真越野真硬汉

1、真越野 真硬汉在竞争最为激烈的紧凑级 SUV 市场，大众集团仅有途观一款车型独撑局面。去年年末，斯柯达首款国产 SUV 野帝上市，这也改变了大众集团在这个级别中仅有一款车型的局面。从图片中可以看出，野帝在面对几个主要竞争对手时，具有一定的优势，长、宽、高与市场上大热的途观相差无几，而轴距方面又优秀于逍客和标志 3008。更重要的是，野帝在价格上更适中，整体定位更亲民， 这让喜欢德系 SUV 又不想“被加价”的用户多了一种选择。外观：德国硬汉风野帝给人的第一印象， 是方方正正的， 棱角分明。虽不张扬，但是有一种内在的硬气。国产版的野帝没有采用老款 yeti 的设计，而是直接采用了海外版最新yet

2、i 的前脸设计，这也是斯柯达最新的家族式前脸，较老款来说整体造型更加刚劲激进，十足的个性感更符合年轻人的审美。把野帝和同级竞争对手来放在一起，它又属于硬朗中偏沉稳的类型，是一种独特的风格。野帝侧面线条十分硬朗，后部平直的设计是想把自己归为硬派 SUV 一类。加上外挂备胎更是显示出野性的一面。内饰：低调却不失沉稳野帝的内部设计，依然是斯柯达传统的沉稳内敛风格。处处低调，但是却不失硬汉的沉稳。同时在操控方面没有太多复杂的配置， 所以操作上手难度很低。方向盘采用斯柯达传统四副方向盘，手感饱满，有力度。同时相比进口车型，野帝内饰加入了更多的镀铬亮条、钢琴烤漆饰板和木纹饰条，看起来更显档次，也比较耐看，

3、符合大多数人的审美口味。和同等级车型一样，双区空调、前排座椅加热、泊车辅助、AFS自动大灯等配置都在。超大的全景天窗是野帝的一大亮点，这点非常符合国人需求，也同样符合Yeti 的定位。野帝所配备的 Varioflex 后排座椅是个很有意思的设计。后排的三个座椅相对独立，可以分别调整靠背角度，以及前后位置， 找到最舒适的乘坐体验。 另外，三只座椅可以单独放倒、折叠，并且可以取下，甚至通过横向支撑杆，随意布置座椅。动力：“说走就走的油门”在野帝硬汉的外表下，最大的惊喜当属其充沛的动力。只要轻踏油门，就会得到迅速的反馈。真可以称得上是“说走就走的油门” ，没有丝毫的迟滞。 Yeti野帝提供 1.4T

4、SI 和 1.8TSI 两款发动机，其最大功率分别为 131 马力和 160 马力，最大扭矩分别为 220 牛？米和 250 牛？米。传动方面， 1.4TSI 匹配 5 挡手动或7 挡 DSG 双离合变速器，而 1.8TSI 则匹配 6 速 DSG 双离合变速器。野帝 1.8T 车型配有瑞典瀚德（Haldex）公司提供的第四代 Haldex 多片离合器全时四驱系统，中央采用多片离合器结构，通过按下越野模式 OFFROAD 按钮，电子系统可以适时调整前后轴的输出，从而实现更好的行驶和越野性能。日常行驶中96%的动力都传递至前轴，以保证燃油经济性。前轮打滑的情况下 90%的动力可以传到后轴，当三个轮胎都打滑的情况下，唯一有附着力的车轮可以获得85%的动力，从而帮助车辆脱困。编辑总结第一次看见野帝，其风格独特的硬朗外观，让人有一种说不出的喜爱。而真正开始驾驶时，出色的动力系统着实让我着迷，发动机对于油门的响应十分迅速，毫无迟滞感的加速让你能体验更多的驾驶乐趣，而智能全时四驱系统则很好的分配了前后轮动力输出，确保其任意状态下的加速性和通过性。 总而言之，野帝出色的动力系统和准确的操控性给予驾驶者的反馈绝对是一种享受。虽然斯柯达不能算