路基土石方填筑施工技术方案

1、路基土石方工程施工技术方案一、概述由专业施工队伍采用机械化作业。具体原则为：自上而下进行分层开挖， 开挖后及时回填。挖方工程主要的机械有：挖掘机、装载机、自卸汽车、电 动空压机等。路堤土方填筑施工采用分段、分层、机械化循环流水作业的方案。每一 填筑段根据桥涵构造物位置、路基施工机械的生产能力及具体的地形情况进 行划分，严格遵照分层填筑、平整、碾压、检测的顺序进行施工，每一施工 单元的同一工序完成后，完成该工序的机械转入下一单元进行同一施工。施 工中根据每道工序作业时间大致相等的原则合理组织机械，使之形成循环流 水作业。土方路基施工前，根据施工准备阶段的测量成果、设计图表、施工工艺 和有关规定钉

2、出路堤坡角、边沟等的具体位置。施工过程中按期复核沿线主 要导线点、水准点，以保证其准确性。路基填筑过程中，及时的检查路基的 宽度（包含超填宽度）和坡度是否符合设计要求。二、准备工作1、路基开工前应做好施导线、水准点复测复测工作（ 1）、导线复测导线复测采用全站仪，使用前应进行检验、标定，原有导线点不能满足 施工要求，施工前需进行加密，其精度要满足规范要求。导线复测前，需与 相邻施工段的导线闭合，并对有碍施工的导线点在施工前采用交点法加以固 定。导线全长相对闭合差不超过 1/11000。（2）、核对及增设水准基点使用设计单位设置的水准点之前，根据实际情况，适当的加密，进行闭 合水准测量，水准点闭

3、合差为士 2 mm，在人工结构附近，高填深挖地段， 工程量集中地形复杂地段增设临时水准点，其必须符合精度要求，并与相邻 路段水准点闭合。2、测量放样和原地面测量施工前，用GPS （或全站仪）每20米放出路线中桩，在弯道处加密，放 出10米中桩，并在施工过程中加以保护；根据所放的中线，会同监理工程师 准确的测量出原地面高程，计算出每个段落的填挖高度和宽度，并在实地标 明，做到醒目清楚。3、 试验室对取土坑、原槽处理进行标准击实试验和CBF承载比试验等， 确定最大干密度等试验参数。4、 以书面形式进行施工技术交底，技术交底程序为：项目经理部总工- 项目专业工程师施工队长班组长，班组长在接受交底后，

4、认真贯彻施工 意图。安全技术交底随同任务单一起下达到班组。三、路基施工（一）、一般路基1、质量标准：严格按部颁公路工程技术标准及有关招标文件内容执 行。2、一般路基施工工艺流程施工放样原地面处理分层填筑各相应填料整平碾压路基修整及防护。3、具体施工方案一般要求本项目路基压实度采用重型击实标准，根据公路路基设计规范(JTGD30-2004)，本项目路基填料及路基压实度标准如下表要求。路基压实度表项目分类路面结构下深度最小强度最大粒径压实度上路床0滦CB舉（cm）10 y臂5下路床3080410 95上路堤80150315 94下路堤150以下215 92零填及路堑030610 95路床30804

5、10 95不得使用含耕植土、草皮土、有机质、淤泥、树根和含有腐朽物质的路基填料，液限大于50%塑性指数大于26的细粒土，不得直接作为路基填料。 清表及填前压实路基填前应先将原地面进行清表，去草除根，整平压实，基地压实度不小于90%低填和挖方段需进行填前压实，若挖方地段路床为岩石或土基良好 时，可以直接整平、碾压密实后做路床。低填路基及零填路基处理及路床填料要求：低填路基及零填路基段先破除路面结构层后再向下挖至路床，整平压实后，再逐层回填砂砾土。对于破除路面结构层中可以利用的水稳碎石，在破 除的时候要破成小块，并不大于 15cm保证回填利用路基填筑压实。对于不 能利用的废料要及时弃运至弃土场，保

6、证现场的文明施工。当地下水位较高 时，一般采用水稳性好的碎石砂换填处理，保证路基强度及稳定性。其余部 分的路基填筑材料从取土场中取土回填。路基填料的最小强度（CBR）满足规范要求，最大粒径小于 10cm,分层整平 碾压。碾压采用英格索兰SD175振动压路机进行，先慢后快，由弱振至强振。 碾压时，压路机最大速度不超过 4km/h，在直线段由两边向中间，曲线段由内 侧向外侧，纵向进退式碾压，横向接头重叠 0.5m，并指定专人负责碾压，以 保证碾压均匀，无漏压、无死角。4、路基填、挖方施工方法（1）路基填、挖方施工方首先进行施工放样，清除表面的耕植土、表土 并废弃。（2）、挖方区的土方部分直接采用挖

7、掘机开挖，挖出的土方直接用自卸车 运输到指定的弃土坑内。（3）、所有挖方作业均应符合图纸和公路路基施工技术规范的有关规 定，并应按监理工程师的要求施工。（4）、挖方作业应保持边坡的稳定，不得对邻近的各种结构物及设施产生 损坏或干扰，开挖时加以人工配合保证边坡符合规范要求，顺适美观， 有利于下道工序的进行。（5）、应始终保证路基排水通畅，尽量减少水土流失，保护生态环境。（6）、填方路堤施工前的原地面按规范规定进行清理，对其基底进行处理 并压实。路堤填料必须经试验合格，并经监理工程师同意后方能使用。其具 体工艺见路基填土工艺流程图 。通过试验来确定适宜的松铺厚度和相应的 碾压遍数，最佳的机械配套和

8、施工组织。路基施工前，选择地质条件，断面 型式均具有代表性的填土路堤作试验段，换填碎石混合料或砂砾土，填筑松 铺厚度为 30cm， 要求碾压密实无轮压痕迹。工作完成后马上试验，检测压 实度等指标。5、边坡的施工要求本标段填方均小于 8 米，填方边坡均采用 1:1.5；挖方边坡均小于 8 米，挖方边坡坡率均采用 1:1.（二）、特殊路基的施工方法及注意事项1、软土地基处理处理原则：1）、因地制宜、就地取材；2）、安全可靠、经济合理；3）、施工可行、满足规范要求。 处理方案：由于老路已经存在十多年，旧路基成型较好，未见沉降、变形 等破坏，不良地质分布在旧路基两侧 1-2 米外，且本次老路完全利用，

9、故不 存在软土路基处理地段，仅对 S301 省道设置挡土墙的路段进行基底梅花桩处 理。具体的路段为：K23+695K23+81制 K24+23L K24+386.2、其他特殊路基处理（1）原路基加宽处理S301 省道本次改建基本为低填路基，考虑到有效性和施工便利性，可直接垂直挖除松散边坡土，无需开挖台阶，挖除后换填50cm碎石土，压实度 95%其上填筑结构层。S302 省道原路面加宽及土路肩部分采用特殊处理，需对设计路面以下 20cm深度路基进行处理，挖除20cm原土，回填未筛分碎石。换填前必须进行 压实，压实度三95。（ 2）路面大面积破损补挖处理路面大面积破损段落挖除后， 按新建路面结构处

10、治， 路面以下需换填 20cm 未筛分碎石，换填前必须进行压实，压实度三 95。（ 3）桥涵路基设计 采用开挖路基台阶，换填中粗砂或砂砾土，并进行台背回填，分层碾压 并分层设置土工格栅。设计分层碾压时，靠近台背处宜采用小型压实机械， 其余可采用大型机械压实，涵背填土的压实度不小于96%。（4）景观设置 在边坡设计时，对于坡顶平缓、特别是反坡的挖方边坡和一些较矮的路 堤边坡加以修饰和弧化处理，使它们尽可能看上去自然顺畅，并应使其余周 围的环境相协调。在位于坡地上路堤时，也应使道路与地势高的一侧连接圆 顺、平坦，但不要留下凹坑。（5）漫水路段针对不同的漫水路段， 采取不同的处理措施，具体的处理措施有：增设 盖板边沟，加深边沟，优化出水口；拆除重建涵洞，加大涵洞孔径；抬高路 基 0.5 米以上，增设涵洞。（6）加宽填筑路段 扩建前清除原地面的杂草、植被等，在旧路边开挖成台阶施工，台阶的宽度不小于100cm,形成2%-4%的横坡，向内倾斜。原有路基应在路槽下至少超挖 0.8 米在回填土方，以减少路基的横向不均匀沉降当填土高度在 2.5米-5 米之间时，横向拓宽路基采用路基等面铺设两层土 工格栅，大于 5 米时，横向