二车间SF、FG跨行车轨道调整安装施工方案复习过程

1、*二车间CF FG跨行车轨道调整更换工程施工方案编制：*审核：*日期：2011-4-2建设单位： *施工单位： * 有限责任公司目录一、编制依据 4二、工程概况 42.1 主要内容及范围 42.2 工程特点 42.3 施工目标 4三、施工准备 53.1 工程管理组织机构网络 53.2 施工机具配备 53.3 作业人员准备 63.4 办理各项进场手续及员工培训 63.5 现场布置 7四、安全施工方法 74.1 施工顺序 74.2 轨道安装流程： 74.3 旧轨道拆除 84.4 吊车梁调整 84.5 轨道放线： 94.6 轨道安装 9压板选用及焊接 94.6.2 轨道吊装： 1.0.4.6.3 轨

2、道调整 1.0.4.6.4 轨道焊接接头施工工艺 1.0五、质量保证措施 14六、安全施工保证措施 146.1 安全管理方针目标 146.2 安全防护重点 146.3 安全组织管理网络 146.4 危险源辨识 156.5 吊装作业、高空作业安全措施 166.6 施工用电安全措施 176.7 动火、防火安全措施 176.8 安全事故应急预案 18七、需要业主协调的几点 19，、编制依据1.1购销合同(* )、技术协议以及现场实际情况；1.2吊车轨道联接及车挡(05GJ5251.3起重机设备安装工程施工及验收规范(GB50278-2010)1.4桥式起重机门式起重机轨道安装公差(GB/10183-

3、2005)1.5工程测量规范(GB50026-93)二、工程概况2.1主要内容及范围分段拆除*二车间CF FG跨的行车轨道；更换新的行车轨道共 计约2000米，轨道型号为QU100( YB/T 5055-1993 )，更换轨道压板，轨 道压板型号为TSL100调整轨道中心与承轨梁中心不直等误差；按需调整行车轮距。轨道及压板甲供，其余材料及工机具乙供。业主通知 进场后，30内完成。2.2工程特点该工程工期紧、工作量大，涉及到高空作业，动火作业，施工用电等危险作业，须采取专项安全施工措施，确保顺利完工。2.3施工目标(1) 质量目标合格率100%综合优良率85%确保达到冶金优质工程。(2) 进度目

4、标按照合同工期完成(3) 安全施工目标-人员伤亡事故为0;-重大机械设备事故为0;亠重大火灾交通事故为0；一创无事故工程；-施工期间工地不发生重大盗窃案件和刑事案件三、施工准备3.1工程管理组织机构网络业主单位施工单位3.2施工机具配备序号名称规格数量单位备注1汽车吊25吨1台2电焊机BX3-5006台3经纬仪AL3221台4水准仪Jm1台5P手拉葫芦3t2台6千斤顶10t2台7割枪2套8铁锤3磅2把95磅2把10撬杠2根11钢盘尺50米2把12弹簧秤200牛2把13磨光机© 1254台14钢丝绳扣© 14 L=12m1对15棕绳© 16 L=200m1根16卸扣

5、2t4个17枕木300 X 200 X 400010根18警戒线30M19r干粉灭火器4 kg3个20安全标识牌若干21双绳安全带8付22吊篮1个3.3作业人员准备工种起重工钳工电焊工气焊工测量工电工普工合计人数2663214243.4办理各项进场手续及员工培训341办理进场许可。该工程进场前需办理用电、动火证等手续和施工许可证。员工进场前安全教育培训。员工进场前的培训主要有*公司的一级培训教育，*厂和二车间的安全培训教育；另外施工单位经理部也 对职工进行安全培训。公司一级教育一一先到公司提交申请，办理好手续后由公司专业教师授课，针对国家的相关安全法规、安全规程进行教育，经过考试合格后方可进行

6、二级教育。分厂二级教育一一到分厂后，由分厂安全部门进行授课教育，主要 是针对安全操作规程、安全制度的教育，同样经过考试合格后在进行三级 教育。车间三级教育一一由车间安全员对作业人员进行交底，针对具体部位，讲明安全注意事项，并做好安全交底记录，交底记录签字确认。343特种作业报审。本次施工涉及到的特种作业工种有：电工、电 焊工等特种作业人员必须持证上岗（电焊工有压力容器证）。3.5现场布置施工区域拉好警戒线，并挂安全文明施工牌。危险部位挂好安全警示标志包括临边、临孔（井）作业、机械及气 焊（割）、电焊、施工用电、易燃易爆物品。施工现场要配置4您干粉灭火器不少于3台。氧气乙炔笼放置应与施工动火区域

7、保持一定距离，并挂好安全标识 和操作规程。现场仓库要按业主指定安全地点放置，并保持一定的防火间距，库 房内不得兼放或作其他工作场所，仓库严禁吸烟和禁止火种入内。仓库按 仓储规定分类、分隔、按规定储存，配置必要的消防器材。四、安全施工方法4.1施工顺序施工准备一旧轨道拆除 一误差测量一-吊车梁调整 一新轨 道安装一-行车轮距调整 一验收交工4.2轨道安装流程：材料进场验收、检验t旧轨道拆除t吊车梁调整t测量放线t压板底 座焊接-轨道摆放就位-一侧轨道调整固定-对应侧调整固定-轨道接 头连接T伸缩缝施工T螺栓紧固检查4.3旧轨道拆除拆除前，应跟业主进行协调，设定拆除区域为禁区，加设串位车挡、 警示

8、红灯或警示红旗，以确保安全施工。轨道分段拆除，卸掉接头间的鱼尾板，切除固定轨道的压板。切除 时切忌不得破损吊车梁，可采用机械切割，切割后用磨光机磨平焊瘤，并 对轨道底座进行清卫。4.4吊车梁调整经用水平仪对每根柱顶端行车梁面进行测量，得出测量成果，轨道下 沉最大为-130mm最小为一10mm（详见轨道测量数据）。再根据不同测量 值，以最高点确定行车梁标高，根据高低不同，准备不同厚度的斜垫铁和 平垫铁，割开钢行车梁与砼柱予埋件的焊接处，使其断开，再将需顶起的 梁段的压板螺栓松开，用千斤顶将钢行车梁顶起，再用斜垫铁将其微调， 达到标高要求后再将行车梁与立杜予埋件焊牢，按此方法将行车梁全部调 整到同

9、一标高。调整时，要同时注意梁面横向的水平度，轨道调整期间行 车需停电操作。（见图一）二 IJ1lllln hIS： _ :用阪里根it務It扌2.蛛千斤魏驟丄齟敵劉 碉聊,H时i f + iHVL图一4.5轨道放线:根据原定轨道梁中心点，用经纬仪在轨道梁上打点。然后放出一条安 装基准线，用钢盘尺测出轨道的跨度，在另一个轨道梁上放出轨道安装的 另一条基准线。4.6轨道安装压板选用及焊接根据图纸要求，选用焊接型轨道固定件，底座、压板及调整板为Q235 或Q345钢铸件，螺栓为8.8级（见图1）；固定件底座与吊车梁焊接，焊 条型号选用与连接件材质相适应。如选用Q235或Q345钢时分别采用E4315

10、 E7015型焊条。OQ安装轨道前，根据安装基准线在轨道的两侧布置压板，压板间距按 照吊车轨道联结及车挡05GJ25要求间距600mn进行底板定位，然后 焊接；要求为中级工作制吊车采用两侧焊缝，重级工作制吊车采用三面围 焊缝，焊缝质量应符合三级焊缝外观质量标准。4.6.2 轨道吊装：到场后卸车时垫以枕木 300*200*4000，需要量为 10 根，使轨道平放， 避免存放变形。a、起吊重量二每根轨道重+钩重+钢丝绳重量b、起吊高度二轨道标高+1.5米，所有的轨道都必须从厂房内侧吊装。4.6.3 轨道调整用千斤顶或撬棍先两端后中间调整到要求数值后固定， 再用盘尺按照 轨距数值调整另一侧轨道，方法

11、相同。轨道找正后应把紧所有连接螺栓并 无松动现象。4.6.4 轨道焊接接头施工工艺按照业主要求，轨道接头焊接接头，要求轨道布置时同二车间内对 应轨道接缝位置应错开，其错开的距离不应等于天车前后车轮的基距。 钢轨焊接变形的控制在施焊过程中钢轨接头将向下弯曲变形， 预先采用赤铜板和钢垫板将 钢轨端头垫起40- 60伽，利用已制作好的螺栓和压板等连接件拧紧螺母 使钢轨固定在吊车梁上，每一条钢轨接头附近应至少设置 4处固定点。当 焊完轨底部分以后，松开压板，将钢轨端头的垫起高度降低到10伽，再拧紧压板螺母。当轨腰部分焊完后，拆除全部垫板并松开压板，此时钢轨 接头应该有很小的上挠值， 在施焊轨头过程中，

12、 根据钢轨恢复平直的情况， 决定是否再拧紧压板螺母。在全部施焊过程中，须随时用直钢板尺检查钢 轨接头的变形情况， 随时调整接头的垫起高度和松紧压板来控制钢轨接头 的焊接变形。在施焊前固定钢轨端头时，两根钢轨端头之间是上宽下窄， 以轨底间隙为标准，不得小于12伽也不易过宽，一般控制在1214伽范 围内。预热与回火处理预热与回火均采用普通的气焊喷嘴围尧轨头， 轨腰和底部反复进行加 热。两根钢轨端头的预热范围各为 2030伽，预热温度为250C左右。钢 轨焊接接头的回火温度为600700C，从焊缝中心算起两边各为 40伽左 右作为回火处理的范围。回火温度达到要求后，立即用装有石棉灰的保温 箱包起，使

13、其缓冷到常温，便于拆装的轻型保温箱可用一块石棉底板和两 块木制的侧壁板组合而成。焊接工作每焊接一个钢轨接头，需要电焊工和清洁工共两个人配合进行，气 焊工只在预热与回火时才进入现场工作。 施焊的好坏和清渣是否干净是影 响钢轨接头焊接质量的决定因素。焊接钢轨接头的顺序是由下而上，先轨 底后轨腰、轨头，最后修补周围。焊接轨底时用的赤铜垫板和焊接轨腰、 轨头时用的赤铜板与赤铜托板。赤铜夹板和赤铜托板的宽度为80伽，厚度为10 mm左右，其弯曲形状应与钢轨外形相吻合。焊接材料采用直径4 m碱性焊条（符合GB/T5117 5118-1995规定 的E7015 E7016）焊接钢轨接头，焊条须在直流电焊机上

14、反极使用。施焊 轨底的第一层焊波时，使用电流稍大（ 180-200 安培）以便容易焊透和排 渣；以后几层焊波可以使用 160-180 安培电流，每焊完一层焊波必须把焊 渣清除干净后才能继续施焊。轨底焊完后将赤铜夹板紧密贴与轨腰两侧， 夹板上的槽与钢轨间隙对正。使用 150-170 安培电流，从轨腰的下部向上 施焊。每焊完一根焊条便于取下赤铜夹板清除焊渣；赤铜夹板用水冷却并 清除粘滞的焊渣后，再重新贴在钢轨两侧继续施焊。这样重复进行到把轨 腰焊满为止。将赤铜托板安装好以后开始焊接头。每焊完一层焊便取下托 板清渣一次，直至焊完为止，使用电流 150-170 安培。最后对焊缝周围未 焊饱满之处进行补

15、焊。 在施焊每层焊波时， 尤其在施焊轨底的每层焊波时， 应使用一根焊条焊完，中间应避免因焊条而断狐，前后两层焊波的施焊方 向应相反。每个钢轨接头的焊接工作应连续进行， 以使钢轨端头保持有较高的 温度。如因故中途长时间停焊时，在再次焊接前须重新进行预热。钢轨接 头不宜在低温环境内进行焊接工作，如在冬季施工时，应采取措施使钢轨 接头在施焊与热处理过程中，避免急剧冷却现象。在焊接过程中，采用合 适的扁钎和小榔头打掉焊渣，渣沫可用压缩空气吹净。已烧热的赤铜夹板 和赤铜托板是用长柄钳取下并在水桶里沾水冷却。钢轨焊接接头的磨平处理 钢轨焊接接头已回火并冷却到大气温度以后， 对轨头的顶面及两侧面 的焊缝应进

16、行磨平处理。当焊缝凸起过大时，可先用扁铲将焊波铲除一部 分，然后用电动手持砂轮将焊缝磨到与钢轨头平齐，最后用锉刀或细沙纸 将表面磨光滑一些，消除大的刻痕。伸缩缝处理方式按照吊车轨道联结及车挡05GJ25要求伸缩缝位置将轨道切割成45 度斜口， 打磨平整，压板固定。 接头缝隙为 1-2 毫米，保证大车轮在接 头处平稳过渡，接头用鱼尾板连接。同二车间同一列线对应轨道伸缩缝应布置在车间伸缩缝两侧。 调整轨道的主要要求如下：轨道中心线位移偏差w士 5mm轨道中心线跨度允许偏差AS应按下式计算，?S=±【3+0.25 (S 10)】，但最大不应超过10 mm 式中： S起重机跨度允许偏差(mr

17、) S 起重机轨道跨度(mr) 厂房横向同一跨间同一位置上两条轨道顶面的标高差， 在轨道梁支 座处w 10mm在轨道梁其他处w 15mm接头处两轨道的横向错位和高低差 均应小于等于1毫米，轨道全长水平度士 2mm轨道垂直度士 2mm 两相邻的吊车轨道端面相互间的偏移应w 1mm轨距测量：单边轨道固定后，使用弹簧秤对钢著尺施以150N拉力测量轨距，且每根轨道至少测量三点。轨道跨度极限偏差值厶S应符合：s>10m S=3+0.25(S-10)mm，且最大值不超过士 15mm利用上述方法 再将另一边轨道调整。在轨道总长度内，侧向极限偏差为士 10mm轨道顶面相对于理论高 度的极限偏差为士 10

18、mm两根轨道的高度差最大士 10mm轨道中心与承轨 梁中心之间的偏差不得超过承轨梁腹板厚度的一半。轨道要可靠接地，其接地电阻小于 4欧姆。轨道调整完后，用水准仪进行复测，并按照规范进行其它项目的检 查，经甲乙双方验收合格，并填写验收记录后方可进入下道工序安装。轨道安装结束后，必须对轨道进行调整，满足行车使用要求。安装检查标准保 证 项 目项次项目简要措施1轨道及其附件的材质、规程、型号必 须符合设计要求，并有合格证1、 安装所用一切材料必须严格验收和入库、出 库制度，没有出厂合格证书不得发料施工。2、严格执行工序间交接制度，对吊车梁进行全 面细致的检查和验收，经复测和验收合格方可 施工。基 本

19、 项 目项目简要措施1轨道与钢梁间接触应符合规范要求。1、垫板与基础及轨道与垫板之间接触面积应 大于60%局部间隙不应大于 1mm达不到必 须进行研磨。2、材料进厂时要严格检查，按规范严格施工。3同一端的两车挡与行车撞头必须同时接触。2轨道及紧固件应符合规范规定。3车挡安装应符合规范规定。极 限 偏 差 和 公 差 项 目项目极限偏差（mm）检验方法1轨道的实际中心线对安装基准线的 水平位置的偏差。> 5拉钢丝线、吊线锤用钢板 尺检查。2轨距± 3 5用弹簧秤拉钢盘尺检查3轨道纵向倾斜度1/1500 全程 5 10用水准仪和塔尺每 6米检 查1点。4两根轨道相对标高5 10用水

20、准仪和塔尺检查。5轨道接头处上、左、右三面的偏移1用钢板尺和塞尺检查。6伸缩缝间隙± 1用钢板尺检查7轨道接头间隙2mm五、质量保证措施5.1测量仪器必须经检测合格，且在使用期内。5.2特殊工种作业必须有上岗证，且在有效期内。5.3材料到场按照图纸对型号、规格、外观及合格证进行验收，并在工程 师的监督、见证下，取样并由双方送有资质的检验机构进行检验，不合格 的不得使用。5.4堆放、运输将轨道摆放平整，防止变形。5.5轨道安装和调整时，严格按照规范进行操作和施工。5.6严格按照相应技术要求进行施焊。六、安全施工保证措施6.1安全管理方针目标安全方针：安全第一、预防为主、防治结合、综合管

21、理。安全目标：实现“五杜绝、二控制、三消灭、一创建”。6.2安全防护重点本工程安全防护和重点主要有： 防作业人员高空坠落事故；防触电事故，放机械伤害事故，防起重伤 害事故，防火灾事故，防交通事故，防高处落物伤害事故。6.3安全组织管理网络6.4危险源辨识序 号危险源存在部位可能导致 的事故米取应对措施监护人1施工机具及 机械设备安装现场人身、设 备伤害1、机具、设备完好、可靠，上面 标明机械安全使用操作规程；2、 设专人监 护，班前检查、维护；3、 焊机进场前严格检查，使用时要可 靠接地；4.氧气、乙炔米用耐咼压 带、专用卡具，分段固定的防脱措 施。2氧气、乙炔作业现场燃烧、爆 炸1、氧气乙炔

22、米用耐高压带、专用 卡具，分段固定的防脱措施；2、作 业区放置足够灭火器材；3、两种 气体安全距离玄5米，离明火距离 < 10 米。3动火作业作业现场火灾、烧 伤1、现场配置灭火器材和消防器具；2、米取防止火花飞溅隔离措施；3、 打磨、气割时戴好防护眼镜；4、 安排专人监护。4高处作业防 坠落和物体打击安装现场人身、设 备伤害1、咼空作业人员米用双绳安全带， 严禁低挂高用；2、立体作业应进 行隔离，设置安全网；3、作业工 具一律用工具包携带。5吊装作业吊装作业 区域内人身、设 备伤害1、吊装前，在吊装区域设置隔离 带，2、由专业起重工指扌车，吊物、 起重臂下严禁站人；3、构件未就 位之前

23、，严禁上人安装；4.手拉葫芦、滑轮防脱卡应牢靠。5.千斤顶 要用专用绳索系牢6施工用电及行车断电施工配电箱、电气设 备、线路 和磨电道火灾触电1.箱内规范配置、三方确认、挂牌 管理；2、接地良好，检验合格；3.停电断电需专人操作和挂牌；4. 专业电工现场值班6.5吊装作业、高空作业安全措施拆除吊装前，由专职安全员对所有参与人员进行安全技术交底，并 与业主单位进行沟通，确定现场协调人员。坚持特殊工种持证上岗，配备 专职安全员对现场进行安全监督。行车安装施工期间在吊车两头打道卡、挂红旗，防止生产作业的行 车进入施工区域发生安全事故。施工区域要拉安全绳，挂警示牌，夜晚要挂红灯。非施工人员不得 进入施

24、工现场，地面配备专职安全员进行现场管理。高空作业人员必须挂好安全带，安全带做到高挂低用，穿防滑鞋。轨道吊装时，上面人员须站在轨道两端，摆放在吊车梁中间位置， 不允许轨道伸出吊车梁或放在吊车梁边缘。吊装前，必须把起重用的索具、卡扣等进行彻底检查，不符合安全 规范要求的或性能不能满足吊装要求的不得使用，严禁在风力大于六级时 吊装。起重吊装时必须由专人指挥，且信号必须准确及时。现场设警戒区, 吊车操作范围内严禁站人或通过。起重吊装时吊装范围内必须设专人监护，非施工人员不得擅自入 内。构件吊装到位后，必须固定牢固后才能摘钩。施工机具不得在空中抛传。施工过程中使用的辅助材料，用完后应 及时收回。所有的拆

25、箱板料应及时清运走，现场应作到工完料清，搞好文 明施工。6.6 施工用电安全措施(1) 业主车间不得乱接乱搭，服从业主单位施工用电管理。本次施工 配置电源负荷为15KV，电箱内设置漏电保护器，主电源线由业主单位电工 接至施工单位一级配电箱。(2) 电工操作人员必须持证上岗， 电气控制箱上要挂牌 , 非电工操作人 员禁止随意合闸、拉闸、接线。(3) 所有漏电保护开关要灵敏可靠，电线应无破损，插头、插座、电 气开关应完好，做到“一机、一闸、一漏、一箱”严禁用电线直接插入插 座。(4) 各种施工用电动工具的金属外壳必须按规定要求做接地或接零， 临时停电或停用期间必须拉闸断， 将电开关箱锁好。 严禁接

26、地、接零混用、 混接。(5) 电工要经常对配电箱、 开关箱内漏电保护开关的灵敏可靠性进行 检查，对漏电保护器动作失灵的开关，必须及时进行更换。(6) 施工现场使用的各种电缆，电工应经常进行巡视检查，发现破皮 应及时做好绝缘包扎，对不符合安全用电要求的电线应及时回收更换。6.7 动火、防火安全措施(1) 动火前必须到相关部门办理动火证并采取必要的措施，方可动火 施工。(2) 施工现场要规范配置灭火器材和消防器具，消防器材不得擅自移 作他用、消防通道必须保持畅通，施工现场安排专人监护。(3) 现场作业人员严禁抽烟，需焊割和明火作业，应事先消除周围可 燃物或采取防范措施。打磨、气割作业时，要戴好防护眼镜。(4) 使用气瓶，应按气体的性质，