交通事故事故树分析

1、云南省邱北县“ 1.26特大交通事故”事故树分析1事故分析1.1 事故说明2004年1月26日中午12时30分，丘北县腻脚乡小塘子村村民刁克仕无证 驾驶川路牌CGC150T型多功能运输拖拉机（车牌号为云南H09770）违章搭载80人从腻脚乡小塘子村沿七江公路驶往八道哨方向，当行至二道沟村路段时由 于超载过重、刹车失灵，与同向行驶的一辆两轮摩托车发生追尾碰撞，失控后向右驶离路面翻入深约5米的路基下，造成20人当场死亡，7人在送往医院和抢 救过程中死亡，53人受伤（其中3人重伤）的特大农机交通事故。事故现场一 片狼籍，血溅四野，惨不忍睹。经查在死亡人员中，有男性 20人、女性7人； 汉族17人、苗

2、族6人、壮族2人、彝族1人。年龄最大的57岁、最小的3岁。 在这次事故死亡的27人中，涉及17户家庭，有3对是夫妻；一户死亡2人以上 的共6户，其中有2户死3人，死伤波及该村38户家庭，造成4名事故孤儿。 事故死亡人员中，除两人分别是砚山县人嘎乡和文山县新街乡农民外，其余 25 人都是小塘子村人。这是近年来云南省发生的一起最大的农机交通事故。1.2 事故原因分析1.26事故的原因可以归结为道路原因、人员原因和车辆原因：对于道路原因，据调查当地的入村公路为两米宽的土路， 窄的地方一辆中巴 车都过不去，路面质量也很差，大多数的农村公路都是通而不畅。 同时事故发生 地道路崎岖多急弯，发生事故时车辆无

3、法有效避让。对于人员原因，一是驾驶员无证驾驶。该肇事车辆是四川省公路机械厂生产 的川路牌拖拉机，曾办理过新车落户登记，核发了云南H09770牌证，2003年3月参加年度检验合格。原车主为砚山县宏兴砖厂工人，于 2003年12月11日将 车转卖给刁克仕，尚未办理过户手续，而刁克仕本人尚未取得驾驶证，刁克仕（已 死亡）系无证驾驶。二是驾乘人员安全意识、法律意识淡薄。”1.26事故”的肇事机车可谓创造了一项“世界级”的载客纪录。该车车厢长为2.4米，宽为1.85米，面积为4.44平方米。上面却挤了 80人，平均每平方米载客18人，属于极其严重的超载。而农用机车法律上规定是不允许载客的， 但驾驶员和乘

4、客都是毫 无安全意识，一个是肆意的载客，一个是疯狂的往上挤。对于车辆原因，主要是农用车、拖拉机质量差。云南省广大农村的农用车、 拖拉机的价值普遍在1万一 4万元不等，该次肇事的拖拉机价值仅.25万元。据 不完全统计，类似档次的车辆有30多万辆，价值决定了车辆的质量和整体机械性 能不可能很高，加之多年在山区道路行驶，并超负荷运载，极易造成机械损伤， 给事故留下严重的隐患。2绘制事故树根据上文对事故原因的分析，可以构建出 1.26特大交通事故的事故树如下图所示:其中:农用运输车发生事故翻下路沿Xi:与其他车相撞X2：当地交通不便X3：驾乘人员的安全意识和法制观念淡薄X4 ：追.跻崎岖车损耗大搭乘超

5、载X5 :肝辆性能不好X6：道跆崎岖多急弯X7：路面质量差刹车失灵B事故树分析路况问题C3.1简事故树，卡最小割美和最小径集，画等效事故附空1.1.1 事故树的最小割集计算割集是指由事故树某些基本事件构成的集合，且当集合中的事件都发生时， 顶事件必然发生。最小割集是指如果某个割集中任意除去一个基本事件就不再是 割集，则称该割集为最小割集。每一个最小割集都表示顶事件发生的一种可能， 事故树中有几个最小割集，顶事件发生就有几种可能，所以最小割集越多，说明 系统的危险性越大。掌握了最小割集，对于掌握事故的发生规律，调查事故发生 的原因有很大的帮助。用布尔代数法对事故树进行化简:T=A+B+C+ Xi

6、=X2 XX3+X4 + X5+X6 XX7 + X1所以最小割集有 5 个： X2, X3、X4、X5、X6, X7、Xi1.1.2 事故树的最小径集计算径集是事故树某些基本事件的集合，当这些基本事件都不发生时，顶事件必 然不发生。最小径集是指如果在某个径集中任意去掉一个基本事件，它就不再是径集，则称这个径集为最小径集。一个最小径集中所包含的基本事件都不发生， 就可防止顶事件发生。所以最小径集越多，防止事故的途径也越多，说明系统的 安全性越大。求取最小径集是利用它与最小割集的对偶性，先将事故树转换为成 功树，再求取成功树的最小割集，即可得到对应的原事故树的最小径集。列出布 尔代数式：T

7、9;=A'>e'><C'XXi =(X2 '+X3 )XX4 'XX5 'XX6'+X7')XXi '=X1 'XX2 'XX4 'XX5 'XX6 '+X1 'XX2 'XX4'XX5 'XX7 '+ X ' XX 3 ' XX 4 ' X X5'XX6'+X1 'XX3 'XX4 'XX5 'XX7 '所以最小径集有 4 个：Xi, X2, X

8、4 , X5, X6、Xi, X2, X4 , X5, X7、Xi, X3, X4, X5, X7、Xi, X3, X4 , X5, X61.1.3 等效事故树由上可得简化后的等效事故树如下图所示：3.2 求结构重要度系数并进行新津隔料隔喳量险排序结构重要度分析，是从事故树结构上分析各事件的重要程度， 即在不考虑基 本事件的发生概率，或者说假定各基本事件的发生概率都相等的情况下， 分析各 事件的发生对个件发生所产生的影响程历 本事件白少构联?度越大,心对 顶事件的影响程度就越大根据结构重要度的近似判别式计算：&&WM(i)=i, I=0.5, 1(3) =0.5, I(4)=i

9、, 尸、户以1号件的罩瞑要接f序为： (=,(4)= ,(2)= (3I(5)=i,I(6) =0.5,I(7)=0.5) = I(6) = I(7)3.3 假定已知基本事件的发生概率，进行临界重要度分析假定各基本事件概率为：qi=0.01, q2=0.02, q3=0.03, q4=0.04, q5 =0.05, q6=0.06, q7=0.07用近似方法计算顶事件概率：P(T尸qi + q2 q3 + q4+q5+q6 q7=0.1048临界度重要度分析：lg=1 gIg(2) = q3=0.03Ig(3) = q2=0.02Ig(4)=1Ig(5)=1Ig(6) = q7 =0.07Ig

10、(7) = q6=0.06各基本事件的临界重要度系数为：lC(1) = q1 X1g(1)/P(T)=0.0954 I；(2) =0.00571(3)=0.0057IC(4) =0.3817 I C(5) =0.4771 I ：(6) =0.0401 I： (7) =0.0401以临界重要度排序：I：(5) > I：(4) > Ig(1) > I：(6) = I：(7) > I g(2) = I：(3)由此可见事件5是最重要因子。4改进措施根据以上事故树分析得，导致该特大道路交通事故发生的直接因素有驾驶员 无证驾驶、驾乘人员的安全意识和法制观念淡薄、环境不良等。该事故树

11、的最小径集为X1, X2 , X4, X5, X6、X1, X2, X4 , X5, X?、X，X3, X4, X5, X7、 X1 , X3, X4, X5, X6,只要防止各最小径集中的基本事 件都不发生，那么顶事件就必然不会发生。从结构重要度的显示结果可以看出基 本事件对顶事件的影响程度，从而能够找到影响安全的关键因素。所以，结合事故树的分析结果，制定出预防控制特大道路交通事故发生的措施。对于驾驶员来说，主要的措施是：一、加大宣传力度，提高全民交通安全意识。提高全民的交通安全意识是当 务之急，但仅仅依靠交警一家是远远不够的， 这需要依靠整个社会的力量进行共 同努力。交警部门可以通过对驾驶

12、员、车辆和道路的管理以及向社会和群众宣传 来达到预防事故的目的，但是要提高全民的交通安全意识， 还要整个社会的共同 努力。交通安全应当从娃娃抓起，从儿童一入学就要灌输交通安全意识，在中、 小学校设置交通安全课，并专门编制有关交通安全方面的教材。 孩子受到了交通 安全方面的教育，转而会进一步影响其父母、祖父母等亲戚朋友，达到一举多得 的效果。二、提高驾驶人素质。驾驶人的素质提高决不仅仅是驾驶技能的提高，安全 知识和法律法规的学习及安全意识的养成也是重要的组成部分。因此，首先要做好机动车驾驶人的思想品德教育工作， 使其牢固树立安全第一的思想，不断提高 安全防事故的意识。其次要严把驾驶人“进门关”，

13、强化驾驶证考领工作，把好 考试、发证关，以确保考试质量。为了保证驾驶员的安全上路状态，应做到（1）对驾驶员的上岗资格进行严格考察，杜绝无证驾驶的情况。（2）提高驾驶员的驾驶技能。（3）对驾驶员加强安全教育以提高驾驶员的的安全意识，使驾驶员 能够自觉遵守交通法规。（4）定期进行安全考察评估，对做得好的驾驶员给予 奖励，对有过违章行为的驾驶员进行处罚。三是要对机动车驾驶人的交通违法行为严管重罚，减少交通违法行为和预防 道路交通事故的发生，从而最大限度地确保人们的生命及财产安全。 此外，还应 坚持开展技能培训、法规学习，切实提高驾驶人熟练驾驶技能，交通管理部门要 坚持每月一次的安全例会制度，组织学习道路交通安全法、观看警示片、通 报安全形势、剖析典型事故，使驾驶人