201420151汽车评估教案陆颖1

1、江 苏 大 学 课 程 教 案课程名称：汽车评估课程编号：学分学时：2学分，30学时学时分配: 理论学时 30 实验学时 0 上机学时 0 授课时间: 2014 2015 学年 第 1 学期授课班级：运输1101/1102班学生人数: 48 人开课学院：汽车学院任课教师: 陆颖选用教材 汽车鉴定估价及回收，姚明、王文山编，国防工业出版社，2012年8月第1版第一章汽车评估概述主要知识点及教学用时安排1.1汽车评估的概念（0.5学时）1.2汽车评估的目的及特点 （0.5学时）1.3汽车评估的原则及基本程序（1学时）备注（实验、上机、课外学习等安排）本章教学目标：掌握汽车评估的定义、原则及基本程序

2、；了解汽车评估的目的、特点及主要内容本章教学内容摘要： n 汽车评估的定义汽车评估是由汽车评估机构的专业人员，根据特定的目的，遵循客观经济规律和公正的原则，按照法定的标准和程序，运用科学的方法，对汽车的现实价格进行评定和估算，其核心是对汽车某一时点的价格进行估算。n 汽车评估的主要内容1 旧车评估；2 新车评估；3 汽车事故损失评估；4 汽车风险评估。n 汽车评估的目的 1汽车所有权的转让； 2企业的产权变动；3 抵押贷款；4汽车拍卖。n 汽车评估的特点1汽车评估以单辆汽车为对象；2以技术鉴定为基础；3牢牢把握汽车的价值特点。n 汽车评估的工作原则独立性原则；客观公正性原则；科学性原则；专业性

3、原则。n 汽车评估的经济性原则预期收益原则；替代原则；最佳效益原则n 汽车评估的基本程序 收集和整理有关资料；设计评估方案 对汽车进行现场检查和技术鉴定 评定及估算 核对评估值，撰写评估报告本章教学重点、难点及相应的教学方法、手段：重点：汽车评估的定义；汽车评估的主要内容；难点：汽车评估的特点；汽车评估的基本程序；相应的教学方法、手段: 对于重点内容通过课程讲解和案例教学相结合的方法，对于难点以应用举例为主。第二章汽车评估的基础知识主要知识点及教学用时安排2.1汽车的类型及型号 （1学时）2.2汽车识别代号及车型铭牌的识读（1学时）2.3 汽车的主要技术参数和性能指标（1学时）2.4 汽车的使

4、用寿命（1学时）备注（实验、上机、课外学习等安排）本章教学目标：掌握汽车的类型及型号、汽车识别代号；掌握车型铭牌的识读方法；了解汽车的主要技术参数和性能指标；了解影响汽车使用寿命的主要因素。本章教学内容摘要： n 汽车识别代号（VIN）编码的识读VIN（vehicle identification number），中文名叫车辆识别代号。或许您已经注意到，身边车辆的铭牌上多了一个由17位字母、数字组成的编码，这就是车辆的vin，又称17位识别代码。车辆识别代号经过排列组合，可以使车型生产在30年之内不会发生重号现象，这很像我们的身份证不会产生重号一样，它具有对车辆的唯一识别性，因此又有人将其称为

5、汽车身份证。车辆识别代号中含有车辆的制造厂家、生产年代、车型、车身型式、发动机以及其它装备的信息。n VIN所在的位置1）仪表及前挡风窗左下角交界处；）发动机前横梁上；）左前门边或立柱上；）驾驶员左腿前方；）前排左侧座椅下部；）前风窗下车身处等。n VIN的构成1）13位（wmi）：世界制造商识别代码，表明车辆是由谁生产的； 2）48位（vds）：车辆特征： 轿车：种类、系列、车身类型、发动机类型及约束系统类型； mpv：种类、系列、车身类型、发动机类型及车辆额定总重； 载货车：型号或种类、系列、底盘、驾驶室类型、发动机类型、制动系统及车辆额定总重； 客车：型号或种类、系列、车身类型、发动机类

6、型及制动系统。 3）第9位：校验位，通过一定的算法防止输入错误。 4）第10位：车型年份，即厂家规定的型年（model year），不一定是实际生产的年份，但一般及实际生产的年份之差不超过1年。 5）第11位：装配厂； 6）1217位：顺序号，一般情况下，汽车召回都是针对某一顺序号范围内的车辆，即某一批次的车辆。 n 汽车使用寿命的概述汽车使用寿命是指从技术上和经济上分析汽车的使用极限的到达。汽车的使用寿命可以用累计使用年数和累计行驶里程数表达。n 汽车使用寿命的分类技术使用寿命汽车技术使用寿命是指从汽车开始使用，直至其主要机件到达技术极限状态而不能在继续修理时的总工作时间或行驶里程。合理使用

7、寿命汽车合理使用寿命是以汽车经济使用寿命为基础，计入整个国民经济的发展和能源节约等因素，所制定的符合我国实际情况的使用期限。经济使用寿命汽车经济使用寿命是指汽车使用到相当里程和相当年限，通过全面经济分析后得出汽车已达到不经济合理、使用成本较高的寿命时限。n 汽车经济使用寿命概述在更新车辆时，应以经济使用寿命为依据。因此，人们研究汽车的使用寿命，应主要研究汽车的经济使用寿命。n 汽车经济使用寿命的指标（）年限：指汽车从开始投入运行到报废的年数，作为使用寿命的量标。（）行驶里程：汽车从开始投入运行到报废期间总的累计行驶里程数，作为使用期限的指标。（）使用年限：把汽车总的行驶里程及年平均行驶里程之比

8、所得到的年限作为汽车使用年限的量标，即折算年限（年）总的累计行驶里程（km）年平均行驶里程（km年）（）大修次数汽车在使用过程中，当动力性和经济性下降到一定程度而无法用正常的维护和小修方法使其恢复正常技术状况时，就要进行大修。运输企业除用里程为量标外，也可用大修次数作为量标。汽车报废前，截止在第次大修最经济。n 影响汽车经济使用寿命的因素分析汽车经济使用寿命可以从汽车的无形损耗和有形损耗两个方面进行。无形损耗是指由于技术进步，生产发展，出现了性能更好、生产效率更高的新型车，或出现原车型价格下降等情况，促使在用车辆提前更新，实际上是旧车型相对于新车型的贬值。有形损耗是指车辆在使用过程中本身的消耗

9、，主要跟运输成本有关。本章教学重点、难点及相应的教学方法、手段：重点：汽车识别代号及车型铭牌的识读；汽车的使用寿命。难点： 车型铭牌的识读方法。相应的教学方法、手段:对于重点内容通过课程讲解和案例教学相结合的方法，对于难点以应用举例为主。第三章汽车评估的基本原理主要知识点及教学用时安排3.1评估学基本概念（2学时）3.2汽车价格评估的现行市价法（2学时）3.3汽车价格评估的重置成本法（2学时）3.4汽车价格评估的收益现值法（2学时）3.5汽车价格评估的清算价格法（1学时）3.6汽车价格评估方法的比较和应用（1学时）备注（实验、上机、课外学习等安排）本章教学目标：了解评估学的基本概念。掌握汽车评

10、估常用方法的条件、步骤、计算、特点和使用范围。本章教学内容摘要： n 现行市价法的概念现行市价法又称市场法、市场价格比较法，是指通过比较被评估物及市场上相同或相似物的价格，从而确定被评估物价值的一种评估方法，现行市价法是汽车评估中运用最广泛的一种方法。n 现行市价法应用的前提条件1）需要有一个成熟的、健康的、完全市场经济环境的市场2）参照物及被评估物可比较的指标、技术参数等资料是可收集的，并且价格影响因素明确，可以量化。n 采用现行市价法评估的步骤（1）收集资料；（2）选择参照物；（3）分析被评估汽车及参照物的差异，并进行参照物价格的修正；（4）计算评估价值。n 选择参照物的方法选择三个或三个

11、以上的类似汽车作为参照物，所选择的类似汽车必须具有可比性，包括（1）车辆类型（2）主要技术参数（3）功能（4）使用性质（5）使用年限、行驶里程（6）车辆技术状况（7）评估目的（8）评估时点（9）数量差异n 分析被评估汽车及参照物的差异，并进行参照物价格的修正的方法计算公式P1参照物修正价格；C1参照物价格；K1主要参数修正系数；K2功能修正系数；K3使用年限及里程修正系数；K4技术状况修正系数；K5评估时点修正系数n 利用现行市价法计算评估价值的具体方法（1）直接比较法利用参照物的交易价格及参照物的某一基本特征直接及评估对象的同一特征进行比较而判断评估对象价值的方法。（2）类比调整法不要求参照

12、物及评估对象必须一样或者基本一样，只要参照物及评估对象在大的方面基本相同或相似，该方法是现行市价法中最基本的评估方法。可分为以下七种：1）直接售价类比法（以参照物成交价为基础，考虑参照物及评估对象价格差异来调整评估对象价值的方法）。公式：评估值=参照物售价+功能差异值+ 时间差异值+评估值=参照物售价功能差异值系数时间差异值系数 2）功能价值法（以参照物成交价为基础，考虑参照物及评估对象功能差异来调整评估对象价值的方法）评估值=参照物成交价功能价格系数3）价格指数法(以参照物成交价为基础，考虑参照物及评估对象时间间隔，利用价格指数来调整评估对象价值的方法)评估值=参照物成交价（1+物价变动指数

13、）4）成新率价格法（以参照物成交价为基础，考虑参照物及评估对象新旧程度，利用成新率来调整评估对象价值的方法）评估值=参照物成交价被评估物成新率/参照物成新率5）市价折扣法（以参照物成交价为基础，考虑参照物及评估对象销售条件、销售时限等因素，利用价格折扣率来调整评估对象价值的方法）评估值=参照物成交价（1-折扣率）6）成本市价法（以评估对象的现行合理成本为基础，利用参照物的成本价比率来调整评估对象价值的方法）评估值=参照物现行合理成本参照物成交价格/参照物现行合理成本7）市盈率成熟法（以参照物的市盈率为乘数，利用该乘数以及评估对象的收益额来调整评估对象价值的方法）评估值=评估对象收益额参照物市盈

14、率n 采取现行市价法的特点优点：1）能够充分反映汽车及配件、修理业目前的市场状况，其评估的参数指标直接来自于市场，评估值能充分反映市场的现实价格。2）评估结果易于被各方面理解和接受。缺点：1）需要一个成熟的、健康的和完善的经济环境市场。2）可比因数多而复杂。3）现行市价法对信息资料的数量和质量要求较高，对评估人员的要求也较高。n 重置成本法的概念重置成本法是指被评估物的现时重置成本扣除各种因素引起的贬值来确定被评估物评估价值的一种方法。n 重置成本的基本公式重置成本法的基本原理是替代原理，即被评估物的评估价不能高于重新购置的具有相同功能的类似被评估物的成本，评估值的大小取决于被评估物成本的高低

15、。公式：评估值=重置成本-实体性贬值-功能性贬值-经济性贬值评估值=重置成本成新率n 重置成本法运用的前提（1）被评估物可以重新建造或购置；（2）被评估物因各种因素而产生的贬值可以量化n 重置成本法的评估程序（1）求取重置成本；（2）确定实体性贬值；（3）确定功能性贬值；（4）确定经济性贬值；（5）求取被评估物的评估值n 重置成本的分类重置成本可分为复原重置成本和重新重置成本。区别在于前者选取及被评估物完全相同的新评估物，后者选取及被评估物具有同等效用的新评估物。复原重置成本更加合理，实际工作中较多采用重新重置成本。n 重置成本的计算方法（1）重置核算法重置成本=直接成本+间接成本（2）指数调

16、整法重置成本=原始成本该资产评估时价格指数/该资产构建时的价格指数（3）功能价格指数重置成本=参照物价值被评估资产生产能力/参照物的生产能力（4）规模经济效益指数法重置成本=参照物价值（被评估资产生产能力/参照物的生产能力）an 重置成本法的优缺点优点：1）比较充分考虑了被评估车辆的损耗，评估结果更趋于公平合理。2）在不易计算车辆未来收益或难以取得市场参照物的情况下可广泛使用。3）在我国大多数市场不发达地区，具有很好的操作性。缺点：1）工作量大。2）经济损耗不易准确计算。n 汽车价格评估的收益现值法的概念收益现值法是指运用适当的折现率，将被评估物未来的预期收益折算成现值来估算评估物价值的一种方

17、法，简称收益法。n 收益现值法运用的前提条件（1）被评估物的未来是可以预测并能用货币来衡量（2）及未来预期收益相关的风险可以预测并能用货币来衡量n 收益现值法的评估程序1）预测被评估物未来收益；2）确定折现率或本金化率；3）采用一定的折现率或本金化率将被评估物的未来预期收益折算成现值，并确定被评估物的评估价值。n 采用收益现值法的优缺点优点：1）及投资决策相结合，容易被交易双方接受。2）能真实和较准确地反映被评估车辆本金化的价格。缺点：1）预期收益额预测难度大。2）受较强的主观判断和未来不可预见因素的影响较大。n 清算价格的定义清算价格是指被评估物的所有者或政府的职能部门，由于清算、破产、偿还

18、债务或是其他原因，要求在短时间内将被评估物变现，这种短期内变现的价格叫做清算价格。n 清算价格法的应用范围（1）破产；（2）抵押n 清算价格的前提条件1）具有法律效力的处理文件；2）被评估物在市场上可以快速出售变现；3）所卖被评估物收入足以补偿出售被评估物的附加支出n 决定清算价格的主要因素破产形式；债权人处置被评估物的方式；清理费用；拍卖时限；拍卖范围；公平市价；参照物价格。n 各种汽车价格评估方法的比较（1）重置成本法和收益现值法前者是历史过程，后者是预期过程（2）重置成本法和现行市价法重置成本侧重于性能方面，现行市价法侧重及价格分析，运用重置成本法需要一个或几个类似的参照物即可，现行市价

19、法必须有更多的市场数据。（3）收益现值法及现行市价法通过把现行市价法和收益现值法结合起来评估车辆的价值，在市场发达的国家应用相当普遍。（4）清算价格法及现行市价法清算价格法及现行市价法都是基于现行市场价格确定车辆价格的方法，所不同的是，利用现行市价法确定的车辆价格，如果被出售者接受，而不被购买者接受，出售着有权拒绝交易，但利用清算价格法确定的价格，若不能被买方接受，清算价格就失去了意义。n 各种评估方法的适用范围（1）重置成本法的适用范围重置成本法是汽车评估中常用的一种方法，适用于继续使用前提下的汽车评估，对在用车辆，可直接运用重置成本法进行评估，无须作较大的调整，因此，重置成本法在汽车评估中

20、得到广泛应用。（2）收益现值法的适用范围汽车评估多数情况下采用重置成本法，在某些情况下，也采用收益现值法。该方法的前提是被评估车辆具有独立的、能连续用货币计量的可预期收益。在该情况下，人们往往关注的不是车辆本身，而是车辆的获利能力。收益现值法较适于营业的车辆。（3）现行市价法的适用范围基于市场前提和可比前提，对于车辆的买卖及以车辆作为投资参股、合作经营，均适用于现行市价法。（4）清算价格法适用范围适用于企业破产、抵押、停业清理时要出售的车辆，这类车辆需要符合以下条件：1）以具有法律效力的破产处理文件，抵押合同及其他有效文件为依据。2）车辆在市场可以快速出售变现。3）清算价格足以补偿因出售车辆所

21、付出的附加支出总额。本章教学重点、难点及相应的教学方法、手段：重点：现行市价法、重置成本法、收益现值法。难点：重置成本的确定、收益现值的计算。相应的教学方法、手段:对于重点内容通过课程讲解和案例教学相结合的方法，对于难点以应用举例为主。第四章汽车技术状况的检测和评定主要知识点及教学用时安排4.1 汽车技术状况的直观检查（1学时）4.2 汽车技术状况的仪器检测（1学时）备注（实验、上机、课外学习等安排）本章教学目标：掌握铁路运输的定义、特定及其使用范围；了解铁路运输系统的各组成部分；熟悉铁路旅客运输计划的编制过程；了解旅客运输日常组织工作的内容；掌握铁路货运运输的方式；熟悉铁路货物运输业务的流程

22、；掌握铁路旅客运行图的定义、分类以及运行图中站名线的画法；了解运行图的编制过程。本章教学内容摘要： n 汽车技术状况的直观检查基本方法观察法：根据检查人员的经验和技能对汽车外观进行察看。查验法：对车辆有关档案资料、各种证件及税、规费发票的合法性和汽车主要总成 及部件等进行检查。n 汽车合法性的核查和确认（1）汽车号牌的核查及确认（2）车辆识别代号（VIN）编码及车型铭牌等的核查及确认（3）汽车主要总成及部件的核查及确认n 发动机技术状况的静态直观检查（1）发动机外部状况的检查（2）发动机冷却液及润滑油的检查n 汽车底盘技术状况的静态直观检查（1）传动系的检查（2）转向系的检查（3）行驶系的检查

23、（4）制动系的检查n 车身及电气系统的静态直观检查（1）车身的外部检查（2）车厢内部的检查（3）电路线束及照明、信号、仪表装置的检查n 汽车技术状况的动态直观检查（1）发动机技术状况的动态直观检查；（2）底盘技术状况的动态直观检查；（3）车身及电气系统的动态直观检查本章教学重点、难点及相应的教学方法、手段：重点：汽车技术状况的直观检查基本方法、汽车状况的静态检查、汽车底盘技术状况的静态直观检查。难点：车底盘技术状况的静态直观检查。相应的教学方法、手段:对于重点内容通过课程讲解和案例教学相结合的方法，对于难点以应用举例为主。第五章汽车车损的评估主要知识点及教学用时安排5.1 汽车碰撞损伤的诊断（

24、1学时） 5.2 汽车车身的修复（1学时）5.3 汽车维修费用的评估（1学时） 5.4 碰撞损伤的评估报告（1学时）备注（实验、上机、课外学习等安排）本章教学目标：掌握汽车碰撞损伤的诊断方法，了解车身碰撞损伤的判断程序；掌握汽车碰撞损伤维修的工艺及方法；了解汽车碰撞损伤维修费用包含的项目及计算方法，掌握车辆损伤评估报告的写作方法。本章教学内容摘要： n 汽车碰撞损伤的诊断的重要性汽车发生碰撞后，车身损坏最为严重，事故车辆的修理主要围绕车身的修理展开，车身损伤需要定损人员有较强的专业知识和丰富的维修经验，这样才能比较准确的估算车辆碰撞损伤的修复费用。n 碰撞对承载式车身的影响承载式车身能够很好的

25、吸收碰撞的能量，碰撞及引起的振动大部分被车身壳体吸收，但振动导致的“二次损坏”会影响承载式车身的内部结构或车身的另一侧。为了控制二次损坏，整体式车身在结构上采取不同刚度等级的方法，在前部和后部设计有“碰撞损伤缓冲区”，发生前、后部碰撞时，这些缓冲区能够吸收大量的碰撞能量；对于侧向德撞击，则被主车地板侧梁及其加强梁、中心立柱、侧向防撞栏等加强部件抵抗和吸收。n 承载式车身碰撞的损坏分析承载式车身的损坏形式和损伤顺序一般为：左右弯曲变形-上下弯曲变形-断裂-扭转变形-外胀损坏。左右弯曲变形：一般可通过车辆一侧明显的碰撞损伤、车门等板件及周围板件的缝隙及高度的变化、车身和车顶的错位等来判断。上下弯曲

26、：是碰撞中最为常见的一种损失，基本现象是车身有倾斜或离地间隙不一致，可以通过查看车门的缝隙是否在顶部变窄，下部变宽，车门在撞击后是否有下垂等来判断。扭转变形：表现为汽车的一角较正常为高或低，另一侧的情况及撞击一侧相反。可以通过测量车身高度或尺寸的变化而判断。外胀式损伤：表现为，侧面结构歪曲远离乘客，同时测量变形，车门的缝隙增宽，可以通过测量门隙和门高的变化加以判断。n 碰撞对非承载车身的影响对于非承载车身，由于有坚固的车驾承受巨大的撞击力，车身的损伤程度往往较轻，对车辆进行修复时，重点在车架的矫正。车架的变形大致可以分为以下几个类型：（1）左右弯曲；（2）上下弯曲；（3）断裂损伤；（4）菱形变

27、形；（5）扭转变形。n 车身碰撞损伤的初步确定确定车身是否发生碰撞损伤和损伤程度，因沿着碰撞力的扩散方向一处一处进行查找，具体从以下几个方面加以识别：（1）钣金件的截面突然变形（2）零部件支架断裂、脱落及遗失（3）检查车身各个部位的间隙和配合（4）检查汽车本身的惯性损伤（5）检查来自乘员及行李的损伤。n 车身尺寸测量的内容碰撞损伤汽车车身尺寸的测量是做好碰撞评估的一项重要工作，就承载式车身结构的汽车来说，准确地车身尺寸测量对损伤鉴定更为重要。车身测量的内容包括：车身的扭曲变形测量、前部车身的尺寸测量、车身侧围的测量、车身后部的测量。n 汽车各系统的检查发动机和传动系统的检查。发动机和传动系统总

28、成和部件等，对于其由于碰撞而引起的损伤多半可以从表现上确定，发动机和传动系统的主要损伤检查应放在其相对的安置位置上。对于这些相互的位置关系，应该将车辆举升起来后，从上部和下部统一进行测量。悬架系统和转向装置的检查。从现在的情况来看，悬架的损伤多数来自于事故碰撞和不正确的驾驶。要将悬架正确放回到原来的位置，除靠调整手段外，校正手段是必需的。对悬架系统的检查可以通过卷尺测量轮距和轴距，或使用四轮定位仪来进行测量，对于悬架和转向系统中的各个连接点，都需要认真进行检查。制动系统的检查。制动系统的管路通常是碰撞损伤的重点。制动管路通常是用铜管或钢管制作。在检查时，要特别注意刚性管路的折损变形和柔性管路有

29、无破损。冷却系统和空调系统的检查。发动机的冷却系统和空调系统的主要部件均安装在车辆的前部，在发生前部碰撞时受到损伤的几率非常高，损伤也会比较严重，所以需要特别关注和检查。车身各种管路、管道的检查。轿车上装有各种类型和尺寸的软管和管道，发生碰撞后，必须检查所有的软管和管道，对于损坏的软管和管道必须更换和修复，燃油管道更应该引起充分注意。车身前束和电子器件的检查。汽车上带有数里长的电线和各种电子器件，这些部件受到损伤时，经常会切断和擦伤电线的绝缘保护体，造成短路和断路。在碰撞检查时，需要专用的仪器仪表进行细致的检查。n 汽车车身的修复的作用和原则车身整体或车身某一部分也发生变形时，则必须对车身进行

30、矫正。车身矫正工作必须建立在对车身的损伤进行精确测量的基础上。矫正时，必须考虑：应拆卸哪些部件、操作夹紧的位置、作用力大小、方向及次数等。矫正过程中，还要经常测量，及时观察作业部件的反应，以便能够按需要修正作业方案。矫正作业的基本原则是：利用力的合成、分解和位移的原理，沿变形相反的方向涉及牵拉顺序及牵引受到碰撞的车身，并根据金属材料的弹性适度的“矫枉过正”。n 车身的固定的方式（1）插桩方式的固定；（2）地锚方式的固定n 车身变形的矫正的原理基本原理是：利用力的合成、分解、可移和平行四边形法则等，按及车身碰撞力大致相反的方向牵引或预压变形部位，实现对受损构件的修复。n 车身损坏部位的矫正方法（

31、1）车身前段损坏的修整。车身前端损坏后，将前部横梁一侧的前轮罩及侧梁进行更换；另一侧的前翼子板、前轮罩和侧梁也要进行修复，此项修理要从前轮罩和侧梁的复原开始，并且要修复替换件的支持结构。（2）车身后部损坏的修整。后端碰撞时，保险杠经常会被损坏，而且碰撞力通常会通过后部侧梁的尾端或附近的车身板件进行传播，引起其他部位的损坏。轮罩变形会引起后顶盖侧板向前移动，造成其他部件之间间隙变化，如果碰撞十分严重，还将影响到车顶、车门或车体中心柱，将夹钳或钩子接到后侧梁的后部、后地板或后顶盖侧后端部分，并且一边进行牵拉，一边测量车身下面每一部分的尺寸，同时观察车身板的配合和间隙情况，保证修复质量。（3）车身侧

32、面损坏的桥正。如果车门槛板中心严重碰撞，车底板也会变形，此时可将车身的两端向外拉开，再将车身侧面向外拉，常用三个方向牵引来修复。（4）凹陷及错移的修整。顶住凹陷的低点，并在高点向下牵引可以矫正凹陷。n 车身结构件的更换修复车辆碰撞后，虽然有些板件可以修复使其恢复原来的形状和强度，但是有些部件，尤其是一些重要的结构件，由于损伤严重或修复后无法达到强度，这种情况下需要更换。对于车身板件的结构件究竟是采用修理的方法修复还是采取更换的方法修复，要从技术因素和成本因素这两个方面来考虑。n 车身结构件的拆解车身结构简，应按照合理的拆解方法，达到关联结构件变形最小和易于装配调校的目的；拆解作业应在关联件变形

33、得到基本矫正后进行。具体说来：（1）选择拆解部位。依据的原则是避重就轻，易于修整、便于操作、无应力集中。（2）车身结构件的拆解方法。首先要确定结构件焊点位置及剥离焊点，然后对车身结构件进行割断。（3）结构件拆解后的处理。包括：端口的修整；位置度的矫正以及防锈及密封。n 新构件的更换（1）新件的准备及定位。1）新件的准备。要先切割比所需尺寸大20-30mm的构件，等作业完成后，再重新划线精切割。2）新件的定位。焊接前，必须进行精确定位，可以采取适配定位法定位，也可以采用相互渗透的综合定位法。（2）新件的切割及焊接。1）新件切割。对于一些可以搭接在一起的断面形状较简单的车身构件，先沿搭接构件的端头

34、画定分割线，再用风动锯沿切割件，将构件分割，由此可获得对接质量很好的分割。2）新界的焊接。组焊时，应遵循由中间向两边，先基础件后附属件的焊接原则。n 汽车维修计划包括的内容 维修计划包括的内容一般有需要维修或更换的项目，维修工位，需要采购或外加工的项目、维修时间等。制定出维修计划后，要根据计划作出维修工时的估计。n 受损部件更换及维修的原则（1）质量寿命有保证。修理后零部件的使用寿命应能达到新件使用寿命的80%以上，且应能及整车的使用寿命相匹配。（2）修理零部件的费用及新价格的关系。1）价格较低，一般修理费用应不高于新价格的30%；2）中等价值的，一般修理费用应不高于新价格的50%；3）总程的

35、修理费用，一般修理费用应不高于新价格的80%（3）确保行车的安全。有关车辆安全和车辆性能的部件变形后，应予以确保行车安全，如无确定的维修把握时，一定要用更换的方法修复。（4）钣件的损伤程度。对于非结构性的板件，如损伤较小，可以采用钣金修复的方法，否则可以考虑更换。对于结构性的板件，由于其在车身中起到的承载作用，需要仔细考虑整体更换车壳总成。（5）老旧车型。对于老旧车型，其配件很难买到且价格昂贵，则尽量采用修理的方法，（6）特殊零部件的维修及更换。仪表类、电器元件、电镀装饰件、橡胶、塑料和玻璃制品等都可以采用更换维修的方法，车身附加设备的损坏，定价应以原厂配置的标准定价。n 修理费用的确定车辆维

36、修费用主要有工时费、材料费、外协加工费和税费等。n 评估报告的主要内容（1）送修单位和车主信息。1）送修单位或车主的名称、地址、邮编、联系电话等。2）如送修方是参加了车辆保险的，还要记录承保公司的名称、联系方式、保险单号、报案号，保险公司的定损单等。（2）车辆的信息。1）车辆的厂牌型号，VIN码和发动机号、生产年代、登记日期和车牌号等。2）车身颜色、有无改色等。3）车辆的行驶里程和车身的类型等。4）交通部门的证明文件（3）车辆损伤的情况和预计修理方式（4）待定项目（5）预计的维修费用本章教学重点、难点及相应的教学方法、手段：重点：碰撞对承载式车身的影响、汽车各系统的检查、汽车维修计划包括的内容

37、、评估报告的主要内容。难点：碰撞对承载式车身、汽车车身的修复的作用和原则。相应的教学方法、手段:对于重点内容通过课程讲解和案例教学相结合的方法，对于难点以应用举例为主。第六章汽车评估实务主要知识点及教学用时安排6.1 新车的评估（1学时） 6.2 旧车的评估（1学时）备注（实验、上机、课外学习等安排）本章教学目标：掌握常用汽车评估方法的操作步骤、程序及计算方法；掌握各种汽车评估报告的书写格式及内容；了解新车定价的方法和影响因素；了解新车选购的基本原则和正确方法。本章教学内容摘要： n 汽车价格的构成汽车开发及生产成本；汽车流通费用；政府税金；企业利润n 影响汽车价格的主要因素1）市场需求；2）

38、汽车特征；3）竞争者行为；4）汽车市场环境5）货币价值6）法律法规7）社会环境n 新汽车的定价目标（1）利润导向的汽车定价目标。1）以利润最大化为目标；2）以预期利润为目标。在该情况下，所应具备的条件是：该汽车企业具有较强的实力，竞争力较强，在行业中处于领导地位；采用这种汽车定价目标的多为汽车新产品、汽车独家产品以及低价高质量的汽车产品。3）适当的利润目标。（2）销售导向的汽车定价目标。该目标包括：1）保持或扩大汽车市场占有率。2）增加汽车销售量。（3）以竞争力为导向的汽车定价目标。方法包括：及竞争者同价；高于竞争者的价格；低于竞争者的价格（4）汽车质量导向目标。采取这一目标的企业具备的条件是

39、：高性能、高质量；优质服务。（5）汽车企业生存导向目标。要求汽车单价大于汽车企业的变动成本，能够维持住汽车企业生存，（6）汽车销售渠道导向目标。需要保证中间商的利益，在定价时考虑中间商的合理利润，促使中间商有充分的积极性去销售汽车。n 旧车评估的程序及内容（1）前期准备工作；（2）业务接待、实地考察、签订评估委托协议书；（3）现场工作阶段；（4）检查手续、核查实物、验证委托人提供的资料，鉴定车辆技术状况；（5）评定估算阶段；（6）继续收集资料，筛选整理资料、确定评估标准和方法；（7）自查及撰写评估报告阶段；（8）对评估过程进行自查，对鉴定估价的依据和参数进行核对。本章教学重点、难点及相应的教学

40、方法、手段：重点：新汽车的定价目标。难点：旧车评估的程序及内容。相应的教学方法、手段:对于重点内容通过课程讲解和案例教学相结合的方法，对于难点以应用举例为主。第七章汽车评估的职业规范主要知识点及教学用时安排7.1 就业准入制度（2学时）7.2 汽车评估人员的职业道德及职业标准（1学时） 7.3 汽车评估机构的特征、职能及地位（1学时）备注（实验、上机、课外学习等安排）本章教学目标：了解我国的就业准入制度；了解汽车评估人员的职业道德及职业标准；熟悉汽车评估机构的特征、职能及地位。本章教学内容摘要： n 就业准入制度的定义就业准入制度是国家职业资格证书制度的主要内容。就业准入，是指根据劳动法和职业

41、教育法的有关规定，对从事技术复杂，通用性广，涉及国家财产、人民生命生命安全和消费者利益职业的劳动者，必须经过培训并取得职业资格证书后，才可就业上岗。n 资产评估准则（1）基本要求1）评估师执行资产评估业务，应当遵守相关法律、法规和资产评估准则，具有良好的职业道德。2）评估师执行资产评估业务，应当勤勉尽责，恪守独立、客观、公正的原则3）评估师应当经过专门教育和培训，具备相应的专业知识和经验，能够胜任所执行的评估业务。4）评估师执行资产评估业务，可以聘请专家协助工作，但应当采取必要措施确信专家工作的合理性。5）评估师应当对业务助理人员进行指导，并对业务助理人员工作结果负责6）评估师执业资产评估业务

42、，采用不同于资产评估标准则规定的程序和方法时，不得违背准则的基本要求，应当确信所采用的程序和方法的合理性，并在评估报告中明确说明。（2）操作准则要求1）评估师执业资产评估业务，应当根据业务具体情况履行适当的评估程序2）评估师执行资产评估业务，应当根据评估目的等相关条件选择适当的价值类型，并对价值类型予以明确定义3）评估师应当熟知、理解并恰当运用评估方法，资产评估基本方法包括市场法、收益法和成本法。4）评估师执行资产评估业务，应当根据评估对象、价值类型、资产收集情况等相关条件，分析三种资产评估基本方法的使用性，恰当选择评估方法，形成合理评估结论。5）评估师执业资产评估业务，应当科学合理使用评估假设，并在评估报告中披露评估假设及其对评估的影响6）评估师执行资产评估业务，应当形成或能够支持评估结论的工作底稿。（3）报告准则 1）评估师应当在执行必要的评估程序后，编制并由所在评估机构出具评估报告。2）评估师应当在评估报告中提供必要的信息，使评估报告使用者能够合理理解评估结论。3）评估师应当根据评估业务具体情况，提供能够满足委托方和其他评估报告使用者合理要求的评估报告。n 汽车评估人员的特殊性（1）知识面广；