接触网工程关键工序质量控制措施方案

1、接触网工程关键工序质量控制措施1.关键工序质量控制措施1.1 接触网工程站前交桩测量施工顺序：现场交桩T内业计算中线测量T水准测量T设置 副桩T内业整理。若站前施工单位岔区改造滞后 ，由建设单位和监理单位组织 ， 站前施工单位配合 ，进行线路和施工定测 ，找出每根支柱临近的线 路轨顶标高 、线路中心 、曲线超高以及直缓点 、缓圆点 、竖曲线变 坡点等 ，通过测量 、计算确定出支柱的位置 。测量过程实行主管工程师负责制 ， 有测量经验的施工技术人员 组成测量小组 。测量方法及技术要点 ：根据接平面图和交桩测量数据 ， 采用微 机计算确定支柱的横 、 纵向位置 ，每棵支柱设一副桩 ，在测量副桩 高

2、程之后 ，最终确定支柱对副桩的限界和埋深 。测量精度要求达到 ：跨距丈量允许误差 1/2000 ，中线测量允许 闭合差为30mm ,水准测量允许闭合差士 50VL (nm )。1.2 接触网工程下部工程施工下部工程施工项目包括施工测量 、 基坑开挖 、基础浇制 、钢筋 砼柱及钢柱安装整正 、 锚板拉线埋设等 。 支柱侧面限界和埋深控 制、基础浇制及顶面坡度控制 、拉线坑测量定位技术是下部施工中 的关键技术 ， 施工过程中 ，运用全面质量管理方法对下部工程进行 质量控制 ，重点控制支柱整正和基础浇制的施工质量 。施工测量 :根据设计提供的起测点或正线岔心及大型建筑物为 测量起点 ，按照接触网平面

3、图支柱跨距沿钢轨测量定位 (曲线地段 沿外轨测量 )， 并在轨腰上做出标记 。现场测量应复核地质情况 、 公里标 、曲线半径 、桥涵位置是否与设计图纸相符 ，并准确做好测 量记录 。对沿线平行和横跨的高低压电力线路 、弱电通信线路等到干扰 情况做好详细记录 ，支柱应避开电力线路 。接触网纵向测量一般采用钢尺人工拉链测量跨距， 测量过程中如因桥涵 、钢轨 、避车台 、跨越电力线等障碍物影响杆位时 ，合理 调整跨距，跨距调整允许范围为-2 +1米，调整后的跨距不得大于 设计允许最大跨距 。拉线坑位测量 ：依照下锚方向 ， 用经纬仪和花杆测量拉线坑 的位置 ，并用十字桩确定 。基坑开挖 :根据设计图

4、做好坑型设计 ，确定坑的类型 、限界 、 坑形和坑深 ， 线路侧加设防止道渣滑落的档板并铺设防污染彩条 布。基坑根据土壤的稳定性质 ，采用合理的开挖形式和防塌措施 。 硬土质坑采用 “挖小坑局部支撑法 ”开挖 ；软石质地带基坑可采用空 压机 、风枪 、风镐进行开挖 。雨季施工加强巡视 ， 随挖随立 ，对当天立不上并危及行车安全 的基坑应回填 ，防止塌方影响行车 。 车站基础坑开挖弃土要装编织 袋运走 。在施工线遇水沟改移时 ，要维持原有水沟截面 ，保证雨季 水沟畅通 。因本标段为既有铁路运营线 ， 地下电缆 、 管道等设施 多，为此本标段严禁爆破作业 。基础浇制 :在土质密实的地带 ， 地下部

5、分采用 “原坑胚膜就地 灌注法 ”，地上部分采用模型板 。在塌方或无土方地段 ，采用模板组 合整体安装灌注的方法 。操作要领及技术要点 ：基础浇制前 ，对工程使用的水泥 、砂子 、石子等取样送技术监 督部门认定的试验部门进行质量性能检验测定 ，确定合理的配合 比、水灰比。基础采用经纬仪进行精确定位 ， 浇制前由专人对基础各部位尺 寸和模板进行质量检查 ，校对基础型号和地脚螺栓的数量 、型号 。支模时 ， 模板顶面受压侧按照支柱类型 、 倾斜率计算斜面坡 度，以达到钢柱整正时不加垫片 ，并复核模板中心线 ， 保证两对应 的基础中心线重合 ，且与正线或重要线路垂直 。施工现场浇制时 ，用专用计量工

6、具进行计量 ，采用混凝土搅拌 机搅拌方法 。在水 、电、料到全部备齐并搭好作业平台后 ，开始进 行浇制 ，浇制过程中 ， 每灌注 400mm 用振动棒均匀捣固 ， 并按施工 规范要求制作混凝土试块 。浇制完成后 ， 在基础表面覆盖草袋 、砂 等物品进行养生保护 。尽量避免冬季混凝土施工 ，确实避不开时 ，按照冬季施工要求 加防冻剂和进行其它防冻处理 ， 并按现行规定执行 。支柱安装 :轨行安装列车由二台 （290+160 马力 ）轨道车 （牵 引车）+ 立杆车 + 杆塔平板车组成 。立杆作业车采用轨道立杆或轨道 自行走立杆车 。每组安装列车由一名有经验的技术工人负责 ，共 9 人组成。接触网支

7、柱常用的类型有 ：钢筋混凝土腕臂柱和软横跨柱 、站 场钢柱 、桥钢柱以及大容量钢筋混凝土支柱 ，主要采用轨行安装列 车立杆 。安装时根据支柱自身重量的大小和跨度采取加固 、支撑等 安全措施 ，同时注意线路上方高压电力线 ，确保施工安全 。 吊装支 柱时 ， 应使用尼龙套或外包黑橡皮管的钢丝套 ，避免破坏支柱表面 保护层 。支柱安装要符合 TB10208-98 铁路电力牵引供电施工规范 的 相关规定 。竖立钢柱和大容量支柱前 ， 确认基础螺栓位置是否正 确；竖立混凝土支柱前 ，确认坑位坑深是否正确 ， 确认底板是否按 设计要求下设 。在施工过程中 ，对破坏的站台面 、排水沟 、护坡 、 档墙等及

8、时按要求恢复 。支柱整正 :本标段为既有无缝轨道线路 ，全区段采用无轨型整 杆器 。调整支柱的限界和倾斜达到标准后 ，按设计要求安装横卧 板，并将固定螺栓的螺母拧紧 ，每回填 200mm 夯实一次 ；支柱回填 达标后 ， 及时疏通或修复水沟 。施工完毕后如实填写隐蔽工程记录 并存档。无轨型整杆器是以地面作为支撑和受力点 ， 施工时不受钢轨锁 定轨温的影响 。整杆器一端用框架安装在支柱上 ， 另一端用固定板 固定在路基或路肩上 ， 整正过程中通过摇动手柄 ， 使支柱的倾斜和 限界达到标准 。在施工过程中 ，要做好各种质量记录 ， 分项工程完 成后由作业班组进行自检 ， 合格后由安质人员组织专检并

9、认定合格 后，进入下一道工序 。 隐蔽工程施工过程要请监理参加 ，并填报隐 蔽工程记录报监理签认 。锚板拉线 :按设计要求选用锚板和锚杆型号 。安装前复核坑位 和坑深是否符合要求 ， 确认拉线环出土点中心线是否在锚支延长线 上 ，并按规范要求回填夯实 。正线拉线角度不宜大于 450 角。 施工 完毕后如实填写隐蔽工程记录并存档 。1.3 接触网工程上部工程施工支持结构计算参数测量和计算 :支柱参数测量是保证支持结构 安装质量的重要环节 ， 要求精确度高 ，由专业测量组完成 。主要测量数据包括 ： 曲线超高 、侧面限界 、支柱倾斜率 、下底 座孔至轨面基准线的高度 、上下底座孔间距 、 跨距及直

10、缓点和缓圆 点距支柱的距离 。曲线超高 、侧面限界 、支柱倾斜率 (mm/m) 应精确到毫米 ； 下 底座高度及上下底座间距 ，精确到厘米 ； 支柱倾斜率采用经纬仪测 量，下底座孔至轨面基准线的高度 ，一般以低轨轨面为基测点 。支柱装配计算采用微机计算 。数学模型中采用力学计算原理计 算钩头鞍子的动态偏移量 ，能满足承力索距轨面高度和位置的施工允许偏差要求 。软横跨计算采用微机计算 。根据现场采集的数据依照力学计算 法计算出软横跨各部安装尺寸 ， 并将计算结果以图表形式按一定比 例打印输出 ， 适用于各种软横跨安装形式的计算 。支柱装配的预配 ：腕臂预配在中心库预配车间集中进行 。 操作要点

11、：严格控制误差范围 ，螺栓 、销钉穿向一致 ，预配中 所有螺栓采用力矩扳手坚固 ，用于配合坚固的扳手采用梅花扳手 ， 严禁使用活口扳手 。预配完毕 ，应进行复测 ， 确保预配正确 。 做好 站区及支柱号标识 。软横跨及硬横梁安装 ： 数据测量包括 ：横向跨距 、纵向跨距 、 各电化股道曲线超 高、支柱内缘斜率 、基础面与邻近股道高差及各电化股道高差 。股 道高差测量采用水准仪 ，曲线超高测量采用专用道尺 ， 支柱倾斜率 测量采用经纬仪 。 数据整理及微机计算 ：根据软横跨计算软件输入 界面的数据顺序 ， 计算并整理各部分测量数据 。开机进入后 ，首先 对施工线的特殊技术参数进行修改 ， 然后在

12、界面窗口提示下准确输 入所有数据 ，计算确认后打印 ，输出软横跨预配图表 。 集中预制 ： 由预制小组根据软横跨预配资料 ，在预制场地统 计表预制 。操作要领如下 ：铝包钢绞线用手扳葫芦将绷紧，张力控制在510KN。 用钢尺丈量线索的各分段长度 。横承力索线夹或定位线夹的安装方向应一致 ， 且定位线夹上的 凹槽与定位器的拉出值方向一致 ；吊线圆环缠绕要求紧密整齐 。预制时 ，楔型线夹受力面方向和配合的楔子型号要使用正确 。 现场安装 、调整：按规定设置施工防护 ，采用以人工安装为主 、机械配合为辅 、 利用列车间隙的形式进行安装 。操作技术要求如下 ：安装前检查固定角钢安装位置是否符合设计规定

13、， 施工偏差范围为 ±20mm；横向承力索和上 、下部固定绳的电分段绝缘子串在同一垂直面 内 ， 位于站台沿上方的绝缘子带电裙边与站台沿相齐，施工偏差± 10mm ；股道间横向电分段绝缘子位于股道中间 。双横承力索两根张力相等 ， V 型联板不得偏斜 。安装调整后软横跨平直美观，上下部固定绳允许有100200mm 负弛度 。承力索架设及超拉 ： 承力索架设及超拉的主要工机具配置 ：架线车1台、作业车1台、0 14尼龙绳（L-55mm ）、3t倒链 葫芦 2套、 1.5t 倒链葫芦 2套、断线钳 1 把、紧线器（含尼龙绳套 ） 3 套、 放线滑轮（尼龙轮）及尼龙绳套 、温度计

14、 1 个。 承力索架设 ：设时 ， 利用架线车在线路封闭时间内进行 ， 由 架线车拖动架线平板 ， 从起锚处挂线 ， 以不大于 5km/h 的速度依次 将线索展开至下锚处落锚 。 本标段按锚段实际长度配盘申请供货（考虑7 %。的裕量），全区段正线承力索无接头。准备：制架线作业计划 ，核对安装的线盘号和长度是否与施工 锚段相符 ，检查施工范围的干扰情况及腕臂加固情况 。起锚 ：用起锚坠陀防窜技术 ，补偿和坠陀限制装置安装后 ，用 1.5t 倒链葫芦将坠陀提升至设计高度 ，用 LXGJ-80 钢绞线将坠陀串 与防窜装置可靠连接 。 承力索与补偿装置连接后 ， 完成起锚工作 。架线：锚完成后 ，架线

15、过程始终以不超过 5km/h 速度行驶 ， 在 每个悬挂点处将承力索用放线滑轮通过尼龙绳套挂在腕臂头上 。下锚 ：线车运行至距锚柱 3-5 米处停下 ， 利用架线车张力紧线 柱将线索紧起 ，补偿装置与线索间串接倒链葫芦 ， 摇动倒链葫芦使 补偿绳受力 ， 张力紧线柱卸载 ，继续摇动倒链葫芦使补偿坠陀串提 升至标准高度 ，断线并连接线索与下锚位置 。 下锚结束后 ， 要全面 检查承力索悬挂状态 ， 确定无误后 ，进入下一道工序 。 安装中心锚结及倒鞍子 ：力索架设完成后 ，按设计要求及时 安装承力索中锚绳 ，中锚绳张力要按安装曲线表确定 。 与承力索的 固定要牢固可靠 ，同时要有防止损伤 LBG

16、LJ-120 线索的措施 。中心 锚结安装完成后进行超拉 。 承力索超拉 ： 超拉采用加坠陀超拉方法 ，在架设承力索时 ， 进行超拉 ，可以在短时间内基本消除线索的初伸长 ，从而减少由于 线索初伸长引起的调整工作量 ， 为运营维修创造有利条件 。操作要点检查确认腕臂是否加固 。 在拉线坑上方临时放置坠陀或其他重物加压 ， 加压重量不小于 400kg 。检查锚杆拉线角度 ，如拉线角度大于 450 要增设临时拉线 。承力索中锚安装后 ， 在承力索坠陀上安装超拉肩架 。超拉肩架 要保持不与支柱相碰 、 不侵入限界 。加载前检查补偿装置转动是否 灵活 。锚段两侧同时加载铁坠陀 ，每隔五分钟加 4 块坠

17、陀 （每块 25kg ），加至额定张力的 1.5 倍停止 。加载完成 ，持续 5小时后 ，锚 段两侧同时卸载 ， 恢复至额定张力 。填写架线超拉记录表 。安全注意事项曲线地段支柱加固 。为防止超拉引起腕臂受力变形 ， 在曲线 内 ， 支柱的腕臂与线路对面支柱的腕臂用尼龙绳连接 ，减少曲线 力。对侧无支柱可利用时机单独进行补强加固 。超拉时间内 ，要有专人随时观察 ，检查锚柱 、拉线 、曲内技术 等关键受力部位 。接触导线架设及超拉 ：为适应以后高速铁路接触网的施工技 术要求 ，接触线正线采用张力架线施工 。架设时 ，利用架线车在线路封闭时间内进行 ，由架线车拖动架线平板 ， 从起锚处挂线 ，

18、以不 大于 5km/h 的速度依次将线索展开至下锚处落锚 。 落锚后对导线进 行超拉。本标段按锚段实际长度配盘申请供货（考虑7%o的余量）， 全区段接触线正线无接头 。 接触线架设 、超拉的主要工机具配置作业车1台，恒张力架线车1台，0 14尼龙绳（L-55mm ）、 带网套连接器 、3T 链条葫芦各 2 套， 1.5T 链条葫芦各 2 套，电动断 线钳 1 把，紧线器 （含尼龙绳套 ）3 套，放线滑轮 （尼龙轮 ）及尼龙 绳套若干套 。 施工准备编制架线作业计划 ，核对安装的线盘号和长度是否与施工锚段 相符 ， 检查施工范围的干扰情况 。 检查线索转动方向是否正确 。 通 过0 14 尼龙绳

19、和网套连接器将接触线引出 20m 左右，预置、校核张 力值，安装接触线终端锚固线夹 。 接触线架设起锚 ：补偿装置安装后 ，用 1.5t 倒链葫芦将坠陀串提升至设计 高度 ，用 LXGJ-80 钢绞线将坠陀串与防窜装置可靠连接 。 接触线与 补偿装置连接 ，完成起锚工作 。架线 ：锚完成后 ，架线车以不超过 5km/h 速度行驶 ， 采用特制 S 钩滑轮悬挂接触线 ， 除定位处悬挂外 ，在每个跨距内均匀悬挂 2 组， S 钩滑轮的长根据悬挂位置不同进行设计 ，保证导线悬挂后基 本处于设计高度 。下锚 ：线车运行至距锚柱 3-5 米处停下 ， 利用架线车滑动装置 将线索靠近下锚柱 ，在补偿装置与

20、线索间串接链条葫芦 ，摇动链条 葫芦使补偿绳受力 ，张力机构卸载 ， 继续摇动倒链葫芦使补偿坠陀 串提升至标准高度 ，断线并连接线索与下锚装置 。 下锚结束后 ，要 全面检查承力索悬挂状态 ，确定无误后 ，进入下一道工序.专业.专注. 安装接触线中锚：线架设后，按设计位置和技术要求，安装 接触线中锚辅助绳，中锚安装完成后，方可进行超拉。 接触线超拉采取加铁坠陀超拉方法，其原理同承力索超拉部 分。应力官操作要点：在放线车未停稳之前，严禁将张力机构制动。任何 情况下，不得踏踩导线作业和对导线施工非正常受力 。“ S钩上端 成紧口状，下端与滑轮连接可靠，滑轮采用尼龙轮。接触导线的超 拉张力按额定张力

21、的2倍考虑。分支指套铅包三芯分支护套 吊弦预制：绝缘滑动可 调吊弦预制过程包括预调整吊弦 长、紧固调整螺栓。预调整时， 先松开紧固螺栓，调整长至标准 位置，并在吊弦上用记号笔标记 出安装长度位置，然后用扳手轻 拧螺栓。长度测量采用平台上固 定的钢板尺。螺栓坚固时不宜太紧，待安装完成后再紧固至标准力矩值。环节吊弦制作，由预制组人员依据吊弦预制表提供的吊弦长 度，统一在中心库预配车间进行制作和预调整。环节吊弦制作过程 包括环节吊弦制作和“8”制作。先将吊弦材料展放拉直；并利用吊 弦加工平台下料；再用圆环绕制器绕制环节吊弦；最后按预配表提 供的长度用“8”字绕制器制作成型吊弦。 复测、标识；按吊弦预

22、制中长度复核预调整后吊弦长度。接触悬挂安装与调整 采用的主要工机具：吊弦综合加工平台、断线钳、张力拉直 机、梅花扳手、力矩扳手等。 接触悬挂安装与调整：正线、站线接触网悬挂均采用全补偿简单链形悬挂 。接触悬挂安装和调整按流水作业的方式推进。 在一个锚段内的施工组织及工机具配置是 ：按机械类型分作业车安装调 整组和车梯组 ，每一作业车组由 4人组成 ，每一车梯作业组由 6 人组 成，一个锚段内安排 3-4 组同时作业 。接触悬挂安装调整主要工机 具是 ：接触网作业车 、车梯 、 0.75t 倒链葫芦 、尼龙绳套 、力矩扳 手、快动扳手 、温度计 、1 米长水平尺 、5 米钢卷尺及吊弦间距测量 仪

23、。作业车安装调整组根据线路封锁计划和施工进度情况， 主要完成定位器及电连接安装等工作 ；调整工作量主要由车梯组在非线路 封锁时间内完成 。安装要点及技术标准 ：定位装置安装 、吊弦安装从中锚向两侧 下锚方向进行 。整体吊弦安装时 ，松开紧固螺栓 ， 先安装承力索端 线夹 ，再按标记位置连接 、紧固 ，后安装接触线端线夹 。严禁作业 人员踏踩接触线或使接触线受外界集中负荷。 定位器安装时 ， 定位器线夹的穿向要使螺母在受压侧 。所有与承力索 、 接触线直接接触 的线夹表面涂抹电力复合脂 。螺栓的紧固采用力矩扳手 。电连接安 装。如采用螺栓线夹式电连接 。如设计压接式电连接 ,采取现场测量 、 计

24、算并压接为成品后再安 装的方法 。电连接安装的弧向应统一 。线岔调整完成后 ，应用模拟 受电弓或检查车进行检查 。受电弓从线间距大于 1050mm 区域通过 时 ， 另一支悬挂的接触线位于受电弓包络线轨迹之外 ；在线间距 4001050mm 范围内，两支接触线位于受电弓中心的同侧；受电弓从线岔的两个方向通过侧线时 ，转换平稳 ， 无刮弓 、钻弓 、脱弓 和硬点等现象 。 设备及接地安装 ：设备安装由专业作业组完成 。主要工机 具：可旋转吊装肩架 、滑轮 、梅花扳手等专用工具 。安装采用不占 用线路 ， 地面预组装后一次吊装到位的施工方法 。操作要领及技术 要求如下 ：预配前 ，现场测量操作杆的

25、安装长度 ； 对每台开关进行 必要的电气试验和外观检查 。在中心料库预制场地 ，将开关 、操作 杆与操动机构连接后进行手动开合试验 ， 并预调整开关水平开合角 度。利用可旋转吊装肩架开关并进行操动机构的安装 。 调整开关并 做好电连接引线和接地线 。 开关引线力求自然美观 ，开关引线端子 与接触网引线引力以 0.5KN 为宜。分相绝缘器安装 ，开箱前 ，检查 产品说明书及铭牌应与设计图纸相符 ，分相绝缘件有无损伤 、裂纹 等缺陷并进行电气试验 。采用整组吊装安装工艺 。 安装顺序 ：先测 量分相绝缘器的安装位置 ，然后将预配好的分相绝缘器安装在设计 位置 ，测量并安装标志牌 。操作要领及技术要

26、点 ： 承力索和接触线绝缘子中心应在一垂面上 ，两端接头线夹螺栓 采用扭矩扳手紧固 。采用与分相绝缘器配套的专用导线紧线器 ，导线断开后 ，线头 往上回弯 ， 避免出现打弓现象 。利用水平尺超平 ，使之与轨面平行 ，并通过滑动水平尺多次检 验和微调导线与分相连接点使之平滑无硬点 。 接地安装 ：上部地线用圆钢将上 、下底座连通 。 上下部圆钢 连接的接地线采用测量 T集中制作T现场安装的方式，由专业化作 业人员安装 ， 要做到连接可靠 、外形美观 。下部接地极施工时要避 开地下管道 、 线缆等设施 ，确实无法避让时按有关规定执行 。 接地 电阻应满足施工规范要求 ， 困难时 ，采取加强降阻剂或

27、引外等措 施。2防范措施：同一组软 、 硬横跨的杯形基础底面及硬横跨实心基础底面高 程应相等 ， 相对误差不超过 50mm 。 同组硬横跨两杯形基础杯底中 心间距允许偏差为 ±50mm。 硬横跨两实心基础间距应符合横梁跨长 的要求 ， 施工偏差 ±20mm 且每个杯形基础 、实心基础的位置符合 侧面限界要求 。桥钢柱 、 拉线锚栓及隧道埋入杆灌注应牢固可靠 ，砂浆强度 符合设计要求 、再标准养护条件下 ，任一组试块的抗压极限强度不 得小于设计值 。混凝土支柱侧面限界 、埋设深度应符合设计要求 ，施工允许 偏差为 ：接近铁路线路支柱为 +100mm ； 旅客站台上支柱内缘至站

28、 台边缘为 1500mm 吸流变压器两支柱中心连线与线路中心线平行 的为 +100 、-60mm ；安装硬横梁的支柱为 +20 、0mm 。桥钢柱 （格构及实腹式 ）应垂直于线路中心线 ，允许偏差不 得大于 30mm ，软横跨两根钢柱中心连接线均应垂直于车站正线 ， 偏差不应大于 30mm ，同一组硬横梁两钢柱间距应符合横梁跨长 ， 施工允许偏差 ±20mm。接触网支柱 、 隧道埋入杆件均应按设计要求接地 。距接触网 带电体5m以内的金属结构（如桥栏杆、水鹤、天桥防护栅等）及 隔离开关 、避雷器 、吸流变压器 、附加导线远离铁路的支柱及行人 多的地方和站台上的支柱 、架空地线两端下锚

29、处等均应按设计要求 设接地极 。接地线地面部分涂防锈漆 ，地下部分涂防腐油 ， 连接牢 固可靠 ，连接处除锈 ，涂电力复合脂 。接地极的接地电阻值不得大 于铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准 内的规定 。钢筋混凝土支柱式拉线基础下锚拉线环环中心距锚柱的距离 应符合设计要求 ，允许偏差为 ±200mm。 拉线基础中心距线路中心 的允许偏差为 +100 、 0mm ，且应符合侧面限界的要求 。软横跨固定角钢高度应符合设计要求 ，横向承力索至上部固 定索最短吊弦处距离为 400600mm ,简单悬挂的软横跨承力索与 定位索的最小距离符合设计要求 ， 施工偏差 ±100mm， 软横跨受力 后，固定索及定位索应水平 ，允许有轻微负弛度 。全补偿 、半补偿链形悬挂的腕臂安装位置及连接螺栓紧固力 矩符合设计要求 。在平均温度时应垂直于线路中心 ，温度变化时的 偏移不得大于计算值 。 腕臂无弯曲 ，承力索悬挂点距轨面的高度符 合设计要求 ， 允许偏差 ±20mm。隧道内悬挂带电部分与隧道壁 、 接触悬挂与跨线建筑物的空 气绝缘距离与应小于 铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准 内 的规定。在安装定位器及定位装置时 ，如设计无明确要求时定位管应 水平 ，在平均温度时应垂直于线路中