部加密），并设置一个木桩。木桩采用 1 米长，50*100（mm）木料，木桩上每隔 10cm 用红油漆标出标记。作为控制平整场地时标高控制。l按照预先 50cm 土层去除方案，用推土机分区域来回推土。根据小木桩的标记，控制推土深度。l推出的耕植土用挖土机装入土方车及时驳运到场外指定堆放地点。4.2. 50cm 表层土铲除后及时对地表层进行检

4、查，是否还有植物根茎等有机物，如果还有少量根茎等植物，采用人工进行挖除。4.3. 根据已经完成的施工区范围，重新按照每间隔 20 米组成方格网（局部加密），并设置一个木桩。木桩可作为控制推土机推土时标高控制。4.4. 对于余土区域地面原状土继续用推土机推除，直至推至设计标高。推出的土方短驳到缺土区。4.5. 场地平整后，多余土方驳运到指定地点堆放。3.道路施工6.1.道路概况：l施工区域内施工道路沿航站楼布置，路幅为 6m，相互贯通。东侧施工道路做法具体为（从上至下）：200 厚 C20 砼，200厚三碴，350 建筑垃圾填实。l混凝土路面层内配传力杆及拉杆，道路分缝设置等详见附图。l路面标高

5、依据今后永久道路标高去除沥青层厚度（8 粗 4细）以及沉降因数（按 2cm 沉降）定，路面按 1%单面泛水，最高点标高为+4.880。l道路的保洁及管理由专门的交通小组执行。（道路拓宽、改道、中断、翻交、待定）l为防止人员与机械跌入排水沟内，在道路两侧浇筑 300× 300×300，C20 混凝土矮墩，间距 3000。6.2.道路施工步骤弹线放样-挖填土碾压平整压实度测试砾石砂层铺筑碾压灌砂实验-三渣基层铺筑-养护 - C20 混凝土面层。道路面层砼施工采用接硬管及砼搅拌车直接自卸滩铺，按照每 150 米设置一条横缝为一施工段，横向上由于路中纵缝设置设置拉杆拟采用两次浇灌。

6、6.3.场内道路施工前期准备l根据设计图纸放出道路的边线及中心线的土基标高，钉立样桩（直线上间距为 20 米，弯道上视实际情况适当加密）和控制攀线桩。l了解现场土质和地下水位。l在土基开工前，应采用措施，保证施工期间排水畅通。计划沿道路外沿开设明沟，道路纵向每隔 15 米设一条 30× 40cm 碎石盲沟，以利土基排水和确保土基质量。6.4. 填土层施工技术措施6.4.1. 路基填料应符合下列规定：l路基填料，不得使用淤泥、沼泽土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土。l液限大于 50、塑性指数大于 26 的土，以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料。需要使用时，

7、必须满足设计要求的技术措施，经检查合格后方可使用。l捣碎后的种植土，可用于路堤边坡表层。6.4.2. 土路堤处理：l航站楼场内较高区域，施工便道实施时，需开槽挖至原状土，办好地基验槽手续后方可回填垫层。l场地较低处，须在施工便道砾石砂以下做成路堤；路堤采用分层回填土及小立径碎石砖块等硬头，碾压形成。边坡为 1：1，下口宽度约为 10m。6.4.3. 土路基压实标准：路基压实度要求按规范定，采用环刀法进行取样。6.4.4.填土摊铺施工方法l填土层采用三轮压路机碾压，每层压实厚度不得超过20cm，碾压原则为先轻型后重型，先路边后路中、和先慢后快的原则施工l填土层上未铺面层时，禁止开放交通。6.4.

8、5.施工放样l在土路基的面层上定出中线，直线段每 1015m 设标志桩，并在两侧路肩边缘外设置指示桩。l对土路基进行水平测量，在两侧指示桩上用明显的标记标出上层土基层边缘的设计标高。6.4.6. 碾压l在碾压直线段时，由两侧路肩向路中心碾压，平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时后轮应重迭 1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止，同时表面没有明显轮迹，一般需碾压 67 遍，压路机的碾压速度头两遍采用 1.51.7km/h 为宜，以后用 2.02.5km/h。路边的两侧要多压 23 遍。l严禁压路机在以完成的或正在碾压的路段上“调

9、头”和急刹车，以保证表面土层不受破坏。l在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和标高符合要求。终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除路外，对于局部低洼之处，不再进行找补，留待上层摊铺时处理l因本工程场地土质过湿、地下水位过高且在 3塘附近出现不良土质，若出现翻浆、起皮、弹簧、积水等现象，拟采用水泥石屑桩结合土井降水的地基处理方案。l土路基压实后，因平整、密实。无弹簧、翻浆、松散现象。边坡应平整、坚实、稳定。l路侧排水沟开挖与道路土基施工同步进行，排水沟上口应平齐顺直，沟底平整，排水畅通。l下道工序施工前，对土路基的中线高程、平整度、宽度、横坡进行评定。并通过重型击实来求得压实度

10、。6.5.砾石砂垫层施工技术措施6.5.1.施工工序流程准备下承层施工放样运输和摊铺主要集料洒水拌和整形碾压接缝和调头处的处理6.5.2.级配砾石垫层施工必须遵守下列规定l颗粒级配要好；l配料必须准确；l塑性指数必须符合规定；l混合料必须拌和均匀，没有粗细颗粒离析的现象；l在最佳含水量时进行碾压，达到下列按重型击实验法确定的要求压实度。6.5.3.碾压整形后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即采用三轮压路机进行碾压。碾压时，后轮应重叠 1/2 轮宽；后轮应超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止。压路机的碾压速度，头两遍以采用 1.51.7km

11、/h，以后采用 2.02.5km/h。6.5.4. 砾石砂垫层压实干密度大于等于 1.6T/M3（按照次干道、支路标准），采用灌砂法进行测试。6.6.粉煤灰三渣施工技术措施粉煤灰三渣路基在道路设计中起到承上启下的过渡稳定结构层的作用，铺筑厚度为分两层摊铺碾压，粉煤灰三渣经监理验收合格后及时摊铺。6.6.1. 施工工序流程准备下层层施工放样运输和摊铺级配三渣整形碾压接缝和调头处的处理6.6.2. 施工方法l施工前对垫层的质量进行复验，符合分项工程质量要求后，才能进行三渣基层的施工。l混合料摊铺时控制松铺厚度，松铺系数一般为 1.21.4，混合料采用小型推土机辅以人工整平。并以“宁高勿低，宁铲勿补

12、”为原则，切勿薄层加铺，以免产生脱壳。l三渣层厚度较大，将分层施工，下层压实后应尽早摊铺上层。上层不能立即铺筑时，下层应保湿养护，再铺上层时其下层表面应打扫干净，并适当撒水湿润，使上下层联结良好。l压路机初压后用路拱板 3m 直尺检查路拱和平整度，及时进行铲修整平。l摊铺后的混合料当天碾压完毕。碾压先轻后重，自路边向路中，采用振动压力机碾压。l三渣路基的密实度、弯沉值指标要求很高，拟使用 16T 三轮压路机往复直至明显轮迹为止。三渣路基第二层摊铺好采用 10T 压路机初压一遍，严格按纵、横坡高程精测，遵循“宁高不低”的原则，及时调整高程±差及平整度，再用重型三轮压路机压实，使三渣基层

13、的平整度控制在 10mm 以内，确保三渣板块稳定成型。混合料做到当天摊铺当天碾压，如遇中途降雨将已铺好的三法混合料普压一遍，适时补压密实。l气温较高时水份蒸发较快，须进行洒水养护保持湿度，保证强度稳定上升。6.6.3.养护l三渣层碾压完毕后即开始湿润养护，特别在施工后二星期内，使三渣层表面保持湿润。l路面施工前对三渣基层进行修补及养护，经监理检验后实施路面施工。宽度（mm）不小于设计规定厚度（mm）-86.6.4.对标高、平整度先自测试、检验，合格后通知监理复测，签认后方可进行混凝土面层施工。质量检验标准如下：纵断高程（mm）5，10横坡（mm）±20平整度（mm）156.7.水泥混

14、凝土道路施工方法：6.7.1. 道路布置概况：7.5 米道路：200 厚 C20 砼面层，每 120150 米布置伸缝，纵向上设置纵缝，每 6 米设置缩缝。具体构造详见图纸。6.7.2. 水泥混凝土道路面层施工：其原材料及混合料搅拌均需符合上海市标准城市道路工程施工及验收规程（DBJ08-225-97）的有关规定。6.7.2.1. 立模板l立模前应复查基层平整度、平面、位置，立模的平面位置和高程应符合设计要求。应有足够的刚度，表面平整、顺直。接头及基层结合处不得漏浆。l纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确。l模板采用钢模板l路两侧排水沟土工布应深入混凝土板面下。6.7.2.2.接缝：l施工缝宜可以

15、设置在胀缝处，停工半小时后，应作施工缝。l胀缝两侧缝壁必须竖直一致，缝中不得连浆。传力杆的一半长度稍多一些（5CM）涂沥青并套长 10CM 的小套筒，小套筒 3CM 空隙，填以纱头或灰土。6.7.2.3.混凝土浇捣前准备：l浇混凝土前，还应对混凝土的现场运输路线作一周密部署,制定运输路线。l混凝土的运输设备设专人指挥管理，加强现场调度。l所有浇混凝土用的机具均应在浇筑前进行检查和试运转，配专人随时检修。6.7.2.4.混凝土的浇捣技术措施：l混凝土浇捣主要采取插入式振动棒捣固，振动器的操作要做到“快插慢拔”。l在振捣上一皮时，应插入下一皮混凝土的 5cm 左右以消除两层之间接缝，在振捣上层混凝

16、土时，要在下层混凝土初凝之前进行。l振动器在使用过程中，每一插点掌握好振捣时间，振动器插点要均匀排列。l在振捣混凝土时，禁止紧靠模板振动，且应尽量避免碰撞拉杆、连接杆等。l振捣时应先用插入式振动器在模板边缘初振或全面积初振一次。然后用平板振动器全面振动，以不再冒出气泡并泛出水泥砂浆为准。6.7.2.5.混凝土养护：l因道路施工面积较大，需配备泥工进行找平工作，在施工中，先用铁撬将混凝土表面赶平、将已振实的混凝土表面拍紧拍实，用滚筒碾压混凝土表面，使表面泛出薄浆（滚筒来回碾压至少三遍），用括尺再括平表面，局部凹陷处用混凝土填平压实。铁板抹面，最后用木蟹打磨，分二次打磨平整，至无木蟹印为止，且对阴角处散落混凝土及浆液及时清理干净，以确保混凝土表面平整度。l特别要注意的是混凝土即将初凝时，消除混凝土表面收水裂缝，然后安排专人浇水养护。6.7.2.6.扫毛采用压纹，纹深 1mm。6.7.2.7.模板拆除：拆模宜二天后进行，拆模时仔细操作，以免破坏棱角。拆除的模板应清除干净，堆放整齐。模板有损伤、变形时，要及时修复才能再次使用。6.7.2.8.锯缝宜在砼达到 812MPA 时进行，缝宽 10mm 左右，缝深 40mm。油膏浇缝。6.7.2.9.待混凝土达到设计强度时，并浇缝完成后，方可开放