消防车道设计要求

1、高层（指十层及十层以上的住宅。）建筑消防车道设计要求：低层、多层、中高层住宅的居 住区内宜设有消防车道，其转弯半径不应小于6m。高层住宅的周围应设有环形车道，其转弯半径不应小于 12m。1高层建筑的周围，应设环形消防车道。 设置消防车道。当高层建筑的沿街长度超过 置穿过高层建筑的消防车道。高层建筑应设有连通街道和内院的人行通道，当设环形车道有困难时，可沿高层建筑的两个长边150m或总长度超过220m时，应在适中位置设通道之间的距离不宜超过80m。6穿过高层建筑的消防车道，其净宽和净空高度均不应小于4.00m。2高层建筑的内院或天井，当其短边长度超过 24m时，宜设有进入内院或天井的消防车道。3

2、供消防车取水的天然水源和消防水池，应设消防车道。4消防车道的宽度不应小于 4.00m。消防车道距高层建筑外墙宜大于5.00m，消防车道上空4.00m以下范围内不应有障碍物。15mx 15m大型消防车的回车5尽头式消防车道应设有回车道或回车场，回车场不宜小于 场不宜小于18nrK 18m。消防车道下的管道和暗沟等，应能承受消防车辆的压力。-Tf1"IT1fTT "T二二j- =» 11! J/ v丄-_ 一n二色 o 1 守1 込- 申- *4) f>T14T 3上4 5_门垛开展消按国因此,1234567耳40帀7消防车道与高层建筑之间，不应设置妨碍登高消防

3、车操作的树木、架空管线等。8 一般消防车的唱度均大于或接近10m，高度近4m，宽度近2.5m。消防登高面消防登高面又叫高层建筑消防登高面、消防平台，是登高消防车靠近高层主体建筑，防车登高作业、及消防队员进入高层建筑内部，抢救被困人员、扑救火灾的建筑立面。 家建筑防火设计规范，高层建筑都必须设消防登高面，且不能做其他用途。设置消防登高面是为了消防登高车作业的需要，保证对高层住宅的住户进行及时救援，消防登高面应靠近住宅的功用楼梯，当有困难时，登高面应靠近每套住宅的阳台或主窗。 高层住宅应设置消防登高面，并应符合下列标准：塔式住宅的消防登高面部不应小于住宅的1/4周边长度；单元式、通廊式住宅的消防登

4、高面不应小于住宅的一个长边长度； 消防登高面应靠近住宅的公共楼梯或阳台、窗；消防登高面一侧的裙房，其建筑高度不应大于5m，且进深不应大于 4m;消防登高面不宜设计大面积的玻璃幕墙 登高面与建筑之间不得有妨碍登高的高大乔木。登高面范围内宜有建筑的安全出口。&高层住宅应在登高面一侧，结合消防车道设置不少于一块的消防登高场地，每块消防登 高场地面积不应小于 15mx8m。9、消防登高场地应符合下列规定：消防登高场地距住宅的外墙不宜小于5m ,其最外一点至消防登高面的边缘的水平距离不应大于10m ;没有坡道的消防登高场地，其坡道坡度不应大于15% ;利用市政道路作为消防登高场地，其绿化、架空线

5、路、电车网染等设施不得影响消防车的停靠、操作。10、高层住宅的消防车道，消防登高场地应避开地下管道、暗沟、水池、化粪池等影响消防车荷载的地下设施，在地下建筑上布置消防登高场地、消防车道时，地下建筑的楼板荷载计算应考虑消防登高车的重量。 用于生态消防通道基层设计要求：(1) 地基土应分层夯实，密实度应达到85%以上：属于类同淤泥层的，应先抛填块石或换填连沙石并碾压至密实，密实度应满足一般混凝土消防车道基础的承重要求(注：参照当地消防车通行设计标准)。20%、2035mm 直径碎石 70%，泥土。消防车道的碎石层、石粉稳定层60 %的小碎石、10 %粗河砂、30%泥(2) .设150mm厚砂石层。

6、具体作法为：中粗砂10%混合拌匀，摊平碾压至密实(或当地连砂石也可以) 做法应参照当地消防车道设计标准。(3) .设置8 0mm厚稳定层(兼作养植层)做法为： 土并加入适量的有机肥，翻拌均匀，摊铺在经碾压密实的承重层上，碾压密实、即可作为植 草板的基层。(4) 如果在基层上撒上少许有机肥，人工铺装植草板，外形尺寸可根据消防通道选择适 应的产品类。(5) .完成植草板铺装后应在草格的凹槽内铺填略高于草格6mm种植土。(6) .在植草板种植土层上铺草皮或撒草籽，铺草皮时需将草皮压实于植草板面层土上，浇水养护待草成活后车辆即可通行。消防登高面消防登高面又叫高层建筑消防登高面、消防平台，是登高消防车靠

7、近 高层主体建筑，开展消防车登高作业、及消防队员进入高层建筑内部，抢 救被困人员、扑救火灾的建筑立面。按国家建筑防火设计规范，高层建筑 都必须设消防登高面，且不能做其他用途。设置消防登高面是为了消防登高车作业的需要，保证对高层住宅的住 户进行及时救援，因此，消防登高面应靠近住宅的功用楼梯，当有困难时, 登高面应靠近每套住宅的阳台或主窗。塔式住宅的消防登高面部不应小于住宅的1/4周边长度；单元式、通廊式住宅的消防登高面不应小于住宅的一个长边长度； 消防登高面应靠近住宅的公共楼梯或阳台、窗；消防登高面一侧的裙房，其建筑高度不应大于5m,且进深不应大于高层住宅应设置消防登高面，并应符合下列标准：12

8、34消防登高面不宜设计大面积的玻璃幕墙登高面与建筑之间不得有妨碍登高的高大乔木。登高面范围内宜有建筑的安全出口。高层建筑消防登高面是指登高消防车靠近高层主体建筑，开展消防车 登高作业和消防队员进入高层建筑内部抢救被困人员和扑救火灾的建筑立 面。登高作业场地就是沿建筑登高面实施登高作业的操作空间。高层建筑 的平面布局和使用功能的复杂多样，给消防灭火、救援带来诸多不利因素， 特别是在设计中对消防登高面和作业场地的考虑不周，火灾时消防车无法 靠近主体建筑实施救援，造成本可以避免的火灾损失和人员伤亡。虽然消防登高面和作业场地对高层建筑的消防安全具有十分重要的作用，但一些4 m；567设计和建设单位存在

9、着注重建筑的外立面造型和建筑内部功能的设计，对 消防登高面和作业场地的设置往往没有引起足够的重视。而且目前规范虽 然对登高面的设置作了规定但不甚详尽，建审人员对规范的把握也有一定 的难度。高规4.1.7条规定：“高层建筑的底边至少有一长边或周边长 度的1/4 ,且不小于一个长边长度，不应布置高度大于5米，进深大于4米的裙房，且在此范围内必须设有直通室外的楼梯或直通楼梯间的出口。”这是规范对高层建筑消防登高面的基本要求。显然，对于高层建筑的灭火 扑救来说，除了有较好的登高面以外，必须具备足够大的消防车的转弯半 径以及登高消防车的操作空间。而大多数设计人员往往片面地理解规范， 比较单纯地在建筑总平

10、布局上设置不小于一个长边长度的面做为消防登高 面，而没有从实战角度出发处理好建筑立面形式与登高面之间、登高作业 场地与周围环境及道路之间的关系。造成了消防车无法到达作业场地、登 高面无法保证消防车登高灭火救援的尴尬局面。为了确保在高层建筑火灾 发生时，消防部队拉得出、打得响，在防火设计审核过程中应对高层建筑 的登高面和作业场地的审核予以重视。对登高面和作业场地的审核关键要把握以下几点：一、把握好建筑立面与登高面的关系1、登高面作为消防车登高操作立面，为确保消防队员从楼梯间进入高 层建筑内部，尽快开展灭火和救援，必须有直通室外的楼梯或直通楼梯间 的出口。2、登高面不宜设置大面积的幕墙玻璃，以防止

11、幕墙爆裂对正常登高操 作的不良影响。玻璃幕墙多采用全封闭式，玻璃幕墙上的玻璃多采用热反 向玻璃、钢化玻璃等，这些玻璃耐火性能差，高空破拆玻璃幕墙难度大， 而且火灾时玻璃幕墙因高温会引起大面积脱落或炸裂，造成“玻璃雨”， 对疏散人群、消防队员造成危害，影响灭火救援行动，增加火灾的扑救难 度和危险性。另外，玻璃幕墙的破裂，给新鲜空气的进入创造了条件，易 造成轰燃或加速蔓延，因而在登高立面不宜设置大面积玻璃幕墙。3、登高面每个楼层必须设置可以提供消防队员通过登高车进入建筑内 部的门、窗或洞口。目前许多高楼为了体现造型在外墙上增设了许多框架 构架或仅仅是为了采光通风而设计山型、凹型建筑，因其凹口宽度小

12、于登 高消防车的载人平台，使得登高平台根本无法与建筑的开口搭接，造成消 防队员既无法进入建筑内，其他人员也无法从建筑内撤出，因此登高操作 面的长度应适合实际情况，且不宜太短、太零碎。在登高操作面的立面上 应尽可能地设有阳台或较大的开窗。4、屋顶疏散平台及避难层必须与登高面保持一致，确保登高车对屋顶 疏散平台及避难层内的人员进行及时救援。登高车在很大程度上担负着把 屋顶疏散平台和避难层的人员解救到地面上的任务，但目前较多的建筑追求立面设计的效果，在屋面设置各种形式的屋架和玻璃棚，这样，既不利 于人员的安全停留，也不利于消防人员登高救援。5、登高面应避免设置大面积的广告牌。部分高层建筑在登高面和沿

13、登 高面的屋顶侧设置大面积广告牌，在登高面及屋顶平台与登高车之间设置 了一道屏障，这也是不符合登高扑救要求的。二、把握好登高作业场地的设置形式现行规范对登高场地的大小没有明确的规定，一直以来对高层建筑采 用18X 18米的登高场地，笔者认为在寸土寸金的城市里，为了更加合理有 效地利用土地资源，土地利用率，减少投资成本，消防车登高作业场地可 以根据建筑物的高度等实际情况结合登高作业面的环行通道，适当增加道 路宽度作为登高作业场地。1、车道距建筑物的距离、宽度的确定。为确保在紧急情况下的车辆交会和考虑到云梯车的支腿跨距，车道宽度宜设为6 7.5m的双车道；根据火场实际作战经验，车道距建筑物不应小于

14、 5m,距建筑的最大距离可由建 筑高度、当地消防部队登高云梯车的装备情况确定。2、登高作业场上空举高车作业幅度范围内不能有架空管线和高大树 木、路灯等障碍物。在消防车道附近，应设有供消防车取水的设施，并且 在该范围内不得设有影响消防车停靠的地下车库、人防工程的出入口。三、把握好作业场地和周围环境之间的关系1、登高作业场地必须为硬地，承重力应满足大型消防车荷载要求，并 设置消防车道直接进入登高作业场地内。通讯、2、登高面和登高作业场地应避免设置影响登高作业的架空电力、 电车管线。3、登高作业场地应设置在建设用地红线范围内，避免与市政管线、道 路、绿化等发生矛盾，登高作业场地应尽可能设置在用地红线

15、范围内。4、要合理布置消火栓和水泵接合器的位置，避免消防车供水与登高作 业冲突。提供上海相关规范以供参考为了适应本市建设和发展的需要，根据高层民用建筑设计防火规范(GB50045-95)和消防车消防性能要求和试验方法(GB7956-1998)等有关规范及技术标准的精神，结合本市消防装备配备情况和消防登高车的实际工作性能，本着确保消防安全和经济实用的原则， 对高层建筑总平面布局中涉及消防扑救场地设计的几个问题明确以下处理意见：一、关于消防车道1、高层建筑四周应设置环形的消防车道，车道的宽度不应小于4m，当设环形消防车道确有困难时，可沿建筑的两条长边设置消防车道，高层住宅可沿一条长边布置消防车道。

16、2、 尽头式的消防车道，其回车场地一般小于15 X 15m登高车的转弯半径为 12m，消防 车道的内则转弯半径可利用(14m-道宽)的方法进行校核。5m。3、消防车道与建筑外墙的距离不宜小于4、消防车道应合理布置水泵接合器、 室外消火栓的位置， 避免消防车供水与登咼作业相 冲突。二、关于登咼立面1、咼层的塔式建筑可留 1/4 周边作为消防登咼立面，其他咼层建筑至少应留有一长边， 消防登咼立面应有楼梯间或住户的室内阳台、主窗。2、 若登高面一侧的裙房，其建筑高度不大于5m,且进深不大于 4m仍可作为消防登高 面。3、消防登高立面不宜设置大面积的玻璃幕墙。三、关于登高车的操作场地5m，应在其登咼面一侧1、登高场地可结合消防车道布置,与建筑外墙的距离不宜小于 整边布置 8m 宽的登高场地。2、上述布置确有困难时, 可在其登高面范围内确定一块或若干块消防登高场地。地面积不应小于15mx 8m （长 宽），其最外一点至建筑登高面边缘的水平距离不应大于3、 设有坡道的登高场地