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文档简介

1、基床以下路基本体填筑试验段施工方案7.1.测量放样7.1.1.按照复测的原地面标高，根据设计图纸上横断面的桩号间距进行放样，定出填筑边桩（竹片），并在每个断面的竹竿上画出0.3米的填土标志，然后挂线控制断面之间的填土厚度，最后洒白灰作为填土边线。7.1.2.填土边线比设计宽出0.5米，以确保路堤边缘的压实度。7.2.路基清表对试验段放样，以确立路基填筑坡脚线，组织人员、设备对试验段进行清表。清表采用推土机配合挖掘机及人工结合的方式进行，清表厚度为30cm,原地面树根、草根及腐植土应全部清除干净。在试验段内根据具体情况每隔一定距离（50m）开挖横向排水沟，沟深50cm,将路基水引入纵向排水沟，排

2、到路基外。对于机械作业不彻底的地方（包括树、草根及腐植土）或清除表土后含水量仍较大的局部地方人工配合挖掘机挖除，换填合格材料并碾压至规定压实度93%。清表完成后，将地面按填筑要求进行整平与压实，组织试验人员对地基进行承载力检查，若不能满足设计要求的承载力，需作出软地基处理措施。7.3.路基填筑7.3.1.填前碾压达到设计要求后，用全站仪重新进行放样，恢复中边桩，按要求每侧超宽50cm。填筑前在处理好的基底上用石灰在填筑范围内打格划线，线格宽度计算时考虑每车的装车方量和规范要求的松铺厚度，保证一格一车土，考虑土方松铺厚度40cm,每格尺寸为7cmX7cm,用石灰线全幅连接，保证格内土方推土机松开

3、后能够互相连续且厚度均匀（40cm左右）。7.3.2.该段填方利用路堑开挖的挖方，两台挖掘机同时开挖，推土机拢料，挖掘机和装载机装料，汽车运输。土方运至现场后由专人指挥倒在指定的方格内，全幅上料，人工摘除掺和在土中的树根、杂物及其它不适合路基填料的杂质。7.3.3.填料含水量一般控制在最佳含水量±2%,按路面平行线分层控制填土标髙，作业时分层平行摊铺，填土松铺厚度控制在40cm以下，先用推土机初平，测量各点的高程（用高程的方法得出压实沉降量），然后平地机精平，当平好的铺筑土层含水量达到要求后进行碾压，碾压时压路机直线段先两侧后中间，小半径曲线段先中间后两边；先慢后快、先静压后振动碾压

4、，先弱振后强振的操作程序进行。各区段交接处互相重叠压实，压路机碾压轮重叠轮宽的1/3,达到无漏压、无死角，确保碾压密实均匀。在碾压时计划采用两种机械组合方式进行碾压，然后确定两种机械组合方式下不同的松铺系数，碾压遍数。第一种用20T压路机静压一遍后用平地机整平，再用压路机振动碾压，每碾压一次及时组织测量人员和质检人员检查高程、压实度，通过压实前高程和压实后高程、基底高程对比，确定该层的松铺系数，合格后确定压路机合理的碾压遍数和不同填料的最佳含水量；在填筑第二层时采用19T压路机碾压，碾压方式同上，记录好数据，然后确定此种方式下的土层松铺系数，压路机合理的碾压遍数和不同填料的最佳含水量。试验段施工完成后，我们将对所取得的各种数据和施工组织使用数理统计等方法进行整理分

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