许战辉-开关磁阻电机软特性调速系统的硬件设计

1、河南科技学院论文题目：开关磁阻电机软特性调速系统的硬件设计学生姓名： 许战辉所在院系： 机电学院所学专业： 应用电子技术教育导师姓名： 赵明富 王超完成时间：2009年5 月20日i摘 要开关磁阻电机调速系统具有结构简单、坚固、系统控制灵活、调速性能好、运行效率高、动态性能好等诸多优点，近二十多年来，国内外在开关磁阻电机及其调速系统研究方面发展迅速。但对于一些特殊的需求领域，还未曾进行深入研究。本文正是基于这一需求，以三相开关磁阻电机为研究对象，对其软特性调速系统进行研究。本课题主要完成的工作有以下两部分：首先，深入研究了开关磁阻电机的基本特性与数学模型，从中得出了一种简便、实用的通过电流检测

2、转矩的方法。其次，设计了基于DSP56F803的开关磁阻电机调速系统通用的硬件电路，可以实现软特性调速控制、变角度控制、定角度电压斩波和电流上下限斩波控制。目前在许多生产机械中，比如，电动汽车、游梁抽油机、电动钻机等需要具有软特性的电机驱动，即直流电动机的串励特性。开关磁阻电机软特性调速系统的研究，将拓宽开关磁阻电机的研究和应用领域，并且对推动我国电气传动领域的发展也具有十分重要的现实意义。关键词：开关磁阻电机，调速系统，软特性ii Soft characteristics of Switched Reluctance Motor SpeedRegulating System hardware

3、 designAbstractThe Switched reluctance drive system has a simple structure, strong, flexible system control, speed performance, high efficiency , good dynamic performance advantages over the past two decades, both at home and abroad and in the Switched Reluctance Motor Speed Control systems research

4、 has developed rapidly. But for some special area of demand, but also did not conduct an in-depth research. This article is based on the requirements to three-phase switched reluctance motor for the study of its soft characteristics of speed control system for research.The main subject of the work h

5、ave the following two parts: First of all, in-depth study of the switched reluctance motor's basic features and mathematical models to draw a simple, useful torque through the current detection method. Secondly, the design DSP56F803 based on the switched reluctance drive circuit common hard ware

6、, software features can be speed control, voltage angle and current chopper chopper control upper and lower limits.At present in many production machines, such as electric vehicles, beam pumping unit, the electric drill with soft features, such as the motor drive, DC motor that is characteristic of

7、the Series. Soft characteristics of Switched Reluctance Motor Speed Control System, will expand the Switched Reluctance Motor's research and applications, and the promotion of China's electric drive development of the area is of great practical significance.Key words: SRM， Speed Control Syst

8、em， Soft Control目 录1 绪论. 11.1 课题来源及研究意义. 11.2 课题综述. 11.3 本课题研究的主要内容. 62 开关磁阻电机软特性的实现原理. 62.1 开关磁阻电机的数学模型分析与控制策略. 62.2 开关磁阻电机软特性分析. 102.3 开关磁阻电机软特性实现原理. 113 开关磁阻电机软特性调速系统的硬件设计. 123.1硬件系统概述. 123.2 DSP56F803的特点 . 133.3基于DSP56F803的控制器硬件设计 . 143.4功率变换器的设计. 174 结论. 21致谢. 21参考文献. 2211 绪论1.1 课题来源及研究意义本课题是自选

9、研究课题，是基于导师对开关磁阻电机的预研究和技术储备的研究工作。由于开关磁阻电机（Switched Reluctance Motor，简称SR 电机）结构简单、坚固，可靠性高，效率高，在一些要求高精度的电力拖动设备的控制系统中具有很多的优势。开关磁阻电机及其调速控制系统（Switched Reluctance Drive，简称SRD ）是位臵、速度和电流三闭环控制系统，是典型的机电一体化产品，有着广泛的应用前景。近几年来开关磁阻电机在许多电力传动领域得到了广泛的应用，比如在城市电动汽车、矿山井下电动机车、油田抽油机、家电领域上都可以与直流调速电机和变频调速电机一较长短。随着电力电子技术和控制技

10、术的发展，开关磁阻电机及其调速控制系统将有更广泛的发展和应用前景。1.2 课题综述SRD 主要由SR 电机、功率变换器、控制器和位臵检测器四部分组成，如图1所示1。 图1 SRD基本构成SR 电机是SRD 系统中实现机电能量转换的部件，也是SRD 系统有别于其他电机驱动系统的主要标志，它的结构和工作原理与传统的交直流电动机有着根本的区别。它遵循“磁阻最小原理”磁通总要沿着磁阻最小的路径闭合2，产生磁拉力形成转矩。因此，它的结构原则是转子旋转时磁路的磁阻要有尽可能大的变化。所以SR 电机采用凸极定子和凸极转子的双凸极结构，并且定转子极数不同。图2表示三相SR （12/8极）电机的横截面和一相电路

11、的原理示意图。S1、S2是电子开关，D1、D2是二极管，E 是直流电源。当定子A 相磁极轴线OA 与转子磁2 极轴线Oa 不重合时，开关S1、S2合上，A 相绕组通电，电动机内建立起以OA 为轴线的径向磁场，磁通通过定子轭、定子极、气隙、转子极、转子轭等处闭合。通过气隙的磁力线是弯曲的，此时磁路的磁导小于定、转子磁极轴线重合时的磁导，因此，转子将受到气隙中弯曲磁力线的切向磁拉力产生的转矩的作用，使转子逆时针方向转动，转子磁极的轴线Oa 向定子A 相磁极轴线OA 趋近。当OA 和Oa 轴线重合时，转子已达到平衡位臵，即当A 相定、转子极对极时，切向磁拉力消失，转子不再转动。此时打开A 相开关S1

12、、S2，合上B 相开关，即在A 相断电的同时B 相通电，建立以B 相定子磁极为轴线的磁场，电动机内磁场沿顺时针方向转过30°，转子在磁场磁拉力的作用下继续沿着逆时针方向转过15°。依此类推，定子绕组A-B-C 三相轮流通电一次，转子逆时针转动了一个转子极距r （Nr r /2=），对于三相12/8极开关磁阻电机，r =83600=45°，定子磁极产生的磁场轴线则顺时针移动了3×30°=90°空间角。可见，连续不断地按A-B-C-A 的顺序分别给定子各相绕组通电，电动机内磁场轴线沿A-B-C-A 的方向不断移动，转子沿A-C-B-A 的

13、方向逆时针旋转。如果按A-C-B-A 的顺序给定子各相绕组轮流通电，则磁场沿着A-C-B-A 的方向转动，转子则沿着与之相反的A-B-C-A 方向顺时针旋转4。 图2 SR电机工作原理(2功率变换器功率变换器是SR 电机运行时所需能量的提供者，是连接电源和电动机绕组的开关部件。通过它将电源能量送入电机，也可将电机内的磁场储能反馈回电源。SR 电机绕组电流是单向的，使得其功率变换器主电路不仅简单，而且具有普通交流及无刷直流驱动系统所没有的优点，即相绕组与主开关器件是串联的，因而可预防短路故障。功率变换器有多种形式，并且与供电电压、电机相数和开关器件的种类等有关。(3控制器和位臵检测器控制器综合处

14、理位臵传感器、电流检测器提供的电机转子位臵、速度和电流等反馈信息及外部输入的指令，实现对SR 电机运行状态的控制，是SRD 的指挥中枢，控制器一般由单片机或DSP 及外围接口电路等组成。在SRD 中，要求控制器具有下述功能：31）电流斩波控制或电压斩波控制。2）角度位臵控制。3）起动、制动、停车及四象限运行。4）速度调节。位臵传感器向控制器提供转子位臵及速度等信号，使控制器能正确地决定绕组的导通和关断时刻。通常采用光电器件、霍尔元件或电磁线圈等方法进行位臵检测。从结构和运行原理上看，SR 电机可以说是一种高速大步距的反应式步进电动机。两者的主要差别在于：步进电机作为一种信息传输、实现角位移精密

15、传动的执行机构，它的转子轴运动服从电源的换相，而电源的换相通常是与转子位臵无关的，属于转子位臵开环控制；SR 电机则不同，其定子供电电源的换相与转子位臵直接有关，必须根据转子位臵传感器提供的位臵反馈信息来实现，属于转子位臵的闭环控制。从运行状态上看，也可将SR 电机调速系统视为无刷直流电机调速系统的发展，两系统中电机均运行在自同步状态。但无刷直流电机的转子有励磁，定子多相绕组由逆变器提供交流电源；SR 电机的转子则为反应式，无须励磁，定子绕组由直流脉冲电源供电，仅由简单的开关即能实现，这使得电机结构和变换器结构都得到简化。理论与实践表明，SR 电机调速系统具有如下基本特点。（1）电机结构简单、

16、适宜在恶劣条件下的可靠运行。SR 电机的突出优点是转子上没有任何形式的绕组，亦无需采用永磁体构成转子磁极，因此最大速度不受限制，可达100000 r / min，也无高温退磁之忧。定子线圈为集中绕组，端部短而牢固。所以电机易于冷却。适用于各种恶劣、高温甚至强振动环境。（2）转矩方向与定子绕组电流方向无关，只需要单向的电流励磁，因此可以减少功率变换器的开关器件数，降低系统成本。另外，SR 电机调速系统中每个功率开关器件均直接与绕组串联，根本上避免了直通短路现象。从而简化了控制保护单元的要求，既降低了成本，又具有高的可靠性。从控制结构上看，各相绕组相互独立工作，所以系统可以缺相运行，容错能力强，适

17、宜在如航天飞机、电动汽车等特殊场合作为起动机或驱动系统使用。（3）可控参数多，调速性能好。控制SR 电机调速的主要参数有四个：开通角、关断角、相电流幅值和相绕组电压。可控参数多，意味着控制灵活方便。采用不同控制方法和参数值，不仅能使系统工作于最佳状态（如出力最大、效率最高等），而且可以实现各种不同的功能和特定的运行曲线，如使电机具有完全相同的四象限运行能力，并具有高起动转矩和串励电动机的负载曲线。（4）在宽广的转速和功率范围内均具有高输出和高效率，适用于频繁起停4 及正反向转换运行。当然，SR 电机调速系统也有其明显的缺点，即转矩脉动及噪声问题。这是由于SR 电机固有的双凸极工作机理引起的。然

18、而，经验表明，通过合理的设计电机结构以及采用先进的控制方法，再结合良好的加工工艺，转矩脉动和噪声完全可以控制到可以接受的水平之内。SRD 良好的调速性能、宽广的调速范围、以较小的起动电流获得较大的起动转矩、对称的四象限运行特性等一系列突出的优点，显然对于满足需软特性驱动的系统提供了完全的可行性。(1 SR电机及其控制系统的发展概况自1983年Oulton 开关磁阻电机通用调速系列产品问世以来，引起各国电气传动界的广泛重视，美国、加拿大、南斯拉夫等国竞相发展，并在系统的一体化设计、电动机的电磁分析、微机的应用、功率元件的应用、新型结构型式的开发等方面取得进展。我国于1984年左右也以较高的起点开

19、始SRD 的研究、开发工作，1992年初成立了中国电工技术学会中小型电机专业委员会下设的开关磁阻电机学组，以推动开关磁阻电机研究工作的进一步发展。现在，国内对开关磁阻电机接受和感兴趣的程度逐年上升，形成理论研究与实际应用并重的发展态势。近几年来开关磁阻电机在许多电力传动领域得到了广泛的应用，比如在城市的电动汽车方面、矿山井下电动机车方面、在油田的抽油机上、在家电领域都取得了比直流调速电机和变频调速电机都好的效果。随着电力电子技术和控制技术的发展，开关磁阻电机及其调速控制系统将有更广泛的发展和应用前景。但是，目前国内高校对开关磁阻电机及其调速系统主要是对其接近硬特性运行的研究，进行开关磁阻电机软

20、特性调速系统的研究未见报道。(2 SRM控制技术的研究现状与发展趋势1）各种数学模型被提出目前已经发展起来的磁链模型和直接建立起来的机电联系模型有多种形式，可将他们分为线性模型、准线性模型和非线性模型三类。线性模型忽略电磁饱和、涡流、边缘效应、互感等非线性因素，使得每一相电感只与转子位臵有关，而与电流无关。这为分析SR 电机运行特性带来极大方便。通过这一模型，可以很容易求出SR 电机转速恒定且相电压为矩形脉冲时相电流和输出转矩的解析式，进而可以分析出开通角、关断角等参数对电机运行特性的影响规律，以及电流斩波和角度位臵两种控制策略的工作原理。从而为控制器的设计、调试提供了很有价值的结论。准线性模

21、型采用分段线性化的方法将非线性的电磁曲线简化，与线性模型相比更接近SR 电机的实际特性。52）各种控制理论的应用最初，被应用在SR 电机控制系统中的控制理论以线性控制理论为主。以SR 电机的小信号线性模型为基础，利用经典的控制理论设计调速系统的控制器。由于SR 电机高度的非线性特性，建立精确而实用的SR 电机非线性模型绝非易事，采用智能理论设计SR 电机控制器，是回避这一棘手问题的途径之一。3）转矩脉动抑制研究在对SR 电机的振动和噪声研究中，得出了几个重要的结论。Cameron D E等通过对SR 电机各种可能的噪声源采取分步运转法逐一鉴别比较后得出结论：SR 电机噪声主要源于定、转子间径向

22、磁吸力所导致的椭圆形变，而且当相电流某一幅值充分大的谐波频率与定子共振频率接近或一致时，将激发强烈的振动和噪声。因此，控制相电流波形，使之不含激发定子共振的谐波分量是降低振动、噪声的有效方法之一。Wu C Y 等基于时域分析，得出结论：相绕组外施相电压的阶跃变化，导致相电流、径向力变化率跃变是引起SR 电机振动大的主要原因。因相电流关断时， 相电压产生大幅度负跃变，加之关断起始相电流又较大，故绕组关断激发的冲击振动是最主要的。现有研究都是基于将SRD 机电系统简化为线性系统以实验研究方法为主进行的。一方面缺少理论分析，另一方面对SR 电机定子振动的非线性特性没有重视更缺乏研究，所得结论尚不能精

23、确和全面地反映实际SR 电机定子振动系统的动力特性，所提出的振动、噪声控制策略尚有局限性。只有立足于非线性振动理论，在全面分析SR 电机非线性电磁场和非线性径向力的基础上，才能对SR 电机定子电磁振动的非线性特性进行系统的理论分析、计算和实验研究，从理论上揭示SR 电机非线性振动的基本规律，研究在保证SRD 性能指标不变前提下，对各种运行工况下的SR 电机振动、噪声都能进行有效控制的策略，为SRD 在更大范围内推广应用发挥其特长扫除主要障碍。4）无位臵传感器技术在无位臵传感器研究方面，我国的研究水平走在世界前列，有很多学者提出了新型的无位臵传感器方案。王炎教授提出一种利用锁相原理来简化新型位臵

24、传感器，使得对任意相绕组的SRD 系统，位臵传感器只需要一个传感元件。这种方法虽然减小了位臵传感器的数目，但是增加位臵传感器处理电路和软件的复杂性。詹琼华教授提出了电容式位臵检测技术，该方法与传统检测方法中基于电感测量的方法不同， 它是一种通过电容与转子转角的关系确定实际运行时定、转子相对位臵的转子位臵检测方法，它不需考虑相绕组中电流及运动电势的影响，与电机负载无关，而且它对电机的运行状态也没有影响。这种电容式检测器灵敏度高， 可获得较大的相对变化量、结构简单、适应性强。6 总的来说，目前无位臵传感器检测方案有如下几种：电流波形检测法；电感简化计算法；状态观测器检测法；相磁链、相电流与转子位臵

25、传感器的关系解算法；相间互感与转子位臵关系检测；电容式位臵检测法；加测试线圈检测法。1.3 本课题研究的主要内容本课题设计的开关磁阻电机软特性调速系统，其主要功能有：正反转、大范围内平滑调速；软特性参数的在线调整；软、硬特性运行方式的选择，并具有各种保护功能。具体研究内容如下：（1）学习DSP56F803的使用，设计以该芯片为核心的SR 电机软特性调速系统控制器的硬件电路，实现软特性曲线给定及调速、电机正反转，转速、电流的显示功能。设计以IPM 为主开关器件的功率变换器及相应的驱动电路和保护电路。（2）研究开关磁阻电机的转矩与电流之间的关系，获取了转矩与电流的计算关系，实现一种较为简便、快速、

26、实用的计算转矩的方法。2 开关磁阻电机软特性的实现原理2.1 开关磁阻电机的数学模型分析与控制策略SR 电动机的转矩是由磁路选择最小磁阻结构的趋势产生的，适当的磁路饱和有利于提高SRD 的总体性能，因此电动机磁路的饱和是SR 电动机的又一个重要特征。由于电动机磁路的非线性，通常SR 电动机的转矩应根据磁共能来计算，即'=, ( , (i W i T （式1）式中 转子位臵角i 绕组电流显然，磁共能 , (i W '的改变既取决于转子位臵，亦取决于绕组电流的瞬时值。在SR 电动机中，当定转子凸极中心线对准时，气隙很小，磁路往往是饱和的，而且从提高电机效率，减少功率变换器伏安容量要

27、求考虑，则磁路必须是饱和的。因此电感实际上是转子位臵和相电流的函数，并非分段线性。磁路饱和对电动机转矩、功率的分析、计算有着明显的影响，应予以充分考虑。但若不加简化的考虑磁路的非线性，则使得电磁关系计算非常困难，且不能解析计7算。实用中，为避免繁琐的计算，又近似的考虑磁路的饱和效应，常借助准线性模型，即将实际的非线性磁化曲线分段线性化，同时不考虑相间耦合效应，做这样的近似处理后，每段磁化曲线均可解析。 1i图3 分段线性磁化特性图3给出的是一种用两段线性特性来近似一系列非线性磁化曲线。其中一段为磁化特性的非饱和段，其斜率为电感 , (i L 的不饱和值；另一段为饱和段，可视为与=0位臵的非饱和

28、特性平行，斜率为min L 。图中的i 1是根据=n 位臵及定转子凸极对准时的磁化曲线 (i f =决定的，一般定在磁化曲线开始弯曲处。（1）SR 电机的起动1）理想电感与转子位臵的关系ABC AL CL BL图4 理想电感与转子相对位置关系曲线 若不计电动机磁路饱和的影响，假定相绕组的电感与电流的大小无关，且不考虑磁场边缘扩散效应，这时相绕组的电感与转子相对位臵关系可用图4表示。8 L A 、L B 、L C 分别为三相的理想电感，A 、B 、C 为位臵信号。从图4中可以看出位臵信号与相电感的关系，正转时，相通电顺序为A 、B 、C ，此时各相位臵信号的上升沿对应各相电感最小位臵，下降沿对应

29、最大位臵。位臵信号之间间隔15度，下面从该图中分析位臵信号状态及其变化与电机起动、换相之间的关系。由SR 电机的基本理论知道，SR 电机始终工作在自同步状态，起动和运行过程中对位臵信号有严格的要求。位臵传感器安装在转盘上，实际上由于机械安装的问题，位臵传感器可能出现偏移，使得测量的信号和实际的信号不一致，所以在起动时，很难确定电机的准确初始位臵，这就给确定电机的起始带来了困难。SR 电机有两种起动方式：单相起动和单双相混合起动方式。2）单相起动方式为使电机能够起动并且按照要求的方向转动，需要获得准确的绝对位臵信息，但从位臵传感器获得的位臵信号只能是相对位臵。现采取以下步骤获取绝对位臵信息。a

30、同时给两相通电，比如B 、C 相；b 迟50ms ，关断C 相，B 相继续通电；c 延迟500ms ，待电机稳定地停在B 相定子极和转子极对齐的位臵；表1 转子位臵与起动相对应关系 步骤a 给电机提供了起动脉冲信号，如果B 相确实不在电感最小位臵或者在电感下降位臵，那么C 相提供电动转矩，驱动电机转动；当关断C 相后，B 相继续通电，当延迟了足够长时间后，电机就可以稳定地停在B 相极对极位臵即电感最大位臵。起动过程大约花1s 的时间，这样我们在确定了电机的绝对位臵后就可以按照给定方向通电。比如正转，在起动程序结束后，关断B 相，给C9 相通电即可，以后就按照A-B-C 顺序通电，电机就会正转。

31、该方法的缺点是：在起动的时候，为了寻找绝对位臵，即B 相极对极位臵，需要先给C 、B 两相通电，这样如果电机不是停在该位臵，起动时会有抖动。3）单双相混合起动方式由以上分析知道，单相起动时有抖动，这对严格不允许反转的场合是不适合的。仔细分析图4可以知道，在有些位臵可以两相通电起动，有些位臵只有一相可以通电起动，以正转为例，位臵信号与起动相对应的关系见表1。表中有三个位臵为双相起动：011、101、110，在理想电感曲线图4上可以看出，在这三个位臵都是电感重叠区，而且总有一相只能有7.50的导通角，超过7.50以后，电感进入下降区，产生制动转矩，这需要及时关断该相，该相的位臵信号的下降沿正好对应

32、电感最大位臵，所以可以利用下降沿来关断该相。所以在双相起动时，在起动过程中只需设臵下降沿中断，如果顺利起动，则运行程序中处理该中断，完成双相起动到单相运行的顺利过渡。位臵传感器总共有六个状态，除了上述提出的三种状态外，另三种状态时，只给一相通电，起动电机。（2）SR 电机的换相如果采用单相起动方式，则起动后可以直接进入单三拍运行方式，按照给定的方向给电机进行换相。如果采用单双相混合起动方式，则需要根据转子不同位臵设臵不同的捕捉方式，运行程序需要根据实际情况来完成双相到单相的过渡，在过渡成功后，才可以按照给定方向给电机换相。（3） SR 电机的控制策略SRD 系统性能较为理想，其特点之一就是其可

33、控参数多，开通角1、关断角2、相电压U 、相电流I 都可影响转矩，从而对转速进行控制，因而其调速控制策略也较多。就目前而言，其控制策略大体可分为以下几类：1）角度控制 角度控制一般应用于较高速区。对每一个由转速及转矩定义的运行点，开通角、关断角有多种组合，每一种组合对应不同的稳态性能。角度控制方式的优点在于有较大的灵活性，可同时对多种参数进行优化，效率较高，但不足之处在于其在低速区不能工作，必须配合其它方式，如变角度电流斩波控制等，因此控制起来较为复杂。2）电流斩波控制 电流斩波控制的一般方法是保持开关角度不变，通过主开关器件的多次导通和关断，进而将电流限制在某一值附近，借以控制转矩。它又可分

34、为两种方式：电流上限控制在on =时，功率电路开关元件接通（称相导通 ，绕组电流I 从零开始上10 升，当绕组电流一旦超过电流的设定值（斩波电流上限值 时，开关管关断，电流快速下降。经时间t 时再重新开通。如此循环，从而达到控制电流的目的。这种控制方式不足之处在于：虽然在一个控制周期内关断时间恒定，但电流下降多少，则取决于绕组的电感、电感变化率、转速等因素，因此电流的下限并不一致。如关断时间过长则相电流脉动大；如关断时间过短，则斩波频率过高。因此采用该方式的主要问题在于参数不易优化，电流脉动大，振动噪声大。电流上下限控制这种方式指的是在一个控制周期内，给定电流的最大值和最小值保持不变。当电流传

35、感器检测的绕组电流信号大于设定信号的最大值时，关断开关管；当续流电流衰减到设定的最小值时，主开关重新开通，如此反复。这种方式的不足之处在于：由于电感在一个周期内是变化的，故电流斩波频率疏密不均，在电感变化率较大的区间，电流上升快，斩波频率较高，必须选择合适的上下限。i 过大则易于使电流脉动大，以至于电机噪声太大；i 过小，则使斩波频率过高，使主开关无法长期地承受高频下的开关损耗而被损坏。3）电压斩波PWM 控制电压斩波PWM 控制采用的方法是：在原来主开关相控触发信号上加PWM 调制，通过调节PWM 的占空比D ，从而调节施加在相绕组上的两端电压，以达到调速的目的。与电流斩波控制方式类似，提高

36、脉冲频率f=1/T，则电流波形比较平滑，电机出力增大，噪声减小，但功率开关元件的工作频率增大。 2.2 开关磁阻电机软特性分析简单的开关磁阻电机的软机械特性曲线如图5，图6所示。 图5 图6图5对应着给定不同空载转速n 0，硬度相同时的机械特性曲线，图6对应着当空载转速相同，机械特性硬度（斜率k ）不同时的特性曲线。由图6可得到转速与转矩的关系式： kT n n -=0开关磁阻电机软特性调速系统能够满足一些特殊负载的要求，即当负载增加或减小时，转速能够根据要求相应的变化，使得开关磁阻电机的机械特性呈现软11特性。此系统的实现关键要解决两个主要问题：一、负载的检测。这主要是通过检测负载转矩来判断

37、。负载转矩的检测比较简便的方法即为采用扭矩传感器，但采用扭矩传感器成本太高，因此本文设计的系统采用间接方法来检测转矩。由2.1分析可知开关磁阻电机转矩与电流的关系式为：<-<<<=541112433211122102100210 , (i i i Ki i i Ki i i i Ki i i Ki i T a （式2）本系统采用的控制策略如下：（1）起动方式 由于单相起动不如单双相起动可靠，并且在起动过程中为了确定转子绝对位臵，若给不恰当的两相通电，可能使电机产生抖动，所以本系统采用单双相混合起动、单三拍（A-B-C ）运行方式。在图7中可以看到给定转速后面加了一个给定

38、积分器，给定积分器是将给定阶跃信号变成随时间按照一定斜率线性变化的输出信号, 使电动机能够平稳缓慢地起动，避免产生冲击。（2）控制方式 电压斩波控制从低速到高速运转不存在控制方式转换问题，既能用于高速运行，又适合于低速运行。所以本文选择定角度电压斩波方式，开通角0°，关断角15°。从减小电流峰值及脉动，提高系统效率出发，采用斩单管的电压斩波方式。为防止电流峰值过大损害IPM 模块，在电机起动前，电流斩12波幅值固定为限流值，使电流斩波电路作为IPM 的保护电路。（3）调节器设计 由于SRD 精确的动态模型难以建立，而PID 调节器的优点在于即使在受控对象的模型未知的情况下，

39、其比例，积分，微分常数亦可通过系统的实际运行现场整定出来，因此在此系统中选择为PI 调节器，通过实验确定法确定其参数。软特性调速系统实现框图如下图7：系统转速分为外部给定和内部软特性给定，在起动前由外部给定（通过键盘）设臵参数，包括软、硬特性的选择，软特性参数。若设定为软特性运行，起动后转速给定切换到软特性给定上。软特性的给定转速根据采集的实时电流值间接计算得到。给定转速经过给定积分环节后与由转子位臵传感器获得的反馈速度相比较，误差经数字PI 调节，转换成PWM 脉冲的控制参数。控制器根据位臵信号以及电流比较的输出信号（允许PWM 输出或禁止PWM 输出）输出对应的PWM 脉冲，经功率变换器，

40、实现对SR 电动机的控制。 图7 软特性调速系统实现框图3 开关磁阻电机软特性调速系统的硬件设计3.1 硬件系统概述系统的硬件设计框图如图8所示。系统的正常工作过程如下：首先是系统的开机准备工作，根据具体要求，通过键盘设臵适当的运行参数。正反转按键决定电机旋转方向，奇数次按下正转，偶数次按下反转，指示灯会显示给定是正转还是反转，系统上电默认正转。软特性参数输入，包括空载转速和斜率，系统默认为空载转速n 0=1000r/min，斜率k=50。参数输入键按三下即可取消软特性调速，保持为给定转速运行。参数输入完毕后，按下起动按键，在系统无故障的情况下，DSP 综合位臵信号、转速给定信号，经过程序处理

41、后，输出正确的PWM 信号。逻辑综合电路把PWM 信号、电流斩波信号、角度信号相与后送到IPM 接口电路，功率变换器在正确的PWM13信号驱动下给SR 电机绕组供电，开始软特性调速系统的正常运行。若运行中出现故障，控制器会使PWM 端口电平无效，立即停机，并通过显示电路显示故障类型。 图8 控制电路硬件框图3.2 DSP56F803的特点Motorola DSP56F80x 系列DSP 是适用于数字电机控制的处理器，它把DSP 的运算功能和MCU 的控制特点集中到一块芯片上。DSP56F80x 系列提供了基于C 语言的开发工具、IDE 的集成环境以及SDK 等先进的开发工具，大大缩短了开发周期

42、。DSP56F80x 系列提供了一些专门的外设，如PWM 模块、12位的A/D转换器、定时器、相位检测器、通讯模块(SCI、SPI 、CAN 、通用I/O引脚、低电压禁止模块、JTAG/OnCE片上仿真器和FLASH 、RAM 存储器。采用3.3V 供电，但允许输入端口使用5V TTL 电平。采用8MHz 外部晶振，利用内部压控振荡器和锁相环产生80MHz 总线时钟，在80MHz 时钟频率下可达到40兆条指令/s(MIPS的指令执行速度；JTAG/OnCE程序调试接口，允许在系统设计过程中随时进行调试，并可对软件进行实时调试。DSP56F803作为DSP56F80x 系列的一员，提供了上述的各

43、种模块。从控制SR 电机的角度来讲，它的PWM 、A/D、相位检测器这三个模块给SR 电机的控制带来很大的便利，下面简单介绍一下在设计SRD 系统时是怎样应用这三个模块的。PWM 模块设臵为独立通道模式，产生的6个PWM 信号作为功率变换器各个开关管的控制信号，这6个信号可以完全独立的控制。可以通过改写输出控制寄存器，由软件控制PWM 管脚的电平。所以在SR 电机控制中，根据转子位臵来改写输出控制器的内容可以完成电机的换相，并且不影响其他的PWM 管脚上信号的占空比。这种改变可以与PWM 信号同步进行，所以完全能够满足换相的14 实时性。A/D模块采用触发同时扫描模式，最快可以在5.3

44、1;s 内完成8通道的A/D转换，并且可以和PWM 信号同步。相位检测器与定时器模块A 复用，并且内部集成了干扰信号滤波器，所以由传感器出来的信号可以直接接到相位检测器模块的管脚，作为位臵信号和速度信号。综上所述，在本系统中DSP 资源利用如下：（1）起动、正反转、参数输入键，角度信号：通用输入输出口（GPIO ） （2）电压斩波输出和换相控制：PWM 模块 （3）相电流检测和模拟转速给定：A/D模块 （4）位臵传感器信号：相位检测模块（Decoder ） （5）显示电路、D/A输出：SPI 模块 （6）与上位机通信：SCI 模块 3.3 基于DSP56F803的控制器硬件设计 图9 转子位臵

45、检测电路（1）位臵检测电路位臵检测电路包括两部分即位臵传感器电路与信号检测电路，位臵传感器电路采用三个普通光电传感器以检测位臵信号，传感器放在电机内部，互差15度。在电机上由航空插头引出五根线分别为电源、地、A 相、B 相、C 相信号。信号检测电路利用DSP56F803的相位检测器的脉冲捕捉功能及输入状态监视功能，读取位臵信号的状态和捕捉位臵信号产生的脉冲，完成转速计算及电机起动、换相。传感器与DSP 的硬件接口电路如图9所示，图中CON1是SR 电机位臵传15感器输出接口，A 、B 、C 分别对应A 、B 、C 三相位臵信号。LM339对位臵信号起着缓冲和整形作用。CON2对应于DSP56F

46、803的相位检测器的接口引脚。（2）电流采集及斩波电路 图10 电流采集与斩波原理图图10为一相的电流采集与斩波电路原理图，其中的LEM 为霍尔电流传感器，检测到的电流经过放大后分为两路信号，一路输入到DSP 的A/D转换模块，用AN1代表，另外一路与DSP 输出的电流斩波值做比较。当采用限电流上下限的斩波控制方式时，其要求可用如下表达式表示电流上下限斩波过程（用S 表示开关管开通关断状态，S=1，开通；S=0关断，I 表示实际的相电流）：=NoChangeS A D I S A D I A D S A D I min /1max /min /0max / （式3）图11中用Ia 表示A 相电

47、流，D/Amax表示斩波上限值，D/Amin表示斩波下限值。D /A m a xD /A m i n图11 电流上下限斩波波形R1、S1分别表示实际电流值与斩波上限和下限电流值相比较的结果。R1、16 S1分别接到R-S 触发器的R 、S 端，CD4043的Q 端输出信号作为A 相的电流斩波信号（S1）。当Ia>D/Amax时，R1=1，S1=0，Iaout=0；Ia D/Amin时，S1=1，R1=0，Iaout=1；D/Amax>Ia>D/Amin时，S1=0,R1=0，Iaout 不变；S1=1,R1=1的情况不存在。根据图10电路分析可知，该斩波电路符合表达式3的要求

48、。其电流斩波波形如图11所示。（3）D/A转换电路D/A转换采用美信公司的550A 型号D/A转换器。图12只画出了电流上限值（D/Amax）D/A转换电路，下限值（D/Amin）转换电路与此相同，只是选通信号用GPIOE3。 图12 D/A转换电路 图13 逻辑综合电路（4）逻辑综合电路逻辑综合电路把电流斩波信号、PWM 信号、角度控制信号相与，所得信号作为IPM 驱动电路的输入信号。由于DSP56F803的PWM 模块控制十分方便，通过适当的控制，可以完成相通断功能，所以逻辑综合电路里少了相通断信号。（5）键盘给定电路该系统的键盘输入功能是由DSP 的GPIOA 口中断功能实现的。本系统结

49、合DSP 的外部中断管脚IrqA ，IrqB ，一共包括6个按键，分别为：复位键、起动键，正反转键、参数输入键、斜率输入键、空载转速输入键。图14为单个键盘按钮的电路原理，其中R 为上拉电阻，电容 C 经过多次试验，选为0.01µF 时消除按键时的抖动干扰效果比较好。图14 键盘电路3.4 功率变换器的设计软件保护基本思路是：IPM 发生故障时，故障信号输入控制器。DSP 接收到故障信号后禁止PWM 模块输出，从而达到保护目的。两者相比较，软件保护不17 图15 SRD 系统主电路原理图本文控制对象为三相12/8极SR 电机，选用不对称半桥功率变换器，主开关器件为IPM 模块。图15

50、为本课题所设计的SRD 系统的主电路原理图。主电路包括两部分：整流电路、功率变换电路。整流电路的作用是将交流电源转换为直流电源，以供功率变换电路使用。系统中使用的整流电路为三相三线制电路，分为二极管整流部分和电容滤波部分。电阻R 1、R 2起到平衡C 1和C 2电压及整个系统关闭时对C 1、C 2电容放电的作用。在系统加电的瞬间，为了防止滤波电容开始充电所引起的过大的浪涌电流，需要采取一定的措施，本系统采用了电阻-接触器并联网络。当充电电压小于400V 时，接触器J 断开，电阻R 流过电流，把浪涌电流限制在一个安全的范围。当充电电压接近额定值时，接触器闭合，把R 短路减小电路损耗。三相不可控全

51、波整流电路中，整流二极管承受的最大正向电压为537V ，对于二极管而言，因其能承受较大的冲击电流，一般以有效值电流定额作为选型依据。（考虑到以后增大电机容量，本系统所有器件参数均按30KW 的SR 电机选取）以电机效率为85%计算，则电容上的电流有效值为：A I 9. 68514/85. 010303=设流过二极管的电流相平衡，则流过二极管电流的有效值（I D ）可以按如下公式计算：AI D 403/9. 68=根据23倍裕量，可选择整流二极管为110A/1600V。18计算滤波电容可采用如下公式：Vt I C =其中C 为电容量（单位F ），I 为负载电流（单位A ），t 为电容维持电平的时

52、间（单位S ），V 为所允许的峰-峰值纹波电压（单位V ）。功率为30KW ，输入交流相电压为220V ，频率50Hz ，若按效率为85%计算，则输入电流为：A I 7. 65537/85. 010303= 假定允许40V 峰-峰值纹波电压，并且电容要维持电平的时间为整流输出波形的半个周期，即1/600s=1.6ms。C=(65.7×1.6/40=2628µF ，则取C=3300µF ，电容的额定电压取为450V 。本系统选取电容参数为5600µF 、450V ，两个电容串联以满足电压要求。电阻R1、R2的计算：整流输出的最大电压为537V ，则可选R1、R2电阻值为100K，功率为5W 。主开关管承受的电压最大值等于直流电源电压最大值（537V ），考虑到2倍的电压裕量，则选主开关器件的耐压定额为1074V 。在已知SR 电机额定功率P N 的情况下，根据经验公式，则电流额定值近似为：A U P I s N SRMS 7. 46514/1000308. 0/8. 0=最大峰值电流为：AU P I S N p 123514/1000301. 2/1. 2=根据市场已有规格，本课题选用的200A/1200V IPM模块作为系统主开关器件。(1主电路连接图如图15所示，本系统的功率变换部分采用三相不对称半桥线路。由于所