DFMEA作业指导书

1、DFME作业指导书1目的在产品设计阶段,预先发现、评价产品可能潜在的失效与后果,及早找出 能够预防或减少这些潜在失效发生的举措,并将此过程文件化,为以后的 设计提供经验与参考.2范围适用于公司车辆产品设计 FMEA的开发.3术语3.1 潜在的失效模式及后果分析FMEA：是失效模式及后果分析的英文 FAILURE MODE AND EFFECTS ANALYSE写,是在产品设计阶段和过程设计阶段,对构成产品的子系统、 零部件,对构成过程的各个工序逐一进行分析,找出所有潜在的失效模式,并分析其可能出现的不良后果,从而预先采取必要的举措,以提升产品的质量和可靠性的一种系统化的活动.3.2 设计FME

2、A DFME沃简称DFMEA是由负责设计的工程师或工程师小组在产品设计阶段采用的一种分析技术, 用以最大限度地保证各种潜在的失效模 式及相关的起因、机理在产品设计时得到充分的考虑和说明.顾客：在FME附所指的客户是通常意义的车主. 但广义的讲也指后道工序产 品设计、生产、售后效劳的工程师和操作人员.4相关流程工作流程工程选定专业所/工程小组在新工程的初期设计开始前制定DFMEA分析的工程清单和方案,经部所长/工程经理批准后,报开发治理部备案成立小组专业所/工程小组在 DFMEA分析时应成立小组,由小组成员共同进行DFME展单的填写.实施DFMEAI、组根据“第5条附录的规定,进行DFMEA勺表

3、单附录1 的填写,并一直跟踪到产品批量生产时为止； 由供给商/协作设计单位负 责的DFMEAK目,专业所/工程小组负责调度.治理开发治理部负责确认DFME编号是否重复、表单填写是否符合编制规那么、是否根据方案完成编制任务, 同时建立DFME做据库；“建议举措中需进行设计更改的局部由 DFMEAI、组负责实施；“建议举措中需进行验证 的局部由DFMEAI、组根据?设计验证治理方法?的规定提出验证需求, 由开发治理部下发设计验证方案.修订DFMEA1单完成以后,如果发生设计变更,DFMEAI、组应同时对 DFME/At单进行更新.DFME防析流程DFME图析流程,见附录2.5附录1、编号填入DFM

4、EAt件编号,以便查询.编号规那么,见附录3.2、页码填入同一编号DFMEA勺页次和总页数.3、工程名称填入所分析工程的名称.4、车型号填入所分析的设计将要改良和/或影响的车型号.5、编制填入负责该总成/零部件DFMEA勺设计人员姓名.6、编制日期7、总成/零部件名称填入被分析的总成/零部件的名称.8、 图号填入对应总成/零部件的图号.9、 审核DFMEA编制完成以后,应由专业所/工程小组具有主管师以上资格的人员签 字、确认.10、批准由负责DFMEAS制的部所长/工程经理批准生效.11、主要参加人员填入所有参加DFMEA勺开发人员.12、工程功能填入被分析的总成/零部件名称和其他相关信息如零

5、件编号、级别等,填入系统、子系统、部件的功能, 用尽可能简明的文字来说明被分析工程满足设计意图的功能.DFMEA勺功能分析应包括：满足顾客的要求；满足可制造性和装配性的要求；完成功能的重要环境条件；设计要求的寿命；在满足顾客期望功能的同时,与平安、法规的符合性要求等.13、潜在失效模式潜在是指可能发生也可能不发生；失效就是丧失功能,分为不能完成规定的功能和产生有害的非期望功能两大类失效；失效模式就是失效表现的形式.要用标准、专业术语描述每个工程和功能的每一个潜在的失效模式,并把以往的FMEA试验报告、耐久可靠性试验报告等作为根底资料.这里也包括某种特殊环境下高温、高冷、沙漠、枯燥、潮湿等和特殊

6、使用条件超载、超过平均行驶距离等下可能发生的故障模式.14、潜在失效后果潜在失效后果,是指失效模式可能带来的对完成规定功能的影响,以致带来顾客的不满意或不符合平安、法规要求.要根据顾客可能发现或经历的情况来描述失效的后果,顾客既是内部顾客也可能是最终用户车主,失效后果分析要站在顾客的角度发现、描述失效后果.失效后果应根据所分析的具体系统、子系统或部件来说明.15、严重度S严重度是一定失效模式最严重的影响后果的级别,严重度是单一的FMW瓶围内的相对定级结果,其评估分为110级严重度的评价标准：主观判定、统计资料等.严重度的评价准那么：后果评定准那么：后果的严重度严重度无警告的严 重危害这是一种非

7、常严重的失效形式,它是在没有任何失效预兆的情况下影响到行车平安 或不符合政府的法规10有警告的严 重危害这是一种非常严重的失效形式,是在具有失效预兆的前提下所发生的,影响到行车 平安和/或不符合政府的法规9很高车辆/工程不能运行丧失根本功能8高车辆/工程可运行,但性能下降,顾客非常不满意7中等车辆/工程可运行,但舒适性/方便性工程不能运行,顾客不满意6低车辆/工程可运行,但舒适性/方便性工程的性能下降,顾客有些不满意5很低配合和外观/尖响和卡嗒响等工程不舒服.大多数顾客75%以上能感觉到有缺陷4稍微配合和外观/尖响和卡嗒响等工程不舒服.50%的顾客能感觉到有缺陷3很稍微配合和外观/尖响和卡嗒响

8、等工程不舒服.有辨识水平的顾客25%以下能感觉到有缺陷2无无可辨识的后果1工程小组应对评定标准和级别规定达成一致意见,存在个别现象时,经过小组讨论后可作更改.16、级别重要度级别是对可能需要附加的设计产品特殊特性的重要度分级,分为关键、 重要、一般.但凡识别为关键特性,需要特殊过程限制的应以适当的符号在此栏中标注,并在“建议举措栏中说明.关键特性：用“ A表示；重要特性：用“ B表示；一般特性：不标注.参照?车辆产品质量特性重要度分级?文件上的要求.当严重度大于8时,应确认为关键特性；当严重度为58,而频度大于3时,可确认为重要特性.17、潜在失效原因潜在失效原因是指引起失效模式的可能的设计薄

9、弱点.每个故障形态可能有很多种原因或者发生过程,把这些能够对解决问题和治理问题起作用的每一失效模式的每一个潜在失效原因 记录在本栏目中.18、频度数(O)18. 1频度数是对失效模式出现可能性大小的评估,是指某一失效原因出现的可能性.其评估分为110级.18. 2频度数的评估可参考类似零部件的维修资料、设计零部件与过去零部件的差异、使用条件的变化情况以及有关设计的各项分析等.频度数的评价准那么：失效发生的可能性可能的失效率频度数很高：持续性失效)100个每1000辆车/工程1050个每1000辆车/工程9身：经常性失效20个每1000辆车/工程810个每1000辆车/工程75个每1000辆车/

10、工程6中等：偶然性失效2个每1000辆车/工程51个每1000辆车/工程4低：相对很少发生的个每1000辆车/工程3失效个每1000辆车/工程2极低：失效不太可能 发生0个每1000辆车/工程1频度数评估应采用一致的分级规那么,以保持连续性.频度数是DFME也围内的相对级别,它不一定反映实际出现的可能性.19、现行设计限制方法现行设计限制方法是列出已经完成或承诺要完成的预防举措、设计确认、验证或其它活动(如道路试验、设计评审、失效/平安、计算分析、台架/实验室分析、可行性评审、样件试验和 使用试验等),且这些活动对保证预防所考虑的失效模式是足够的.有三种类型的设计限制/特性可以使用：预防失效的

11、起因/机理或失效模式出现,或者降低其出现的几率.查明起因/机理并找到纠正举措查明失效模式应优先运用第一种限制方法；其次,运用第二种方法；最后是第三种控制方法.20、探测度数(D)探测度数是对设计限制方法的有效性的评估, 是一个在某一 FME庵围内的相对级别.其评价级别分为110级.探测度数的评价准那么:探测度准那么：设计限制可能探测出来的可能性探测度数绝对不肯定设计限制将不能和/或不可能找出潜在的起因/机理及后续的失效模式,或根 本没有设计限制10很极少设计限制只有很极少的时机找出潜在的起因/机理及后续的失效模式9极少设计限制只有极少的时机找出潜在的起因/机理及后续的失效模式8很少设计限制有很

12、少的时机找出潜在的起因/机理及后续的失效模式7少设计限制有较少的时机找出潜在的起因/机理及后续的失效模式6中等设计限制有中等的时机找出潜在的起因/机理及后续的失效模式5中上设计限制有中上多的时机找出潜在的起因/机理及后续的失效模式4多设计限制有较多的时机找出潜在的起因/机理及后续的失效模式3很多设计限制有很多的时机找出潜在的起因/机理及后续的失效模式2几乎肯定设计限制几乎肯定能找出潜在的起因/机理及后续的失效模式121、风险顺序数RPN风险顺序数RPN是严重度数S、频度数O和探测度数D的乘积：RPN= S X O X D在单一 DFME胞围内,此值1 1000表示设计风险的问题.风险顺序数RP

13、N为解决问题的优先顺序提供参考,RPNtt超过100,设计人员必须采取预防、纠正举措.应优先注意S值大的失效模式,以及 S和O都较大的失效模式.22、建议举措22. 1建议举措应首先针对高严重度、高 RPNffi的工程进行预防、纠正.任何 建议举措都应按严重度、频度、探测度的顺序降低风险级别.22. 2一般情况下,不管其 RPNffi多大,当严重度是9或10时,必须给予特别 注意,以保证现行的设计限制或预防、纠正举措对其的有效性.采取建议举措的目的是减少产品的严重度,频度数和不易探测度数.为此,可考虑采取以下几种举措:参数方式目标严重度更改设计例：更改外形、改变材料消除失效模式频度更改设计例：

14、更改外形、采纳升级工 程材料标准预防事故的发生,或降低 事故的发生率探测度增加或提升设计限制技术手段例：预 先开展设计限制,增大样品尺寸、增添 检测设备提升发现失效模式的能 力,或在失效模式发生之 前就查明其原因23、责任目标完成时间填入每一项建议举措的单位名称或设计人员的姓名以及目标完成时间24、采取举措在举措实施之后,填入实施举措的简要说明以及失效日期.25、举措结果在确定了预防/纠正举措之后,估计并记录严重度、频度数和探测度数的结果.如果没有采取任何举措,将相关栏空白即可.所有修改了的定级数值应进行评审. 如果认为有必要采取进一步举措的话, 重复该项分析.焦点应永远是持续改良.6 DFM

15、EA勺归档治理和检查由专业所/工程小组在产品开发工程完成后对 DFMEA1单进行统计、分析、总结,并在档案室归档；开发治理部根据技术研究院质量指标体系要求,对DFME份析的实施效果组织定期抽查,每年年底进行 DFME侦施效果分析和评价.7跟踪举措设计人员应负责保证所有的建议举措已被实施或已妥善落实,开发治理部负责过程的协调调度工作.可采用以下几种方式来保证所关注的问题得到明确并所建议的举措得到实施：保证实际要求得到实现评审工程图纸样和标准确认这些已反映在装配/生成文件之中附加说明：本方法提出部门：开发治理部本方法归口部门：开发治理部本方法起草人：姜海涛本方法审核人：寇旺全本方法批准人： 高岩本

16、方法自2004年9月1日执行本方法发送：技术研究院各院长、各部所长信箱、事业部技术中央附录1潜在失效模式及其影响分析DFMEA编号页码：第 页共 页工程名称车型号编制编制日期总成/零部件 名称图号审核批准主要参加人员工程 功能潜在失 效模式潜在失效后果严 重 度 数 S级 别潜在失效原因频 度 数 O现行设计 限制方法探 测 度 数D建议举措责 任 目 标 完 成 时 间举措结果风 险 顺 序 数 RPN采取措 施严 重 度 数频 度 数探 测 度 数R P N 值附录2DFME心析流程分析制程特性分析潜在失效原分析%度数成立小组1 .产品的可靠性和质量目标；2 .产品的使用环境；3 .类似产

17、品的失效分析或以往类似产品的4 .产品的国标、行标、法律法规等要求； 表描啸I球能分析等；分析慢酸似产品的试验信息和市场质量信息定义制造流柱失交分析潜在旧失效模式忐Em敕A 力儿玄R唾皆Ip 可定优先改善的失效模式 一分析现行,依计限制_建议昔施 分析却一 计算娜砌胸数；分析产品特性潜在失效的后果分析严重度DFME A附录3评价改善效果FMEAI号体系1、编号规那么dfmeAc件编号,以便查询版本号00:原本,01:第一次修改,02:第二次修改,依此类推 编制单位代号S:协助单位编制,M本公司编制 零部件顺序号子组结构号子组代号 系列代号 产品类别代号一表小字母或数字o表小数字2、产品零部件及其图样编号产品4部件及其图样编号由十三位字码表示,参照?汽车产业产品零部件及其图样编号规那么?3、编制单