电动机润滑脂的分类及选用

1、电动机润滑油脂的选用1. 3#通用锂基脂和3#二硫化钼通用锂基脂有何区别？运用中应该注意的：1、二硫化钼具有较好的抗水、较好的机械安定性和耐压性，主要用于较重负荷 的机械的润滑。2、二硫化钼对铜及其合金有一定的腐蚀作用， 不适合用铜管输送，会导致管路 堵塞而引起缺油事故。3、不适合用于铜合金制造的蜗轮蜗杆组，会由于腐蚀而导致断齿。4、不适合用于铜合金做保持架的滚动轴承，会由于腐蚀而导致保持架断裂。5、有铜及其合金制造的部位需要润滑时，最好都不要选用含有二硫化钼的润滑 产品。这是有很多设备事故作教训的。2. 锂基润滑脂的特点如下：(1) 锂基润滑脂，特别是12 经基硬脂酸锂稠化的润滑脂，只有两个

2、相交温度，第一个相交温度(即从伪凝胶态到凝胶态)一般在170 C以上，第二个相变温度(即 从凝胶态到溶胶态)一般在200 C以上，因此，当选用适宜的矿油时，可以长期 使用在120 C或短期使用到150 C。(2) 锂基润滑脂，特别是12经基硬脂酸锂稠化的润滑脂，通过电子显微镜可 见其皂纤维形成双股的、缠结在一起的扭带状，因此，具有良好的机械安定性。(3) 通过气相色谱法测定，12 经基硬脂酸锂和硬脂酸锂对烷烃的吸附热，发现12 羧基顶脂酸锂和硬脂酸锂，对皂纤维表面液相的结合强度，及对晶格内液 相结合强度都是较大的，因此，锂基润滑脂具有较好的胶体安定性。(4) 碱金属中的程对水的镕解度较小，因此

3、，锂基润滑脂具有较好的抗水性，可 以便用于潮湿和与水接触的机械部位。锂皂，特别是12 轻基硬脂酸锂皂，对矿油或合成油的稠化能力都比较强，因 此，锂基润滑脂与钙钠基润滑脂相比，稠化剂量可以降低约1 / 3,而使用寿命可以延长一倍以上。锂基润滑脂，特别是以12疑基硬脂酸锂皂稠化的调滑脂，在加有抗氧化剂、 防锈剂和极压剂之后，就成为多效长寿命通用润滑脂，可以代替钙基消滑脂和钠 基润滑脂，用于飞机、汽车、坦克、机床和各种机械设备的轴承润滑。3#二硫化钼锂基脂是一种多效长寿命润滑脂，具有良好的机械安定性、防锈性 及氧化安定性、胶体安定性、氧化安定性、热稳定性、抗水性及极压抗磨性能。二硫化钼锂基脂适用于工

4、作环境温度在- 20C180 C范围内的轧钢机械、建筑 机械、重型起重机械、工程机械等各种重负荷机械设备的齿轮和轴承的润滑。3. 锂基脂和3#二硫化钼通用锂基脂有何区别？3#二硫化钼通用锂基脂 特性：具有良好的极压性能和耐高温性能；优良的润滑 效能，还具有抵抗冲击负荷和振动负荷的优越性能。执行标准:SH/T0587-94适用:适用各种高温高负荷的汽车、机床、电机、搅拌机B.区别：二硫化钼锂基脂含二硫化钼（一种固体润滑剂）而普通锂基脂不含。3号二硫化钼一般是黑色的。3号二硫化钼在高温时当非固体润滑剂挥发以后二硫化钼 依然能起到润滑作用。高压电动机轴承故障分析及改造在发电厂及大型企业的生产过程中，

5、 电动机是主要的动力源，一旦 发生故障，对整个生产所带来的损失是相当大的，尤其是大、中型高 压电动机，可严重影响到整个生产过程。根据我们对电机故障的统计 发现，轴承损坏或因为轴承损坏而造成的电机故障，占了电机全部故障的70%以上，为此我们对电机轴承故障发生较多的电动机进行了 分析并进行改造，解决了电动机轴承的发热、漏油、寿命低以及运行 中突发性损坏的问题，大大减少了检修费用，为安全运行提供了可靠 保证。轴承频繁损坏的主要问题：目前我国的大型高压电机，大部分是采用的分离式滑动轴承，轴承的 故障一般较少，其轴瓦漏油的问题对电机的影响也不大。 而部分大型 高压电机和中型电机的结构是 端盖式滑动轴承”

6、和 端盖式滚动轴承”这部分电机的轴承则存在着很多问题:1、端盖式滑动轴承：此类电动机普遍存在转子的轴向串动大、轴瓦 发热和漏油的现象。因为漏油而造成对电机绕组的腐蚀， 使电机内部 油灰过多电机温度过高。另外，滑动轴承比滚动轴承的检修也复杂很 多。2、电动机的一般结构：我国所生产的箱式电动机有一部分轴承故障 发生较多，经过分析发现其主要的问题是：在轴承的外侧装有一个距 轴承间隙很小的挡油盘。这样即不利于轴承的散热和润滑脂的循环， 又增加检修工作的难度和费用，并且在挡油盘内孔与轴的配合松动后，产生异音或从轴上脱出，造成严重的故障。3、双轴承式电机：部分箱式高压电动机，负荷侧采用了双轴承的结 构。这

7、类电动机的结构给检修工作带来了较大的难度， 在电机的检修 时，轴承无法清洗、检查而必须进行更换，造成检修费用的增加。另 外此种结构的电机，轴承运行中的温度都比较高，使用寿命偏低。4、 轴承的类型：我国大部分电机负侧的轴承为 圆柱形滚子轴承” 空侧为 向心推力球轴承”在电机的运行中，转子长度的变化由负侧 调整。此时如果电机与机械的联轴器为 弹性联轴器”时，对电机和机 械均无大的影响，而如果是 刚性联轴器”则发生电机或机械的振动， 甚至造成轴承的损坏。5、轴承的承载与允许转速：我国电机的轴承，一般负侧大多是选用 中 型滚子轴承”该轴承的承载能力是大大超过了计算值，但轴承的允许转速则与电机的实际转速

8、相差很少甚至不够，所以这也是轴承发 热、损坏频繁的一个重要原因。6、轴承附件的设计：目前我国电机的轴承附件大多是：轴承套和 内、外油盖式的结构。此种结构的优点是简单，缺点是密封差。灰尘 进入到轴承内部，加速轴承的磨损而损坏，并且大部分的轴承结构因 为油室过小和挡油盘的存在而造成轴承发热严重。部分进口电动机的设计优点：我们分析了进口的同类高压电机，发现大部分轴承的连续使用寿命能 在5年以上。经过几次的检修后，我们找出了其设计方面的优点：1、负侧选用较大的 深沟球轴承”空侧选用较小的 圆柱滚子轴承” 分析认为：这样可保证转子在冷、热长度变化时，其轴向的位移在空侧，确保电机与机械连接处的定位。2、轴

9、承的承载与允许转速：经计算，在完全保证电机运行功率需要 的情况下，所选轴承的允许转速大大超过了电机的实际转速， 所以能 使轴承的使用寿命大大增加。3、轴承附件结构：轴承套采用 球墨铸铁”材料，保证了轴承运行中的稳定，并延长使用寿命。在内、外轴承盖的外侧装有铝合金梯形槽密封”装置，这样可确保轴承内部的清洁。4、轴承的定位结构是：采用开槽式定位螺母加19齿锁垫的结构。此 装置不但起到了轴承良好的定位作用，而且可使轴承的温度进一步降低，并且轴承油室的空间设计较大，这样就可降低轴承在运行中的温 度，使轴承的使用寿命大大增加。5、良好的轴承加、排油装置：加油装置基本与我们的结构相差不大， 放油装置设计良好。较粗的放油管安装于较大的油室下部，操作一个 小螺栓即可方便地抽出内管进行废油的清理。电机轴承改造方法：我们在对轴承故障较多的电机改造前，首先对轴承的选用进行计算， 发现存在选用方面的问题，即进行重新设计。其改原则是根据电机的 实际结构尺寸，尽量采用进口电机的结构型式进行。具体设计、改造 项目基本如下：1、负侧双轴承结构尽量改为单轴承结构；2、根据与被拖动机械的连接方式，尽量设计负侧为 深沟球轴承”, 以负侧定位；3、经计算，在保证电机使用功率的情况下，尽量选用允许转速大大 超过电机转速的轴承；4、根据要