涵洞施工组织设计

1、施工组织设计一、工程概况：K20+040箱涵位于沪苏浙高速公路HSZ-JS4标段，中心桩号 K20+040与主线呈 135°交角，基础为浆喷桩处理后回填50cm砂砾垫层，基础上部为10cm的C15混凝土基础，涵身、翼墙为 30混凝土，锥形护坡为号砂浆砌片石，号水泥砂浆勾缝，洞口铺砌为号砂浆砌片石。K20+554箱涵位于沪苏浙高速公路HSZ-JS4标段，中心桩号 K20+040与主线呈 75°交角，基础为浆喷桩处理后回填50cm砂砾垫层，基础上部为10cm的C15混凝土基础，涵身、翼墙为 30混凝土，锥形护坡为号砂浆砌片石，号水泥砂浆勾缝，洞口铺砌为号砂浆砌片石。MRK18+

2、82箱涵位于沪苏浙高速公路 HSZ-JS4标段，中心桩号 MRK18+82与主线呈110°交角，基础为浆喷桩处理后回填50cm砂砾垫层，基础上部为10cm的C15混凝土基础，涵身、翼墙为30*混凝土，锥形护坡为号砂浆砌片石，号水泥砂 浆勾缝，洞口铺砌为号砂浆砌片石。K20+040箱涵技术标准: 净空：4X 长度: 斜度： 135°K20+554箱涵技术标准: 净空：4X 长度： 斜度： 75°MRK18+822I 涵 净空：8X 长度： 斜度： 110°二、施工准备： 1 、机械设备进场情况：详见“进场设备报验单” 。2、材料进场情况：底板、墙身、翼墙砼

3、集中供料，基础材料现场放置。水泥采用苏州南新有限公司生产的枫江牌水泥。碎石是浙江湖州5连续级配石子。黄砂是上海闵行中（粗）砂。3、导线放样：在全线导线点、水准点联测的基础上，在箱通、箱涵两侧布设轴线及高程控制点，并依此对箱通、箱涵进行控制，详见（测量放样报验单） 三、组织管理机构： 详见附表（施工组织网络图） 四、工程进度计划安排：总体准备 2005年 12 月上旬开工， 2006年 3 月下旬结束，详见“工程进度计划标”。五、质量管理：争创精品工程， 工程内在质量以及外观质量是关键， 在施工中加强质量管理，抓好每一个细部工作。1 、严格按照公路桥涵施工技术规范进行施工，对照公路工程质量检验

4、评定标准等来对施工质量进行检验。2、加强职工质量意识， 树立其主人翁思想， 责任到人， 逐级管理，分层把关，施工队长全面控制。3、认真做好施工全过程的各项原始资料记录。4、健全内部自检制度，每道工序、每个环节，技术人员必须严格管理。自检通过方能报经理部检查，并由经理部自检合格后报请监理工程师验收。5、强化精品意识，树立创精品、建信誉的概念。六、保证工期的措施：为使该项目能优质按期完成，尽早发挥投资效益，我们主要采取下列措施： 1、指挥机构迅速成立及时到位 为加快本合同的建设，必须成立有力的施工队伍，对内指挥施工生产，对外负责合同履行及协调联络。现施工队主要成员已经确定，开工前迅速到位行使职 能

5、。2、施工资源迅速经常 目前各岗位人员已经常，立即熟悉图纸，进行施工准备。机械设备及材料也已进场，确保主体工程按时开工。3、施工准备抓早抓紧 尽快做好施工准备工作，认真复核图纸，优化施工方案，注意疏通地方关系。施工中遇到影响进度问题时，将统筹安排，及时调整，确保总体工期。4、施工组织不断优化 以投标的施工组织进度和工期要求为依据，及时完善施工组织设计，落实施工方案，报监理工程师审批。根据施工实际情况变化，不断进行施工方案优化， 使工序衔接，劳动力组织、机具设备、工期安排等有利于施工生产。5、强化施工管理，严明劳动纪律，对劳动力实行动态管理，优化组合，使作业专业化、正规化。6、实行内部经济承包责

6、任制，既重包又重关，使责任和效益挂钩，个人利益和完成工作量挂钩，做到多劳多得，调动施工队、个人的积极性和创造性。7、加强机构设备管理 切实做到加强机械设备的检修和维修工作，配齐维修人员，配足常用配件，确保机械正常运转，对主要工序要贮备一定的备用机械，确保机械化施工顺利进 行。8、确保劳力充足，高效 根据工程需要，配备充足的技术人员和技术工人，并采用各项措施，提高劳动者技术素质和工作效率。七、安全生产、文明施工1、认真贯彻执行江苏省交通工程建设施工管理规定文件的精神。2、建立健全现场施工项目经理负责制和质量、安全、文明工作责任制。3、加强培训教育，特别是对新工人进行岗前培训和安全生产教育，通过培

7、训教育提高他们的技能，加强他们的安全意识。4、实行持证上岗， 对于特种作业人员， 如起重、 电工、点焊等全部持证上岗，对施工现场所有人员佩戴证卡。5、施工现场设置明显的标牌，在醒目处挂安全警示牌。对临时设施、机具要求堆放布置整齐清洁，各种原材料做好标识。6、坚持杜绝“违章指挥、违章作业、违反劳动纪律”的现象，严格遵守技术操作规范。7、加强职工的思想教育，远离社会丑恶现象，做到遵纪守法，敬业爱岗。8、关心职工生活，搞好食堂卫生和生活环境，配备一定数量生活娱乐设施，使职工能安心工作。小型结构物质量监控网络图项目经理：颜安项目总工:陈云平质 检 工 程 师测量工程师结 构 工 程 师试 验 工 程

8、师计 量 工 程 师现 场 负 责 人小型结构物施工组织网络图本表一式三份，驻地监理（总监）批准后，总监、监理组、承包人各一份国道主线沪苏浙高速公路江苏段工程项承包单位常州交通工程有限公司合同号HSZ-JS4监理单位苏州市路达工程监理咨询有限公司施工技术方案报审表致（驻地监理工程师）郁炳生现报上 K20+040、K20+554、MRK18+822箱涵工程的施工技术、工艺方案，方案详细说明和图表见附表，请予附件：施工技术、工艺方案说明和图表。承包人:驻地监理工程师审查意见:同意修改后再报不同意驻地监理工程师:总监理工程师审批意见:同意修改后再报不同意总监理工程师代表:总监理工程师:附注：特殊施工

9、技术、工艺方案要经总监理工程师批准，一般由驻地监理工程师审批。施工技术方案一、施工准备：施工前进行场地平整、清除杂物，保证一个测放工作面。箱涵施工前必须对地基进行处理，处理方法见涵洞布置图附注说明。对排水涵，施工前必须先做好 临时排水措施，以免水流冲刷路基和涵洞基础。二、测量放样：以监理工程师签认的导线为基准点，用经纬仪放样，放出纵、横轴线，根据平面尺寸放出箱通、箱涵的平面位置，并依实际土质情况及挖深，基坑开挖时， 按基础尺寸每侧放宽50cm,放1:1边坡，撒出石灰线。三、基坑开挖及基础浇筑 :根据放出的石灰线位置，用机械挖除土方直至设计底标高以上10 20cm后,用人工修整，挖至设计标高，并

10、及时排水，保证基坑内无积水现象，然后立设模 板，平面尺寸比设计尺寸放大30cm。通道基底开挖后地基容许承载力应达到 110 170Kpa。基底开挖后若发现土质较差，达不到要求承载力时，应视实际情况对基15底以下素土层采用换填碎石，以提高基底承载力。采用配比较好的砂砾分层夯实 填筑，砂砾分层填筑结实后，经监理工程师现场验收，同意后方可进行浇筑 混凝土基础。四、钢筋制作：钢筋在由出厂质量保证书和试验合格资料验收同意后，经钢筋班集中下料加工，满足设计要求，编号堆放，运输至作业现场，进行绑扎。绑扎采用铁丝退火软铁丝，绑扎点应成梅花形。条件具备时应尽量采用焊接接头。钢筋焊接采用电弧焊，其各项指标满足下列

11、要求: 焊接长度：单面焊大于10d，双面焊大于5d（ d为钢筋直径）； 焊接宽度:不小于； 焊接深度：不小于； 焊缝外观饱满，无较大凹陷、焊瘤，并清除干净焊渣。焊接处钢筋轴线偏心小于且小于 3mm在钢筋同一搭接处内，焊接接头的钢筋面积不超过钢筋总面积的 50。五、模板制作：全箱涵分为二层浇筑，第一层浇筑底板，第二层浇侧墙及顶板翼墙，模板采用竹胶模板，腹面衬钉5cmx 10cm的方木，纵面排立，横向间距 25cm模板拼接缝处，用定型生产的专用止水带以防漏浆漏水，每隔60cm间距设置一拉模螺杆, 纵横间距无数为60cm螺杆用白塑管窜套。内模用钢管剪字形对撑牢固，确保模板在浇筑砼时不走模、不胀模。待

12、箱涵底板砼强度达到80后，采用门式支架作 为箱内纵向支撑骨架，横向支撑骨架用钢管扣牢。箱身内侧、箱顶模板均采用竹胶板，胶板内面加脱模剂。支撑模板的方法为：底模支撑骨架用5cmx的方木，方 木纵向间距30cm箱身内模顶标高由门式支架调节杆上调节控制，模板顶面涂抹 脱模剂。六、砼浇筑：砼浇筑采取泵送砼，在浇筑过程中，现场按要求做好试块，安排 2 名技术熟练的振捣工，以振捣至砼表面不再冒气泡，无明显下沉，形成水平面为止。洞口翼墙浇筑时，宜分两步进行，帽石以下随涵身混凝土一起浇筑，帽石宜根据主线的平纵面设计情况调整，以增加美观，同时应按交通工程要求设置预埋件。砼严格按配合比拌料，加料时，砂、石子必须过

13、磅，若其含泥量超过标准必须冲洗，塌落度控制在1417cm在浇筑过程中，砼一次浇厚度和振捣间距控制在30cm左右，振捣时插入下层砼 5cm左右，使上下层混凝土成整体。每次以振捣至砼表面不再冒气泡，不再有明显下沉为止，确保砼的密实度及拆模后表面无气泡。七、砼拆模及养护：初期养护：本标箱通、箱涵主体准备在 24月份浇筑，砼采用洒水湿润养护，时间控制在 7 天以上。根据当地历年气温会在本段时期不定期的出现冷空气， 为此在养护过程中准备了混凝土浇筑冬季施工：草帘、塑料薄膜在混凝土浇筑。完成后进行覆盖保 证混凝土在浇筑7天内不低于10C。拆模：侧墙砼强度达到设计强度的50%时拆除，顶板砼强度达到设计强度为 80时拆除，拆除翼墙模板时要避免产生大的振动。对竹胶模板拼缝应采用定型生产的专用止水带消除漏浆、漏水，在竹胶板表面打一层腊，以满足脱模并适合于施工作业要求以及外观质量美观。八、回填：箱通回填时严格按要求进行，翼墙、侧墙背后填土，应在涵身混凝土达到设计强度 100%时方可进行。回填材料采用 5%灰土，石灰土应事先粉碎好。回填必须分层夯实，两侧对称，每层厚度不大于15cm密实度要求比同层路基提高两个 百分点。回填时不采用重型压路机碾压，在边角等压路机无法碾压的