整理版我国钛及钛合金板带材的行业发展分析

1、整理版我国钛及钛合金板带材的行业开展分析我国钛及钛合金板带材的行业开展分析智研数据研究中央网讯：内容提要：随着人们对钛材性能熟悉的逐步深入以及对钛材加工技术的逐步撑 握,钛被推广应用到真空制盐工业.为了预防真空制盐过程中蒸发罐壁结盐垢,在 小型蒸发罐内壁液面波动处,嵌入高 1 100 mm厚0. 7 mm的TA2板.使用结果 说明,由于钛耐腐蚀,对于预防蒸发罐壁结盐垢,延长洗罐周期有良好效果.邓关 盐厂年产7 X 104 t真空制盐工程黑卤、效加热室,采用TA2换热管及钛 钢复合管板结构,投入使用近20年一直运行使用良好.内蒙古吉兰泰盐厂年产 5 X 104 t真空制盐工程蒸发罐、效蒸发室首次

2、采用了钛钢复合板结构,多年 运行证实,以钛钢复合板制造的蒸发室对预防结盐垢、延长检修周期、提升盐品质 均有良好效果.四川大安盐厂、五通桥盐厂两套年产30 X 104 t真空制盐主体设备蒸发罐与料液接触的部份,以及、效加热室均采用TA2换热管及钛钢复 合板.内容选自智研数据研究中央发布的?2021-2021年中国钛行业运营态势及投资 前景分析报告?1钛及钛合金板带材在化工领域的应用随着全球经济的持续开展,跨国投资和产业转移不断扩大,区域经济合作进一 步加深.我国装备制造业涉足范围也越来越宽广,不断有新技术涌现,也进一步增 强了我国装备制造业在国际环境下的竞争力.下面介绍我国钛板材在化工领域中的

3、应用情况.1. 1制碱行业目前,氯碱工业中已广泛采用钛材来制造金属阳极电解槽、离子膜电解槽、湿 氯冷却器、精制盐水预热器、脱氯塔、氯气冷却洗涤塔等.以前,我国食盐电解制取氯气的生产由于冷却工艺不合理或冷却设备的腐蚀影 响了氯气的产量和质量,而且还严重地污染了环境.许多氯碱厂使用了钛制冷却器 后,解决了湿氯冷却器的腐蚀问题,有的已使用了近20年,至今仍然完好无损,改变了氯碱工业中制取氯气的生产面貌.钛在高温湿氯气的环境下极耐腐蚀,在常 温下的氯水中,腐蚀速率为 0. 000 565 mm/a;在80 ?的氯水中,腐蚀速率为0. 00 431mm/a.钛材在制碱行业中的应用已有近 30年历史,具制

4、造技术及产品应用技术已经 非常成熟.离子膜电解制碱是目前最先进的制碱方式,在我国已有60%勺生产线采用了离子膜电解槽.这种电解槽内采用了大量高精度尺寸与严格形状要求的钛板、 钛钢复合板、钛网板等.另外,与生产线配套的氯气尾气收集设备,以及换热器、 储存罐等设备也都应用了大量钛板.这些设备的维护或翻新周期为3,6 年.1.2制盐行业我国真空制盐工业起步较晚,到 20世纪70年代初期才大量兴起.真空制盐 过程高温浓盐卤水对碳钢设备腐蚀严重,直接影响了设备水平的发挥及生产的正常 运行.设备频繁维修,跑冒滴漏严重,成为当时亟待解决的问题.选择适合于制盐 工业的耐蚀材料提到了议事日程.随着人们对钛材性能

5、熟悉的逐步深入以及对钛材加工技术的逐步撑握,钛被推 广应用到真空制盐工业.为了预防真空制盐过程中蒸发罐壁结盐垢,在小型蒸发罐 内壁液面波动处,嵌入高1 100 mm厚0. 7 mm的TA2板.使用结果说明,由于 钛耐腐蚀,对于预防蒸发罐壁结盐垢,延长洗罐周期有良好效果.邓关盐厂年产7X 104 t真空制盐工程黑卤、效加热室,采用TA2换热管及钛钢复合管板 结构,投入使用近20年一直运行使用良好.内蒙古吉兰泰盐厂年产 5 X 104 t 真空制盐工程蒸发罐、效蒸发室首次采用了钛钢复合板结构,多年运行证 明,以钛钢复合板制造的蒸发室对预防结盐垢、延长检修周期、提升盐品质均有良 好效果.四川大安盐厂

6、、五通桥盐厂两套年产 30 X 104 t真空制盐主体设备蒸 发罐与料液接触的部份,以及、效加热室均采用TA2换热管及钛钢复合板. 仅此两套制盐装置,便使用钛管 44 t ,使用TA2板约10 t ,钛钢复合板达360 t ,使真空制盐工业一跃成为用钛板以及钛钢复合板的大户之一.1.3 PTA行业PTA精对苯二甲酸在常温下呈白色粉状晶体,是生产聚酯纤维、树脂、胶 片及容器树脂的主要原料,被广泛应用于化纤、容器、包装、薄膜生产等领域.生 产PTA的主要原料是石油炼化中产生的芳姓:类对二甲苯 PX.20世纪90年代初我国建造成了第一条 PTA生产线,其生产技术及装备均从 美国和欧洲引进.近年来在国

7、家调控政策的影响下,我国PTA行业得到了稳步良性开展,已成为PTA的生产和消费大国,生产技术日益成熟,装备日趋国产化.截至2021年年初,国内已有近30条PTA生产线,分布在18个工厂.由重庆市 蓬威石化有限责任公司投资建设的第一条全套国产化装备的PTA生产线,已于2021年建成并投产.PTA装备需要防蚀的部件主要为反响器、交换器.而防蚀的方法有衬钛或采用 全钛,衬钛部件是有外层碳钢来承担介质的压力,而由内衬钛来对抗介质的腐蚀. 全钛部件那么是完全由钛来承担介质的腐蚀和压力 ,2,.2钛及钛合金板带材在航空航天领域的应用在美国和俄罗斯等国家,钛及钛合金已经被广泛应用于航空航天制,成为钛材 的第

8、一大消费领域在我国,由于航空航天制造业起步较晚,钛及钛合金在航空航天领域用量不 大,但近几年,随着该行业的迅速开展,钛及钛合金板材的应用也有了较大的发 展.目前,在航空航天领域,大规格钛板主要应用于超塑成形飞机的腹鳍、壁板和 板筋等零部件,常用牌号有TC1、TC4航空发动机上常用的牌号有 TC1、TC4 TA7、TA10厚度为1、2、5、8、10 mm板材,通常执行的都是企业标准,规格也 比较多,主要与发动机型号有关.飞机机身上常用到的钛板材主要是蒙皮,厚度在 1 mm左右,宽度1 200 ,1 400 mm ,执行国军标,也有局部是按协议标准执行. 目前用于飞机机身蒙皮的钛板材比飞机发动机的

9、用量更大.3钛及钛合金板带材在海洋领域的应用钛板在舰船、潜艇、海洋资源勘探、海洋油气开采、海洋调查与救生、海水淡 化及滨海电站等方面的应用已经有 30多年的历史,快速增长开始于 20世纪90年 代.这得益于海洋油气资源勘探和开采的大力开展.3. 1船舶制造行业钛及钛合金以其轻质、高比强、耐蚀、无磁性等优异性能被称为“海洋金 属,是海军工程最有应用前途的金属材料,适用于航母、潜艇、深潜器、原子动 力船、民船等,3,.钛材在船舶中的应用部位非常广,如船舶的推进系统、电力系统、电子信息系 统、辅助系统、声纳导流罩及深潜器耐压壳体等.长 8 , 10 m、宽3 m、高3. 5 m深潜器,所用钛材规格较

10、大；载人耐压舱需要规格大于120 mm 乂 3 400 mm 乂 3 400 mm的板材来制造球壳,在耐压球壳体上有许多大孔 观察窗、密封舱口、 贯穿连接件,还需焊接更厚的锻件来补强,要求钛合金有很好的焊接性；推进系统中的螺旋桨、喷水推进装置、动力装置、燃气轮机叶片和轮盘等主要使用的是钛 合金零部件、构件、管道等.到目前为止,我国在舰船上的用钛量很少,占全部钛用量的 10%,20%这主要 是由于船舶产业规模小、本钱高造成的.随着我国国力的增强以及舰船工业的发 展,舰船用钛的市场需求也将随之增加.3. 2滨海电站领域电力行业是国民经济的重要根底工业,是国家经济开展的先行产业.改革开放 以来,随着

11、国民经济持久高速开展,全国许多地方出现电力供应严重缺乏.国家随 即采取了许多举措,启动了许多电力工程.凝汽器是火力发电厂和原子能发电厂的 重要设备之一.由于采用海水或被污染水作为冷却液对凝汽器原用铜合金产生腐蚀和磨蚀,导致凝汽器发生泄露,严重危及电厂的平安运行.而钛以其优异的耐蚀、抗冲刷、高比强等良好的综合性能,成为冷却水质恶劣的电厂 凝汽器的理想材料,赢得了电力行业的青睐.我国从 20世纪80年代初开始研制 薄壁钛焊接管.1987年在广东沙角电厂进行了国产焊接钛管的插管装机试验,规 格为25 mm X 0. 5mm和25 mm x 0. 7 mm两种,安插在蒸汽入口处和空抽区 腐蚀性气体浓缩区.经过近5年的运行,无一钛管发生泄露,并通过了技术 鉴定.1988年,舟山定海电厂将宝钛股份生产的规格为 25 mm X0. 5 mm x 6 000 m