YJ07运营事业总部处置大面积停电事件专项应急预案0

1、运营事业总部处置大面积停电事件应急预案GDY/QW-GZ-YJ-07目录错误！ 错误！ 错误！ 错误！未定义书签。 未定义书签。 未定义书签。 未定义书签。、八前言 范围 引用标准 定义 管理内容 附录 91 前言本标准起草单位：广州市地下铁道总公司运营事业总部线网管控中心。 本标准起草人：何家玺、侯永朋、张剑、邹佩伦、化博家、李远辉、刘宝林、甘志伟。 本标准版本号为第 3 版、第 0 次修订。本标准 2014 年 9 月 19 日发布。本标准从 2014 年 9 月 22日起实施。原第 2 版、第 0 次修订版本同时作废。 本标准由广州市地下铁道总公司运营事业总部线网管控中心负责解释。 本标

2、准由广州市地下铁道总公司运营事业总部标准化委员会提出。 本标准由广州市地下铁道总公司运营事业总部标准化工作组归口。2 范围以下简称运营总部） 处置大面积停本标准规定了广州市地下铁道总公司运营事业总部 电的应急预案。本标准适用于广州地铁发生大面积停电后的应急处理。3 引用标准下列标准所包含的条文， 通过在本标准的引用而构成本标准的条文。 在标准出版时， 所 示版本均为有效。 所有标准都会被修订， 使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的 可能性。GDY/QW-GZ-YJGDY/QW-GL-YJ-01GDY/QW-GL-YS-06中华人民共和国安全生产法 国家处置电网大面积停电事件应急预案 广

3、东省处置电网大面积停电事件应急预案 广州供电局处置电网大面积停电事件应急预案 广州市地下铁道总公司处置地铁事故灾难应急预案 运营事业总部突发事件总体应急预案 运营事业总部应急信息管理办法 运营事业总部调度指挥管理规则4 定义4.1 一类负荷：中断供电造成的后果十分严重的重要负荷，该类负荷由低压所低压柜两段 母线各馈出一路电源至设备附近的电源切换箱，经电源切换箱实现双电源末端切换后再馈 出给设备，两路电源正常时一路工作，一路备用，并可互作备用。如通信系统、信号系统、 牵引供电系统、电力监控系统、防灾报警系统、机电设备监控系统、屏蔽门、防淹门、消 防泵、废水泵、雨水泵、事故风机及其风阀、排烟风机及

4、其风阀、站厅和站台照明、事故 照明等。4.2 二类负荷：中断供电造成的后果较严重的重要负荷，该类负荷由低压所低压柜其中一 段母线馈出一路电源至设备附近的电源配电箱后再馈出给设备，当该段母线失压后，母线 分段断路器（母联断路器，联接两段母线）自动合闸，可由另一段母线继续供电。如非事 故风机及其风阀、排污泵、自动扶梯、设备区照明和管理区照明、自动售检票、楼梯升降 机、民用通信电源、冷冻机组控制器电源、维修电源等。4.3 三类负荷：不属于一、二类负荷的一般电力负荷，该类负荷由低压所低压柜其中一段 母线馈出一路电源至设备附近的电源配电箱后再馈出给设备，当低压所低压柜任一段母线 失压或故障时，均联跳中断

5、所有三级负荷设备供电。如冷水机组、冷冻水泵、冷却水泵、 冷却塔风机、广告照明、电开水器、清扫电源等。4.4 大面积停电： 受地铁外部供电系统影响或地铁设备故障造成单个车站或车辆段及以上 范围的交流电全部停电（不考虑直流逆变成的交流电）5 管理内容5.1 总则正确、有效和快速地处理大面确保人身、设备和行车安全，5.1.1 为了规范广州地铁发生大面积停电事件的应急工作， 积停电事件，最大程度地减少大面积停电造成的影响和损失， 制定本预案。各单位根据本预案制定和完善5.1.2 本预案是运营总部处理大面积停电事件的总体预案， 相应的大面积停电应急处理程序。5.1.3 贯彻“安全第一、预防为主、防救结合

6、”的原则。行车设备维保部门加强电力设备 的维修保养，落实事故预防和隐患控制措施，有效防止所辖设备故障造成的大面积停电事 件。分工负责”的原则。发生大面积停电后，线网指挥中心、区域控 组织启动相应应急处理程序。根据事件级别立即组织成立抢险 各单位分工负责，成立专业抢险小组，做好停电后设备的安全5.1.4 贯彻“统一指挥、 制中心根据停电事件级别， 领导小组和现场指挥小组， 防护、抢修抢险和送电恢复工作，车务部门做好客运服务和乘客疏导工作。5.2 事件分级导致地铁停运， 严重影响5.2.1 一级停电事件 一级停电事件是指某一条及以上地铁线路的全部交流电停电， 乘客安全的停电事件。5.2.2 二级停

7、电事件 二级停电事件是指受大面积停电影响， 导致正线局部接触网停电、 局部中断行车的停电 事件。5.2.3 三级停电事件三级停电事件是指某一主变电站发生停电， 导致一条或多条地铁线路三类负荷必须停电 的停电事件。5.2.4 四级停电事件四级停电事件是指某一个车辆段或某一个车站 （或多个） 的全部交流电停电， 未导致正 线局部中断行车，但影响行车、乘客服务和车辆段运作的停电事件。a)b)c)d)e) f) g)5.3 事件危害 停电发生后，运营总部管辖范围内可能发生的问题： 地铁客车停在隧道区间。排水不畅造成水淹钢轨、隧道。 给水影响，消防用水不足，生活用水不能保证。乘客受伤事件。 人员被困在升

8、降机中。 突发火灾、治安事件。通风中断，列车、车站空气质量变差，环境温度升高。h)i)k）通讯中断。电梯困人。 乘客投诉事件。 其他突发事件。5.4 监测与预警5.4.1 监测 如遇以下情况并可能危及地铁正常供电时，应及时发布预警信息：5.4.1.1 供电局供电运行方式改变或重大施工作业（包地铁内部作业）等可能造成地铁停电 事件。5.4.1.2 当接到广州市电网应急联席会议办公室启动广州地区电网风险预警时（广州地区电 网风险评定等级详见附录 K ）。5.4.1.3 台风、雷雨大风等特殊气象、自然灾害可能造成地铁停电事件。5.4.2 预警级别 依据危害程度、发展情况、紧迫性、作业风险等因素，突发

9、事件的预警级别分为 I 级、II级、川级、w级共四级。根据事态的发展情况和采取措施的效果，预警级别可以升级、降 级或解除。5.4.2.3.1 I 级预警，达到以下条件之一的：a）供电局供电运行方式改变、电力施工作业（包地铁内、外部作业）等可能造成地铁 一级停电事件时。b）启动广州地区川级及以上级别电网风险预警，可能造成地铁停电事件时。c）气象台发布台风、雷雨大风红色预警信号时。5.4.2.3.2 II 级预警，达到以下条件之一的：a）供电局供电运行方式改变、电力施工作业（包地铁内、外部作业）等可能造成地铁 二级停电事件的。b）启动广州地区W级电网风险预警，可能造成地铁停电事件时。c）气象台发布

10、台风、雷雨大风橙色预警信号时。54233川级预警，达到以下条件之一的：a ） 供电局供电运行方式改变、电力施工作业（包地铁内、外部作业）等可能造成地铁 三级停电事件的。b）启动广州地区V级电网风险预警，可能造成地铁停电事件时。542.3.4 W级预警 地铁供电系统发生设备故障、电力施工作业（包地铁内、外部作业）等因素可能造成地铁四级停电事件的。5.4.2.4 预警发布和解除。5.4.2.4.1 I级、II级、川级预警信息的发布，由运营事业总部线网管控中心COCC发布；W级预警信息的发布，各运营中心确认达到发布条件后由 OCC 向本单位相关部门发布。根据 事态的发展和处置情况， 预警信息发布部门

11、应按照发布程序视情况对预警级别做出相应的调 整或解除。5.4.2.4.2 预警内容 预警信息内容包括危险源提示、预警级别、预警期、可能影响范围、警示事项、应采 取的措施等。5.4.2.5 预警响应 各单位要高度重视预警期间的风险防控工作，布置落实各项风险防控措施及应急处置工作，尽可能立足事前、事中防控，同时做好发生大面积停电或电压波动的应急准备。进入预警状态后时，根据即将发生的应急事件的特点和可能造成的危害，应当采取下列措施：542.5.1接到广州市电网应急联席会议办公室启动电网风险防控发布川级及以上电网风险 预警时 ,总部供电安全运行防控应急领导小组立即组织召开专题会议，研究应对市电网运行

12、风险的工作和措施，协调部署各单位做好应急处置各项工作。5.4.2.5.2 各运营中心合理安排供电设备的检修作业计划， 重点做好主变停电检修计划， 统筹 考虑供电设备预试、定检、维护及消防检测等作业，如供电局在该回线路有停电工程施工， 则该回线路的主变电站严禁同一时间段安排停电检修作业，以防止发生异常情况造成主变 失压。5.4.2.5.3预警期间原则上不安排涉及 110 KV 、33KV 母线、 380V 母线、整流变停电等作业 （不包括故障紧急抢修） 。当接到供电局施工作业达到川级电网风险及以上的通知或函，各运营中心向供电局详 细了解地铁主变电站进线电源所在的1 1 0kV 、220kV 系统

13、的运行方式， 特别是供电局施工作业对我司主所影响较大风险的线路接线， 根据风险性质及影响范围， 结合地铁各线路 33KV 供电环网的设置，提前调整内部供电系统的运行方式，并将调整后依然存在的停电风险通 知下属各单位，做好大面积停电或电压波动预想及应急准备。线网管控中心及时跟进供电 局施工进度，如有施工计划调整，及时通知各运营中心做好应对。5.4.2.5.4 各运营中心要根据实际情况制定专项应急预案， 应急预案做到详尽、 具体及可操作 性，必须包括：风险分析、应急准备、人员值守、设备检查和发生供电故障后的设备抢修、 供电调整、行车组织和客运组织等相关内容。5.4.2.5.5 各单位切实落实总部应

14、急值班制度， 做好预警期间运营时段各专业值班工作：a）供电专业在各主变电站、 供电环网分段点、 重点车站的牵引变电所值班， 同时各 OCC 安排电调技术骨干值班，确保相应区段内地铁列车供电设备正常运行及相关地铁车站的正 常供电。b）信号专业在各线路折返站或集中联锁站值守，防止信号系统关键设备失电导致地铁 列车运行服务受影响。c） 机电、门梯等专业在可能停电的重点车站安排人员值班，防止通风系统、空调系统、 照明、扶梯、垂直电梯停止运作对乘客服务造成影响，并提前联系好电梯维保单位提前做 好应急准备。5.4.2.5.6 供电专业加强供电设备状态检查和重要设备的试验工作，特别是对主变电站供电 设备和

15、110KV 电源线路的巡检工作，对可能影响供电线路运行安全的施工要及时做好防护 和监督工作；加强对主变电所母线分段开关、环网联络开关等重要设备进行检查，确保功 能良好。恶劣天气情况下，组织人员加强对高架、地面线路供电设备和主变电所、牵引变电所 等设备、设施的巡视检查必要时组织人员登乘和在车站设置观察点,随时观察接触（网）轨的运行情况，发现问题立即向 OCC 报告并处理。5.4.2.5.7 车站工作人员加强长大扶梯、垂直电梯的巡视，发生停电事故时及时做好乘客的 引导、疏散并做好现场安全防护措施。5.4.2.5.8 各运营中心对地铁各系统重要设备的 UPS 电源、事故照明和导向系统，加强功能试验，

16、确保在失电情况下能维持设备运行,同时开展应急抢险工器具进行检查,确保功能良好，如发电机功能检查等。5.5 应急响应大面积停电事件或造成电压波动发生后， 线网指挥中心、 区域控制中心根据停电事件等 级宣布启动相应级别的大面积停电应急或电压波动处理程序。一、二、三、四级停电事件相应的应急处理程序为一、二、三、四级大面积停电应急处理程序，四级大面积停电应急处理程序分为正线和车辆段两种。当发生一、 二级停电事件， 而且涉及一条以上线路时， 区域控制中心负责所辖线路的应 急处理， 线网指挥中心发布相应的抢险指令， 统筹协调总部及总公司或社会的应急资源参与 应急处置。5.6 应急处理原则5.6.1 贯彻“

17、先通后复”原则，要积极采取各种措施，控制事态发展，迅速抢救，尽快恢 复运营，尽量减少人员伤亡和财产损失。5.6.2 根据停电影响情况，区域控制中心组织现场抢修抢险，发布列车停运、急救和车站 关闭命令，负责线路级别应急信息的发布及抢险物资的调配；线网指挥中心发布应急抢险 指令，启动相应等级应急预案，负责线网级别应急信息的发布及总公司内、外部抢险物资 的调配。5.6.3 列车司机负责维持列车到站停车，组织列车上乘客向车站疏散；如果列车在区间停 车，必须立即报告行调，由行调通知相关车站进行支援，组织列车上乘客向车站疏散。5.6.4 加强客运服务工作，组织乘客和相关人员疏散。加强检查紧急照明的启动情况

18、，巡 查各部位如升降电梯中是否有人员被困等，根据控制中心命令清站和关闭车站。加强事故 照明装置的检查，保障事故状态下事故照明装置的良好动作。5.6.5 要确保通讯畅通，若通讯中断应设法与外界取得联系，并做好自救工作。5.6.6 严防火灾和注意地下水位，保护好灭火器等消防设施，发生火灾事故时及时报告消 防部门。5.6.7 检查各类集水井水位，以免由于积水水位过高影响到行车信号及扶梯等相关设备的 安全。5.6.8 做好停电设备的安全防护，特别是蓄电池等设备的防护，严防蓄电池过度放电而无 法恢复。5.6.95.6.105.6.115.6.12将屏蔽门锁定在开门状态，闸机在开启状态，保证乘客疏散。电调

19、组织把 110KV 变电站变压器高、低压侧及 33KV 进线开关、馈线开关断开。 所有环控设备运行模式锁定为停机模式并断开其他所有用电设备。若因地铁供电设备故障造成的大面积停电，立即组织供电抢修，尽快恢复供电。5.7 应急机构及其职责5.7.1 应急指挥机构及其职责按运营事业总部突发事件总体应急预案 6 应急处置机构与职责 6.1运营业务类突发 事件的规定成立指挥机构和履行职责。5.7.2 各单位职责5.7.2.1 线网管控中心a) 根据停电事件对运营的影响，按照运营事业总部突发事件总体应急预案启动总 部应急响应，发布抢险指令，协调各单位的应急抢险和总公司内、 外部抢险物资的调配。按 广州地铁

20、应急公交接驳实施预案规定，根据需要启动公交接驳。b)c)5.7.2.2a)c)d)负责按照运营事业总部应急信息管理规则的规定发布内外部应急信息。 负责大面积停电事件应急预案的编制、评估和修订工作。运营中心职责 接受线网指挥中心和区域控制中心的指挥，组织执行本中心应急处理程序。 负责或配合线网指挥中心调整供电应急方式， 负责与地调沟通协调， 组织送电及其 恢复。负责影响单一线路的停电事故的应急预案的启动和结束。影响一条以上线路的线网停电事件时， 接受线网指挥中心的抢险指令， 负责各线路 应急预案的启动和结束。b)e)f)g)h)i)j) k) l) m) n)o)p)q) r) 5.7.2.3a

21、) b) c)组织开展运营总部抢险工作，调度指挥各专业抢修抢险。 负责信息的发布工作，负责向公安指挥中心报告。 负责行车、 客运服务的组织指挥， 根据情况需要启动公交接驳时向线网指挥中心提 出申请。负责做好行车和客运服务组织， 组织乘客疏散和人员救护工作， 根据上级命令组织 清客和车站关闭。 负责停电后扶梯、升降梯、屏蔽门等安全防护，做好车站的巡视工作， 人、火灾等意外事件的发生。 负责供电、工建、机电、自动化设备的应急抢险、安全防护和送电恢复工作。 负责信号、通信、AFG门禁设备的应急抢险、安全防护和送电恢复工作。 负责车辆专业设备应急抢险、安全防护和送电恢复工作。 负责落实给排水措施，做好

22、隧道水位监测和应急发电、排水准备，防止隧道水浸。 安排检查停电后相关设备的后备电源投入情况， 负责相关设备 （如蓄电池等） 在停 电状态下的监测和应急处理工作。确保通信畅通。负责民用通信和 PIDS 设备应急抢险、安全防护和送电恢复工作。 加强与地铁公安的沟通，做好车站治安工作。配合各专业抢修抢险工作。 做好停电期间车站消防安全工作。基地维修中心职责 接受线网指挥中心和区域控制中心的指挥，组织执行本中心应急处理程序。 负责车辆段所属专业设备应急抢险、安全防护和送电恢复工作。 切断所辖大修库内空调、架车机、天车等大修设备的电源开关，防止设备误动作。防止电梯困负责在大修库内车辆的降弓、关闭蓄电池工

23、作。5.7.2.4 办公室职责 联动后勤服务中心，负责大面积停电情况下的车辆运输和后勤生活保障工作。5.7.2.5 资源经营事业总部 接受线网指挥中心和区域控制中心的指挥，组织执行本总部应急处理程序。5.7.2.6 安全质量部职责a）负责大面积停电应急处置工作的安全监察。b）联动后勤服务中心，负责大面积停电情况下的治安保卫工作。5.8 信息报告程序按GDY/QW-GL-YJ-01运营事业总部应急信息管理办法5.9 应急处理程序5.9.1第 8 点规定报告。5.9.25.9.35.9.4一级大面积停电事件应急处理程序（见附录 二级大面积停电事件应急处理程序（见附录 三级大面积停电事件应急处理程序

24、（见附录 四级大面积停电事件（正线）应急处理程序A）B）C）见附录5.9.55.9.65.9.7 理规则D）E）四级大面积停电事件（车辆段）应急处理程序（见附录 电压波动应急处理程序 （ 见附录 G） 线网所停电时的非正常情况下应急运行方式操作，根据运营事业总部调度指挥管 11.3.4 非正常情况下应急运行方式管理的处置原则进行应急处置，线网单个主所F 执行 , 线网主所主变停电根据各线广州地铁电力全所停电的应急运行组织方案按附录 调度手册附录N:中“供电应急运行组织方案”执行。5.9.8各单位执行本单位相关应急处理程序。应急结束 根据供电恢复情况，逐步恢复运营。一、二、四级大面积停电事件在一

25、、二类负荷恢复送电后，宣布解除应急状态。三5.105.10.15.10.2级大面积停电事件在供电恢复或已切换应急供电方式后，宣布解除应急状态。5.11 应急救援5.11.1 大面积停电发生后，立即成立救援队，由有丰富经验、有指挥能力、责任心强的同 志担任救援队长，进行营救人员和抢修设备。5.11.1 医务救护：必要时车站应及时拨打 120 电话，组织专业医务人员赶赴现场，协助实 施现场紧急救护，并按创伤分类协助将伤员输送到专业医务中心治疗。5.11.2 供电：运营中心成立电力抢修队伍，负责供电设备的抢修和防护，修复地铁供电设 备，力争尽早恢复供电。5.11.3 通讯、信号：停电后运营中心要组织

26、通讯、 信号抢修队伍， 根据灾情特点， 制定通讯、 信号修复计划，分配任务，尽快完成抢修恢复任务。5.11.4 工建、给排水：运营中心成立工建、给排水抢修队伍，做好大面积的停电后恢复给排 水的准备。做好隧道排水或堵漏，防止水患蔓延，检查线路（道床）水淹受损情况，尽快抢 修恢复；采取各种措施，尽快恢复地铁正常供水。5.11.5 车辆：运营中心成立车辆抢救队伍，配合救援停电后隧道内的车辆。5.11.6 保卫：安全质量部综治内保牵头协调后勤服务中心成立治安保卫队伍， 配合公安人员 担当维护灾时地铁治安秩序的职责。重点做好控制中心、车辆段、地铁车站、主变电站、变 电所等场所的保卫工作，加强对进出人员、

27、车辆的检查，控制外来人员、车辆的进出，确保 要害部位的安全。5.12 应急保障5.12.1 各单位应根据停电应急抢险工作需要，制订应急对大面积停电的应急工器具配置标 准，配备相应的工器具、备品备件、材料。5.12.2 停电应急抢险发电机配备见 GDY/QW-GZ-YJ-02 运营事业总部特殊气象及自然灾害 专项应急预案附录 C 行车设备维保部门防洪应急物资配备标准。5.13 培训与演练5.13.1 各单位应认真组织员工对应急预案的学习，提高应急救援业务知识水平。 各单位应至少每年组织开展一次应急演练。5.14 采访接待按运营事业总部新闻发布实施细则执行，平息谣言或误传，保护正常秩 序。附录6.

28、16.26.36.46.56.66.76.86.9附录 附录 附录 附录 附录 附录 附录 附录 附录一级大面积停电事件应急处理程序二级大面积停电事件应急处理程序 三级大面积停电事件应急处理程序 四级大面积停电事件（正线）应急处理程序 四级大面积停电事件（车辆段）应急处理程序DEF 广州地区电网风险等级评定标准G 电压波动应急处理程序附录H线网单个主所全所停电的应急运行组织方案I 线网主所供电关系图6.10 附录 J 各线主变电所供电范围及参数6.11附录K停电设备技术参数等值班主任行调(1) 接电调报后，向中央控 制室全体调度宣布启动停 电一级大面积停电事件应 急处理程序。(2) 立即报告地

29、铁公安指挥 室，要求派人前往车站协助 维持车站正常运作。如明确10分钟内不能恢 复正常供电时，立即通知行 调组织乘客疏散。(4) 需要启动应急公交接驳 预案时向线网指挥中心提 出申请。(5) 按相关规定进行信息通 报。(6) 在恢复一、二类负荷供 电后，宣布解除应急状态。附录A(标准的附录)一级大面积停电事件应急处理程序(1) 接值班主任通报后立即全 呼全线列车，要求在故障区域 的列车扣停在站台待令，在区 间列车尽量惰行进入前方车站待令。(2) 向全线车站、车厂调度、值班主任助理、检调发布故障 信息。(3) 要求车站组织关闭，只出 不进。(4) 按值班主任指令通知车站 疏散乘客，组织被迫停在区

30、间 停车的列车隧道落客。(6) 执行值班主任指令，通知 车站启动应急公交接驳预案。(7) 在解除应急状态后，组织 恢复行车和客运服务。(2)咼、电调把故障信息通报OCC各调。 把停电的主变站主变压器 低压侧开关断开。与中调联系，确认故障性质、故障原因，若是上级供电 设备故障，确认恢复时间，做 好送电准备。(4) 若是地铁内部供电设备故 障，按相关应急处理程序尽快 组织处理。(5) 判断在1小时内不能恢复 供电时，组织供电人员退出各 变电所的蓄电池设备。(7)在恢复供电后，组织恢复 相关负荷供电。环调(1) 确认受影响的车站 进入事故照明状态。(2) 将停电的所有环控 设备运行模式锁定为停 机模

31、式。(3) 命令车站设备维保 部各专业人员检查事故 照明设备运行状态。(4) 检查 FAS BAS EMCS 屏蔽门系统的后备电源 投入情况。(5) 在恢复供电后，组织 检查恢复相关机电设 备。值班主任助理线网应急调度(1) 接收故障报告， 立即通知相关专业 调度，要求派人前往 检查设备及处理故 障。(2) 必要时，组织各 专业开展抢修抢险 工作。(3) 将处理情况、结 果报告值班主任。如停电事件涉及一条以上线路：(1)发布相应的抢 险指令，统筹协调 总部及总公司或社 会的应急资源参与应急处置。(2)协调各线、各单 位的抢修抢险。根据故障影 响，或接区域控制 中心申请，按流程 启动应急公交接驳

32、预案。34等值班主任行调(1) 接电调报后，向中央控 制室全体调度宣布启动停 电二级大面积停电事件应 急处理程序。(2) 立即报告地铁公安指挥 室，要求派人前往车站协助 维持车站正常运作。如明确10分钟内不能恢 复正常供电时，立即通知行 调组织乘客疏散。(4) 需要启动应急公交接 驳预案时向线网指挥中心 提出申请。(5) 按相关规定进行信息通 报。(6) 在恢复一、二类负荷供 电后，宣布解除应急状态。附录B(标准的附录)二级大面积停电事件应急处理程序电调环调值班主任助理线网应急调度(1) 接值班主任通报后立即全 呼全线列车，要求在故障区域 的列车扣停在站台待令，在区 间列车惰行进入前方车站待

33、令。(2) 向全线车站、车厂调度、值班主任助理、检调发布故障 信息。(3) 要求受大面积停电影响的 车站组织关闭，只出不进，必 要时取消换乘站换乘。(4) 按值班主任指令通知车站 疏散乘客，组织被迫在区间停 车的列车隧道落客。(5) 执行值班主任指令，通知 车站启动应急公交接驳预案。向邻线发布故障信息。(6) 在解除应急状态后，组织 恢复行车和客运服务。(2)咼、把故障信息通报OCC各调。 把故障主变站主变压器 低压侧开关断开。与中调联系，确认故障性质、故障原因，若是上级供电 设备故障，确认恢复时间，做 好送电准备。(4) 若是地铁内部供电设备 故障，按相关应急处理程序尽 快组织处理。(5)

34、判断在1小时内不能恢复 供电时，组织供电人员退出受 影响的变电所蓄电池。(6) 在恢复供电后，组织恢复 相关负荷供电。(1) 确认受影响的车站 进入事故照明状态。(2) 将停电的所有环控 设备运行模式锁定为停 机模式。(3) 命令车站设备维保 部各专业人员检查事故 照明设备运行状态。(4) 检查 FAS BAS EMCS 屏蔽门系统的后备电源 投入情况。(5) 在恢复供电后，组织 检查恢复相关机电设 备。(1) 接收故障报告， 立即通知相关专业 调度，要求派人前往 检查设备及处理故 障。(2) 必要时，组织各 专业开展抢修抢险 工作。(4)将处理情况、结 果报告值班主任。如停电事件涉及一条以上

35、线路：(1)发布相应的抢 险指令，总体协调 应急处理，负责对 上级部门及外单位的联络工作，调配抢险资源。(2)协调各线，各 单位，的抢修抢险。 根据故障影 响，或接区域控制 中心申请，按流程 启动应急公交接 驳预案。等值班主任行调(1) 接电调报后，向中央控制 室全体调度宣布启动停电三 级大面积停电事件应急处理 程序。(2) 要求环调立即停用三类负 荷并检查车站照明情况，报告 地铁公安指挥室。(3) 通知电调立即实施越区供 电。(4) 通知行调注意列车运行情 况，必要时要求行调减少上线 列车数量，降级运营。(5) 按相关规定进行信息通 报。(6) 当供电恢复或已切换应 急供电方式后，宣布解除应

36、急 状态。附录C(标准的附录)三级大面积停电事件应急处理程序(1) 接值班主任通报后立即全呼全 线列车，要求司机密切注意上线列 车运行情况，进站遇车站照明不良 时，加强了望。(2) 向全线车站、车厂调度、值班 主任助理、检调发布故障信息，要 求车站检查车站设备停用情况， 好乘客引导工作。(3) 执行值班主任指令，调整上线 列车数量，进行降级运营。(4) 在解除应急状态后，组织恢复 行车和客运服务。电调(1) 立即将情况通报值班主任，并和环调 组织全线的三类负荷退出运行。(2) 通过33KV环网联络开关进行越区供 电。 越区供电后，加强对全线各变电所的 监视，安排人员到环网分段点变电所值 班，同

37、时要求行车设备维保部加强对主变 电所、供电线路的巡视。(4) 检查全线的一、二类负荷供电设备运 行正常。(5) 如越区供电不成功，立即报告值班主 任，通知值班主任助理派人抢修。(6) 与中调联系，确认故障性质、故障原 因，若是上级供电设备故障，确认恢复时 间，做好送电准备。(7) 主变电站设备故障，按相关应急处理 程序尽快组织处理。(8) 在恢复供电后，组织恢复相关负荷供 电。环调(1)根据值班主任的要求卸载 负荷。在实现越区供电前，确认 受影响的车站进入事故照明 状态。在实现越区供电后，检查 全线设备的供电情况， 检查恢 复客运服务车站的照明及通风情况，保证最低限度的通 风，一般照明运行节点

38、模式。(4) 命令车站设备维保部各专 业人员检查设备影响情况，点检查FAS BAS EMCS屏蔽 门系统的后备电源投入情况。(5) 在恢复供电后，组织检查 恢复相关机电设备。值班主任助理接收故障报 告，立即通知相关 专业调度，要求派 人前往检查设备 及处理故障。将故 障情况报线网指 挥中心。(2) 必要时，组织 各专业开展抢修 抢险工作。(3) 将处理情况、结果报告值班主 任。等值班主任附录D(标准的附录)四级大面积停电事件(正线)应急处理程序行调电调环调值班主任助理(1) 接电调报后，向中央控制 室全体调度宣布启动停电正 线四级大面积停电事件应急 处理程序。(2) 要求环调检查车站照明情 况

39、，报告地铁公安指挥室。(3必要时通知行调组织线上 列车不停站通过停电的车站。按相关规定进行信息通 报。(5)在恢复一、二类负荷供电 后，宣布解除应急状态。(1) 接值班主任通报后立即全呼全线列车要求司机进站遇车站照明 不良，影响了望时限速25KM/H运行，并加强了望。(2) 向全线车站、车厂调度、值班 主任助理、检调发布故障信息，要 求车站检查车站设备停用情况， 好乘客引导工作。(3) 15分钟内能成功越区供电时， 维持行车。 如15分钟不能越区供电或30分钟车站不能恢复供电，执行值班主任清客指令，要求故障区域内车 站关闭车站。(5) 执行值班主任指令，通知车站 启动应急公交接驳预案。(6)

40、在解除应急状态后，组织恢复 行车和客运服务。(1) 立即将情况通报值班主任，并和环调 组织停电车站用电设备退出运行。(2) 确认接触网供电正常，监视全线接触 网的供电电压，必要时通知行调控制列车 启动数量。(3) 设法调整供电运行方式，恢复受影响 变电所的供电，加强对全线各变电所的监 视并通知行车设备维保部安排人员到受 影响的变电所值班，同时命令供电人员加 强对主变电站、供电线路进行巡视，防止 故障扩大。判断在1小时内不能恢复供电时，组 织供电人员退出各变电所的蓄电池设备。(5) 确认故障性质、故障原因，若是上级 供电设备故障，确认恢复时间，做好送电 准备。(6) 主变电站设备故障，按相关应急

41、处理 程序尽快组织处理。(7) 在恢复供电后，组织恢复相关负荷供 电。(1)根据值班主任的要求卸载 负荷。在实现越区供电前，确认 受影响的车站进入事故照明 状态。在实现越区供电后，检查 全线设备的供电情况， 检查恢 复客运服务车站的照明及通风情况，保证最低限度的通 风，一般照明运行节电模式。(4) 命令车站设备维保部各专 业人员检查设备影响情况，点检查FAS BAS EMCS屏蔽 门系统的后备电源投入情况。(5) 在恢复供电后，组织检查 恢复相关机电设备。(1) 接收故障报 告，立即通知相关 专业调度，要求派 人前往检查设备 及处理故障。将故 障情况报线网指 挥中心。(2) 必要时，组织 各专

42、业开展抢修 抢险工作。(3) 将处理情况、结果报告值班主 任。等值班主任行调附录E(标准的附录)四级大面积停电事件(车辆段)应急处理程序车厂调度电调环调值班主任助理(1) 值班主任要求环调检查 车辆段照明情况，报告地铁公 安指挥室。(2) 值班主任制定列车出入 库应急方案，指挥行调执行。(3) 行调执行列车出入库应 急方案，监控列车出入运行。(4) 按相关规定进行信息通 报。(5) 在恢复一、二类负荷供电 后，宣布解除应急状态，并组 织恢复行车服务。(1)向控制中心、值班主任助理、 检调发布故障信息，宣布启动车辆 段停电四级大面积停电事件应急 处理程序。 机， 令。立即全呼车辆段列车、调车司

43、要求在故障区域的车辆停车待要求电调对车辆段越区供电,如15分钟内能成功越区供电时， 维持车辆段行车组织。如15分钟不能越区供电，启用工程车维持车 辆段行车组织。(4) 按相关规定进行信息通报。(5) 在解除应急状态后，组织恢复 车厂动作。(1) 立即将情况通报值班主任、车厂调度， 并和环调组织停电车辆段用电设备退出 运行。(2) 必要时对停电的车辆段接触网进行越 区供电。 越区供电后，加强对全线各变电所的 监视并安排人员到变电所值班，同时命令供电人员加强对主变电站、供电线路进行巡视，防止故障扩大。(4) 检查全线的其他供电设备运行正常。(5) 如越区供电不成功，立即报告值班主 任，通知值班主任

44、助理派人抢修。(6) 确认故障性质、故障原因，若是上级 供电设备故障，确认恢复时间，做好送电 准备。(7) 主变电站设备故障，按相关应急处理 程序尽快组织处理。(8) 在恢复供电后，组织恢复相关负荷供 电。(1)根据值班主任的要求卸载负荷。在实现越区供电前，确认 受影响的车辆段进入事故照 明状态。在实现越区供电后，检查 全线设备的供电情况， 检查恢 复车辆段的照明及用电情况。(4) 命令车站设备维保部各专 业人员检查设备影响情况，点检查FAS BAS EMCS系统 的后备电源投入情况。(5) 在恢复供电后，组织检查 恢复相关机电设备。(1)接收故障报 告，立即通知相关 专业调度，要求派 人前往

45、检查设备 及处理故障。(2) 必要时，组织 各专业开展抢修 抢险工作。(3) 将处理情况、结果报告值班主 任。附录 F广州地区电网风险等级评定标准I 级电网风险：是指危害后果可能造成广州地区负荷损失达到n级电网风险：川级电网风险：件。w级电网风险：V级电网风险：是指危害后果可能造成广州地区负荷损失达到 是指危害后果可能造成广州地区负荷损失达到40以上或用户停电比例达 50% 以上（特大、重大事故）的电网风险事件。 20%40以上或用户停电比例达 30% 50%以上（较大事故）的电网风险事件。 6% 20以上或用户停电比例达 15% 30%以上（一般事故、一级事件）的电网风险事是指危害后果可能造

46、成广州地区损失负荷达到是指危害后果可能造成广州地区特级、一级用户全失的电网风险事件。3%6（二级事件）的电网风险事件。附录G(标准的附录)电压波动应急处理程序岗位内容值班主任行调电调环调值班主任助理线网应急调度电压波动 应急处理 程序(1)接电调报后,，向中 央控制室全体调度宣 布启动电压波动事件 应急处理程序。根据故障影响及时 调整运营组织，确保行 车设备及乘客人身安 全。(3) 故障造成延误时及 时按相关规定将信息 通报线网指挥中心等 相关单位。(4) 在恢复一、二类负 荷供电后，宣布解除应 急状态。(1) 向运营中心发布 指令，要求各运营中 心对所管辖易受电 压波动影响的变电、 信号、通

47、信、AFC、 环电、自动化、门梯 等专业设备进行现 场检查确认设备情 况。(2) 及时与供电局大 客户中心确认波动 原因、故障性质，确 认恢复时间，统筹协 调应急资源参与应 急处置。(3) 需改变票务模式 时，及时将信息通知 线网各站做好配合。(1) 接值班主任通报后，通 知车站做好客运组织，引导 乘客，避免客伤。(2) 必要时通知司机在车站 作业及区间运行时加强瞭 望，注意安全。车站需改变票务模式 时，及时将信息通知车站做 好配合。(4) 根据故障影响及时调 整运营组织，确保行车设备 的安全，乘客人身安全，维 持、或降低行车间隔，确保 最大限度的运营服务。(5) 故障造成延误时及时将 信息通

48、报司机、车站等相关 单位。(1)及时确认具体受至y影 响线路的主所、变电所供电 情况、影响范围。及时与供电局中调确 认波动原因、故障性质，确 认恢复时间，做好送电准 备。(3) 及时将情况通报OCC各 调、行车维保部门、相关中 心受影响线路电调。(4) 若是造成地铁主所、 站变电所开关跳闸影响按 相关应急处理程序尽快组 织处理。(1) 检查电压波动是否对 乘客、人员造成伤害，必要 时及时启动车站客伤应急 流程；向车站了解直梯是否 有困人，尽快组织解困。(2) 环调及时检查BAS、EMCS MCS监控电脑，检查 扶梯、屏蔽门、车站照明、 蓄电池系统、区间水泵是否 受影响情况，发现设备故障 及时组

49、织专业抢险队抢修。(3) 组织车站设备维保部 专业人员检查受电压波动 影响范围车站设备，发现问 题及时恢复供电。(4) 统计受影响车站的数 量、设备停梯情况、人员受 伤、设备损坏、设备故障损 失等情况(1) 接收故障报告，立 即通知通信、信号、AFC 等相关专业人员，要求 派人前往检查设备情况。(2) 发现设备故障，组 织各专业开展抢修抢 险工作。(3) 将处理情况、结果 报告值班主任及线网 指挥中心，必要时及时 发布PIDS信息。应急运行方案编号故障名称坑口主变电所设备故障，全所 退出广和主变电所设备故障，全所退出应急运行方案退出坑口主所 运行，合上公园前33kV联络开关越区供电。退出广和主

50、所 运行，合上公园前33kV联络开关越区供电。 切开312、 切开301、确认33kV 合上公园前 合上312、附录H（标准的附录）线网单个主所全所停电的应急运行组织方案314开关;302开关;操作步骤母联开关300在分位；33kV 联络开关 102A、102B ；314开关； 切开芳坑甲线进线开关122； 切开芳坑乙线进线开关125。 切开312、 切开301、确认33kV 合上公园前 合上312、注意事项 操作前，解除主所 33kV母联自投设置。 注意监视设备运行情况，加强对主所负荷的监控。必要时通知环调关闭环控负荷。立即组织人员对故障设备进行抢修，抢修完毕视情况恢复供电。当一条110kV

51、电缆故障退出后，只有一路电源供电，电调应尽快组织人员处理；要求供电人员加强对另一回110kV电缆的巡视，确保该电缆正常运行。检查并确认公园前 33kV联络开关102A、102B应处于良好状态故障时确认开关动作情况，操作步骤相关的开关需与实际情况相核实。在应急阶段，特别是应急的初始阶段，应对新的运行方式 状态进行密切监视，对新投入的开关（如环网开关），应做好状态跟踪记录，确保应急阶段稳妥可行。314开关；302开关；母联开关300在分位;33kV 联络开关 102A、102B ；314开关；切开天河甲线进线开关126；切开天河乙线进线开关127。 操作前，解除主所 33kV母联自投设置。 注意监

52、视设备运行情况，加强对主所负荷的监控。必要时 通知环调关闭环控负荷。立即组织人员对故障设备进行抢修，抢修完毕视情况恢复供电。当一条110kV电缆故障退出后，只有一路电源供电，电调应尽快组织人员处理；要求供电人员加强对另一回110kV电缆的巡视，确保该电缆正常运行。检查并确认公园前 33kV联络开关102A、102B应处于良好状态；故障时确认开关动作情况，操作步骤相关的开关需与 实际情况相核实。在应急阶段，特别是应急的初始阶段，应对新的运行方式状态进行密切监视，对新投入的开关（如环网开关），应做瑶台主变退出瑶台主所电所设备运行，合上海珠故障，全所广场和江夏退出33kV联络开关恢复受影响的 负荷供

53、电。五号 线通过猎德33kV联络开关恢复供电。瑶台主所: 通知五号线电调瑶台主所全所停电，等通知转负荷。 切开 311、315、312、316、325、326、327、328 开关; 切开 301A、302A、301B、302B、进线 121、126 开关; 确认33KV母联开关300A、300B在分位； 合上海珠广场102A和102B开关； 合上315、311、316、312开关好状态跟踪记录，确保应急阶段稳妥可行。 操作前，解除主所 33kV母联自投设置。 注意监视设备运行情况，加强对主所负荷的监控。必要时 通知环调关闭环控负荷。 立即组织人员对故障设备进行抢修，抢修完毕视情况恢复供电。当一条110kV电缆故障退出后，只有一路电源供电，电调应尽快组织人员处理；要求供电人员加强对另一回 通知五号线电调合上猎德102A、10