一起天然气发动机启动困难的故障原因分析 - 图文-

1、一起天然气发动机启动困难的故障原因分析李伟国,王明礼(中石化中原油田分公司采油一厂摘要:由于压缩机组大修装配时,安装飞轮时将位置顺时针偏差了120°。运行中出现故障,需要更换磁电机时,又因两次校对点火提前角的操作方法不完善,造成了发动机配气、点火的配合错误,致使机组无法启动。关键词:发动机;配气;点火;故障分析1故障描述12SGT S W 64天然气压缩机组已应用于国内气举采油工程十多年,其动力12SGT 天然气发动机额定功率1493kw ,12缸V 型排列,缸径×冲程 :254×266.7mm ,工作转速:800850R PM 。点火次序:1-4-2-6-3-5

2、(右左,点火时间:上止点前40°。2004年9月6日,该机组运行中显示“发动机油压低故障”停机,经检查确认润滑系统无故障。开机以后,发现发动机多个缸点火不好,对线路测试反映这几个缸的低压导线无电压。再向前排查,发现是所对应的磁电机输出插口接地所致。更换磁电机后 ,重新开机,发动机在启动马达拖动下,转速一直是7080R PM ,长时间无升速反应。之后又多次开机,现象同上。相继检查了点火系统线路、燃料气阀及管路、空气管路及增压器,均没有发现问题,机组连续两天无法启动运转。2原因分析表1发动机配气工作情况示意以上尝试失败后,决定重新标定点火正时。随后开机中发生了一次排气汇管爆燃的放炮现象,

3、初步怀疑是配气正时有误所致。经拆检,核对配气、点火正时,发现7缸点火位置不在“1 6”刻度之前40°,而是处于“2 5”刻度之前40°。由表1可知,这一刻度,应是10缸(或5缸点火的位置,此时7 缸正处于膨胀作功冲程曲轴转角80°的位置,此时点火是不可能作功的。图1飞轮刻度示意图由此,开机困难的原因已查明。如图1所示,以7缸点火位置为例,是飞轮装配位置顺时针偏差了120°所致。分析原因如下:(1该机组上次大修时,将飞轮安装位置装错。之后对点火提前角时,用的是使用探棒探测活塞上止点的方法,而没看指针对应的飞轮刻度。大修后,一是虽然用正时灯核对过几次点火提前

4、角,但因飞轮错位刚好是120°二是由于没更换过磁电机,所以问题一直没有暴露出来。飞轮的安装错位是故障的根源。(2由于飞轮位置的安装错误,本次更换磁电机后,以7缸为基准调点火提前角时,是通过观察飞轮刻度和进、排气门开闭来确定的。在“1 6”之前40°4内蒙古石油化工2009年第6期收稿日期:2009-01-10裂缝性气藏压后产能模拟温佳霖1,乔伟1,李小翠1,毛国扬2(1.延长油矿定边采油场;2.西南石油大学摘要:根据裂缝性储层裂缝比较发育的特点,将之抽象为平板模型。在此基础上建立压后人工裂缝内以及地层内线性流的数学模型,运用拉普拉斯变换,给出了无因次压后产量。最后根据所建模

5、型,对某些参数作了敏感性分析。储层特征参数(窜流系数、弹性储容比对产能的影响主要在前期,而人工裂缝参数的影响(缝长、无因次导流能力贯穿压后整个生产过程。关键词:裂缝性气藏;水力压裂;特征参数;产能模拟目前,发现的储层越来越多是致密低性、裂缝性储层1-3。对于这类储层,必须进行压裂才有开采价值。对于裂缝孔隙双重孔隙介质储层,由于裂缝组成的系统和基质岩块组成的系统两种孔隙体系物理参数(孔隙度、渗透率等相差悬殊,使得压力波在地层中的传播速度不同而形成了两个平行的水动力学系统,在这两个平行的水动力学场中又存在流体交换。这样,用常规的图版法不能真实反映裂缝性气藏增产动态。为此,本文提出了预测裂缝性气藏压

6、后产能的新方法,以更准确地反映裂缝性气藏压裂后生产动态,对高效开发裂缝性气藏具有一定的指导意义。1模型的建立1.1特征参数(、的确定裂缝性储层为裂缝基质构造,可以抽象为简单的几何模型。根据基质岩块几何形状的不同,可以分为平板型、火柴棍型和立方体型4。我们选用平板模型,同时引入表征裂缝储层参数的窜流系数(、和弹性储容比(、5。窜流系数反映了基质向裂缝流动的难易程度,是基质岩块几何模型和基质、裂缝渗透率之比的综合反映参数,表达式为:=r2w K m K f(1式中:为基质岩块的形状因子;r w为井径,m;K m 为基质岩块渗透率,m2;K f为裂缝渗透率根据选选的平板模型,则有:=12 2=12A

7、2f D(25f=ba1100(3 K f=8.33×10-4b25f(4式中,a为平板宽度,m。A f D为裂缝面积密度;5f为裂缝孔隙度。联合式(2(4,可以求得窜流系数。弹性储容比反映裂缝网络的弹性储存能力与气藏总的弹性储存能力之比6:=(5C tf(5C tf+(5f C tm(5式中:C t为压缩系数,1 M Pa。1.2模型假设11211压后人工裂缝及地层内作线性流动;11212进入人工裂缝内的气体只能通过天然裂缝获取;11213封闭边界,井定压生产;11214储层内为单向可压缩气体,满足等温达西流动;11215忽略毛管力和重力作用;的刻度,由于此时7缸正处于作功冲程,进排气门刚好是关闭的,造成错误没有被及时发现。以致7缸需要点火时, 磁电机却是向10缸供火的,机组必然无法启动。(3两次校对点火提前角的操作,都有其不完善之处,由此造成了配气、点火的配合错误。3改进措施(1进一步规范检修标准、工序,大修装配时,要使用百分表找曲轴连杆轴径的上止点,再据此安装飞轮,并对准相应的刻度。(2装配完成后,调点火提前角、安装磁电机等操作,要以活塞压缩冲程上止点为基准点进行。4结论该压缩机组已运行100786小时,经过了6次大修。虽然此次故障的发生有偶然性,但由于修理工序、标准编制不够严谨,也有其出现的必然性。所以,在设备修理中,规