第22章 悬架课件

1、非独立悬架双横臂单纵臂烛式单横臂，ay较小单横臂，ay较大悬架系统的自然振动频率悬架系统的自然振动频率 悬架系统的频率与汽车的平顺性（也称舒适悬架系统的频率与汽车的平顺性（也称舒适性）有直接关系。性）有直接关系。 n悬架的频率；悬架的频率； M簧载质量；簧载质量； K悬架刚度；悬架刚度；悬架频率悬架频率 n 随簧载质量的变化而变化，人体随簧载质量的变化而变化，人体最舒适的频率范围为最舒适的频率范围为11.6Hz，如果要将汽车行如果要将汽车行驶过程中的频率保持在驶过程中的频率保持在11.6Hz内，最好采用变内，最好采用变刚度悬架。刚度悬架。 车桥车桥弹性元件弹性元件车架车架断开式车桥断开式车桥回

2、首页钢板弹簧钢板弹簧套管套管螺栓螺栓螺母螺母中心螺栓中心螺栓卷耳卷耳弹簧夹弹簧夹单片弹簧和少片弹簧单片弹簧和少片弹簧变厚度钢板弹簧变厚度钢板弹簧空气弹簧空气弹簧油气不分隔式油气不分隔式油气分隔式油气分隔式油气弹簧油气弹簧回首页22.3减振器减振器原理：原理： 当汽车振动时，减振当汽车振动时，减振器壳体内的油液反复从器壳体内的油液反复从一个内腔通过一些窄小一个内腔通过一些窄小的空隙流入另一内腔，的空隙流入另一内腔，同时，摩擦力便同时，摩擦力便把振动把振动能量转化为热能能量转化为热能，被油，被油液、减振器吸收后散失液、减振器吸收后散失到大气中。到大气中。性能要求：性能要求：分类：分类：一、双向作用

3、筒式减振器一、双向作用筒式减振器伸张阀伸张阀流通阀流通阀压缩阀压缩阀补偿阀补偿阀活塞杆活塞杆防尘罩防尘罩活塞活塞储油钢桶储油钢桶导向座导向座工作原理工作原理伸张阀伸张阀流通阀流通阀压缩阀压缩阀补偿阀补偿阀伸张行程：伸张行程：车轮下跳，减振器受拉伸车轮下跳，减振器受拉伸活塞上移活塞上移伸张阀伸张阀流通阀流通阀压缩阀压缩阀补偿阀补偿阀回首页22.4 非独立悬架非独立悬架一、一、钢板弹簧式非独立悬架钢板弹簧式非独立悬架二、二、螺旋弹簧非独立悬架螺旋弹簧非独立悬架强杆加强杆螺旋弹簧和减振器总成横向推力杆后轴纵向推力杆螺旋弹簧非独立悬架螺旋弹簧非独立悬架三、三、空气弹簧非独立悬架空气弹簧非独立悬架缓冲块

4、前桥车轮下纵向推力杆支架 某矿用自卸汽车前轮油气悬架示意图油气弹簧支架横向推力杆箱形断面纵梁回首页上纵向推力杆支架独立悬架具有以下优点：独立悬架具有以下优点：1）两侧车轮可以单独运动互不影响；）两侧车轮可以单独运动互不影响；2）减小了非簧载质量，有利于汽车的平顺性；）减小了非簧载质量，有利于汽车的平顺性；3）采用断开式车桥，可以降低发动机位置，降低）采用断开式车桥，可以降低发动机位置，降低整车重心；整车重心；4）车轮运动空间较大，可以降低悬架刚度，改善）车轮运动空间较大，可以降低悬架刚度，改善平顺性。平顺性。一、横臂式独立悬架一、横臂式独立悬架 车轮在汽车横向平面内摆动的悬架车轮在汽车横向平面

5、内摆动的悬架左侧车轮跳动右侧车轮跳动双横臂式独立悬架单横臂式独立悬架 单横臂式独立悬架单横臂式独立悬架戴姆勒-奔驰轿车单横臂后独立悬架示意图双横臂式独立悬架双横臂式独立悬架双横臂式（双叉式）独立悬架双横臂式（双叉式）独立悬架二、纵臂式独立悬架二、纵臂式独立悬架 车轮在汽车纵向平面内摆动的悬架；车轮在汽车纵向平面内摆动的悬架； 如果转如果转向轮采用单向轮采用单纵臂式独立纵臂式独立悬架，车轮悬架，车轮上下跳动将上下跳动将使主销后倾使主销后倾角产生很大角产生很大变化。因此，变化。因此，单纵臂式独单纵臂式独立悬架一般立悬架一般多用于不转多用于不转向的后轮。向的后轮。1单纵臂式独立悬架单纵臂式独立悬架2

6、双纵臂式独立悬架双纵臂式独立悬架 双纵臂式独立悬架的两个纵臂长度一般做成相等，双纵臂式独立悬架的两个纵臂长度一般做成相等，形成平行四连杆机构。车轮上下跳动时，主销的后倾形成平行四连杆机构。车轮上下跳动时，主销的后倾角保持不变，这种形式的悬架角保持不变，这种形式的悬架适用于转向轮适用于转向轮。衬套纵臂纵臂轴衬套扭杆弹簧横梁螺钉双纵臂式扭杆弹簧独立悬架三、三、烛式独立悬架烛式独立悬架 车轮沿主销移动的悬架车轮沿主销移动的悬架其优点是当悬架其优点是当悬架变形时，变形时，主销的定位主销的定位角不会发生变化角不会发生变化，仅，仅轮距、轴距稍有改变；轮距、轴距稍有改变；有利于汽车的转向操有利于汽车的转向操纵性和行驶稳定性。纵性和行驶稳定性。缺点是侧向力全部由缺点是侧向力全部由套筒和主销承受，二套筒和主销承受，二者间的摩擦阻力大，者间的摩擦阻力大，磨损严重。因此，这磨损严重。因此，这种结构形式目前很少种结构形式目前很少采用。采用。12345671-通气管2-主销主销 3-减振器4-防尘罩5-套筒套筒6-车架7-防尘罩四、滑柱摆臂式独立悬架（麦弗逊式）四、滑柱摆臂式独立悬架（麦弗逊式） 车轮沿主销移动的悬架车轮沿主销移动的悬架 麦弗逊式悬架麦弗逊式悬架是目前前置前驱动是目前前置前驱动轿车和某些轻型客轿车和某些轻型客车应用比较普遍的车应用比较普遍的悬架结构形式。悬架结构形式。