LNG加气站与CNG加气子站合建的探讨1116

1、第33卷第7期 2013年7月 煤气与热力GAS&HEAT燃气汽车与加气站LNG加气站与CNG加气子站合建的探讨李 (陕西省燃气设计院, 迎陕西西安710043摘要:通过对GB 50156-2012(汽车加油加气站设计与施工规范中有关条款的分析,探 讨了LNG加气站与CNG加气子站合建的可行性和方式。关键词:LNG加气站; CNG加气子站; 合建中图分类号:TU996文献标识码:B 文章编号:10004416(2013070A41021对规范的分析GB 50156-2012(汽车加油加气站设计与施工 规范于2013年3月1日起实施,规范中有关LNG 加气站和CNG加气子站能否合建以及以

2、哪种方式 合建的问题并不是很明确。规范中第3.0.2条规定,加油站可与除 CNG加气母站外的其他各类加气站联合建站,各类 天然气加气站可联合建站。各类天然气加气站包括 LNG加气站、LCNG加气站、CNG加气母站、CNG 常规加气站、CNG加气子站。LNG加气站是为LNG 汽车储气瓶充装车用LNG的场所;LCNG加气站 是将LNG转化为CNG,并为CNG汽车储气瓶充装 车用CNG的场所;CNG加气母站是从站外天然气 管道取气,经过工艺处理并增压后,通过加气柱给 CNG车载储气瓶组(即CNG气瓶车储气瓶组充装 CNG的场所;CNG常规加气站是从站外天然气管道 取气,经过工艺处理并增压后,通过加气

3、机给汽车 CNG储气瓶充装车用CNG的场所;CNG加气子站 是用车载储气瓶组拖车(即CNG气瓶车运进 CNG,通过加气机给汽车CNG储气瓶充装CNG的 场所。CNG加气母站和CNG常规加气站取气方式 一样,都从站外天然气管道取气,但两者服务对象不 一样,CNG加气母站服务对象是CNG气瓶车,CNG 常规加气站服务对象是CNG汽车;CNG常规加气 站和CNG加气子站取气方式不一样,CNG常规加 气站是从站外天然气管道取气,CNG加气子站是用 CNG气瓶车运进CNG,但两者服务对象一样,都是 为CNG汽车服务。“各类天然气加气站可联合建站”可以理解为 LNG加气站、LCNG加气站、CNG加气母站、

4、CNG 常规加气站、CNG加气子站这五类加气站其中任何 两种、三种、四种、五种都可以联合建站,那么LNG 加气站可以与CNG加气子站联合建站。规范中各类合建站等级划分情况如下:规 范中表3.0.12为LNG加气站、LCNG加气站、 LNG和LCNG加气合建站的等级划分;表3.0.13为加油与LPG加气合建站的等级划分;表3.0.14为加油与CNG加气合建站的等级划分;表3.0。15为加油与LNG加气、LCNG加气、LNG/LCNG 加气合建站的等级划分。由各类合建站的等级划分 可以看出规范中并没有对LNG加气站与CNG加气 子站合建站的等级划分,意味着LNG加气站与CNG 加气子站不能合建。但

5、是,LNG加气站和LCNG 加气站可以合建以及CNG常规加气站以LNG储罐 做补充气源的建站形式表明其合建方式具有低温、 高压危险特性,而LNG加气站和CNG加气子站合 建的方式亦具有低温、高压危险特性,说明LNG加 气站可以和CNG加气子站合建。2LNG加气站与CNG加气子站合建的讨论 第一种情况:LNG加气站和CNG加气子站以两 个独立功能的站进行合建。在这种情况下,LNG加气站和CNG加气子站的 合建相当于两个站,在进行总平面布置时依据GB 50156-2012(汽车加油加气站设计与施工规范表 4.0.8CNG工艺设备与站外建(构筑物的安全间 距以及表4.0.9LNG设备与站外建(构筑物

6、的安第33卷第7期 煤气与热力全间距,两个独立功能的LNG加气站和CNG加气 子站站内布置同时满足GB 50156-2012(汽车加油 加气站设计与施工规范中相关规定的要求。这种形式的合建在功能及安全要求上完全可 行,满足规划、消防、安监、环境保护等部门的要求。 第二种情况:LNG加气站和CNG加气子站以一 个具有LNG加气与CNG加气功能的站进行合建。 在这种情况下,当CNG加气子站以LNG储罐 做补充气源时,LNG加气站和CNG加气子站的合建 可参考GB 50156-2012(汽车加油加气站设计与施 工规范中表3.0.12LNG加气站、LCNG加气站、 LNG和LCNG加气合建站的等级划分

7、。GB 50156-2012(汽车加油加气站设计与施工 规范第3.0.11条规定:CNG加气子站内设置有固 定储气设施时,固定储气设施的总容积不应超过18 m3,站内停放的车载储气瓶组拖车(即CNG气瓶 车不应多于1辆。CNG加气子站内无固定储气设 施时,站内停放的车载储气瓶组拖车(即CNG气瓶 车不应多于2辆。CNG加气子站一般设有储气瓶组或储气井固 定储气设施,依据GB 50156-2012汽车加油加气 站设计与施工规范第3.0.11条规定,站内停放的 车载储气瓶组拖车(即CNG气瓶车应为1辆。依 据GB 50156-2012(汽车加油加气站设计与施工规 范表3.0.12合建站等级划分,一

8、级LNG加气站和 CNG加气子站合建,其CNG储气设施总容积(包含 CNG气瓶车储气瓶组总容积不应大于24m3;二级 和三级LNG加气站和CNG加气子站合建,其CNG 储气设施总容积(包含CNG气瓶车储气瓶组总容 积不应大于18In3。为了减少拖车的运输次数,一 般CNG气瓶车车载储气瓶组选择容积稍大的车载 储气瓶组。因此,当LNG加气站和CNG加气子站 合建时,其站内停放的车载储气瓶组拖车(即CNG 气瓶车为1辆,CNG气瓶车车载储气瓶组容积与 站内储气瓶组或储气井的总容积还要满足GB 50156-2012(汽车加油加气站设计与施工规范表 3.0.12的要求方可合建。在第二种情况下,LNG加

9、气站和CNG加气子站 在总平面布置时站内设施之间的防火间距应满足 GB 50156-2012汽车加油加气站设计与施工规 范表5.0.131以及表5.0.132的要求,站内 工艺设备与站外建(构筑物之间的安全间距应满 足GB 50156-2012汽车加油加气站设计与施工规 范表4.0.8以及表4.0.9的要求,同时还要满足规 范在总平面布置方面相关规定的要求。当采用第二种情况将LNG加气站和CNG加气 子站进行合建时,GB 50156-2012汽车加油加气 站设计与施工规范中没有明确指出LNG加气站和 CNG加气子站能否合建以及以哪种方式合建,各地 规划、消防、安监、环境保护等部门不同的理解也会

10、 得出不同的结论,有可能会对合建方案不予批准,因 此在第二种情况下进行合建时还应征得地方规划、 消防、安监、环境保护等部门的批准。3结语LNG加气站和CNG加气子站的合建在以后的 发展中将会得到完善。LNG加气站和CNG加气子 站可以以上述第一种情况和第二种情况进行合建, 第一种情况的合建方式完全可行;第二种情况的合 建方式由于规范存在的不明确性,还须征得项目所 在地规划、消防、安监、环境保护等部门的认可批准。 建设方在进行LNG加气站和CNG加气子站合建时 要慎重考虑以哪种方式进行合建。Discussion on Joint Construction of LNG Filling Station and CNG Secondary Filling StationLI YingAbstract:Based on the analysis of the relevant clauses in the Coae加r Design and Construction of Fill-ing Station(GB 501562012,the feasibility and mode of joint construction of LNG filling station and CNG secondary filling station are d