低照度电子警察系统方案

1、 闯红灯电子警察系统方案低照度电子警察系统方案版本 V2.32015/3/17杭州新迪数字工程系统有限公司智能交通事业部徐来鹏目录第一章系统概述3第二章设计原则3第三章系统构成43.1.系统详解43.2.现场布局示意图43.3.硬件设备配置5第四章产品功能54.1.非现场执法功能54.2.治安卡口功能子系统54.3.红绿灯视频识别功能54.4.号牌识别功能54.5.交通参数统计功能64.6.数据传输及存储功能64.7.远程监控与远程管理功能64.8.图片防篡改功能6第五章系统参数6第六章产品优势76.1.先进的视频检测技术76.2.支持卡口功能76.3.综合违章抓拍76.4.驾驶员人脸提取功能

2、76.5.不系安全带检测76.6.驾驶员打手机检测86.7.抗干扰性能强86.8.高性价比86.9.安装维护简便8第七章主要设备性能指标86.10.存储服务器86.11.低照度高清摄像机96.12.高清镜头96.13.防护罩96.14.补光单元10第八章系统清单10第一章 系统概述随着我国国民经济的持续快速增长，人民生活水平逐年提高，城市机动车辆保有量及道路交通流量大幅增加，而同时交通设施建设普遍滞，使城市交通日益拥挤，严重影响着当前城市经济的发展和人民的生活。城市道路交叉口是交通拥堵、事故发生的重要地段，而闯红灯、逆行等更是加剧了路口的拥堵，成为引发交通事故的主要诱因之一。“闯红灯电子警察系

3、统”的使用，实现了对城市道路全天候、大范围的管理要求，利用科技手段实现对这一违章行为进行有力的治理，既能有效的防止闯红灯、逆行等交通违章行为，减少由此引起的事故，又能对违章的驾驶员起到很大的威慑作用，促进交通秩序向良性循环，真正体现了“向科学技术要警力”的宗旨。 然而由于实现全天候抓拍,往往在路口加装补光灯以满足夜间抓拍的需要,补光灯的灯光对经过路口的车辆司机驾驶造成一定影响,且如果光照过量,又影响到周边居民的居住环境,从而造成”光污染”.如果平衡夜间抓拍效果与”光污染”,成为摆在当前交管部门的一个难题新迪低照度电子警察系统集成了最新图像抓拍与识别技术，采用超低照度摄像机,无需安装额外的补光灯

4、即可对路口机动车辆闯红灯行为进行准确检测，并输出违章车辆违章过程的全景和车牌特写图片以及车辆违章的有关信息。本系统通过采用国际领先的车辆视频跟踪算法，实现了准确的视频触发，且将光照影响，行人、自行车、树木阴影等各种干扰因素的影响最大程度地降低。系统根据公安部2009年最新发布的闯红灯自动记录系统通用技术条件（GA/T 4962014）进行研制生产，大幅度提高违章捕获率和记录有效率，得到用户的普遍好评。第二章 设计原则低照度电子警察系统的设计坚持先进性、实用性、规范性、可靠性、开放性原则的同时，具有良好的升级、扩展能力。 先进性 采用国际领先的车辆视频跟踪算法和超低照度摄像机，实现了准确的视频触

5、发，且将光照影响，行人、自行车、树木阴影等各种干扰因素的影响最大程度地降低。 实用性 系统充分满足用户实际需求，人机界面友好，易于使用、管理、维护。系统设计、选材、选型符合国家和地方政府的法规政策和行业技术标准。 可靠性 系统全部选用高稳定性的嵌入式设备，利用自动检测、自动报警、自动监控和容错等技术，强化防病毒、防误操作，并提供数据备份、恢复措施。稳定性 系统对温度、湿度、电压、防雷以及空间电磁场等环境条件的变化有良好的适应能力，保证设备7*24小时不间断运行。具有看门狗功能，能在检测服务器死机后自动重启，保证系统全天候自动持续的工作。可扩展性 系统采用模块化设计，技术平台和接口协议符合国家、

6、行业的相关标准，具有良好的互联，互操作能力，支持现有信息系统、指挥中心联网接入，便于功能和规模的扩展。 第三章 系统构成闯红灯电子警察系统前端设备主要由一体化高清摄像机、存储服务器、补光单元组成。.1. 系统详解 一体化高清摄像机通过视频分析来实现车辆的动态跟踪以及红绿灯的检测，根据车辆运动轨迹智能判断车辆行驶方向，并且根据红绿灯的指示，自动识别车辆的违章过程。系统兼具卡口功能，系统能对在绿灯期间所有通过的机动车辆进行监测、抓拍、记录、识别并保存于独立文件目录中。支持闯禁令、违反禁止标线等复杂违法行为抓拍功能，通过对视频的智能分析判断车辆右/左转、逆行、压线、实线变道、机动车占非

7、机动车道、违反禁止线等复杂违法行为，并将违法图片分存于独立文件目录中。 3.2. 现场布局示意图 在本系统中，只需要采用1台500万像素高清一体化摄像机即可覆盖3个车道，保证视场范围的全覆盖。纯视频检测，无需铺设地感线圈，无需红灯信号接入。如需要本地存储，1个路口配置1台存储服务器。3.3. 硬件设备配置以一个路口四个方向，每个方向三个车道的标准路口为例，每个方向只需配置一个500W低照度高清一体化摄像机。一体化摄像机内置DSP算法，护罩自配门灯,通过视频分析来实现车辆的动态跟踪以及红绿灯的检测，根据车辆运动轨迹智能判断车辆行驶方向，并且根据红绿灯的指示，自动识别车辆的违章过程。每个路口配置1

8、台存储服务器，负责从摄像机处接收数据并将数据通过网络传送到指挥中心，同时可保存数据在本地。每个路口配置两个个落地机柜，放置存储服务器、交换机、光纤收发器、光端机等设备。第四章 产品功能4.4.1. 非现场执法功能系统通过智能视频检测识别机动车行为，能够实现闯红灯、压双黄线、压实线、逆行、实线变道、未按导向行驶、不系安全带、驾驶员打手机等违法行为的抓拍。系统要按照道路交通安全违法行为图像取证技术规范要求，拍摄反映该车辆违法信息的三张高清图片和一张特写图片，并将图片关联保存于另一个文件目录中。 三张高清图片反映了车辆违法前、中、后的整个过程。4.2. 治安卡口功能子系统该子系统能对所有通过的机动车

9、辆进行监测、抓拍、记录、识别并保存于独立文件目录中。系统拍摄生成图片与全景图片各一张，确保全景图片包含信号灯、停车线和整个车辆的外观，叠加相应的通行时间、地点、方向、车道等行驶信息。抓拍车尾，也可根据设定对通过的车辆拍摄两张照片。4.3. 红绿灯视频识别功能系统通过视频自动识别红绿灯，可对各种红绿灯灯组自动识别并自动把红绿灯与车道关联起来，进而准确判断各个车道的违法行为。系统抗干扰性强，在阴天、黄昏、雨天、大风等情况下依然能保证红绿灯识别的正确性。系统同时支持外接红灯信号。 4.4. 号牌识别功能依据公路车辆智能监测记录系统通用技术条件GA/T497-2009标准,白天车辆号牌识别准确率不小于

10、95%；夜间车辆号牌识别准确率不小于90%；单车牌识别时间为100ms；五种车牌颜色识别：黑、白、蓝、黄、绿。系统可对车辆号牌进行自动识别，包括车牌号码、车牌颜色、车型的识别。4.5. 交通参数统计功能系统内置交通参数统计功能，对指定时间段内的车流量进行统计，计算出该段时间内经过车辆总数和每秒通过车辆数，支持对通过车辆的平均车速、车头时距进行估算，支持车道占有率估算。4.6. 数据传输及存储功能系统应支持多种方式的数据传输。可通过FTP方式自动上传违法数据、车辆通过信息（时间、地点、车牌号码等）、设备监测数据、流量统计数据等到中心；也可在中心通过TCP/IP网络下载操控前端设备。前端设备自带大

11、容量存储，以防网络中断或其它故障时数据不丢失。待故障恢复后自动上传。4.7. 远程监控与远程管理功能系统设计充分考虑维护时的便捷性，通过网络可随时调整前端设备参数；管理人员可在远程监视控制区域，及时修正不同外部环境造成的偏差；可通过远程软件监控设备的工作状态，如设备内部温度，硬盘工作状态等，并进行故障诊断和定位；系统支持远程升级功能、远程设备重启功能。4.8. 图片防篡改功能按照国家标准GA/T496-2009的要求，系统加入了防篡改功能。系统通过图片加水印的方法来实现图片防篡改功能，保证图片作为监控证据或处罚证据的可靠性与权威性。第五章 系统参数项目参数检测方式视频检测视频捕获率99%车辆抓

12、拍率95%数据存储格式JEPG图像大小约1M（合成图）红绿灯判断支持视频识别、红灯检测器等多种方式卡口功能支持综合执法支持变道、逆行、禁左（右）、未按导向行驶等多种违章行为检测交通参数统计车流量统计、平均车速、车道占有率、车头时距运行环境温度-20-75°C，湿度20-95°速度范围0-180公里/小时平均无故障连续工作时间10000小时故障检测及恢复支持故障自动检测，支持断电自动重启故障后自动恢复时间30秒安全远程维护/入侵检测协议支持TCP/UDP/FTP/TFTP网络接口10/100/1000Mbps以太网电源输入AC220V第六章 产品优势. 先进的视

13、频检测技术系统采用国际领先的车辆视频跟踪算法，纯视频检测，实现了准确的视频触发，通过对视频场景的智能分析，判断红绿灯信号并对机动车辆违法行为进行准确检测。6.2. 支持卡口功能系统具备车尾卡口和车头卡口功能。对通过该路口的所有车辆进行抓拍、识别、记录。系统抓拍记录的车辆的特征图片和全景图片各1张,车头卡口可清晰看清驾驶员人脸，叠加相应的通行时间、地点、方向、车道等重要信息。6.3. 综合违章抓拍系统采用先进的视频跟踪算法，兼具检测车辆违法右/左转、逆行、实线变道、为按导向行驶等复杂违法行为的功能，对上述违法行为进行抓拍并将违法图片分存于独立文件目录中6.4. 驾驶员人脸提取功能系统自带后端分析

14、软件,可提取车头卡口图片中的驾驶员和副驾驶人脸,并自动保存.6.5. 不系安全带检测系统自带后端分析软件,可对驾驶员和副驾驶的安全带进行检测,筛选出不系安全带的图片,并可提取车窗部分特写,与原图合成为一张违法图片数据.6.6. 驾驶员打手机检测系统自带后端分析软件,可对车头卡口图片进行分析,对驾驶员行为进行检测,识别驾驶员的打手机行为, 并可提取车窗部分特写,与原图合成为一张违法图片数据.6.7. 抗干扰性能强系统进行了抗干扰设计，在白天、夜晚、车辆大灯、阳光直射、以及雨、雪、雾等天气情况下依然能保证高识别率。6.8. 高性价比系统高度集成，不仅具有闯红灯自动抓拍功能、卡口功能，而且可对逆行、

15、变更车道、右转闯红灯、左转闯红灯等综合违法行为进行抓拍。6.9. 安装维护简便系统前端设备由视频检测器、高清摄像机、补光灯等部分组成，自动视频识别红绿灯状态、违法行为，结构简单，没有复杂的设备连线，故障率低，便于维护。第七章 主要设备性能指标6.10. 存储服务器型号ND-ITS104X ND-ITS200X 处理器Intel® Atom D2550Intel 酷睿i3-2310M 2.2GHz硬盘l 提供l 提供板载mSATA 32G SSD；4个3.5寸SATA大硬盘位，最高可支持12T存储提供l 提供板载mSATA 32G SSD；4个3.5寸SATA大硬盘位，最高可支持12T

16、存储网络接口l 双千兆网口，网络性能强劲l 双千兆网口，网络性能强劲其他接口2个RS232接口，4个RS485接口，4个USB2.0接口，1路音频输入接口，1路音频输出接口2个RS232接口，4个RS485接口，4个USB2.0接口，1路音频输入接口，1路音频输出接口操作系统Windows或LinuxWindows或Linux存储容量200万辆通行车辆信息或 100万辆的违法车辆信息可接入车道数16车道16车道违法录像不支持支持全天录像不支持支持工作电压DC12VDC12V功耗30W(含1块3.5”硬盘)30W(含1块3.5”硬盘)工作环境温度-3070-3070工作环境湿度10%90%40，

17、无凝结10%90%40，无凝结6.11. 低照度高清摄像机有效像素：500万图像传感器： CCD传感器尺寸：4/3英寸最高帧率：25帧/秒快门：1微秒-125毫秒可调最低照度：0.001Lux （以检测报告为准）通信端口：相机应具备10M/100M/1000M自适应的RJ-45以太网接口和1000M光纤接口，支持TCP/IP、HTTP、UDP、DHCP前端存储：支持SD卡 /USB/SATA等方式存储，相机可内置的存储器容量应不少于2T。镜头采用高分辨率百万像素级光学镜头。（2）护罩应该有遮阳板、风扇等附件，使用光学玻璃，防护等级IP65以上.（3）单个方向要能同

18、时管理三个车道以上，以满足路口车道变更要求。同时各方向独立运行存贮。（4）电源、网络、控制信号具有浪涌防护6.12. 高清镜头l 百万像素高清镜头l 在整个屏幕范围内都具有高对比度及清晰的图像l 规格：4/3 寸l 光圈：F1.4 -F16C（手动）l 聚焦：手动l 接口：C接口l 工作温度：-20+506.13. 防护罩l 全天候防护罩l 室内/室外安装l 使用固定支架或云台l 符合IP66标准l 材料：压铸铝l 配置风扇、遮阳罩6.14. 补光单元LED频闪灯主要技术指标：l 频闪灯功耗最大66WSl 供电方式：AC220V/50Hzl LED档位：4档l 频闪灯档位：2档l 频闪时间：1ms2msl