完整发动机拆装实训汇总,推荐文档

1、汽车发动机拆装实训报告姓 名：学 号：专 业：车辆工程班 级：汽车电子限制方向指导老师：汽车发动机拆装实训报告,实训任务与要求1.1 实训地点技术学院活动中央二楼.1.2 实训任务汽车发动机拆解、装配、清洗1.3 实训教具发动机：捷达发动机、富康发动机各一台；拆解工具：1.普通扳手(成套套筒扳手、梅花扳手、开口扳手、内六方六花 扳手)2.螺旋工具(平口螺丝刀、梅花螺丝刀)手锤、手钳、活塞环压缩 器、火花塞套筒.1.1 训内容1.2 实训准备(1)场地准备(2)拆卸工具准备包括拆解工具、清洗工具、测绘工具等等；(3)其他准备1.3 发动拆解(1)附件拆解包括进排气管道、发电机、压缩机等进排气管道

2、拆卸1.拆下排气歧管固定螺栓和螺母.2将排气歧管与气缸盖别离,从发动机上拆下排气歧管.3.将排气歧管与气缸盖之间的密封垫报废.4进气管同排气管一样.发电机压缩机拆卸1.松动张紧轮卸下皮带和发电机预紧装置.2拆下发电机压缩机固定螺栓3取下发电机压缩机4拆下电机压缩机固定架固定螺栓5.取下发电机压缩机固定架(2)气缸盖拆解拆解发动机前,应先拧下放机油螺栓,放干发动机里的机油.I、正时皮带拆卸：用扳手逆时针方向拧松张紧轮螺栓,转动张紧轮,让 皮带松弛,取下正时皮带；R、拧下气门室罩螺栓,用起子慢慢撬开气门室罩,取下气门室罩,拿出 压板；m、拆卸气缸盖及衬垫：用套筒扳手按由两端到中间的顺序交叉均匀拆卸

3、,分23次逐步拧下气缸盖螺栓,取下摇臂总成;IV、用手锤轻轻敲击气缸盖四周,使其松动,不允许用起子撬缸盖缸盖后,注意观察：燃烧室的结构、火花塞及气门的位置,缸盖上水道、油道等.观察气缸垫的安装方向,气缸垫不可装反,装反会导致气缸密封不严而漏 气气缸垫属于一次性物品,如维修发动机,安装时应更换新的气缸垫气缸体拆解A、拧松油底壳紧固螺栓,卸下油底壳,取下机油泵B、按对角顺序旋松飞轮固定螺栓,取下螺栓,用手锤沿四周轻轻敲击飞 轮,待松动后取下飞轮.C、拧松并取下曲轴油封端盖紧固螺栓,用手锤轻轻敲击油封端盖,待松动后取下油封端盖D、拆卸主轴承盖及止推轴承,抬出曲轴E、安装时按相反顺序逐步进行.活塞连杆

4、组拆卸用活塞环拆卸专业工具依次拆下活塞环用尖嘴钳取出活塞销卡簧,用拇指压出活塞销,或用专用冲头将其冲取出连杆轴承按相反顺序复装活塞连杆组【注意】：?对活塞做标记时,应从发动机前端向后打上气缸号,并打上指向发动机 前端的箭头.?拆卸连杆和连杆轴承盖时,应打上所属气缸号.安装连杆时,浇铸的标 记须朝V形带轮方向发动机前方?安装活塞环时,应使活塞环开口错开 120度,有“TOP记号的一面须朝 活塞顶部.拆解后,用煤油清洗各零部件2.3发动机组装活塞连杆组的安装1将活塞销和连杆小头孔内已装好铜套涂上一层薄机油,然后将活塞放入90c以上热水内加热,取出活塞,迅速用专用工具将销压入销座和连杆 小头孔内,使

5、连杆活塞连接.如果有活塞销卡环,用尖嘴钳将其装上.安装时应注意活塞与连杆的安装标记2用活塞环装卸钳依次装上活塞油环和各道密封环,安装时注意扭曲环 方向不可装反环的内圆边缘开槽其槽口应向上,一般装第一道环,外圆边缘 开槽其槽口庆向下,一般装二、三道环槽.3将各道环端隙按一定角度钳开三道气环按 120.错开,第一道环的 端隙应避开活塞销座及侧压力较大一侧.用活塞环箍将活塞环箍紧,用木锤手 柄轻敲活塞顶部,使其进入气缸,推至连杆大端与曲轴连杆轴颈连接.装上连 杆盖,按规定扭矩拧紧连杆螺栓螺母.、在曲轴主轴承座上安装并定位好轴承轴承上油孔应与座上油道孔对 准,然后在轴瓦外表涂上一层薄机油.将机油泵链条

6、套在曲轴上.将曲轴安装在主轴承座内,将不带油槽的主 轴承装入主轴承盖,把各道主轴承盖按原位装在各道主轴颈上,并按规定拧紧 力矩,依次拧紧主轴承螺栓.螺栓不得一次拧紧,须经 23次完成.拧紧顺序 应按从中到外交叉进行.拧紧后转动曲轴,以便安装活塞连杆组.、依次将活塞装入气缸,使一缸活塞处于上止点处活塞位置不能改 变.、将曲轴挡油片、前端正时齿轮、机油泵装上.、放倒发动机,装上油底壳衬垫及油底壳.拧紧油底壳螺栓时应由中间 向两端交叉进行.、将飞轮安装于曲轴后端轴凸缘盘上,安装时注意原定位标记,然后紧 周螺母.螺母紧固时应对角交叉进行,并按扭紧力矩拧紧.、装上气缸垫、气缸盖气缸垫不能装反、装上摇臂臂

7、总成摇臂轴与气缸盖之间有定位销,旋上紧固螺栓拧紧紧固螺栓时,按由中央到四周的顺序分 23次拧紧.、装上气门室压板,气门室罩,旋紧螺母.2.4关键结构件的工作原理双阀式节温器： 大多数发动机采用安装在气缸盖出水口处的蜡式节温器来改变冷却液的循环路线和流量的.,到达根据水温自动调节冷却强度的目常温下石蜡呈固态,主阀门被主阀门弹簧压紧在阀座上,处于关闭状态 主阀门限制气缸盖至散热器的冷却液大循环通道,当其关闭时通道被切断, 此时冷却液只能进入小循环.当发动机温度升高时,石蜡变成液态,体积膨胀.橡胶管在石蜡的挤压 下,向上产生位移变形,于是使中央杆向感应壳体伸出一段长度.由于中央杆 的上端是在节温器支

8、架上固定不动,所以只能把作为自由端的感应体及阀门向 下推移,使主阀门逐渐翻开.冷却液的循环路线小循环：当发动机温度低于70c时,节温器主阀门关闭,副阀门打开.气缸盖至散热器的冷却液通道被切断,冷却液由气缸盖水套流出,经节温器副阀门座、旁通水道进入水泵并经水泵送入气缸体水套.由于冷却液不经过 散热器,这种循环方式称为小循环.大循环：当发动机水温高于80C,节温器主阀门翻开,副阀门关闭.冷却液全部由主阀门座处进入散热器散热,水温迅速下降,然后再由水泵送入 气缸体水套.这种循环方式称为大循环.混合循环：当水温在70C80c之间时,节温器主、副阀门处于半开半闭状态,此时大小循环同时存在只有局部冷却液流经散热器进行散热,这种循 环方式成为混合循环.3.实训心得这次实习也让我意识到拆装机构及一些零件时,除了不怕苦不怕脏之外,还 要注重细节,要有严谨的态度,而且要尽量的从简,不要画蛇添足,给装配带 来困难,或出现少零件的情况.经过老师的指导,让我明白拆装实习不