汽车充电站 充电柱基本情况

1、电动汽车充电柱一个充电桩可同时为两辆汽车充电，从没电到充满的充电时间为6至8小时。充电桩能实现计时、计电度、计金额充电，可以作为市民购电终端。同时为提高公共充电桩的效率和实用性，今后将陆续增加一桩多充和为电动自行车充电的功能。 种类充电桩可分为直流充电桩和交流充电桩。交流充电桩的技术要求交流充电桩技术要求 1、 环境条件要求 2、 结构要求 交流充电桩壳体应坚固； 结构上须防止手轻易触及露电部分； 交流充电桩应选用厚度1.0以上钢组合结构，表面采用浸塑处理，并充分考虑散热的要求。充电桩应有良好的防电磁干扰的屏蔽功能； 充电桩应有足够的支撑强度，应提供必要设施，以保证能够正确起吊、运输、存放和安

2、装设备，且应提供地脚螺栓孔； 桩体底部应固定安装在高于地面不小于200mm的基座上。基座面积不应大于500mm×500mm； 桩体外壳应采用抗冲击力强、防盗性能好、抗老化的材质； 非绝缘材料外壳应可靠接地； 3、 电源要求 输入电压：单相220V； 输出功率：单相220V/5KW； 频率：50Hz±2Hz； 允许电压波动范围为：单相220V±15%； 4、 电气要求 插头与插座正确连接确认成功后，带负载可分合电路方可闭合，实现对插座的供电； 漏电保护装置应安装在供电电缆进线侧； 低压配电设备及线路的保护应满足低压配电设计规范（GB/50053）中的相关规定； 对I

3、T系统配电线路，当第一次接地故障时，应由绝缘监察装置发出音响或灯光信号，当发生第二次异相接地故障时应由过电流保护电器或漏电电流动作保护器切断故障电路； 照明配电系统中，照明和插座回路不宜由同一回路供电。插座回路的电源侧应设置剩余 电流动作保护装置，其额定动作电流为30mA； 5、 安全防护功能 交流充电桩应具备急停开关，可通过手动或远方通信的方式紧急停止充电； 交流充电桩应具备输出侧的漏电保护功能； 交流充电桩应具备输出侧过流和短路保护功能； 交流充电桩应具有阻燃功能； 6、 IP防护等级 交流充电桩应遵守IP54（在室外），并配置必要的防雨、防晒装置； 7、 三防（防潮湿，防霉变，防盐雾）

4、保护 充电机内印刷线路板、 接插件等电路应进行防潮湿、防霉变、防盐雾处理，其中防盐雾腐蚀能力满足 GB/T 4797.6-1995电工电子产品自然环境条件 尘、沙、盐雾中表9的要求，使充电机能在室外潮湿、含盐雾的环境下正常运行； 8、 防锈（防氧化）保护 充电桩铁质外壳和暴露在外的铁质支架、零件应采取双层防锈措施，非铁质的金属外壳也应具有防氧化保护膜或进行防氧化处理； 10、防风保护 11、防盗保护 12、温升要求 13、平均故障间隔时间（MTBF） MTBF应不小于8760h； 14、安装垂直倾斜度不超过5%； 15、设备安装地点不得有爆炸危险介质，周围介质不含有腐蚀金属和破坏绝缘的有害气体

5、及导电介质 直流充电桩的技术要求a) 充电桩电源输入电压：三相四线380VAC±15%，频率50Hz±5%； b) 充电桩应满足充电对象 c) 充电桩输出为直流电，输出电压满足充电对象的电池制式要求； d) 最大输出电流满足充电对象的电池制式1C的充电要求，并向下兼容； e) 充电方式分为常规和快速2种方式，常规为5小时充电方式，快速为1小时充电方式（针对不同电池类型选择）； f) 实现智能IC管理； g) 每个充电桩自带操作器，以供用户进行充电方式选择和操作指导，并显示电动车电池状态和用户IC卡资费信息，实现无人管理； h) 充电桩接口应符合GB/TXXXXXXXX电动汽

6、车传导式充电接口(暂行)中直流充电接口的相关规定； i) 充电桩通讯接口采用CAN通讯接口，通信协议按照GB/TXXXXXXXX 电动汽车电池管理系统与非车载充电机之间的通信协议(暂行)的规定执行（充电对象为锂电池电动车）； j) 充电桩对充电过程中的非正常状态应具备相应的报警和保护功能； k) 充电桩对电池的状态要监控，根据电池的温度，电压对充电曲线，充电电流，充电压自动调整； l) 充电桩采用强制风冷； m) 充电桩防护等级符合GB 4208-1993 外壳防护等级(IP代码)IP54要求；汽车充电站现在能较好的解决快速充电问题的方案是-换电站-利用给汽车更换电池的方法代替漫长的充电过程。

7、一辆汽车需要配备两块电池，当一块电池用完后自动切换到另一块，此时可到换电站将用完 的电池换下，装上满电的电池。而换下的电池由电站统一充电和维护，前提是充电站要有相当数量的备用电池。这个方法优点是快速，用户换完电池就可以上路，比加油都快。用这种方法再加上停车场充电桩等辅助手段，相信电动汽车的普及就近在眼前。 计费系统系统的实现由三部分组成，下面分别进行介绍： 1、建设充电计费系统管理平台，对系统涉及到的基础数据进行集中式管理，例如电动汽车信息、购电用户信息、资产信息等。 2、建设充电计费系统运营平台，用于对电动汽车的充放电及购电用户的充值进行运营管理。 3、建设充电计费系统查询平台，用于对管理平

8、台及运营平台产生的相关数据进行综合查询充电站按照功能可以划分为四个子模块：配电系统、充电系统、电池调度系统、充电站监控系统。充电站给汽车充电一般分为三种方式：普通充电、快速充电、电池更换。普通充电多为交流充电，可以使用220V或380V的电压。快速充电多为直流充电。充电站主要设备包括充电机、充电桩、有源滤波装置、电能监控系统。充电站电力配套 常规充电 典型常规充电站的规模 ，一般以2040辆电动汽车来配置一个充电站，这种配置是考虑充分利用晚间谷电进行充电，缺点是充电设备利用率低。在高峰时也考虑充电，则可以6080辆电动来配制一个充电站，缺点是充电成本上升，增加高峰负荷。 充电站电力配套的典型配

9、置（前提充电柜具有谐波等处理功能） 快速充电 典型快速充电站的规模 ，一般以同时向8辆电动汽车充电来配置一个充电站。 充电站电力配套的典型配置 机械充电 机械充电站的规模 小型机械充电站可以结合常规充电站建设同时考虑，可以根据需要选择更大容量的变压器。大型机械充电站一般以80100组充电电池同时充电配置一个大型机械充电站，主要适用于出租车行业或电池租赁行业，一天不间断充可以完成对400组电池的充电。 便携式充电 别墅 具备三相四线表计，独立的停车库，可以利用已有的住宅供电设施，从住宅配电箱专门放一路10mm2或16mm2的线路至车库的专用插座，来提供便携式充电电源。 一般住宅 具有固定的集中停车库，一般要求地下停车库（充电安全考虑），可以利用小区原有的供电配套设施进行改造，必须根据小区已有的负荷容量来考虑，包括谷电的负荷。具体方案应根据小区的供电设施、方案以及小区的建筑环境具体来确定。主要的形式电话亭形式，可遮阳挡雨，避免借口遭受雨淋柱式，插口处有盖子上翻可移动式 地下带轮子可以自由推动，主要是装载电池设备壁挂式 挂在充电站内墙上柱挂式