现浇箱梁施工组织设计

1、西哈垄中桥现浇砼连续箱梁施工方案【西宁正天劳务建筑有限责任公司 张军 铁英辉】摘要：通过对现浇箱梁的施工总结了以下具体的施工方案，希望在今后不同的施工环境中确定最优方案时有所借鉴 。关键词：现浇箱梁，支架法，具体施工方案。现浇箱梁是公路桥梁中一种常见的梁型。根据实际情况的不同，所采用的施工方案不同。本文将结合西久公路M1标西哈垄中桥建设实践，试图从施工工序、方法、施工关键点等主要方面对现浇箱梁施工方案就本工程做详细介绍， 希望在以后的施工中优化施工方案时能有所借鉴 。一、工程概况箱梁-断面图西久公路M1标西哈垄中桥共2个桥墩，1.3m单柱式圆形实体墩身、墩身高度5.2m，桥台为U型桥台， 桩基

2、设计为钻孔灌注桩基础、桩顶设承台 ，上部为三孔12m+16m+12m的现浇砼连续箱梁，箱梁断面构造如下图（单位米）：顶宽为10.5m、底宽为6m、梁高1.25m, 长为12m+16m+12m=40m,箱梁共计C40砼228m3，自重约570吨，属大体积钢筋砼箱梁 。1050256%2020125154520100202255060050225二、现浇砼箱梁施工方案(一）、箱梁支架1、箱梁区满堂架地基处理和满堂架布置1、地基处理箱梁区中跨处设2m的3道波文管作为过水管道，其上回填碎石土至距箱梁地板1.6m处，经分层压实后（压实度90%），2、满堂架布置支架属临时结构，要承受上部结构恒载及活载，要

3、有足够的强度、刚度和稳定性，碗扣式脚手架布置图。精确放线，定出支架钢管位置，在基础上放置1015cm方木作垫木，脚手架间距为纵向0.9m，横向0.60.9m不等。最下为地杆距离方木顶不大于40cm。由于地基与梁底间距为1.6m故不再设斜剪力撑，水平横杆2道（详见布置图）。0.9mII0.9m0.9m0.9m0.9m纵向上承托板条底模板立杆横向上承托方木横杆下承托垫木0.9cm0.9cm安装时放好线，找平表面，测出梁中心线和横向线，将下承托方木放稳，以梁中心向两侧搭设杆件至翼缘板外侧1m处。杆件安装完后放出底边左右边线（以中桩每1m放设），并测出高程用以调设上托横向方木，横向方木铺设完后铺设纵向

4、515的纵向板条，以中到中30cm铺设，每节接头设在横向方木的中心，并预留出调平块的位置，安装完调平块模板后铺设地板,脚手架两端均放上、下承托，上托可调60cm，下托可调30cm。预留拱度可在上下承托上调节。2、支架预压及预拱度设置 支架预压是为了清除地基及支架的塑性变形，同时测出支架弹性变形值，为预留拱度提供准确数据。支架预压采用堆沙法，预压荷重为梁体重量的100%。在跨中1/2L和1/4L处设置观测点，连续观察3天，测出支架变形值f，支架卸载后再测出变形值f，两者相减后（即f-f）为弹性变形值，再根据预留拱度（L/400-L/800，L为跨径），来确定实际预拱度。（二）、模板1、底模箱梁区

5、的底模全部采用胶合板（1cm），安装时以底板两侧边线略宽出5cm,在以中桩每1m放出底板两侧边线以放出的点裁去宽余部分,这样底模大片拼装、接缝密合，砼成形后底板光亮美观，竹胶板接缝设在相应纵梁板条上。2、内模内模（详见结构图一）用竹胶板制作结合图纸做出相同角度的三角带作为受力带，以40cm为间距设置，在三角带外侧设置1cm的竹胶板做为内模的侧模,在三角带的内侧设置三道纵向承力钢管,在以1m的间距与纵向钢管相对称,设置三道横向支撑钢管,并采用十字卡将纵向钢管与横向钢管连接做为传力卡. 制做的内模要满足砼侧向和竖向压力，做到内模不凸鼓等变形现象.3、内模支架内膜的板凳支架（详见结构图二）用515的

6、方木加工支撑架，接头处两侧均采用1cm厚的竹胶板加固连接，以1m设置一道，两侧的斜角处以0.5m设置一道,支架上侧以间距为1m铺设515的纵向板条，做为纵向支撑梁,在板条中以33.3cm铺设两道钢管作为纵向加强支撑梁，在纵梁上铺设1cm厚的竹胶板做为内模顶板. 待横梁、底板与腹板砼浇筑完成后，在安装内模顶板,并预留60cm100 cm的内模拆模预留孔。（详见结构图四、五）4、箱梁侧模箱梁区外模均采用定性钢模（详见结构图三），钢模外侧用钢管从水平方向、垂直方向及45度斜角做为支撑架，下侧受力与排架上设置的受力方木墩，上侧采用托盘受力与定型钢模，按每个模板接缝处设置一道钢管支撑受力杆件，模板纵向用

7、1450的螺栓连接便于加固，不宜变形，接缝严密不漏浆，外观线形园顺、光滑，安装时放出翼缘板左右边线并测高程定线，仍以中桩每1m放设.箱梁内模结构示意图（一）40cm20cm20cm460cm20cm500cm横向支撑钢管纵向支撑钢管三角受力带1cm厚的竹胶板侧模箱梁内模支架断面结构图（二）100cm300cm 1m 3m 1m20cm20cm60cm1015的横向方木支架0.552的加强钢管纵向梁1cm厚的加固接头连接板1cm的内模顶板515的纵向板条定型钢模底板支撑受力方木墩托盘支撑钢管挡头模板225cm600cm225cm箱梁侧模结构示意图（三）225cm600cm225cm第一次砼浇筑时

8、的模板组合断面图（四）225cm600cm225cm第二次砼浇筑时的模板组合断面图（四）（三）、钢筋绑扎钢筋绑扎严格按图纸要求去做，图纸无明确注明的，按公路桥涵施工技术规范规定去做，绑扎前在底板上采用自喷漆，画出横梁、底板、腹板的钢筋位置及钢筋间距并加工用于绑扎横梁用的两个门式支架，绑扎顺序从第三跨（孔）开始倒退绑扎，以第一孔为进料口，先横梁及再腹板（腹梁）最后穿底板钢筋(腹板钢筋骨架片中，两端横梁处的N7、N6，及中横梁处的N5、N6钢筋等腹板骨架片与横梁骨架片穿好后在经行焊接，避免腹板钢筋骨架片与横梁钢筋骨架片的连接受到影响)，待横梁、底板与腹板砼浇筑完成后，再绑扎顶板。弯道处一定注意好钢

9、筋的间距。钢筋的表面要做到洁净，使用前应将表面油渍、鳞锈等清除干净，钢筋应平直，间距均匀，严把焊接接头、搭接长度、保护层、绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱和开焊等现象，必须满足图纸设计要求。（四）、砼运输及浇筑箱梁区因砼方量大，且受排架影响无法使用大型交通运输车辆等特点，故采用手推车或小型运输车辆，浇筑横梁、底板与腹板时以翼缘板的钢模板（2m）作为运输通道，浇筑顶板时采用竹胶板搭设运输通道。砼浇筑时可沿其长度分层浇筑，先底板、再腹板。如果在纵梁与桥面板间设置水平工作缝，纵向底板与腹板（梁）工作缝留设在离桥墩距离为三分之一跨径长处，此处受剪力最小，宜留工作缝。再次浇筑砼时，将表面浮浆

10、除掉，凿毛、清洗干净后再浇筑余下的砼，最后完成顶板及翼缘板砼。（五）、砼养护根据工程进度情况，再结合本地区的气温，砼浇注在7月份进行，已进入夏季施工，因此按照常规进行养护。（六）、拆模拆模时应注意砼外观不受损坏，等砼强度达到80%时，拆除排架，从中向桥墩拆除。三、实施效果本工程墩身高度在20m以下的盖梁采用支架法施工。支架搭设时，应尽量利用系梁（承台）承重；对于系梁范围以外的支架基础，开挖至原状土或岩石、人工夯填2层约40cm砂卵石找平、并施做20cm厚C20砼垫层后，铺设支垫方木，支架立杆高低错落搭设于系梁顶面或砼垫层顶面。从最终实施效果来看：地基不均匀沉降与支架非弹性变形总计最大值不超过5

11、mm，盖梁线形未受影响， 完全达到了设计的预期效果。墩身高度在20m以上的盖梁采用剪力销法施工。实际施工时，为防止贝雷梁下挠及剪力销下砼局部承压破坏, 对贝雷梁上下布设横向加强弦杆、拉杆 、及 剪力斜撑，以提高纵梁刚度及稳定性；在剪力销下、墩身砼内预埋异型钢垫板保证足够受压面积、同时在预埋钢垫板下方墩身砼内增设加强钢筋防止砼局部承压破坏。 采取上述措施后，纵梁最大变形控制在1cm以内，剪力销下砼也未发现结构裂缝 ，实施效果良好。五 、结论高墩大体积盖梁如采用支架法施工周期较长、支架稳定性较差，地基处理难度也比较大。施工前需对支架进行预压试验，以尽可能消除地基不均匀沉降及支架非弹性变形的影响。剪力销方案兼有支架法和抱箍法施工的优点，但由于会损伤砼外观，故在