CA6110125Z柴油机增压器匹配方案选取及配机试验研究

1、CA6110/125Z柴油机增压器匹配方案选取及配机试验研究作者：作者单位：夏少华， 徐秀华， 张雄伟夏少华,徐秀华(无锡油泵油嘴研究所)， 张雄伟(无锡柴油机厂)相似文献(10条)1.期刊论文 杨远江 柴油机NOx排放测试在柴油机与增压器优化匹配中的应用 -内燃机2004(2)增压器与柴油机的匹配优化,应首先找出柴油机的匹配点在增压器压气机性能曲线图的位置.但由于系统原因及测量过程中不可避免的误差,仅仅依靠柴油机平台试验数据(其中包括扫气压力Ps、增压器转速n等与增压器有关的参数)很难较为准确地判定柴油机与增压器匹配点位置.随着国际海事组织(IMO)对船舶柴油机NOx排放测试的强制性要求,为

2、增压器与柴油机进行优化匹配创造了极为有利的条件.介绍了利用柴油机NOx排放测试中的有关数据进行增压器匹配优化的方法及可行性.2.会议论文 周伟中 关于HHM-MAN/B&W5S60MCCMK7型低速柴油机增压器选型的研讨 2001沪东重机股份有限公司承接的5S60MCC9#10#低速柴油机,原选用的增压器型号为ABB公司生产的VTR564D,但MAN/B&W公司竭力推荐使用MAN公司的NA48/S增压器,并且说服了船东.经过我们的计算、校核,认为使用VTR564D没有问题.若使用MAN增压器的话,应该使用NA57/T9增压器.最后,在我们理论推导的事实面前,MAN-B&W公司不得不承认自己算错

3、了,应选用NA57/T9增压器.最终,由于价格等因素的原因,我们确定使用NA57/T9增压器.3.期刊论文 刘刚.刘瑞林.张恒超.周广猛.管金发.郝士祥.郑智.LIU Gang.LIU Ruilin.ZHANG Hengchao.ZHOU Guangmeng.GUAN Jinfa.HAO Shixiang.ZHENG Zhi SOFIM8142.43柴油机增压器高原匹配模拟试验研究 -军事交通学院学报2010,12(1)利用军用动力机械高海拔模拟试验台,对装配GT17和GT20增压器的SOFIM8142.43柴油机分别进行高原(4 000 m)大气压力性能模拟试验,并从中选择高原性能较好的增压

4、器进行柴油机供油提前角的优化调整试验.试验结果表明,增压柴油机的高原性能尤其是中低转速性能下降尤为剧烈;装配GT20增压器的柴油机高原性能整体好于GT17,且经过调整,柴油机最佳供油提前角为1.9 CA较平原有所增大;供油提前角调整后,柴油机平原状态下最大转矩和低速转矩得到很好改善,高原状态下中速转矩可以得到一定程度恢复.4.学位论文 王浒 VNT增压器对高压共轨柴油机性能和排放影响的试验研究 2008能源匮乏和环境污染是当今世界各国所共同面对的两大难题。可变涡轮增压器可以在全工况范围内实现与柴油机的良好匹配，提高发动机的瞬态响应，改善柴油机的经济性和排放，因而，VNT增压技术是现代柴油机关键

5、技术之一，基于VNT的废气再循环（EGR）技术则是柴油机实现欧以上排放法规的主要技术路线之一。本文在一台高压共轨增压柴油机上进行，研究了VNT增压器、EGR和喷油参数对柴油机性能和排放的影响，研究了基于VNT和EGR技术路线的匹配方案对柴油机的影响。本文首先进行VNT增压器实验，研究VNT增压器对柴油机的经济性，动力性和排放的影响规律，确定了VNT增压器在该柴油机上的全工况控制MAP。针对增压柴油机部分负荷工况进气压力高于排气压力，EGR难以实现的问题，设计了由VNT和单向阀控制的高压冷却EGR系统。VNT叶片位置的改变，不仅可以改变增压压力和进气量，同时也可以调节EGR流量和EGR率。研究了

6、VNT叶片位置对EGR率、柴油机经济性和排放的影响规律，以及喷油参数对柴油机性能和排放的影响。通过NOx，PM和油耗的折衷，以NOx排放达到欧排放法规和烟度值低于原欧柴油机为条件，确定了VNT叶片位置和喷油参数。研究结果表明，采用VNT增压器，可以显著改善柴油机大负荷和高速工况的经济性，提高柴油机的低速扭矩，降低柴油机排放。采用VNT和EGR系统，通过调整优化喷油参数后，柴油机的排放有了很大的改善，NOx排放和烟度均有较大幅度的降低，NOx排放基本达到了欧水平，微粒排放和欧柴油机相当，十三工况比油耗比原欧柴油机降低4.2。研究结果对采用VNT和EGR技术路线，开发满足欧排放法规的柴油机具有很大

7、的实用价值和工程指导意义。5.期刊论文 陆虎.袁健.LU Hu.YUAN Jian 发电柴油机增压器喘振的处理与分析 -南通航运职业技术学院学报2007,6(4)柴油机增压器喘振历来是轮机员工作中较为头疼的故障之一.文章详细介绍了一例发电柴油机增压器喘振故障的发生与排除过程,分析了增压器喘振的原因并提出了避免及预防的建议.6.期刊论文 胡力峰.张晋东.吴广仓.韩国强.HU Li-feng.ZHANG Jin-dong.WU Guang-cang.HAN Guo-qiang HP55混流式水冷增压器研制及在柴油机上的应用 -内燃机工程2006,27(1)混流技术能有效提高涡轮增压器的效率,本文介

8、绍了HP55增压器混流涡轮的叶片成形和设计,以及该增压器在CYQD32系列柴油机上的应用.试验结果表明:HP55增压器匹配CYQD32系列柴油机性能指标优于原机国外增压器.7.期刊论文 班海波.马展.BAN Hai-bo.Ma Zhan 12V240ZJ型柴油机用新型ZN270B型增压器的研制 -内燃机车2009(7)针对12V240ZJ型柴油机原装ZN285型增压器存在的效率低、跟随性差和壳体漏水等问题,研制了新型ZN270B型增压器.通过设计新型压气机叶轮、涡轮及出气壳体,使ZN270B型增压器整机效率提高了2%,转子重量减轻22%,壳体的漏水问题得到有效解决.ZN270B型增压器与12V

9、240ZJ型柴油机匹配,在长期运用中证明性能良好,结构可靠,产生了明显的社会效益.8.期刊论文 张建村.潘利群.Zhang Jianchun.Pan Liqun 高原柴油机的增压器匹配性能研究 -柴油机设计与制造2005,14(3)在详细分析高原发动机对增压器的匹配要求的基础上,对D6114增压中冷型柴油机进行了不同增压器的高原匹配研究,使该柴油机具备了3 800m海拔高度的工作能力.9.学位论文 刘晓刚 内燃机车柴油机增压器转速检测系统的研制 2007增压系统是实现内燃机车功率提高的重要组成部分，增压器的状态决定了柴油机功率，进而影响着机车的牵引功率，增压器故障，不仅降低了柴油机的经济性，更

10、重要的是降低柴油机的功率，影响机车的运用状态，干扰行车秩序，进而影响了铁路运输企业经济和社会效益，影响了服务质量。增压器的转速很高(每分钟20000转以上)，对其进行实时监测对于机车的安全运行具有十分重要的作用。另外增压器每台的检修成本为2万元，通过监测增压器的动态参数，减少故障修，可大量节约检修成本。本文通过对机车柴油机增压器故障原因的分析，根据机车运用的实际需要，为解决柴油机增压器故障问题，利用目前成熟的MCS-51单片机技术，选择了AT89C52为核心，设计并试制了内燃机车柴油机增压器转速检测系统，有效地解决困扰机务部门多年的油机增压器故障。该检测系统对柴油机转速、工况和增压器转速及惰转时间能够进行有效的实时监控，当监测到机车增压器转速超速时，能及时报警，提醒司机采取相应措施，预防重大事故发生；也可以通过地面分析系统检索分析该装置记录的惰转时间、增压器与工况及柴油机转速的关系等数据，判断增压器的状态，在增压器不良时，及时施修，避免增压器故障扩大，避免因此造成的机破等事件，并为机修技术分析提供实时记录资料。柴油机增压器转速检测系统属智能化设备，它能准确、快速地测试出柴油机和增压器的转速。由于柴油机增压器检测系统包括增压器转速检测仪和地面数据处理系统，检测仪体积小，重量轻，它既