高速铁路隧道初期支护钢拱架定位方案_第1页
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文档简介

1、 隧道初期支护钢拱架定位方案在隧道开挖支护的过程中，由于上断面安装钢拱架定位不准确，使得下断面的拱架连接处偏差过大，法兰面螺栓眼错位，螺栓无法连接，接头处端头面不能与后续的拱架端头面平顺连接等，这些缺陷造成拱架易失稳，不能充分发挥支撑作用，拱部收敛或下沉过大导致初期支护净空侵限。针对这一系列的问题，提出以下解决方案。1、用全站仪每5米测定控制点用全站仪每5m在已喷射混凝土面上放样点，两侧高程相同，并且在一个断面上。初支面上电钻打眼，塞锚固剂插入8圆钢，外露10cm，在钢筋头上用钢锯刻好预定的线外距记号。如钢拱架安装控制点设置断面图所示。分三层控制线：拱顶点与上台阶点共同控制拱架环在一个断面上；

2、上层点用来控制上台阶拱架拱脚接头的横距和高程；最下层用来控制下台阶拱架底脚接头的横距和高程；每层控制线随施工进度逐级测设，两侧钢筋头与设计内轨面高程的高差为定值，其上刻的记号与左中线距离为定值。2、确保拱架环在同一个断面上从控制点等长度、等高度延伸至将要安装拱架的断面上，三点共面，做出标记钉入钢钉，以此确保整体每榀拱架在一个断面上。3、确保每榀拱架连接处左右两侧在相同高度上找出每5m控制点位与拱架连接处的高差关系，从控制点等长度、延伸至安装拱架断面处，掉线锤量取拱架连接处到延伸点的高差，做好标记，让拱架连接法兰盘与标记的点位相吻合，以此保证两侧连接点高程对称。4、确保每榀拱架连接处左右两侧距隧道中线相同从控制点钢头上的刻痕挂线绳，直线延伸至将要安装钢拱架的断面上，让接头法兰的中线与延伸点吻合，以此保证两侧接头距隧道中线横距相同，避免连接头同向或异向跑偏等缺陷。5、干硬性砂浆填补接头面的空隙每部开挖拱脚底采用干硬砂浆铺底并拍击密

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