汽轮机与燃气轮机检修论文

1、摘 要 随着科学技术的发展，机械设备的可靠性、可用性、可维修性与安全性的问题日益突出，从而促进了人们对机械设备故障机理及诊断技术的研究。汽轮发电机组是电力生产的重要设备，由于其设备结构的复杂性和运行环境的特殊性，汽轮发电机组的故障率部低，而且故障危害性也很大。汽轮机作为火力发电中的重要机组部件，安全稳定运行是电厂维护部门的工作重点，加强电厂汽轮机常见故障分析与排除的学习，提高电厂维修能力是发电厂维护部门现阶段的首要任务。关键词：汽轮机 检修 燃气轮机1 绪论11.1 汽轮机简介11.2 汽轮机的作用及分类11.2.1 汽轮机的作用11.2.2 汽轮机的分类12 掌握工作中的安全注意事项22.1

2、检修前注意事项22.2燃机操作注意事项22.3燃机运转操作规定22.4防止燃气轮机发生二次燃烧事故措施33 汽轮机检修43.1汽轮机的工作原理43.2汽轮机检修准备43.3检修阶段54 燃汽轮机检修84.1燃气轮机的工作原理84.2燃气轮机检修的重要性104.3燃气轮机的检修方法105 结论155.1致谢155.2参考文献151 绪论1.1 汽轮机简介汽轮机是以水蒸气为工质，将热能转变为机械能的外燃高速旋转式原动机。它具有单机功率大、效率高、运转平稳、单位功率制造成本低和使用寿命长等优点。汽轮机是现代化国家中重要的动力机械设备。汽轮机设备是火电厂的三大主要设备之一，汽轮机设备及系统包括汽轮机本

3、体、调节保安油系统、辅助设备及热力系统等。汽轮机本体是由汽轮机的转动部分（转子）和固定部分（静子）组成，调节保安油系统主要包括调节气阀、调速器、调速传动机构、主油泵、油箱、安全保护装置等；辅助设备主要包括凝汽器、抽气器、高低压加热器、除氧器、给水泵、凝结水泵、凝升泵、循环水泵等；热力系统主要指主蒸汽系统、再热蒸汽系统、旁路系统、凝汽系统、给水回热系统、给水除氧系统等。汽轮机是现代火力发电厂应用最广泛的动力机械，并且通常在高温、高压和高转速的条件下工作，是一种较为精密的重型机械。它的制造和发展涉及到许多工业部门和科学领域，如高强度耐热合金钢的研制，优质的大型锻铸件的供应，高效长叶片的设计和研制，

4、在加工制造中，新工艺新技术的应用等。因此，汽轮机制造业的发展是反映国家工业技术发展水平的标志之一。目前，我国的汽轮机制造业还比较落后，还需要继续努力发展，将我国的汽轮机设计、制造水平提高上去。1.2 汽轮机的作用及分类1.2.1 汽轮机的作用汽轮机是将蒸汽的能量转换成为机械功的旋转式动力机械。又称蒸汽透平。主要用作发电用的原动机，也可直接驱动各种泵、风机、压缩机和船舶螺旋桨等。还可以利用汽轮机的排汽或中间抽汽满足生产和生活上的供热需要。汽轮机通常在高温高压及高转速的条件下工作，是一种较为精密的重型机械，一般须与锅炉（或其他蒸汽发生器）、发电机(或其他被驱动机械)以及凝汽器、加热器、泵等组成成套

5、设备，一起协调配合工作。1.2.2 汽轮机的分类按工作原理分类：冲动式汽轮机:主要由冲动级组成，蒸汽主要在喷嘴叶栅（或静叶栅）中膨胀，在动叶栅 中只有少量膨胀。反动式汽轮机: 主要由反动级组成，蒸汽在喷嘴叶栅（或静叶栅）和动叶栅中都进行膨 胀，且膨胀程度相同 .按热力特性分凝汽式汽轮机：蒸汽在汽轮机中膨胀作功后，进入高度真空状态下的凝汽器，凝结成水。背压式汽轮机：排汽压力高于大气压力，直接用于供热，无凝汽器。调整抽汽式汽轮机：从汽轮机中间某几级后抽出一定参数、一定流量的蒸汽(在规定的压力 下）对外供热，其余排汽仍排入凝汽器。根据供热需要，有一次调整抽汽和二次抽汽之分。中间再热式汽轮机：蒸汽在汽

6、轮机内膨胀作功过程中被引出，再次加热后返回汽轮机继续膨胀作功。2 掌握工作中的安全注意事项 电厂是一个关系到民生的部门，具有一定的危险性，很多细节的不注意都会造成人身伤害，重则导致电厂停机，对国民经济造成重大影响。所以在电厂从事工作的每一个员工都要严格的遵守相关规程和制度，对工作负责，对自己负责。2.1检修前注意事项（1）汽轮机和燃气轮机在开始检修之前，应用阀门与蒸汽母管、供热管道、抽汽系统等、燃气轮机的燃料（油或天然气）管道隔断，阀门应上锁并挂上安全标示牌。还应将电动阀门的电源、气动阀门的气源切断，并挂安全标示牌。疏水系统应可靠地隔绝。检修工作负责人应检查汽轮机前蒸汽管内、燃气轮机前管道内确

7、无压力后，放可允许工作人员进行工作。（2）汽轮机 经过相关部门批准并得到运行值班负责人的同意后，才允许在运行中的汽轮机上进行下列调整和检修工作。（3）在汽轮机的调速系统或油系统上进行调整工作（例如调整油压，调整主、辅同步器，校正调速系统连杆长度等）时，应尽可能在空负荷状态下进行。（4）在内部有压力的状况下，紧阀门的盘根或在水、油或蒸汽管道上装卡子以消除轻微的泄漏。（5）以上工作应指定熟练人员担任，并在工作负责人亲自指导下进行。2.2燃机操作注意事项（1）燃烧重油的燃气轮机开机前，应对重油系统打油循环以满足重油温度的要求。（2）重油系统打油循环时，应注意重油截止阀是否打开、重油截止阀前后压力是否

8、正常。（3）当燃烧重油燃气轮机发生跳机时，应用轻油（#0柴油）对机组进行清吹，直到重油被吹净为止。2.3燃机运转操作规定为了防止燃机大轴弯曲，机组水洗、停止转子转动（停盘车）和强制冷却等操作时作如下规定：（1）机组轮机温度达到制造商或运行规程规定时，方可停盘车。（2）机组在停机过程中进入盘车状态后，检查轮机间的门应全部关闭，检查排气支架冷却风机和轮机间冷却风机均应停用；停机后，不准手动开出轮机间冷却风机进行冷却；若轮机间内设备需要进行检修时，轮机间外门尽量少看，防止出现大轴弯曲的故障。（3）机组在停机过程中处在盘车状态时，不得过早改为高速盘车对机组进行强制冷却。（4）为防止大轴和叶轮内部温差过

9、大，应按制造商规定投用高速盘车。（5）若机组水洗结束后需停机进行检修工作，应按制造商或运行规程的规定，（6）在水洗结束后维持一定时间的盘车后方可停机。（7）机组通过强制冷却或水洗冷却而停盘车，检修工作结束后需机组再次启动时，应按制造商或运行规程的规定进行操作。（8）发电机冲氢时，机组不准投用盘车，机组应处在静止状态。（9）机组如在盘策划状态时发生故障，待故障解决后方可再次投用盘车；若发生大轴弯曲，盘车装置投用不上时，应按制造商规定或待到至少48h后方可投盘车。2.4防止燃气轮机发生二次燃烧事故措施（1）燃机每次点火时，都应观察流量分配器各个输油点的压力是否一致。发现压力有超过偏差，应及时消除，

10、以保证每个止回阀处于正常工况。（2）机组在清吹、打油循环以及停机熄火后，应检查启动失败排放阀，特别是燃烧室底部的排放阀，不应有油流出。如有油流出，应消除缺陷，否则禁止点火。（3）在机组每次水洗时和机组每次点火失败时，都应观察排放阀有否独塞现象。若有独塞，应及时消除。（4）在机组停机后，应经常观察烟囱有否冒烟。按运行规程要求，在一定时间内，仍应记录机组的轮机温度及排气温度，发现异常情况及时采取关闭燃料出口总阀、开高速盘车进行吹扫处理，及时查明原因并消除缺陷。3 汽轮机检修3.1汽轮机的工作原理汽轮机是利用蒸汽做功的一种旋转式动力机械，它可将蒸汽的热能转换为汽轮机轴的回转机械能在汽轮机中,蒸汽在喷

11、嘴中发生膨胀，因而汽压，汽温降低，速度增加，蒸汽的热能转变为动能。然后蒸汽流从喷嘴流出，以高速度喷射到叶片上，高速汽流流经动叶片组时，由于汽流方向改变，产生了对叶片的冲动力，推动叶轮2旋转做功，叶轮带动汽轮机轴转动，从而完成了蒸汽的热能到轴旋转的机械能的转变。3.2汽轮机检修准备按照检修规模和停用时间将机组检修划分为：A级检修对汽轮发电机组进行全面的解体检查和修理，属于机组性能恢复性检修。B级检修针对机组存在的问题，对某些设备有针对性地进行解体检查和修理，属于部分设备性能恢复性检修。经过评估，可以有针对性地实施部分A级检修项目或定期滚动检修项目。C级检修根据设备的磨损、老化规律，有重点地对机组

12、进行检查、评估、修理和清扫，属于消缺性检修。根据设备状况可以实施部分A级检修项目或定期滚动检修项目。D级检修在机组运行状况良好的情况下，根据季节特点对主要附属系统和设备进行的消缺。可以安排部分C级检修项目。发电厂设备检修从计划检修、预防性定期检修、优化检修、状态检修四个阶段，但是由于汽轮机作为高温高压高转速的主机，目前比较多的电厂还沿用了预防性的定期检修模式。3.3检修阶段本部分主要针对汽轮机解体后部件的清扫、间隙测量调整、轴瓦检修、缺陷处理、金属检验等内容进行总结。（1）检修阶段主要的检修工序和内容部件清扫1、汽缸、隔板套、汽封套清扫。2、隔板、转子清扫。3、紧固件清扫4、轴瓦清扫。1、汽缸

13、缺陷处理。2、汽缸合缸检查。3、汽缸定位键和支撑检修。4、隔板、汽封（套）检修5、滑销系统检修。汽缸检修轴瓦检修检修1、轴瓦缺陷处理。2、轴瓦几何尺寸测量。3、推力瓦检修。4、挡油环检修。转子检修检修1、转子缺陷处理。2、叶片补焊。3、几何尺寸检查。紧固件检修检修1、缺陷处理。2、长度测量。3、垫圈检修。金属检验1、汽缸、隔板（套）、汽封体检验2、紧固件检验。3、轴瓦检验。4、转子检验。（2）汽轮机部件清扫（3）汽缸清扫的主要内容汽缸结合面、隔板套及汽封套的定位凸台和凹槽应用刮刀、细砂布和电动钢丝轮进行清扫。用钢丝刷清除汽缸、隔板套、汽封套的内表面，并用压缩空气吹扫干净。内外表面指定清扫的部位

14、要用角相进行打磨，直到露出金属光泽。汽缸结合面螺栓孔、法兰螺栓孔、定位销孔要用丝锥进行丝扣的修复和清扫，最后用压缩空气清扫干净。在过扣前在螺纹部位喷螺栓松动剂。（4）汽缸清扫中应注意的事项清扫汽缸使用的刮刀应使用未淬硬的钢质材料。汽缸结合面在使用刮刀进行修理时，应沿结合面周边方向纵向进行，不允许有汽缸外侧向里侧横向刮削，以免损坏结合面的严密性。（5）转子、隔板清扫转子和隔板主要是清扫通流部分，目前主要的清扫方法有：人工清扫：使用砂纸、电动钢丝轮、锉刀、刮刀等人工进行清理，该方法需要投入大量的人力，清扫时间也比较长。喷砂清扫：该方法在很多电厂使用，目前应用比较广泛。但是需要专用场地，工作量比较大

15、。a 需要制作喷沙设备。b 工作场地需要搭设密闭的帐篷，内部还要搭设脚手架。c 转子支架必须可靠密封，防止沙尘进入轴颈与滚轮之间。d为保证转子除垢的质量，砂子使用氧化铝，粒度应为100-120目，风压控制在0.5-0.6Mpa。e 喷沙时要先喷隔板，在此阶段调整风量，保证既不伤叶片又能清除垢物。f 喷沙后要逐个叶片检查是否有打出的缺口、弯曲或小坑，如有要进行修复，缺口可以磨成圆弧状。高压水清扫：由于该方法操作简单、对隔板和转子的损伤较小，目前正在普及。一般需要专业的清洗公司。（6）隔板、汽封洼窝中心补偿量的测量测量方法主要是针对一些汽缸刚性比较差的低压缸，在检修阶段要测量汽缸在半缸状态和全实缸

16、状态下隔板、汽封洼窝中心在垂直方向上的变化量，在通流间隙调整时要利用该数据对径向间隙进行补偿。a.激光准值仪测量。b.拉钢丝测量。（7）可倾瓦现场刮研工艺制作假轴：假轴的直径等于轴颈直径加上轴承的标准间隙值，要求假轴的表面光滑，椭圆度和不柱度要求小于0.02mm。单独的瓦块用涂红丹粉的方法在假轴上检查接触情况。对瓦块乌金进行修刮，保证接触面积达到80%以上，切接触均匀。禁止利用轴颈直接检查瓦块的曲率并按此进行修刮。（8）紧固件检修a 螺栓检查修理螺栓外观检查。主要检查弯曲、裂纹、罗纹的损伤和变形。损坏螺栓的更换和试装损伤螺纹的修复测量螺栓长度，并将测量结果交给金属部门。b 断裂或取不出的螺栓处

17、理办法焊接加长杆取出磁力钻钻孔取出c 汽缸螺栓螺纹损坏的处理方法修复螺纹丝扣的方法：该方法适用于螺纹丝扣损伤轻微，而且是局部损伤的情况。加长螺栓的方法：如果螺纹上部的丝扣损坏比较严重时可以采用这种方法，一般是重新加工螺栓，使螺栓下部的螺纹能完全拧入汽缸的螺纹中。扩孔的方法：在螺纹损伤严重的情况下采用该方法。重新扩大螺纹孔并进行攻丝，螺栓需要重新加工成一头大的非标准螺栓。但该螺栓在记录上应标注，防止下次检修扣缸采用先扣缸后穿螺栓方法时的返工。（9）金属检验a 汽缸汽缸表面硬度检查汽缸应力集中部位着色检验补焊部位着色检验或超声波检验高温合金部件光谱检验b 转子检查转子末级叶片频率检查转子末级叶片着

18、色检验转子叶轮面和叶轮键槽超声波或着色检验转子中心孔探伤c 紧固件检查螺栓着色检验、硬度检验、磁粉探伤、超声波探伤、金相分析、长度测量。螺母硬度检验。d 轴承检查乌金着色检验乌金超声波探伤4 燃汽轮机检修4.1燃气轮机的工作原理燃气轮机是内燃式的旋转式动力机械，它综合了内燃机（其中也包含柴油机）和蒸汽轮机双方的优点且避免了两者的缺点，所以它是一种新型的动力机械。内燃机和柴油机是内燃式的动力机械，但它是往复式的，所以运行时振动很大。尽管内燃机和柴油机的热效率较高，但单机功率较小，且极难实现大型化，运行时价格昂贵的润滑油的消耗量较大，维修费用又较高且维修后的出力总比新机时低，单位功率的金属消耗量也

19、较大，所以只能应用在对功率要求较小的汽车及中小型船舶等运输工具上。蒸汽轮机是外燃的旋转式动力机械，运行平稳且振动较小，也可以较容易地大型化。但由于是外燃式的，运行时必须配备体积庞大的冷凝器、锅炉本体及煤处理设备等附属设备，所以占地面积很大且排烟造成的污染很严重，运行时锅炉给水和冷却水的消耗量很大，单位功率金属的消耗量也很大。燃气轮机是内燃的旋转式动力机械，运行平稳且振动较小，也不需要体积庞大的冷凝器、锅炉本体及煤处理等附属设备，占地较小，水的消耗量也很少，而且排气造成的污染也轻，也能较容易地实现大型化，单位功率的金属消耗量是三种动力设备中最少的，所以发展极其迅速，应用的场合也越来越广。由图可知

20、，空气由压气机的入口处进入压气机，经过压缩提高压力后排入燃烧室，与进入燃烧室的燃料混合燃烧，提高燃烧所产生燃气的温度后进入透平，高温、高压的燃气在透平里膨胀，将燃气的热能和压力能先转变成燃气高速运动的动能，随后再进一步转变成机械功。大约的机械功用来拖动压气机，以提高空气的压力，维持燃气轮机的运行，另外所剩的约的机械功对外输出，以驱动其他的机械或驱动发电机产生电力。对航空燃气轮机来说，高温、高压的燃气在透平里膨胀所产生的机械功仅够用来驱动压气机，以提供维持机组运行所需的高压空气；燃气中没有转变成机械功的那部分热能和压力能转变成燃气高速运动的动能从透平的尾喷管向外高速喷出，以产生推动飞机或其他飞行

21、器向前飞行的推力。从严格的意义上来说，图仅是发电用或机械拖动用燃气轮机的工作原理图，如果是航空燃气轮机，图中的负荷就不存在了。4.2燃气轮机检修的重要性随着燃气轮机广泛应用，燃气轮机的检修也就很自然地越来越受到人们的关注。尽管燃气轮机的工质的工作压力不是很高，基本上在30bar之内，但其工质的温度很高，E型技术燃气轮机的进气温度为1100，而G型、H型技术燃气轮机的进气温度为1430左右；并且是高速旋转式机械。在此条件下工作的燃气轮机除了必须加强日常的运行维护之外，还必须定期进行检修，以确保机组能安全的运行。燃气轮机的燃料，可以是天然气，也可以是轻油、重油或者原油，甚至是低热值煤气。根据所用燃

22、料的不同，燃气轮机的维护和定期检修的内容和工作量也不同。由于燃气轮机的工作温度很高，又是高速旋转式机械，其工作条件是相当恶劣的，尽管在燃烧系统和热通道部件的选材、加工工艺、涂层及冷却等等诸多方面采取了很多抗高温的措施，但在燃气轮机的运行中仍不时发生因高温而引发的各种事故，所以对燃气轮机的定期检修规定了明确且严格的时间周期和具体的检修内容，要严格按照燃气轮机制造厂商提供的技术文件和有关的规范要求进行施工，以期通过检修解决机组运行中发现的问题和虽没有发现但已存在的威胁机组安全运行的隐患，确保机组的安全运行。同时，合理而科学的检修还可以延长燃气轮机各零部件的使用寿命，提高燃机运行的经济性。4.3燃气

23、轮机的检修方法（1）检修前的准备工作对电厂来说，检修工作是项很重要的工作，所以在开始施工之前，有大量的准备工作要完成，只有各项准备工作都完成之后才可以进行施工，这不仅涉及到检修工作的顺利进行，也涉及到检修工作的质量，也就是涉及到机组是否能安全运行并达到预期的提高出力和热效率的目的。检修前的准备工作大概有以下几个方面。a监理单位和检修队伍的确定有的燃气轮机电厂，已运行多年，经过了多次检修，且自己厂里具有较雄厚的熟悉运行和检修方面的技术人员，在此情况下，可以由本厂的有关技术人员担任检修的监理工作，而不必外聘监理单位。但有些燃气轮机电厂由于运行时间较短，检修的次数较少，或由于自己电厂的技术力量比较薄

24、弱，没有能力承担起监理工作，在此情况下，就需要外聘有资格更要有能力的监理单位，承担起检修中的监理工作。b备品备件的准备备品备件的准备工作是一项非常复杂而仔细的工作，其工作量是非常巨大的，特别是对备品备件进口的情况。因为燃气轮机的备件跟国产汽轮机的备件是完全不一样的，国产汽轮机的备件只要标明备件的名称和材料就可以了，而燃气轮机的备件是完全用代号表示的，所以定购燃气轮机备件时必须报出该备件的代号才可以。为了准备检修所用的备件，必须要根据燃气轮机制造厂商所提供的检修资料，按部套查找出所定购备件的代号，凡是检修时要拆卸到的部套都要查找，拆卸过程中可能损坏的零件都要提出一定数量的备件。所提备件的数量是非

25、常重要的，从检修人员的角度出发，备件越多越好，这样就没有了缺少备件而影响检修进度的后顾之忧，但备品备件的费用又占总检修费用的绝大部分，备件越多检修的总费用就越高。c专用工具的准备目前国内运行的燃气轮机几乎毫无例外的是西方国家生产的或跟西方国家合作国内生产的，无论哪一种都是按英制生产的，所有的紧固件都是英制的，所以在拆卸和复装的过程中要用到大量的、各种尺寸的英制工具，如各种规格的重型和轻型的英制棘轮扳手、各种规格的英制套筒扳手、各种规格的英制梅花扳手、各种规格的英制开口扳手等等，此外，由于燃气轮机是高温旋转件，还要用到各种规格的英制敲击扳手及各种规格的英制力矩扳手，这些工具在开工之前必须全部准备

26、好，因为只要开始工作就要用到这些工具的。此外一些内径千分尺、外径千分尺、深度千分尺、钢皮尺、千分表、压力表等也要用到，也应备齐。近来有些人在拆卸螺栓连接件时采用液力扳手，对此作者认为慎用为妙，使用液力扳手，拆卸时固然省力不少，但拆卸时操作者却心中无数，因为使用液力扳手拆卸的结果无非是将螺栓拆下来，或者是在螺栓咬死的情况下将螺栓拧断，如果发生后面这种情况，为了将断螺栓取出来，要花费大量的精力和时间，特别是垂直法兰面上的在丝螺栓，必须将断螺栓拆出来才可以起吊气缸，这是难度相当大的工作。d技术准备检修的技术准备主要是指检修队伍的详细的施工方案，也就是通常所说的检修规程。检修队伍方应在检修开工前的一定

27、时间之前向监理方提供可操作的、详细的施工方案，即检修的规程，供监理方和业主方审查。检修规程要详细而明了，每一步骤都要有详细的说明，说明该步骤的目的、技术要点、注意事项和操作要领等，可以说完善而正确的检修规程是检修工作的技术保障。监理方和业主方在收到检修方提供的检修规格之后必须组织有关的技术人员进行认真而仔细的逐条逐项的审查，对于规程中不清楚的或认为不妥之处，要求检修方进行详细的说明或修改，只有审查通过之后，方可考虑开始检修；如果检修规程没有通过监理方和业主方的认可，必须重新修改检修规程，将修改完善后的规程重新提交监理方和业主方审查，直到监理方和业主方认可检修方的检修规程之后，才可以考虑开始检修

28、。需要特别提醒监理方和业主方注意的是，如果检修方连一份完善而正确的检修规程都提供不出的话，就应该重新审查检修方的技术素质了。为此作者建议，在进行检修队伍招标时，应要求投标者在提交标书的同时也要提交检修规程，同时审查每个投标者的标书和检修规程，对于那些检修规程不合格的投标者，无论其标书如何，预先就予以剔除，这样选出的中标者技术素质就有保障，就可以避免只看标书而不看其检修规程而选出的中标者因技术素质不符合要求而造成的尴尬事情了。（2）检修过程中的注意事项在上述诸项准备工作完成之后，就可以开始检修工作了。因为检修工作是一项很重要的工作，不是由电厂自己作主就可以决定的事情，所以必须特别慎重。因为一旦决

29、定了开工日期，机组就要退出运行，而机组要退出运行，必须征得地区电调部门的批准，所以对开工检修的日期必须非常慎重。在某些特殊情况下，可以允许在备品备件虽没有完全到达现场，但已确认了备品备件到达现场的时间并能保证不耽误更换需求时也可以开始检修工作，以便避开多雨的季节，保证检修工作的顺利进行。a拆卸前的对中检查将检查的结果记录在有关的表格中，并且跟燃气轮机制造厂商提供的安装规程中的对中要求、机组安装时的原始对中记录或上次检修时最后复装时的对中记录进行比较，如果出入不大，甚至基本符合且停运前振动又不大时，就不存在什么问题了，复装时按拆卸时的记录进行对中就可以了；如果出人较大，而停运前机组运行时的振动又

30、不大时，就要引起高度关注，应特别慎重的对待了。因为停运前机组运行时的振动不大，说明对中情况是良好的，而拆卸前检查时又发现对中状况是不好的，就要认真查找和分析产生这种情况的原因，究竟是拆卸前检查对中的方法跟安装对中的方法不一样呢？还是其他的什么原因所致呢？必须彻底弄清楚才能在复装时决定如何进行对中，对中到何种状况为止。因为通常情况下如果真的因机组振动或基础等原因导致对中发生变化，以致与安装时的对中记录有较大出人时，则机组运行时的振动值应增大。b辅助联轴器和负荷联轴器的拆卸在拆卸前，将辅助联轴器的前后两法兰与辅助齿轮箱轴法兰和压气机转子前端法兰上的螺栓孔及连接螺栓一一对应的作好记号。同样也将负荷联

31、轴器的前后法兰与透平轴后端法兰和负荷齿轮箱输人轴前法兰(MS6001B型机组)或发电机转子驱动端法兰(MS9001E型机组)上的螺栓孔及连接螺栓一一对应的作好记号，每个螺栓拆下后立即将与之配套的螺帽拧到螺栓上，以便在复装时按一一对应的记号将螺栓装人相对应的螺栓孔里再按拧紧的顺序和拧紧力矩拧紧螺栓，切勿搞错了。连接螺栓安装在距旋转中心一定距离的圆周上，注意不要因螺栓装错位置而使机组运转时产生不平衡离心力，这样可以避免复装后机组振动过大时的一个可怀疑的因素。c螺栓和销子的保存检修时，特别是大修时，拆卸的部位极多，自然拆下的连接螺栓和销子也极多，并且许多部位的连接螺栓的型号和规格极其相似，甚至完全一

32、样，如果搞混了，就会给复装工作带来极大的麻烦，大大延误复装的进度。为避免这类不必要的麻烦，可购置若干大小不等的塑料编织袋，拆卸时将同一部位的螺栓及销子装在同一个塑料编织袋内，并且将销子按前后左右的顺序编号保持，以便复装时安装在原来的位置上，这样就可以方便复装，加快复装的进度。d一次性零件的更换在检修过程中拆下的有些零件是一次性使用的，如燃烧室端盖处的垫圈、燃烧室外缸的垫片及各管道法兰处的绕缠式垫片等，都是一次性使用的零件，拆下后就不能再次使用了，所以在拆卸时，这些拆下的一次性零件必须报废丢弃掉，绝对不可复装时再次使用，必须更换同样型号和规格的新件。e压气机和透平动静间隙的测量在压气机和透平的上

33、气缸完全吊下且转子完全暴露出来后，要按燃气轮机制造厂商提供的运行和维护资料上的图表测量各有关间隙。在测量时必须将测量处的积垢清除干净，否则所测得的数值就会比标准值低许多，会使人产生不必要的疑虑，同时要确保图上所标的测点位置与实际上所测量的位置完全一致，否则就会导致错误的结果而引起不安，将测量结果记录在相应的表格中。f轴承的拆卸在拆卸各轴承时要认真仔细地检查各上轴承座的紧力、轴瓦的顶隙、各气封和油封的间隙等数据，并记录在相应的表格中。在拆卸轴承时要预先测量各振动传感器的间隙，要很小自地拆卸各振动传感器和测温的热电偶，并分别作好标记，以便回装，将拆下的振动传感器和热电偶小心谨慎地保存好。g燃料喷嘴

34、的拆卸、清洗和复装由于燃料喷嘴的积垢、腐蚀等原因，一般都很难拆卸和清洗。通常要预先将燃料喷嘴在柴油里浸泡一段时间，然后再很谨慎地进行拆卸并进行很彻底的清洗，以清除掉零部件上的积垢，再仔细地检查腐蚀情况，按燃气轮机制造厂商提供的检查标准决定回用还是更换新的零部件，根据要求进行各项密封性、雾化角度等有关试验，复装时用力矩扳手进行拧紧力矩的检查。h点火火花塞和火焰探测器的检查和试验这两个部件由于结构小巧紧凑，拆卸检查和复装时要特别小心谨慎，力求不要损坏里面的零件，复装后严格按燃气轮机制造厂商所提供规范的要求进行试验，只有试验合格者才可以装机。i CO2灭火系统在机组正常运行时，CO2灭火系统也是没有

35、任何作用的，如同前面提到各舱室的火灾探测器一样，其作用也不能因机组正常运行时不发挥任何作用而被忽略，在检修时也应按规范要求严格而仔细的检查初放排放阀和续放排放阀的功能，及时更换失效的初放和续放排放阀，使CO2灭火系统始终处于功能正常的备用状态，这样才能保证一旦接收到燃机轮控盘发出的排放指令时，及时的向各舱室排放CO2，达到灭火的目的，将火灾造成的损失减到最少。j压气机和透平通流部分的清洗压气机和透平的通流部分可以说是燃气轮机的心脏部分，燃气轮机出力和热效率的高低在很大的程度上取决于压气机和透平的通流部分。压气机动叶和静叶的型线及透平动叶和喷嘴叶片型线的任何变化都会造成机组出力和热效率的降低，所

36、以我们希望在运行的过程中始终保持这些叶片的完整无缺和清洁，但实际的运行中，由于空气中的细微灰尘、油烟及其他有害成分的存在，会造成压气机动、静叶的结垢和腐蚀，通过透平气缸的热烟气中的灰尘、燃料中的不完全燃烧物及各种有害成分，会造成透平喷嘴叶片和动叶片的结垢、腐蚀和烧融掉块，这就造成了压气机动、静叶片和透平喷嘴叶片及动叶片气动性能的降低，从而使机组的出力和热效率都下降。在检修时要采用清洗剂水洗及手工机械除垢的方法，尽可能的使压气机和透平通流部分清洗干净，为提高机组的出力和热效率创造良好的条件。必须注意的是，透平喷嘴叶片和动叶片上的结垢非常坚硬，与叶片表面的结合又很牢固，特别是烧原油或重油的机组更甚，清洗时必须特别的小心谨慎，以免损伤叶片表面上的涂层。k拆下管道两端口及未拆下管道开口端的封盖所有拆下的管道，不论管径的大小，其两端口必须在拆下后立即用木板域多层厚布封盖好，一些机组上未拆下但单边开口的管道的开口端也应及时的用木板或多层厚布封盖好，以免灰尘或外物进入给