阿斯顿马丁Virage_图文

1、V12锋线新军 阿斯顿马丁 Virage 官图解析对于绅士这个词语的理解,我想,它是:时而安静,时而激昂的;满溢着淡淡的香气, 举手投足间都带着难以忘记的举止;和它一个眼神的交汇间,心灵仿佛已经被它掳掠而去, 空空的躯壳中, 只剩下无限仰慕的感情。 对于 阿斯顿马丁 这个英国老牌绅士品牌, 这就是它 带给我的一切。正如最新出品的 Virage 。 1988年他们就已经推出了 Virage ,阿斯顿马丁招牌式的前中网在那个年代就已经破有 建树。二十多年后的今天,马丁再次复活了这款经典车型。当年 Virage 车型同样也分为硬 顶和敞篷两款车型,而新款车型也如出一辙,别无二致。 全新 Virage

2、 造型依然延续阿斯顿马丁车型的传统造型基因。第一眼,你可能误以为看 到的是 BD9或者是一台 Vantage ,而这恰恰完美的沿承了阿斯顿马丁优雅流畅的曲线。修长 的引擎舱, 凹凸有致的车体, 极其饱满的后部性感拱起。 这一切都让人对该车型投来羡慕的 眼光。 圆锥状的前头灯, 与家族的其它几位成员有着些许的不同, 但依然那样犀利有神。 回环 L 型的 LED 日间行车灯和远近光一体式氙气大灯也进一步提高了视觉冲击力。 特别是出现在 透镜外围的亮光灯眉,使 Virage 双眼显得更加炯炯有神。 前下护板像气垫船般的向外围扩张, 使其整体看起来更具进攻性。 它的面积从视觉上甚 至已经超过了马丁经典

3、的前中网。 引擎盖上的两列凸起以及两个供引擎散热的开口, 都体现 出整车不俗的运动潜力。 新款阿斯顿马丁 Virage 的轮毂造型不仅要与优雅的外形相匹配,在彰显速度和力量感 上也丝毫不能含糊。配备前 245/35 R20 后 295/30 R20的运动型轮毂,锐利的双叉交插型轮 条,仿佛精准的计时码表的秒针,精致遮掩不住散发的性感。 整车侧面造型修长飘逸, 流线浑然天成。 前翼子板上的银箭状裂口, 是阿斯顿·马丁家 族式散热口设计。 整个车身没有庸俗的腰线, 而是一整条线从车头处开始, 一直延伸到微微 上挑的车尾。 我习惯把这样的车身成为光线杀手, 光线都无法牢靠的抓住车身, 柔滑

4、到它会 意外的滑落到车下。浅色的倒 U 形尾灯, 极其符合家族设计风格。 同时相当低调, 尾部造型也没有过多繁杂 的线条修饰。保险杠造型与 DB9如出一辙,只是在底部增加了细长的进气口,较短后悬也使 Virage 获得了更理想的重量配比。 2012款 Virage 的内饰设计与 DB9区别不大,只在细节之处有些许不同。黑色内饰在设 计上也是力求简约, 内饰整体氛围依然给人高品位的印象, 而且无论是做工还是用料, 也都 让人感觉到其在追求极致。 而黑内饰中与广告橘色的车身相同的橘色真皮锋线, 让人眼前一 亮。 散发古典贵族气质的多功能方向盘与科技前卫的仪表盘矛盾的融合在一起, 灯光冷艳的 仪表盘

5、所营造的视觉效果足够让人为之颤抖, 而手感细腻, 操作便利的方向盘也足够让人爱 不释手。而马丁所沿承的时速表与转速表的指针反向旋转方式也得到了继续的传承。 整个中央操控区的造型, 依然像中世纪不列颠皇宫的精细雕刻品, 多重复合材料和稀有 金属的应用,令它成了艺术与科技还有奢华的结合体。各种按钮的布局与造型都十分考究。 只是长条型按键都十分细小,不知道使用起来会不会不方便。 以水晶材质制作的换挡按键位于中控台上部, 这样的经典设计也被阿斯顿马丁各个车型 所延续。 非常独树一帜, 让人过目不忘。 而中央凸起的部分不是什么按钮, 而是这台 Virage 的钥匙。精雕细琢的钥匙底部用水晶透出阿斯顿马丁的徽标。工艺造诣让人赞叹不已。 相比 BD9的内饰, 2012款 Virage 增加了更多镀铬装饰,其中闪亮的金属车门把手,更 是将材质的美感发挥得淋漓精致。 与赛车座椅别无二致的桶型座椅造型非常运动, 座椅上刺 有 Virage 的标识。 在动力方面, 2012款 Virage 将配备一款 6.0升 V12发动机,输出 365千瓦最大功率及 570牛米最大扭矩,与其搭配的是 Z F6速 Touchtronic 2手自一体变速器,并于方向盘左右配有 镁合金换档拨片。此外, 新车还配备了自适应减震系统(ADS ,可以在行驶中实