预应力空心板汽车吊吊装施工专项方案

1、青浦区崧泉路（秀湄路青湖东路）新建工程淀浦河桥预应力空心板吊装专项施工方案编制单位：上海建工一建集团有限公司安装工程公司 施工单位：上海建工一建集团有限公司安装工程公司目 录0、编制依据 . . - 1 -1、工程概况 . . - 2 -1.1工程设计概况 . .- 2 -2.1施工总体设想 . .- 2 -2.2吊装准备工作 . .- 2 -2.3吊装施工时间选择 . .- 3 -3、预应力空心板运输 . . - 3 -3.1临时支撑与稳固避震措施 . .- 3 -3.2运输行驶速度控制要求 . .- 3 -4、吊装方案 . . - 3 -4.1地基处理 . .- 3 -4.2吊装施工 .

2、.- 4 -4.3 吊装工况计算 . .- 5 -5、施工进度计划及劳动力安排 . . - 6 -5.1 施工总进度计划编制的指导思想 . .- 6 -5.1 劳动力安排 . .- 6 -6、安全生产及文明施工措施 . . - 7 -6.1安全管理网络体系 . .- 7 -6.2安全管理目标 . .- 7 -6.3安全生产措施 . .- 8 -0、编制依据青浦区崧泉路（秀湄路青湖东路）新建工程淀浦河桥施工图纸；公路桥涵施工技术规范JTG/TF502011；公路工程技术标准（JTGB012003）；公路工程质量检验评定标准（JTG F80/12004）；公路工程质量管理办法（交通部2000年第6

3、号）；建筑机械使用安全技术规程（JGJ332001）。1、工程概况1.1工程设计概况淀浦河桥跨越淀浦河、南北淀浦河路及界三点，桥梁全场478.135m ，桥梁宽度28.1m 。主桥采用21m+45m+21m上承式拱梁组合结构，引桥上部结构采用预应力钢筋混凝土空心板，引桥标准跨径20m 。中板宽1000mm ，高900mm ，边板宽1000mm （悬臂250mm ），高900mm ，桥面全宽28.1m 。预应力空心板共540块，其中中板500块，边板40块，最长板长21m ，21m 板吊装重量中板为27t ，边板为38.4t 。2、总体设想与施工准备2.1施工总体设想由于引桥跨径为1622m，为

4、了提高吊装作业的机动性和工作效率，故拟采用大吨位的汽车吊进行不同规格预应力空心板的吊装施工作业。对于汽车吊的选型， 该桥梁所有预应力空心板均采用2台50t 汽车吊双机抬吊起梁，采用一台240t 汽车吊进行单机吊梁架设；架设每跨板的顺序为先架1号中板，然后由南向北依次架设其他预应力空心板。架完第一跨后，为防止单板受力，应立即进行本跨的铰缝施工，待铰缝砼完成并达到75%的强度后再架设下跨空心板及本跨边板。2.2吊装准备工作1、确定吊机位置及运梁车的运输路线，运输线路为预制梁场便道路基架梁场地。架梁前应对施工现场周围及运输道路进行必要的平整、压实。2、架梁前对墩台间、两墩间跨度及台帽、盖梁长度及高程

5、进行检查。划出架梁的位置线并请监理进行复核。3、根据图纸定出支座平面位置，支座垫石的平面应平整，如有不平应加以凿平、严格控制支座面高程，加工一定数量的薄不锈钢板以备架梁时作衬垫使用。4、在架梁前认真记录好每根梁的编号、位置，架梁完毕后应及时整理好资料。5、架梁前通知监理报请指挥部对盖梁及下部结构进行中间验收，认可后方可进行架梁。6、结构复核、资料准备在架梁前除了要认真进行下部结构纵、横轴线、水准标高、断面尺寸的复检工作，还要确认混凝土结构的强度是否满足设计要求及施工规范对架梁时支承结构（墩台、盖梁）的强度。检查各种质保资料是否齐全、合格。然后进行各梁位支座的放样复核，在确定无误的前提下进行架梁

6、，做到稳吊轻放，确保构件产品的完好。架梁时必须做到认真检查，每块支座接触面应严密。项目经理必须认真指导，督促质量员做好各项质量工作，确保梁板的安装质量目标：要求端缝宽符合设计要求，且不得有杂物等进入。2.3吊装施工时间选择选择在白天进行架设，避免夜间架设，确保架梁安全。3、预应力空心板运输3.1临时支撑与稳固避震措施预应力空心板在运输车辆上的临时搁置位置应符合设计要求，不得出现支点受力不均、结构扭曲等情况。临时支点构造须满足强度与外形要求。侧向定位装置除限制预制梁运输途中水平向滑动外，不得有导致结构损坏的附加应力。3.2运输行驶速度控制要求为保证运输设备能匀速、安全地行驶，速度限制要求见表。

7、运送预应力空心板采用专用的构件运输车。运输设备通过路口时，应按指挥行驶，确保安全通行。在指定道路上匀速行驶，不得急加速、换档和紧急制动。 4、吊装方案4.1地基处理由于其位于新填路基中，因此路基处理显得尤为重要。采用大吨位压路机压实，汽车吊安装区域四个支撑点铺2.5m ×2.5m4cm 厚钢板。路基承载力验算：吊装时，地基土所承受压力：N 38.4t （21米梁重）147（汽车吊自重）185.4t 汽车吊自带支撑点钢板的每块平面尺寸：S 2.5×2.56.25m 2吊装时，地基土所受压强：P N/4S185.4/（4×6.25）7.42t/m2因此，路基在碾压完成

8、后需满足8t/m2的承载力。同时在每一片预应力空心梁起吊时，可观察路基土是否有明显沉降，若有，则应立即停止施工，并对路基进行重新碾压、重新加固。4.2吊装施工1、架梁方法采用一台240t 汽车吊吊装，汽车吊位于待架跨承台的后侧，进行单机吊装；架设每跨板的顺序为先架1号中板，然后由南向北依次架设其他预应力空心板直至架完该跨，移机、进行下一个待架跨的预应力空心梁吊装。2、正式开始起吊，由架梁总指挥统一指挥起重设备开始起吊，收紧钢丝绳，待梁离开运梁车时（50cm 100cm ），停一下保证梁的稳定，然后起重设备在统一指挥下缓缓移至待架桥墩处，梁再慢慢调整，高度待梁底超过墩台的顶部50cm 时。调整预

9、应力空心板对位后缓缓放下就位。预应力空心板就位后应检查一下支座是否有松动、梁是否平稳。如有不平应重新吊起梁板，用不锈钢板对支座进行找平，直到平稳为止。第一片中梁架设完毕后，再按上述方法顺序架设梁板，直到此跨的梁板全部架设完毕为止。3、架梁前对全体职工进行安全交底，施工时有专人指挥，统一指挥信号，做好施工区域和非施工区域的隔离设施，设立必要的信号标志。同时要做好以下工作：（1）使用前对起重机进行检查，检查各操作系统、制动系统、安全系统运转是否符合正常，同时检查钢丝绳、吊钩等是否符合规定，发现有不符合要求或损坏应立即更换。（2）作业前应了解熟悉作业环境情况，有否障碍物和高压输电线路，若有则必须采取

10、有效措施，由分管安全员、施工员、起重指挥人员、起重司机等人员一起到现场共同制定吊装方案和有关安全措施。起重司机必须持证上岗。（3）起重机移动的通道在作业前应予修整，工作处地基应平整、坚实。（4）起重臂最大仰角不得超过规定值。（5）大梁吊点要牢固平稳，当满荷载重时，大梁吊起离原有承载面20cm 30cm 时应制动，检查机身是否平稳，吊点是否牢固，在情况良好的前提下，方可继续作业。（6）吊钩须有防止钢丝绳滑脱的保险装置。（7）起重机起吊时和转向时速度要缓慢均匀，大梁要平稳，构件下落时须慢速轻放，禁止或快或慢和突然制动。4.3 吊装工况计算选择21m 预应力空心板架设进行以下验算： 工作半径计算 起

11、重量验算 起重高度验算21m 预应力空心板的架设采用1台240t 汽车吊进行吊装。（1）根据吊装工况条件，选择QAY240全液压汽车起重机，把杆长度选为17.3m ，工作半径选为14m ，则单机起重量为45t 。（2）起重高度验算限位高度1m ，吊索具高度1.5m ，吊钩高度0.5m ，安全距离0.3m ，21m 预应力空心板最高安装高度为8m ，21m 预应力空心板高度0.9m ，汽车吊回转半径至地面高度1.5m 。240t 汽车吊把杆长度为17.3m ，因此垂直吊升高度为12.2m 。起吊高度：11.50.50.380.912.2m<17.3m。因此起重高度满足要求。（3）起重量验算

12、吊装21m 预应力空心板（中板）为例，其起吊净重量按27t ，同时吊索具与吊钩重量1.8t ，21m 预应力空心板的架设采用1台240t 汽车吊在承台后进行吊装，运梁车停于施工路基上。考虑到汽车吊的风险系数乘0.75的系数，45t ×0.7533.75t 27t ，性能满足要求。21m 以下的预应力空心板按此法施工，不再进行验算。（4）21m 边板吊装验算因21m 边板重量为38.4t ，经计算240t 汽车吊在承台后吊装边板无法满足吊装要求：45t ×0.75=33.75t38t ，故采用先安装完中板，浇筑绞缝并达到强度后240t 汽车吊上桥面安装边板的措施。此时QAY2

13、40全液压汽车起重机选把杆长度选为25.6m ，工作半径选为12m ，则单机起重量为56t 的工作参数。考虑到汽车吊的风险系数乘0.75的系数，56t ×0.7542t 38.4t ，性能满足要求。5、施工进度计划及劳动力安排5.1 施工总进度计划编制的指导思想根据施工图具体要求及施工现场的实际情况，我们将从施工技术的提高和资源上的合理配置来保证工程施工质量，达到工程施工的质量与进度的同步控制作为进度计划编制的指导思想。亦即确定并努力实现：1、科学的施工总体实施方案和重要进度节点的控制。2、细致周密的交通组织措施。3、行之有效的工程质量管理保证体系的运行。5.1 劳动力安排主要起吊指

14、挥3人、起重吊车司机2人、测量工2人、普工10人。根据现场实际进度情况，若不满足施工需要，则及时增加劳动力。6、安全生产及文明施工措施为了全面贯彻落实“安全第一，预防为主”的安全生产方针，认真执行国家有关安全生产、劳动保护和环境保护方针、政策、法令、法规，提高工程建设的安全管理水平，达到规范化、现代化、法制化，实现工程建设安全“双零”目标，并争创无事故工程。6.1安全管理网络体系 6.2安全管理目标无人身死亡事故。无重大机械设备事故。无重大火灾事故。月负伤频率小于1.5。严格控制各种习惯性违章。实现安全生产“双零”目标。6.3安全生产措施安全生产，人人有责。各级、各部门人员应各负其责、各司其职

15、，密切配合，全面贯彻“管生产必须管安全”的原则，共同实现安全管理目标。1安全教育制度（1）新工程开工前组织施工人员进行一次安全工作规程、安全施工管理规定及本企业安全规章制度的学习和考试，考试合格后方可上岗工作。（2）对新入场人员必须进行“三级安全教育”，经考试合格后方可安排工作。（3）对从事电气、焊接、起重、场内机动车辆驾驶、机械操作工等特种作业工种，必须持有经有关部门颁发的上岗证后方可上岗。（4）对违章作业人员，由质安部门重新进行安全学习并经考试合格后方可上岗工作。（5）安全教育的主要内容：1）安全思想教育：国家有关安全生产方针、政策、法规；本企业有关规章制度；本企业的施工特点、安全施工情况

16、；本企业事故典型案例等。2）安全知识教育：本工种安全操作规程；机电设备；防火、防爆、防尘等安全基本知识；个人劳动保护用品的正确使用知识。3）安全技能教育：熟悉本工种、本岗位专业安全技术知识。2安全检查制度（1）项目必须制定日常安全检查制度及项目每周定期检查制度。（2）安全检查使用“安全检查评分表”予以评分，并及时总结上报。（3）施工班组定期组织安全检查活动，认真做好班前班后的安全自检，发现问题及时解决。（4）对检查中发现的隐患应立即整改，不能立即整改的要建立登记、整改、检查、销项制度，要制定整改计划，定人、定时、定措施进行整改。在隐患没有消除前，必须采取可靠的防护措施，如有危及人身和设备紧急险

17、情，应立即停止施工，进行整改，并同时上报上级主管部门。2 机械设备有缺陷 机械伤害等 必须落实实有资质 专业队伍完成施 工、机械进场前进 行检测、平时加强 巡视、保养 配备合格的吊索 具、对有安全隐患 的及时予以更换 作业前进行地基验 算、起吊后进行观 测沉降、作业人员 必须持有效证件上 岗 施工前详细交底， 施工过程中派经过 培训的人员进行监 控 选择有经验的人员 进行指挥，同时施 工前加强技术、安 全交底 施工： 机械： 安全： 施工： 机械： 安全： 施工： 机械： 安全： 施工： 机械： 安全： 施工： 机械： 安全： 施工： 3 吊索具不符合要 求 物体打击等 4 路面地耐力或铺 设不符合要求 设备倾覆等 5 司机操作失误 机械伤害等 6 违章指挥 机械伤害等 7 超负载作业 设备倾覆等 杜绝超负荷作业 机械： 安全： 8 高处作业防护措 施不到位 高处坠落等 防护措施到位、配 备劳动保护用品 施工： 机械： 安全： 施工： 机械： 安全： 施工： 机械： 安全： 9 物件绑扎及吊点 不符合要求 构件坠落、打击 按照规范进行吊点 绑扎 拉设警戒线，无关 10 警戒管理不符合 要求 物体打击等 人员不得