基床底层A、B料填筑施工作业指导书

1、基床表层A、B料填筑施工编 制：工程技术部 编制时间：二一三年三月二十日中国建筑股份有限公司郑徐铁路客运专线工程指挥部审批意见：审批人：年 月 日目 录一、适用范围 1 二、采用的相关规范及标准 1三、材质要求 1四、基床底层A、B料填筑施工工艺及技术要求 1五、基床底层A、B料填筑施工质量控制及检验 4六、施工安全控制措施 51、适用范围适用于新建铁路郑徐客运专线DK51+639.33DK53+891.27段正线路基基床底层A、B料填筑填筑施工，厚度2.3m。2、采用的相关规范及标准高速铁路路基工程施工质量验收标准（TB 10751-2010/J 1147-2011）高速铁路铁路路基工程施工

2、技术指南（铁建设【2010】241号）新建铁路郑州至徐州客运专线施工图路基设计图新建铁路郑州至徐州客运专线施工图开封北站路基设计图铁路工程基本作业施工安全技术规程（TB10301-2009）（TB10302-2009）铁路建设工程质量管理规定（铁道部令第25号）铁路站场工程施工质量验收标准TB 10423-2003铁路工程（GPS）卫星定位测量规范TB10054-2010铁路路基工程施工安全技术规程TB10302-2009施工现场临时用电安全技术规范JGJ 46-2005铁路建设项目现场管理规范（铁建设2008198号）铁路建设项目现场安全文明标志（建技200944号）铁路工程建设项目环境影响

3、评价技术标准TB10502-93铁路工程建设项目水土保持方案技术标准TB10503-2005铁路建设项目工程试验室管理标准TB 10442-2009建设工程质量管理条例铁路建设项目现场安全文明标志挂图铁路建设项目现场安全文明标志铁路路基填筑工程连续压实控制技术规程TB10108-2011铁路工程土工试验规程TB10102-2011 建设用卵石、碎石GB/T 14685-20113、材质要求基床底层的A、B组填料应符合设计要求，填料的最大粒径应小于60mm4、基床底层A、B料填筑施工工艺及技术要求（一） 施工准备对原材料进行检查，其各项指标符合设计要求。（二）路基填筑试验段1、路基全面开工前，根

4、据工程填料性质、压实机械条件，分别选择不少于200m长度的试验区段进行路基填筑试验，以选定与路基填筑、压实、检测有关的工艺参数，填料的级配等施工工艺参数；确定新的快速试验检测办法与已规定的基本试验检测之间的相互关系等，验证和优化路基填筑施工方案，确定施工工艺参数。2、试验段的目的是为取得施工经验及相关参数，检验施工机械组合，根据压实机械和路堤不同部位的压实标准来确定松铺厚度、混合料土的最佳含水量、达到设计要求密实度的碾压遍数等，以确定最佳的组合方案。将以上资料整理上报监理工程师批准后，指导此项工程的路基施工。3、试验段的选择：试验段一般应选择具有代表性的地段。试验段应选在填方工程数量集中、施工

5、时间较长或需要尽早开工填筑完成的地段。（三）劳动力、机械设备配置人员、机械设备应结合试验段确定的施工方案、机械、人员的的组合、工期要求进行合理配置。每个施工单元为一个完整的作业区，包含四个区段即：填料区段、平整区段、碾压区段、检测区段。每个施工单元人员配置：领工员2名；指挥卸土位置人员2名；测量及试验检测人员46人；其他机械工、普工3050人。路堤填筑区施工单元的主要机械设备：推土机、平地机、压路机、自卸汽车。（四）施工方法及工艺1、施工方法基床底层A、B料填筑按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。2、施工工艺（1）验收下承层填筑前应检查下承层的几何尺寸，核对压实标准（进行相关工序的

6、检测与验收），不符合标准的基底应进行处理，使其达到验收标准。（2）测量放样在施工现场附近引临时水准点，报监理审批，严格控制标高；在路基上采用方格网控制填料量，方格网纵向桩距不宜大于10m，横向应分别在路基两侧及路基中心设方格网桩。在两侧路肩边缘外设指示桩,在方格网内用白灰点控制自卸车倒土密度，以此控制每层的摊铺厚度。（3）填筑路基填筑采用横断面全宽一次分层填筑、纵向水平分层压实方法。当原地面高低不平时，先从低处分层填筑，并由两边向中心填筑。按工艺试验确定的所处部位（基床底层以下路堤或基床底层）的合理摊铺层厚，进行分层上土，虚铺厚度控制采用“方格网法”和“挂线法”，填筑时路基两侧各加宽50cm，

7、以保证边坡压实质量。（4）整平使用推土机初平，再用平地机精平。摊铺整平过程中配合人工消除粗、细集料窝，使每一摊铺层填料中的粗细料摊铺均匀、层面平整。（5）洒水或晾晒填料的含水率应控制在工艺试验确定的施工允许含水率范围内。填料运至现场含水率较低时，及时采取洒水措施；含水率过大时，采取摊铺晾晒措施降低填料含水量。（6）碾压当混合料接近最佳含水率时，用重型压路机在路基全宽内碾压至要求的压实密度，碾压完成后表面应无明显的碾压轮痕迹。碾压时，各区段交接处应相互重叠压实，纵向搭接长度不小于2.0m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。碾压顺序应按先两侧后中间、先静

8、压后弱震、再强震的顺序进行碾压。各种压路机的最大碾压行驶速度不得超过4km/h。碾压过程中，表面应始终保持湿润，严禁有“弹簧”、松散、起皮等现象产生。碾压结束之前，应用平地机终平一次，使其纵向顺适，符合设计要求。经检测合格后，再进行下一层填筑。埋有沉降观测装置的周边，压路机不能直接碾压，采用冲击夯进行夯实。填至基床表层底面标高后，及时恢复中线，进行水平标高测量，检查路基宽度。按照设计结构尺寸进行表面整修后，达到表面平整，横向排水坡符合设计要求。（7）封闭交通碾压完成后，应封闭交通，防止其他非施工车辆上路。（五）工艺流程图整修验收阶段5、基床底层A、B料填筑施工质量控制及检验（一）质量控制1、填

9、料质量控制：对生产的填料除在填料生产过程中按规定进行取样检验外，填筑时对运至现场的AB组填料再按每生产10000m3抽检一次的频次检验颗粒级配。当发现运至路基填筑现场的填料级配有明显变化时，及时抽样复查，并将检测信息反馈给填料生产场。2、在每一层的填筑过程中，确认填料颗粒级配的含水量、松铺厚度、工艺试验参数符合后，再按工艺试验确定的碾压速率和碾压方式组合及遍数进行碾压。3、路堤填筑按标准规定的检测频次和压实标准对压实质量进行检测和控制。（二）检验1、基床基底填料的种类、质量应符合设计要求，填料的最大粒径应小于60mm。2、碾压时，各区段交接处应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于2m，纵向行与行

10、之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3m。检验数量：区间正线路基沿线路纵向连续长度每100m,、站线路基折合正线双线每100m，施工单位每层抽样检验6点（左、中、有各2处）。检验方法：观察检验每一水平层的全宽是否用同一种填料填筑，尺量摊铺厚度及碾压时的搭接长度、轮迹重叠宽度及上下层填筑接头错开长度；3、基床底层的压实质量符合下表规定。指标压实标准地基系数K30(Mpa/m150压实系数K0.95变形模量Ev2(Mpa80且Ev2/Ev12.5动态变形模量Evd(Mpa40检验数量：区间正线路基沿线路纵向长度每100m，站场路基折合正线路基双线每100m，施工单位每压实层抽

11、样检验压实系数6点。其中：区间正线路基左、右距路基边线1m处各2点，路基中部2点；每填高约90cm抽样检验地基系数、动态变形模量各4点，其中：区间正线路基距路基边线2m处左、右各1点，路基中部2点，站场路基按填筑分块分区段情况参照区间正线路基取点方法抽样检验。检验方法：按铁路工程土工试验规程（TB 10102）规定的试验方法检验。4、基床底层厚度、顶面宽度、顶面横坡的允许偏差、检验数量及检验方法如下表序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1厚度±30mm沿线路纵向每100m抽样检验3点测量仪器测量2顶面宽度不小于设计值沿线路纵向每100m抽样检验3个断面尺量3顶面横坡±

12、;0.3%沿线路纵向每100m抽样检验3个断面坡度尺量6、施工安全控制措施1、电器系统设专人负责，配备电器保护装置并随时检查。2、设备定期检修，必须由专职人员按操作规程操作。3、所有进入施工现场的人员必须按规定配备和使用防护用品。4、施工前对施工人员进行专项交底。5、现场设专职安全员，负责现场安全施工。改良土施工主要伤害危险与控制对象为：触电伤害、机械伤害、雷雨天及冬季施工伤害。（一）触电伤害控制措施机上电源开关必须配置配电盘和箱柜，箱柜上锁，钥匙由司机专人负责。钻机维修或停机时必须切断电源，锁闭箱柜门。电器设备应有防水措施，仪表齐全、有效。电器设备与供电线路绝缘性能应安全可靠。电缆线路接口必须牢固，确保不漏电、透水。设备要有可靠的接地措施，在雷雨时要停止工作避免发生雷击伤害事故。（二） 机械伤害机械操作手必须持证上岗。机械保养或检修时，除检查内燃机运行状态外，必须将内燃机熄火，并将液压系统卸荷。推土机行驶时，履带或刀片的支架上严禁站人，作业完毕后开到安全地带，落下铲刀，有松土器的应将