空气压缩机运行规程

1、空气压缩机运行规程一、设备规范、特性参数1、空压机：项目单位数值型号4L-20/8形式L型两级双缸复动水冷式台数台3排气压力（表压）MPa排气量Nm³/min20一级进气温度40一级排气温度160二级排气温度160冷却水压力MPa冷却水进水温度30冷却水出水温度40油泵压力（表压）MPa机身内油温60一级安全阀整定压力（表压）MPa排放压力（表压）MPa回座压力（表压）MPa二级安全阀整定压力（表压）MPa排放压力（表压）MPa回座压力（表压）MPa减荷阀开启压力（表压）MPa关闭压力（表压）MPa生产厂家江西气体压缩机有限公司2、空压机电动机：型式三相异步电动机型号Y315M2-8

2、额定功率132KW转速740r/min电压380V防护等级IP23起动方式Y-起动3、电动机控制设备型号GSH-132-4型式柜式起动方式Y-起动控制电压220V4、储气罐项目单位数值储气罐个3容积m³6设计压力MPa最高工作压力MPa耐压试验压力MPa设计温度150介质空气二、开机前的检查和准备1、检查安全阀、压力表及各项保护装置必须完好，动作正确。2、检查所有机械连接装置是否牢固（空气泵与电机连接皮带先不要装上，等试电机接线正确后再装上）。3、 检查皮带轮罩是否固紧，并清除压缩机附近的其他物件。4、 检查机身油池油位和注油器箱油位是否正常。5、 空压机进气口过滤器上及周围不应有覆

3、盖物，如有应拆除。6、 检查压缩机运动机构不得有卡住和撞击现象（人工盘车23转）。7、 检查主切断开关是否在“关”位置，所有管路和电源接头正确牢固。8、 测量电机绝缘合格。9、 投入各设备系统的冷却水，并确认冷却水压力、温度正常。10、打开排气管道上的放空阀，转动减荷阀手轮，使阀关闭，以减轻起动时的负荷。11、要求电气送上空压机动力电源，确认正常后准备启动。三、空压机的启动1、点动开车（1）、空压机启动前确认没有人员位于电机及压缩机旁的危险区域。（2）、先手动压缩机注油机，向气泵内注润滑油（第一次启动前要手动加油，启动后能自动加油）。（3）、开电控柜门合上空气开关，关柜门。（4）、在接通电源后

4、，在空压机就地电控柜上将“手动停自动”转换开关打到“自动”档位，“控制电源”灯亮。（5）、按“启动”控制按钮点动电机，“起动”灯应亮。（6）、按“停止”控制按钮停车。电气上允许连续点动数次，调整油泵压力大于0.1MPa，点动的目的在于使运动机构各摩擦部位得到润滑，但累计时间不得超过2分钟。2、起动（1）在空压机就地电控柜上将“手动停自动”转换开关打到“自动” 档位。（2）、按“起动”控制按钮，“起动”灯应亮。数秒后电动机进入全速运行状态，“运行”灯应亮。当自动起动方式失灵或对手动起动方式的切换时刻掌握较好时，可采用手动方式起动，操作方式如下：a、 在空压机就地电控柜上将“手动停自动”转换开关打

5、到“手动” 档位。b、按“起动”控制按钮，同时注视电流表，直到指针往回跌到接近额定电流时或听到声音接近稳定时。C、及时按“运转”按钮，电动机进入全压运行状态。注意两次按按钮的时间间隔一般不超过15秒。（3）关闭排气管道上到的放空阀及各级冷却器上的排水栓。（4）打开减荷阀，使压缩机进入负荷运行并逐步加压至额定排气压力。（5）检查各级压力表和油压表的读数是否正常，注油器供油情况是否良好，水路是否畅通。3、空压机工作时的维护管理（1）经常保持机身油池及注油器油面高度在规定范围内（即在油标两刻度线之间）。（2）随时注意并检查各压力表读数及各处温度是否在规定范围内（见主要技术规范）。（3）冷凝的油水、中

6、间冷却器、后冷却器每四小时放水一次，储气罐每八小时放水一次（冷凝水多时应勤放）。（4）检查冷却水路是否畅通。（5）注意倾听压缩机声音是否正常，检查进气阀是否过热。（6）经常检查压缩机的皮带轮罩或防护设备是否牢固，压缩机房应备有消防用品，存放机油应远离设备。（7）电机及电控设备的使用维护按各生产厂的说明书规定。四、空压机的停运（1）放出储气罐、中间冷却器、后冷却器内的冷凝水。（2）手动关闭减荷阀，并打开排气管道上的放空阀，使压缩机空载运转（紧急情况下可不进行此步骤）。（3）按“停止”按钮，电机停止工作。再把“手动停自动”转换开关打到“停止” 档位。（4）断开自动空气开关，使压缩机停止运转。（5）

7、关闭冷却水进水阀门，打开二级缸座下面的回水阀门，使一级、二级汽缸，中间冷却器及油冷却器、后冷却器中的存水放尽。五、空压机的紧急停车在下列情况下应紧急停车：1、 压缩机的排气温度或润滑油温度过高，各压力表读数不在规定范围内，且经调整无效。2、 汽缸进油孔处逆止阀检查无油。3、 油压突然下降到0.1MPa以下。4、 压缩机严重漏汽，或汽缸冷却器漏水。5、 冷却水突然中断。(紧急停车后，应立即关闭进水阀门，防止冷却水通入灼热的汽缸，需待汽缸自行冷却后，再供水开车) 。6、 压缩机或电动机发生不正常响声。7、 电表读数突然增大。六、空压机的定期维护1、每运转300小时以后（1）清洗机身内过滤盒中的过滤

8、网。（2）清洗空气过滤器，取出滤网用温度为6070，浓度为10的苏打水溶液洗涤后，用热水冲净，然后晾干，再将过滤网浸入加热至60的淀子油中。浸后悬挂8小时左右，使多余的油流出后，再重新组装使用。（3）清洗所有的进、排气阀，除去油垢及焦渣，并检查阀片和阀弹簧有无变形和损伤，组装后用煤油检查密封性。2、每运转700750小时后（1）清洗润滑油过滤器。（2）检查、吹除及试验压力控制器、电磁换向阀、安全阀的灵敏度。3、每运转2000小时后（1）清洗机身油池、油泵、油管及注油器，更换润滑油。（2）清洗油路逆止阀，并校正压力表和油压表。（3）检查各处配合间隙，检修各磨损部位或更换磨损零件。4、每运转400

9、0小时后（1）重复上述程序。（2）清洗曲轴，吹洗油孔，并检查其磨损情况。（3）用苛性苏打水（20波美-比重单位）清洗汽缸水套，浸泡68小时后，再用清水洗净。如冷却水为硬水，则水套应勤洗。（4）清洗中间冷却器、后冷却器、油冷却器、储气罐、止回阀及排气管道后，作水压试验。水压试验如下表：名称气室（MPa）水室（MPa）中间冷却器油冷却器储气罐后冷却器排气管道止回阀（5）清洗活塞及活塞环，检查活塞环磨损情况，根据磨损程度进行更换。（6）电动机及其控制设备的定期检修见各生产厂的说明书。七、空压机的常见故障及排除1、传动机构润滑系统：（1）油压突然降低，小于0.1 MPa.A、机身内润滑油不够。B、油泵

10、管路堵塞或破裂，应检修。C、压力表失灵，应更换。D、油泵定压阀失灵，油回流入机身油池，应检修定压阀或其弹簧。E、油泵本身或其传动机构故障，应拆卸修理。（2）油压逐渐降低A、油过滤盒或油过滤器的滤网逐渐堵塞，应清洗。B、油管路连接部位不严密，可拧紧螺母或加衬垫。C、运动机构的轴封（如连杆大、小头瓦）磨损过甚，或连杆大头瓦垫片离曲拐颈太宽，使间隙加大，渗油过多，应检修曲拐颈与轴衬或调整垫片。D、油泵齿轮磨损，轴向间隙加大，应检修。（3）润滑油温度过高或变乳白色A、润滑油太脏，应清洗机身和润滑系统，应更换或过滤润滑油。B、运动机构发生故障或磨损面拉毛，运动部件配合太紧等，应检修。C、润滑油供应不足，

11、应添加润滑油，并检查油路系统漏损情况。D、油中有水，应找到漏水部位并加以消除。（4）润滑油不正常的大量消耗A、密封圈磨损过大，大量润滑油窜入汽缸，应更换密封圈。B、空气过滤器的滤芯堵塞，机身内大量润滑油被吸入到空气过滤器中，而进入汽缸被排出，应清洗空气过滤器滤芯。（5）在汽缸、活塞和进、排气阀上形成焦渣的原因及处理A、吸入的空气太脏，应勤洗空气过滤器滤芯。B、排气的温度太高（在压力不正常下尤甚），应检查处理。C、填料密封不严，至使运动机构润滑油窜入汽缸，应检查修理。2、汽缸润滑系统（1）汽缸进油处逆止阀不严密，使进油量减少，甚至油管发热，造成故障，应检修。逆止阀的严密性可以在压缩机运转时旋开其

12、上的旁通阀观察，若有气泡冒出，则表明逆止阀不严密。（2）注油器供油不良，可能是油泵吸油口底网堵塞，柱塞磨损过大或滚珠密封不严，应拆卸检修。（3）在汽缸、活塞和进、排气阀上形成焦渣的原因及处理A、吸入的空气太脏，灰尘与汽缸润滑油中的有机物生成黑色油渣，应勤洗空气过滤器滤芯。B、排气的温度太高（在压力不正常下尤甚），应检查处理。C、汽缸内润滑油过多，应调节注油器，减少供油量。D、润滑油质量低劣，易碳化，应更换符合规定的压缩机油。E、填料密封不严，至使运动机构润滑油窜入汽缸，应检查修理。3、冷却水系统（1）管路漏水，应修补或更换。（2）汽缸里有水，可能是汽缸贴合面上石棉胶垫破裂，应更换。（3）中间冷

13、却器漏水，可能是冷却器芯子与外壳连接的法兰密封不严，管子与管板间涨管密封不严，以及管子破裂等，应更换。（4）冷却水温度未超过40，但排气温度过高，可能是水路沉淀物过厚或冷却器芯子的散热片和管子接触处脱开，影响冷却效果；也可能是冷却器芯子端头与外壳间的密封垫断裂。应清洗水路或对已脱落的散热片重新浸锡或更换密封垫。4、安全阀（1）安全阀不能适时开启，应旋松调节螺钉进行吹除或重新校准。（2）安全阀密封不严，应清洗污物或重新研合。（3）安全阀开启后，气压继续升高，系阀开度不够所致，应拆卸洗涤，检查起落情况，再予以安装。注意！安全阀在出厂前已调好，非专业人员不得任意启封，更不准在有负荷情况下启封和拆装零

14、件，以防排气压力超过规定值而发生意外情况。5、工作摩擦面发热（1）润滑油太脏，油质不好，油中含水过多而破坏油膜等，可根据检查结果消除。（2）摩擦面有拉毛现象，拉毛处用油石研磨光滑。（3）工作摩擦面配合太紧，可根据规定的间隙值进行修复。6、压缩机不正常的声响（1）尖锐的响声（如同金属直接撞击的声音），须凭操作人员的听觉或借测听管来确定响声位置，并停车检查排除。其原因可能有：A、活塞与汽缸盖或汽缸座间落入硬质金属块（如断裂的阀片等）。B、活塞螺母或活塞碰触到汽缸盖，可能是螺母松动使使活塞止点间隙不够或活塞往复时撞击螺母端面。C、汽缸内有存水。D、气阀松动。E、中间冷却器内部焊接隔板脱落或脱离。（2

15、）闷声（如同冲击的回声），应停车检查和消除，其原因可能是：A、轴颈椭圆度过大。B、连杆轴承套磨损，间隙过大或连杆螺栓松动。C、十字头与滑道间隙过大。7、排气压力偏低（1）进、排气阀安装不适，可拆下重新安装。（2）进气阀漏气。（3）活塞环密封不好，应检查更换。（4）密封圈严重损坏，应检查更换。8、进、排气阀漏气（1）阀片断裂，阀片过早断裂的原因：A、阀弹簧拆断引起阀片的断裂。B、弹簧不垂直或者同一圈阀片上各弹簧的弹力相差过大。C、弹簧力过小，使阀片承受较大的冲击。上述情况均应更换弹簧。D、阀片材料或制造质量不良。E、进气不清洁。（2）阀片和阀座密封不严。A、阀片和阀座密封平面不平。B、因进气不清洁使密封面脏污。9、填料漏气（1）密封圈两端面不平整而发生漏气，应更换密封圈。（2）由于密封圈磨损后收缩不均匀，与活塞杆配合间隙过大，应研合密封圈（或档油圈）的三瓣对合面，使各处无可见间